※ 引述《ivanos (Gare de l'Est)》之銘言： : 這幾天有機會再次享受台鐵的服務， : 真是快吐死了。 : 夜車開到一半沒冷氣沒電悶得要死，暗暗的 : 停在一堆田的中央。 : 不然就是轉接車連等幾秒鐘都不願意等， : 讓旅客眼睜睜地一下月台（而且是同一個月台喔） : 就看到火車"開始啟動"，讓那些因為這班車 : 誤點而搭不到的人心裡三字經罵不完。 : 原班車誤點後進站時間和轉接車開車時間差不到十秒鐘， : 造成錯誤的是原班車的誤點，這也是台鐵的錯， : 然而轉接車也不想等，真是好大的架子， : 養他們的納稅人真是該好好委屈自己配合偉大的台鐵？ : 另外， : 最好笑的莫過於台鐵的網站每天自晚上九點 : 之後就停止線上訂票的服務，擺明了不想做生意吧。 : 你看全世界有哪家旅館的線上訂房系統是有 : 遵循時間限制的？有遵循時間限制還配稱網路？ : 除了打破空間限制這唯一的差別， : 我在九點前打電話或到火車站買一買就好啦。 : 不想做生意？ok，錢就少拿一點。 : 年年虧損也不是沒有原因的。 : 經濟日報不要臉？真不要臉的可不是只有一方喔。 : 在這社會上不滿的可不是只有一方， : 只是有些人已經習慣了，但這能成為合理化的藉口？ : --- : 高中有一次火車還跑錯月台，類似這種例子 : 不可勝數。 : 問十個人有九個人不屑台鐵的罷工，也不是 : 沒有原因的。 我個人不會反對台鐵停一天的工，雖然搭台鐵時總要多留心點上車點， 還要先笨笨地問站務人員要去哪個月台搭車。 但你這個意見反應在台鐵在中秋節召開會員大會似乎有點文不對題， 台鐵為何要召開會員大會？ 每每看到有人反應台鐵服務品質差而反對他們停工， 總會感覺這些人似乎認為：既然台鐵太差，不如毀了台鐵。 毀台鐵換高鐵？ 如果台鐵真的無法提昇服務品質，不只員工要負責， 中階主管和高階主管也要負責， 台鐵工會提出的五大訴求分別如下: 　　一、請高層對外公開宣示「停止台鐵公司化及民營化政策」。 　　二、政府承諾針對既有債務有妥善解決方案，並包括步驟及時程。 　　三、交通部儘速修鐵路法，將國營鐵路的補貼納入機制，釐清經營責任， 鐵路法未修法前，政府編列公務預算補貼小站、老殘優待折扣、基礎設施維護等支出。 　　四、因台鐵目前的組織是依據精省條例的授權以暫行組織規程規定， 而精省條例今年底就失效，應儘速研擬台鐵組織條例草案，並優先送立法院完成立法。 　　五、包括個人無責任事故獎勵金、彈性日班、乘務旅費應立即提出解決方案，並經 工會同意後實施。 媒體報導偏頗(公共電視一點都不公共)導致我國公民素質不佳， 很多人或許不清楚台鐵罷工的理由便反對之。 或許正因為消費者過於自私自利導致我國工運被資方分化打擊， 消費者在工運的立場似乎變成資方的走狗， 消基會尤其應該檢討自己的言行。 上述五點缺失有哪幾項是台鐵工人該負責？又有哪幾項是政府和資方該負責的？ 民營化就是台鐵起死回生的良藥？ 又有誰知道當台鐵被民股(財團)把持後，全線所有光纖固網會有多大商機？ 這才是重點，但大部分人民總是被政客蒙蔽。 或許台鐵的管理階層才是阻止進步的元兇 XXXX -- 台鐵工會如果認為拿中秋節造勢來突顯這次議題， 或許反而學到更多教訓。 -- 我不喜歡妳這樣 --

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