作者tyuiop (微笑小恐龙*^^*)
看板MRT
标题Re: 关於捷运高运量列车的一些咚咚......
时间Wed Jun 20 22:40:24 2001
※ 引述《Pumpkinking (淡忘～)》之铭言：
: : 有没有人去注意驾驶座後方的那一组讯号灯呀
: : 有三种颜色的那个
: : 由上而下是红 蓝 黄的那个
: : 我认为红色是手控 也就是人工驾驶
: : 那个黄色的好像是煞车吧 因为减速的时候都会亮说
: : 蓝色又代表什麽呢 我真的不知道了
: : 有人可以告诉我吗?
: 蓝色是通讯灯.......
: 其他两个你说得都没错......^^
hmm..我计得以前有人在捷运留言版写过
那个蓝色灯就是有无线电在联络时就会亮ㄟ
就是前面所述的通讯灯
: : 捷运高运量的列车有两大制造厂喔(虽然说都是轨距1435mm)
: : 编号是10xx,20xx,30xx的
: : 是美国太平洋联合委托(我想是吧?)川崎(KAWASAKI)重工制造的
: : 表面看起来比较像镜子 而且颜色比较像是老车一样
: : 其实也是啦 他的制造年份是1992-1994说
: : 共有44组(001-044)21+2列
: : 使用於南势角线 新北投线 以及少部分的新店线列车
: : 另一型编号是11xx,21xx,31xx的
: : 是德国西门子(SIEMENS)重工制造的 感觉比较新
: : 制造年份为1997-1999
: : 共有72组(101-172)36列
: : 使用於板南线 小南门线 以及大部分的新店线列车
: : 两者的差异在於......
: : 警示喇叭的声音 川崎的是低沈的 西门子的是响亮的
: : 讯号灯的外型 川崎的是圆形的 西门子是方形的
: : 前方的两个黄灯 川崎的较低 西门子的较高
: : 车门玻璃外框橡胶 川崎的较粗 西门子的较细
: : 车门开关的指示灯 川崎的为圆形 西门子为方形
: : 车厢间的连结 川崎的较复杂 西门子的较简单
: : 车顶通风口 川崎的是每组两个 西门子的只有一个
: : 车厢的出风口 川崎是和照明设备结合 西门子是各自独立
: : 车门边的把手 川崎没有 西门子有
: : 扩音器方面 川崎为单一喇叭 西门子是两个 且该部分川崎的宽度比西门子的大
: : 关门的时候 川崎的是警示声和关门动作同时 西门子的是先响再关
: : 而且川崎的车门是一下子就关上 西门子则是缓缓关闭
: : 启动的时候 川崎的声音并不是一个调 而西门子的是喔
: : 而且讯号灯 川崎的那个蓝色灯没有西门子的亮丽
: : 而且煞车时 川崎的黄灯一直亮 西门子的只是闪一下而已
: : 车厢间走道 感觉川崎的比较低 完工品质也比较不好
: : 西门子的就相对比较高 也比较洁净
: : 还有车厢中握杆的位置也不一样呢 这我不会形容了呢
: : 还有我没有提到的吗? 帮我补充一下 顺便通知我一声喔......
: : 还有那电脑字幕的改装车
: : 是1007-2007-3007-3008-2008-1008
: : 和1111-2111-3111-3112-2112-1112 两列
: : 另外专跑新北投的两列车 因载客量不大而采单组运行
: : 故有1013-2013-3013
: : 以及3014-2014-1014 两列
: : 其实捷运列车的度不到100
: : 极速是90km/hr
: : 觉得快的原因 我想是因为在地下段的时候
: : 周围的景物比较接近我们 所以相对的也移动很快
: : 所以有突破100的感觉
: : 而且声音也会把我们蒙骗喔 真的......
: : 至於有人说看到150,160 我想那是电脑的讯号而不是速度喔
: : 速度是用传统类比式指针的 不是液晶萤幕喔
: : 我想就先这样吧
: : 其实捷运还有得研究呢......
: : *^o^*
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.csie.ntu.edu.tw)
◆ From: u101-25.u203-204.giga.net.tw