首先，我个人支持工运，相较於一般人 对於工运算是有很长期的了解，有很多同学朋友现在都还在各地的工会当干部 但是这次台铁集体休假 让我觉得工会的决策很粗糙，但我并无苛责的意思 但是我发现这次行动没有办法获得社会大众的认同 媒体已经几乎一面倒向台铁工会了（要是以前一定会搬出什麽大众权益何在的帽子 ，要政府拿出公权力之类的，现在不同了，只要是反政府的事情，媒体都支持） 现在台铁工会提出的诉求连我都没办法理解了 ※ 引述《DCHC (纯爱基本教义派)》之铭言： : 如果台铁真的无法提昇服务品质，不只员工要负责， : 中阶主管和高阶主管也要负责， 如果作不好局长就会被轰下台 员工要负什麽责呢？能负什麽责呢？不能减薪不能裁员，还能负什麽责？ : 台铁工会提出的五大诉求分别如下: : 　　一、请高层对外公开宣示「停止台铁公司化及民营化政策」。 为何要停止呢？ 这方面台铁工会有好好说明吗？记得台汽吗？ : 　　二、政府承诺针对既有债务有妥善解决方案，并包括步骤及时程。 : 　　三、交通部尽速修铁路法，将国营铁路的补贴纳入机制，厘清经营责任， : 铁路法未修法前，政府编列公务预算补贴小站、老残优待折扣、基础设施维护等支出。 : 　　四、因台铁目前的组织是依据精省条例的授权以暂行组织规程规定， : 而精省条例今年底就失效，应尽速研拟台铁组织条例草案，并优先送立法院完成立法。 : 　　五、包括个人无责任事故奖励金、弹性日班、乘务旅费应立即提出解决方案，并经 : 工会同意後实施。 : 媒体报导偏颇(公共电视一点都不公共)导致我国公民素质不佳， : 很多人或许不清楚台铁罢工的理由便反对之。 : 或许正因为消费者过於自私自利导致我国工运被资方分化打击， 消费者本来就是自私自利啊 : 消费者在工运的立场似乎变成资方的走狗， 这点我完全不能同意 说服消费者本来就是工会的责任之一，骂消费者完全没有任何说服力 台铁也是用纳税人（也就是消费者）养的也 : 消基会尤其应该检讨自己的言行。 : 上述五点缺失有哪几项是台铁工人该负责？又有哪几项是政府和资方该负责的？ : 民营化就是台铁起死回生的良药？ : 又有谁知道当台铁被民股(财团)把持後，全线所有光纤固网会有多大商机？ : 这才是重点，但大部分人民总是被政客蒙蔽。 : 或许台铁的管理阶层才是阻止进步的元凶 : XXXX --

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