※ 引述《ivanos (Gare de l'Est)》之铭言： : 这几天有机会再次享受台铁的服务， : 真是快吐死了。 : 夜车开到一半没冷气没电闷得要死，暗暗的 : 停在一堆田的中央。 : 不然就是转接车连等几秒钟都不愿意等， : 让旅客眼睁睁地一下月台（而且是同一个月台喔） : 就看到火车"开始启动"，让那些因为这班车 : 误点而搭不到的人心里三字经骂不完。 : 原班车误点後进站时间和转接车开车时间差不到十秒钟， : 造成错误的是原班车的误点，这也是台铁的错， : 然而转接车也不想等，真是好大的架子， : 养他们的纳税人真是该好好委屈自己配合伟大的台铁？ : 另外， : 最好笑的莫过於台铁的网站每天自晚上九点 : 之後就停止线上订票的服务，摆明了不想做生意吧。 : 你看全世界有哪家旅馆的线上订房系统是有 : 遵循时间限制的？有遵循时间限制还配称网路？ : 除了打破空间限制这唯一的差别， : 我在九点前打电话或到火车站买一买就好啦。 : 不想做生意？ok，钱就少拿一点。 : 年年亏损也不是没有原因的。 : 经济日报不要脸？真不要脸的可不是只有一方喔。 : 在这社会上不满的可不是只有一方， : 只是有些人已经习惯了，但这能成为合理化的藉口？ : --- : 高中有一次火车还跑错月台，类似这种例子 : 不可胜数。 : 问十个人有九个人不屑台铁的罢工，也不是 : 没有原因的。 我个人不会反对台铁停一天的工，虽然搭台铁时总要多留心点上车点， 还要先笨笨地问站务人员要去哪个月台搭车。 但你这个意见反应在台铁在中秋节召开会员大会似乎有点文不对题， 台铁为何要召开会员大会？ 每每看到有人反应台铁服务品质差而反对他们停工， 总会感觉这些人似乎认为：既然台铁太差，不如毁了台铁。 毁台铁换高铁？ 如果台铁真的无法提昇服务品质，不只员工要负责， 中阶主管和高阶主管也要负责， 台铁工会提出的五大诉求分别如下: 　　一、请高层对外公开宣示「停止台铁公司化及民营化政策」。 　　二、政府承诺针对既有债务有妥善解决方案，并包括步骤及时程。 　　三、交通部尽速修铁路法，将国营铁路的补贴纳入机制，厘清经营责任， 铁路法未修法前，政府编列公务预算补贴小站、老残优待折扣、基础设施维护等支出。 　　四、因台铁目前的组织是依据精省条例的授权以暂行组织规程规定， 而精省条例今年底就失效，应尽速研拟台铁组织条例草案，并优先送立法院完成立法。 　　五、包括个人无责任事故奖励金、弹性日班、乘务旅费应立即提出解决方案，并经 工会同意後实施。 媒体报导偏颇(公共电视一点都不公共)导致我国公民素质不佳， 很多人或许不清楚台铁罢工的理由便反对之。 或许正因为消费者过於自私自利导致我国工运被资方分化打击， 消费者在工运的立场似乎变成资方的走狗， 消基会尤其应该检讨自己的言行。 上述五点缺失有哪几项是台铁工人该负责？又有哪几项是政府和资方该负责的？ 民营化就是台铁起死回生的良药？ 又有谁知道当台铁被民股(财团)把持後，全线所有光纤固网会有多大商机？ 这才是重点，但大部分人民总是被政客蒙蔽。 或许台铁的管理阶层才是阻止进步的元凶 XXXX -- 台铁工会如果认为拿中秋节造势来突显这次议题， 或许反而学到更多教训。 -- 我不喜欢你这样 --

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