新聞幕後 捷運 台鐵翻版？ 記者謝佳雯／特稿 為了一筆年約三十二億元重置準備金和租金，台北捷運公司工會揚言罷工，並認為 繳此高額租金，將步上台鐵虧損後塵。但是，目前捷運公司員工擴增動作不斷、薪 資續調、但運量增加已幅度有限，才是可能步上台鐵虧損之路的主因。 挾低票價策略，捷運通車路線漸增，運量也日高，最高日運量屢破百萬人次，繼而 帶動廣告等附屬事業收入，使得捷運公司近幾個月月收入已超過七億元，盈餘也有 三億多元，不比一家上市公司差。 捷運公司享受高運量成績後，員工不斷擴編，目前已增至近三千人；員工福利同樣 不薄，去年機電員工調薪百分之十五後，今年又隨公務人員調薪百分之三，一頓尾 牙宴還大手筆上五百萬，全然不受經濟蕭條影響。 仔細深究，這些成績不止來自捷運員工的努力，更是台北市政府投入市庫預算、人 力，為其高運量鋪路；更別提當初來自國庫、市庫的四千四百多億興建成本。若未 來營運所需購車、添設備等相關費用，捷運還不自己買單，難道又要往納稅人荷包 掏？ 捷運工會自比台鐵，認為高租金會讓捷運步上台鐵的虧損路；但事實上，台鐵虧損 來自於沉重的人事包袱，捷運目前人員擴編、福利續增的幅度若不調整，才會步上 台鐵後塵。 近二個月來，捷運日運量已出現降低趨勢，每日減少約五萬人次；長此不變，一年 即少近二千萬人次，年收入也就至少減收近四億元，已相當於一年租金所需。捷運 人對此不思挽救，還揚言罷工，令人失望。 【2001-04-13/民生報/A4版/生活新聞】 --

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