※ [本文轉錄自 toberich 看板 #1Jyt9JYp ] 作者: Snowkiki (kiki) 看板: toberich 標題: [分享] 智慧經營／張永昌紮實基本功 不抄捷徑 時間: Tue Aug 19 23:50:40 2014 【經濟日報╱楊文琪】 2014.08.19 03:02 am 建置營運高速公路電子收費系統（ETC）的遠通電收總經理張永昌說，ETC從無到有、OBU （車上機）全面轉換使用eTag，前後十多年的時間，經營管理遠通公司，靠的是熱情和使 命感，而遇到任何問題都抱持追根究柢的態度來解決。 追根究柢 解決難題 他表示，不管有多大的本事和多強的技術，如果沒有熱情和使命感，就不會積極投入工作 ，遇到問題或遭受批評，也容易心情沮喪，所以他常鼓勵同仁，做ETC不只是一份工作而 已，而是難得有機會將自己所學貢獻出來，共同築夢，讓自己這輩子沒白活。 他說，在建置ETC的過程，外界經常以放大鏡來檢視，使得遠通經常受到外界批評，同仁 會覺得他很努力了，卻老是得不到掌聲。 那一段時間，同仁回家連電視也不敢看，情緒相當低落，他在開會時都會鼓勵同仁，「外 面在罵，我們要摸著良心想想，是不是我們有沒做好的地方，有的話就努力改進」。 他指出，一開始ETC採用OBU，因為OBU成本高必須用路人花錢購買，所以量一直衝不上來 ，利用率達不到合約的要求，已面臨到將被交通部高速公路局天天罰50萬元，最後會導致 公司破產的情況。 「當時有人認為應該設停損，不要再做了，但如果遠通放棄繼續建置營運ETC，不僅遠通 公司沒面子，同仁會感到遺憾，對全民和國家也是一種損失，基於對國家社會的使命感， 我覺得應該繼續做下去」。張永昌回憶當時的狀況說。 後來他去韓國釜山參加ITS（智慧型運輸系統）世界大會，看到一種黏貼式的eTag（電子 標籤），他看了四次後認為這種方式可以做，所以找人研發了一年多，確認可行後，向高 公局提出一套解決方案。 張永昌強調，ETC不單是一種收費系統，還是國家很重要的交通基礎建設，是智慧型運輸 系統相當重要的一環和平台，要讓系統穩健運作，基本功一定要紮實，也就是包括土木、 機電、網路、系統工程等各項設施，都要做到位。 穩健運作 基建到位 當時從OBU改為eTag，而且是全世界第一個全面實施計程收費的國家，不僅是對全民一種 繳費習慣的大改變，對遠通而言也是一大挑戰，不過，因為遠通在建置系統時下足基本功 ，而且整個公司團隊、組織、系統和基礎建設都做的很到位，基本功扎了十年，所以很快 就把新系統做好。 這也是張永昌堅持專業經理人對團隊、組織、系統、基礎建設必須扎根，沒有捷徑的做為 。 不過，新系統剛運作時難免有小部分誤差，結果被媒體擴大報導後，演變成好像是一個非 常嚴重的系統問題，為了挽回用路人和社會大眾信心，張永昌帶著公司團隊，以他們的熱 情和使命感，拚命找問題改善。 設立願景 激勵團隊 張永昌甚至好多天都忙到凌晨三、四點，最後直接睡在公司，而且向董事會表示系統沒有 穩定的話，他就不支薪。 張永昌的熱情和帶頭衝的做為，感染到遠通的同仁，結果一周的時間就把問題處理好。 張永昌表示，身為公司經理人，他鼓勵同仁一起建立一個共同的目標和願景，大家努力朝 目標前進，有問題就去了解，就去找方法解決。 張永昌說，他保持熱情的方法是每天跑步3公里、游泳1,000公尺，保持良好的身體狀況， 因為這種方式是自我訓練，可以長期累積個人能量。 「個人身體狀況好，自然會給人一種有活力的感覺，這樣可以感染別人也變得有活力、有 衝勁」，張永昌表示。 他強調，不運動不會有什麼事，但都不運動久了身體就會出毛病，就像公司的系統運作一 樣，天天保持良好的狀況，毛病就比較少；不保持好的狀況，短期不會出事，但時間久了 肯定會出問題。 ============================================ 平心而論 電子收費是一個不錯的政策 遠通要承擔這麼多罵名 大多是徐旭東的關係 以整個企業來說 要怎麼鼓勵第一線人緣不是一件容易的事 尤其當整個企業都是承受罵名的時候 領導人的氣度很重要阿 忘記之前看報導 好像國外那家負責人也有說過類似的話 大概是業績不成長多少的話就不支薪....google了一下但忘記關鍵字了@@ 不知道遠通的流動率怎樣 但這篇文章很多領導的態度 都滿值得深思的 --

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