隔壁版的某篇被M起來的兩點高見: 1.從長江到關外的鐵路網早已修建完成 2.日機無摧毀一條鐵路補給的紀錄. 高見1就已經很明顯是先有結論再推論. 我不曉得所謂從長江到關外的鐵路"網"是甚麼,我整個翻查過 當時跨數省區連運的,符合以上定義的鐵路,基本上在1930年代就 是指平漢與津浦這兩條鐵路.中間以一條隴海鐵路連接成雙十形 ,這就叫做鐵路"網"?@_@ 這種鐵路密度也可以稱為"網"的話,歐洲人大概全都要笑死了. 這兩條鐵路要延伸到關外東北,事實上還必須經過北平然後轉 北寧線.這部分就是單線,哪來甚麼"網"可言? 而且在河北境內部分都太過靠海,日軍只需由朝鮮出發經渤海 登陸,隨時都可切斷這兩條鐵路. 至於高見2,只能說明這位仁兄不太了解這兩條鐵路的沿線基本 情況以及鐵運是怎樣進行的. 就前者而言,只要在漢奸導引下炸燬兩條鐵路經過黃河的鐵橋, 那你重修要多久? 炸燬鐵橋可能不容易,那就改炸重要節點的調車場,比如說徐鄭 兩點即可.美軍在仁川登陸以前也是這樣切斷該地的外援路線的, 而且也只出動了幾十架次而已. -- 光榮北伐武昌城下，血染我們的姓名﹔孤軍奮鬥羅霄山上，繼承了先烈的殊勛。 千百次抗爭，風雪饑寒﹔千萬里轉戰，窮山野營。獲得豐富的戰爭經驗， 鍛煉艱苦的犧牲精神，為了社會幸福，為了民族生存，一貫堅持我們的鬥爭！ 八省健兒匯成一道抗日的鐵流，八省健兒匯成一道抗日的鐵流。 東進，東進！我們是鐵的新四軍！東進，東進！我們是鐵的新四軍！ 東進，東進！我們是鐵的新四軍！ --

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