※ 引述《lookers (令人失望的九份)》之銘言： : ※ 引述《ouch (幸福來自於勇氣!)》之銘言： : : 民國一百年(2111)如果上述路線都已經"動工"就很不錯了... : : 何況公共建設的推展,和整體經濟,和預算編列都有很大關係... : [嗯嗯 也許吧 也許我看到的資料太久了 我記得那資料是兩年前看到的 我有一本在 '94/10 時報出版的書, 叫做 "4444 億的教訓", 講的就是捷運的事(歷史). '94 年底就是台北市長選舉, 那時捷運都還沒通. 根據書中 pp. 34-35 的說法，　捷運規劃可以分為三個階段。 第一階段是民國 57~64 年. 感受到捷運系統的需求, 但因沒有急迫性而沒有成果. 期間作了統計交通流量等工作, 雖然是作為公車方面的用途, 但也打下了捷運系統 的基礎. 後來因美援中斷(此計畫由經濟合作委員會在聯合國和美援支援下進行), 所以所有計劃中斷. 接下來, 64~69 年是第二階段. 64 年行政院正式只是交通部交通運輸委員會規劃 捷運系統, 但經過五年, 交通部一值定不了案, 原本比台北還晚規劃的韓國漢城 捷運系統已開始動工. 這五年就在專家學者們為了路線與高架或地下等問題爭吵下 過去. 直到台北市等不及, 自己動手規劃捷運系統, 進展迅速, 才逼得交通部動起來. 69 年後, 台北市政府加入戰局, 逼使交通部及早定案. 但是因兩者的較勁, 政治 味道比技術評鑑濃, 雙方各作各的, 都想取代對方的案子, 造成嚴重的資源浪費, 最後於 74 年勉強整合. 在政治妥協下, 才會有今天同時引進兩套不同系統的情形. 而且中運量的高架系統竟經過市中心區, 造成景觀破壞不說, 其所產生的噪音更令 居民難以忍受. 另外根據 p. 213 頁的表格, 列出捷運初期路網各線完工時程修正表: -------------------------------------------------------------------------- 時程 原定 第一次修訂 第二次 第三次 路線 淡水線 82/6/30 82/12/31 82/12/31(淡水至劍潭) 83/10/10(淡水至中山站) 83/6/30(全線) 84/6/30(全線) 木柵線 80/12/31 81/9/30 81/12/31 82/8/2 新店線 82/12/31 84/5/31 85/7/31(新公園至台電大樓) 86/6/30 86/6/30(全線) 南港線 83/12/31 84/7/31 85/7/31(昆陽至西門) 86/12/31 86/6/30(全線) 板橋與 87/6/30 84/7/31 86/6/30(西門至江子翠) 86/12/31(江子翠以東) 土城線 87/6/30(全線) 87/6/30 中永和線 87/6/30 84/7/31 86/6/30 86/12/31 內湖線 85/6/30 84/7/31 86/12/31 87/12/31 備註 最新時程尚未通過審核, 但捷運局承認平均再延一年半. -------------------------------------------------------------------------- 而最後真正的通車時間呢? 木柵線: 85/3/28 淡水線: 淡水至中山站 86/3/28 淡水至台北車站(全線) 86/12/25 新店線: 臺大醫院至古亭 87/12/24 中和線: 87/12/24 古亭至新店 88/11/11 南港線: 西門至市政府 88/12/24 板橋線(龍山寺至土城, 含土城延伸線): 市政府至昆陽 89/12/30 西門至新埔 89/8/31 內湖線: 尚未規劃完成... --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.twbbs.org) ◆ From: camel.ck.tp.edu.tw