※ [本文转录自 toberich 看板 #1Jyt9JYp ] 作者: Snowkiki (kiki) 看板: toberich 标题: [分享] 智慧经营／张永昌紮实基本功 不抄捷径 时间: Tue Aug 19 23:50:40 2014 【经济日报╱杨文琪】 2014.08.19 03:02 am 建置营运高速公路电子收费系统（ETC）的远通电收总经理张永昌说，ETC从无到有、OBU （车上机）全面转换使用eTag，前後十多年的时间，经营管理远通公司，靠的是热情和使 命感，而遇到任何问题都抱持追根究柢的态度来解决。 追根究柢 解决难题 他表示，不管有多大的本事和多强的技术，如果没有热情和使命感，就不会积极投入工作 ，遇到问题或遭受批评，也容易心情沮丧，所以他常鼓励同仁，做ETC不只是一份工作而 已，而是难得有机会将自己所学贡献出来，共同筑梦，让自己这辈子没白活。 他说，在建置ETC的过程，外界经常以放大镜来检视，使得远通经常受到外界批评，同仁 会觉得他很努力了，却老是得不到掌声。 那一段时间，同仁回家连电视也不敢看，情绪相当低落，他在开会时都会鼓励同仁，「外 面在骂，我们要摸着良心想想，是不是我们有没做好的地方，有的话就努力改进」。 他指出，一开始ETC采用OBU，因为OBU成本高必须用路人花钱购买，所以量一直冲不上来 ，利用率达不到合约的要求，已面临到将被交通部高速公路局天天罚50万元，最後会导致 公司破产的情况。 「当时有人认为应该设停损，不要再做了，但如果远通放弃继续建置营运ETC，不仅远通 公司没面子，同仁会感到遗憾，对全民和国家也是一种损失，基於对国家社会的使命感， 我觉得应该继续做下去」。张永昌回忆当时的状况说。 後来他去韩国釜山参加ITS（智慧型运输系统）世界大会，看到一种黏贴式的eTag（电子 标签），他看了四次後认为这种方式可以做，所以找人研发了一年多，确认可行後，向高 公局提出一套解决方案。 张永昌强调，ETC不单是一种收费系统，还是国家很重要的交通基础建设，是智慧型运输 系统相当重要的一环和平台，要让系统稳健运作，基本功一定要紮实，也就是包括土木、 机电、网路、系统工程等各项设施，都要做到位。 稳健运作 基建到位 当时从OBU改为eTag，而且是全世界第一个全面实施计程收费的国家，不仅是对全民一种 缴费习惯的大改变，对远通而言也是一大挑战，不过，因为远通在建置系统时下足基本功 ，而且整个公司团队、组织、系统和基础建设都做的很到位，基本功扎了十年，所以很快 就把新系统做好。 这也是张永昌坚持专业经理人对团队、组织、系统、基础建设必须扎根，没有捷径的做为 。 不过，新系统刚运作时难免有小部分误差，结果被媒体扩大报导後，演变成好像是一个非 常严重的系统问题，为了挽回用路人和社会大众信心，张永昌带着公司团队，以他们的热 情和使命感，拚命找问题改善。 设立愿景 激励团队 张永昌甚至好多天都忙到凌晨三、四点，最後直接睡在公司，而且向董事会表示系统没有 稳定的话，他就不支薪。 张永昌的热情和带头冲的做为，感染到远通的同仁，结果一周的时间就把问题处理好。 张永昌表示，身为公司经理人，他鼓励同仁一起建立一个共同的目标和愿景，大家努力朝 目标前进，有问题就去了解，就去找方法解决。 张永昌说，他保持热情的方法是每天跑步3公里、游泳1,000公尺，保持良好的身体状况， 因为这种方式是自我训练，可以长期累积个人能量。 「个人身体状况好，自然会给人一种有活力的感觉，这样可以感染别人也变得有活力、有 冲劲」，张永昌表示。 他强调，不运动不会有什麽事，但都不运动久了身体就会出毛病，就像公司的系统运作一 样，天天保持良好的状况，毛病就比较少；不保持好的状况，短期不会出事，但时间久了 肯定会出问题。 ============================================ 平心而论 电子收费是一个不错的政策 远通要承担这麽多骂名 大多是徐旭东的关系 以整个企业来说 要怎麽鼓励第一线人缘不是一件容易的事 尤其当整个企业都是承受骂名的时候 领导人的气度很重要阿 忘记之前看报导 好像国外那家负责人也有说过类似的话 大概是业绩不成长多少的话就不支薪....google了一下但忘记关键字了@@ 不知道远通的流动率怎样 但这篇文章很多领导的态度 都满值得深思的 --

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