首先，我個人支持工運，相較於一般人 對於工運算是有很長期的了解，有很多同學朋友現在都還在各地的工會當幹部 但是這次台鐵集體休假 讓我覺得工會的決策很粗糙，但我並無苛責的意思 但是我發現這次行動沒有辦法獲得社會大眾的認同 媒體已經幾乎一面倒向台鐵工會了（要是以前一定會搬出什麼大眾權益何在的帽子 ，要政府拿出公權力之類的，現在不同了，只要是反政府的事情，媒體都支持） 現在台鐵工會提出的訴求連我都沒辦法理解了 ※ 引述《DCHC (純愛基本教義派)》之銘言： : 如果台鐵真的無法提昇服務品質，不只員工要負責， : 中階主管和高階主管也要負責， 如果作不好局長就會被轟下臺 員工要負什麼責呢？能負什麼責呢？不能減薪不能裁員，還能負什麼責？ : 台鐵工會提出的五大訴求分別如下: : 　　一、請高層對外公開宣示「停止台鐵公司化及民營化政策」。 為何要停止呢？ 這方面台鐵工會有好好說明嗎？記得台汽嗎？ : 　　二、政府承諾針對既有債務有妥善解決方案，並包括步驟及時程。 : 　　三、交通部儘速修鐵路法，將國營鐵路的補貼納入機制，釐清經營責任， : 鐵路法未修法前，政府編列公務預算補貼小站、老殘優待折扣、基礎設施維護等支出。 : 　　四、因台鐵目前的組織是依據精省條例的授權以暫行組織規程規定， : 而精省條例今年底就失效，應儘速研擬台鐵組織條例草案，並優先送立法院完成立法。 : 　　五、包括個人無責任事故獎勵金、彈性日班、乘務旅費應立即提出解決方案，並經 : 工會同意後實施。 : 媒體報導偏頗(公共電視一點都不公共)導致我國公民素質不佳， : 很多人或許不清楚台鐵罷工的理由便反對之。 : 或許正因為消費者過於自私自利導致我國工運被資方分化打擊， 消費者本來就是自私自利啊 : 消費者在工運的立場似乎變成資方的走狗， 這點我完全不能同意 說服消費者本來就是工會的責任之一，罵消費者完全沒有任何說服力 台鐵也是用納稅人（也就是消費者）養的也 : 消基會尤其應該檢討自己的言行。 : 上述五點缺失有哪幾項是台鐵工人該負責？又有哪幾項是政府和資方該負責的？ : 民營化就是台鐵起死回生的良藥？ : 又有誰知道當台鐵被民股(財團)把持後，全線所有光纖固網會有多大商機？ : 這才是重點，但大部分人民總是被政客蒙蔽。 : 或許台鐵的管理階層才是阻止進步的元兇 : XXXX --

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