作者tyuiop (微笑小恐龍*^^*)
看板MRT
標題Re: 關於捷運高運量列車的一些咚咚......
時間Wed Jun 20 22:40:24 2001
※ 引述《Pumpkinking (淡忘～)》之銘言：
: : 有沒有人去注意駕駛座後方的那一組訊號燈呀
: : 有三種顏色的那個
: : 由上而下是紅 藍 黃的那個
: : 我認為紅色是手控 也就是人工駕駛
: : 那個黃色的好像是煞車吧 因為減速的時候都會亮說
: : 藍色又代表什麼呢 我真的不知道了
: : 有人可以告訴我嗎?
: 藍色是通訊燈.......
: 其他兩個你說得都沒錯......^^
hmm..我計得以前有人在捷運留言版寫過
那個藍色燈就是有無線電在聯絡時就會亮ㄟ
就是前面所述的通訊燈
: : 捷運高運量的列車有兩大製造廠喔(雖然說都是軌距1435mm)
: : 編號是10xx,20xx,30xx的
: : 是美國太平洋聯合委託(我想是吧?)川崎(KAWASAKI)重工製造的
: : 表面看起來比較像鏡子 而且顏色比較像是老車一樣
: : 其實也是啦 他的製造年份是1992-1994說
: : 共有44組(001-044)21+2列
: : 使用於南勢角線 新北投線 以及少部分的新店線列車
: : 另一型編號是11xx,21xx,31xx的
: : 是德國西門子(SIEMENS)重工製造的 感覺比較新
: : 製造年份為1997-1999
: : 共有72組(101-172)36列
: : 使用於板南線 小南門線 以及大部分的新店線列車
: : 兩者的差異在於......
: : 警示喇叭的聲音 川崎的是低沈的 西門子的是響亮的
: : 訊號燈的外型 川崎的是圓形的 西門子是方形的
: : 前方的兩個黃燈 川崎的較低 西門子的較高
: : 車門玻璃外框橡膠 川崎的較粗 西門子的較細
: : 車門開關的指示燈 川崎的為圓形 西門子為方形
: : 車廂間的連結 川崎的較複雜 西門子的較簡單
: : 車頂通風口 川崎的是每組兩個 西門子的只有一個
: : 車廂的出風口 川崎是和照明設備結合 西門子是各自獨立
: : 車門邊的把手 川崎沒有 西門子有
: : 擴音器方面 川崎為單一喇叭 西門子是兩個 且該部分川崎的寬度比西門子的大
: : 關門的時候 川崎的是警示聲和關門動作同時 西門子的是先響再關
: : 而且川崎的車門是一下子就關上 西門子則是緩緩關閉
: : 啟動的時候 川崎的聲音並不是一個調 而西門子的是喔
: : 而且訊號燈 川崎的那個藍色燈沒有西門子的亮麗
: : 而且煞車時 川崎的黃燈一直亮 西門子的只是閃一下而已
: : 車廂間走道 感覺川崎的比較低 完工品質也比較不好
: : 西門子的就相對比較高 也比較潔淨
: : 還有車廂中握桿的位置也不一樣呢 這我不會形容了呢
: : 還有我沒有提到的嗎? 幫我補充一下 順便通知我一聲喔......
: : 還有那電腦字幕的改裝車
: : 是1007-2007-3007-3008-2008-1008
: : 和1111-2111-3111-3112-2112-1112 兩列
: : 另外專跑新北投的兩列車 因載客量不大而採單組運行
: : 故有1013-2013-3013
: : 以及3014-2014-1014 兩列
: : 其實捷運列車的度不到100
: : 極速是90km/hr
: : 覺得快的原因 我想是因為在地下段的時候
: : 周圍的景物比較接近我們 所以相對的也移動很快
: : 所以有突破100的感覺
: : 而且聲音也會把我們矇騙喔 真的......
: : 至於有人說看到150,160 我想那是電腦的訊號而不是速度喔
: : 速度是用傳統類比式指針的 不是液晶螢幕喔
: : 我想就先這樣吧
: : 其實捷運還有得研究呢......
: : *^o^*
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.csie.ntu.edu.tw)
◆ From: u101-25.u203-204.giga.net.tw