作者GrafRaphael (拉斐爾伯爵)
看板MRT
標題[閒聊] 以捷運規劃大師模擬中捷綠藍橘三線路網運
時間Fri Oct 30 02:35:45 2026
昨天下載了捷運規劃大師的app來玩，模擬中捷擁有綠藍橘三線時的運量
要注意的是App的模擬仍然與實際情況有所出入
可以看到中區與北區的居民出門會最依賴捷運
https://i.mopix.cc/Y4YDvD.jpg
以稍微優化的內容去設定：
綠線含大坑延伸線（共28列）
藍線含太平延伸線（共38列）
橘線主線含O16'（共32列）
我照著官方的規劃路線去拉，因為現實中的列車規格約為每列536~650人（以每平方公尺
站立6人計算），因此在模擬系統中選擇採用4節中運量車廂以貼近其規格
因為地圖限制無法將路線畫到彰化，所以不計入彰化延伸線
https://i.mopix.cc/enuERB.jpg
模擬下來可見，在此狀況下，中捷將擁有40.8萬的日運量，但只有5.2%的市民出門會搭捷
運。總體品質分數約在69分
收支比也只有64%，沒有任何一條路線可以
純靠票箱收入打平收支
https://i.mopix.cc/ORi09x.jpg
https://i.mopix.cc/aOg0lf.jpg
運量不出意料是藍>橘>綠，混雜率最高的路段也出現在藍線市區段與一中街附近
https://i.mopix.cc/fUF59K.jpg
只有藍線的純票箱收支比勉強可以來到接近80%
https://i.mopix.cc/q2BLiu.jpg
橘線不同路段運量落差極大，營運成本也最高，通車後會類似中和新蘆線的狀況，沒有很
賺錢但又不得不蓋
（圖中的綠線支線是往北屯總站的支線）
https://i.mopix.cc/0AP2Jo.jpg
此外可見系統運量前十名的車站幾乎由藍線包辦，藍線市區段的運量相當高且穩定，有點
類似板南線的狀況，是必不可少的主幹路線
綠線目前只有18列，但路網成型後如果用18列跑下去，綠線會重演類似文湖線的問題，混
雜率會上升至65%以上，且日運量會受限在9.2萬人次，票箱收入也受限
https://i.mopix.cc/qIUKCx.jpg
https://i.mopix.cc/lqu4Gr.jpg
但只要將車隊數量拉升至28列，數據就會改善很多
橘線在可行性研究報告只打算採購18列，但也會面臨到成網後搭乘品質下降的問題。因此
我將車隊優化至32列，狀況一樣改善許多
https://i.mopix.cc/Lgg4EH.jpg
https://i.mopix.cc/zhaFGn.jpg
以下是假設性問題實驗模擬的結果
問題1. 藍線蓋高運量的結果？
我試著將藍線的中運量四節車廂改成高運量四節，結果是純票箱收支比掉到43%。除非六
線齊發，不然蓋高運量是相當高風險的投資
https://i.mopix.cc/7vhms4.jpg
https://i.mopix.cc/gNRRPw.jpg
優點是車廂變得很空曠，尖峰承載率從54%掉到了17%，品質分數從71%上升至77%
即使採用中運量，藍線的尖峰混雜率仍然維持在舒適的程度
https://i.mopix.cc/hLYKHU.jpg
因此官方規劃的初期28列，加上太平延伸線後增購至38列，就模擬來看是相當合理的規劃
問題2. 台中公園站設站必要性？
https://i.mopix.cc/8h4ObC.jpg
為可行性研究中的方案2C走法，事實上就覆蓋人口來看，這座車站的運量並不低，排在全
系統的第18名，日運量有8368人次
https://i.mopix.cc/kLtjgm.jpg
而全系統運量墊底的則是在靠近機場附近的某座車站...
因此橘線各路段的運輸需求落差是非常大的，跟北捷橘線類似，賠錢跟賺錢的路段相當分
明
問題3. 未來全系統運量最高的車站？
https://i.mopix.cc/JqgOKu.jpg
由於此系統並無算入台鐵、高鐵、機場挹注給捷運的旅客運量，因此此模擬數據內的捷運
台中車站、捷運高鐵台中站、與台中機場站的運量是嚴重低估的
但我認為未來中捷運量最高的車站仍是台中車站，其次是市政府站
- - -
之後我會加入紫線、橘線延伸海線、崇德豐原線（含南屯延伸）、新環線等新路線加入模
擬。看看哪些數據又洗牌了一次
https://i.mopix.cc/ZIx4a5.jpg
我認為綠藍橘三線稱得上堪用但不算非常方便，市區還有一堆軌道空白區，有時間可能還
會再以最終版的理想路網去模擬，包含走太原路以及太平中山路的幻想路線等
https://i.mopix.cc/YPq5LA.jpg
https://i.mopix.cc/vgOvhh.jpg
最後還是要記得，這純粹是App模擬的數據，並未算上外來旅客。因此仍與實際狀況有落
差
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.209.91 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1793298950.A.13C.html
※ 編輯: GrafRaphael (125.230.209.91 臺灣), 10/30/2026 02:48:20
1F：推 kutkin: 機車39% 汽車20% 太樂觀了10/30 05:15
2F：推 Howard61313: 酷欸，這版本的橘線是平行轉乘版的（橘線可研報告中10/30 07:08
3F：→ Howard61313: 的2C方案）10/30 07:08
我故意這麼拉路線的，試過原方案的橘線去模擬，運量反而低
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.54.131 臺灣), 10/30/2026 09:07:40
4F：推 Howard61313: 橘線可研在方案一到方案六的對比中，也顯示2C方案無 10/30 09:29
5F：→ Howard61313: 論是轉乘便利性、旅客流量都遠優於轉乘距離較遠的2A 10/30 09:29
6F：→ Howard61313: 方案，2A方案根本是靠著不與台鐵招商用地爭地才能排 10/30 09:29
7F：→ Howard61313: 名往前的，結果旅客的轉乘便利性又被往後挪了 10/30 09:30
8F：→ Howard61313: 而且要講與台鐵爭地，實在看不出來平行轉乘2C方案預 10/30 09:30
9F：→ Howard61313: 估佔用的用地要如何比藍線B19站改版島式月台後預估佔 10/30 09:30
10F：→ Howard61313: 用的台鐵用地大 10/30 09:30
11F：→ Howard61313: 更何況台鐵曾經反對方案五（含2C方案）其實是2021年 10/30 09:33
12F：→ Howard61313: 的舊事，後續台鐵的態度就變成「如果需要佔用台鐵用 10/30 09:33
13F：→ Howard61313: 地則請提出補償措施」的有條件開放式態度 10/30 09:33
14F：推 timmyhsu2: 酷 這個時代能用AI做模擬真的很方便 10/30 10:02
15F：→ marrvosal: 這個app的模擬真實度高嗎？能到40萬感覺很高耶 10/30 10:17
16F：推 kutkin: 40萬大概是現在大眾運輸使用率要加一倍的前提 10/30 10:27
17F：→ GrafRaphael: 40萬是藍綠橘成網後且算入高鐵台鐵機場轉乘人流後稍 10/30 10:32
18F：→ GrafRaphael: 微偏好的表現 10/30 10:32
19F：→ kutkin: 我是用你的旅次占比跟目前的公共運輸市占率來看 10/30 10:33
20F：推 chao811023: 內文高台鐵機場不是沒納入估計嗎，40萬應是未包含？ 10/30 11:03
21F：→ el1901: 最新江湖傳說，崇德紅線有望使用橘藍相同系統規格車廂 10/30 11:04
22F：→ el1901: 未來橘線綜規應能看橘紅平行轉乘車站 10/30 11:06
23F：推 Howard61313: 樓上，這消息如果是真的也太讚 10/30 11:12
24F：→ Howard61313: 但O14站本身條件難以平行轉乘（距離前後橘紅兩線大彎 10/30 11:12
25F：→ Howard61313: 都太近），意思是紅線有機會改到其他站（例如O13或O1 10/30 11:12
26F：→ Howard61313: 5）與橘線平行轉乘？ 10/30 11:12
27F：→ dosoleil: 稍嫌可惜 缺少跨運具分析就缺了一腳啊 10/30 11:34
28F：→ dosoleil: 紅線給豐原來的規劃應該不會變糟吧 倘若還是維持高架 平 10/30 11:34
29F：→ dosoleil: 行轉乘&延伸都是夢裡相見的事 10/30 11:34
30F：→ dosoleil: 既然作者有出付費版 可以建議他要不要增購信令圖資 豐富 10/30 11:45
31F：→ dosoleil: 一點參數 10/30 11:45
32F：→ dosoleil: (雖然應該會入不敷出 10/30 11:46
33F：推 coffeemilk: 這個基礎人數data 是戶籍人口嗎？推樓上用電信實居人 10/30 11:56
34F：→ coffeemilk: 口來推會更有趣，上班上課通勤的移動方式和移動到的地 10/30 11:56
35F：→ coffeemilk: 點來推算可能使用情境會更好玩 10/30 11:56
36F：→ zhier: 這個人口資料不知道哪裡找的 台中台南高雄的不管是戶籍還 10/30 12:49
37F：→ zhier: 是電信都不對 10/30 12:49
38F：→ zhier: 單純照高雄現有路線下去蓋的話 路線運量也跟現實差蠻多的 10/30 12:53
39F：→ zhier: 只能說參考價值不是很高 10/30 12:53
40F：→ willy1215: 信令資料可以買，曾經試圖買過，但那個價格…… 10/30 13:08
41F：→ willy1215: 應該說取決於你要的範圍，買一個市跟買數個村里，總價 10/30 13:09
42F：→ willy1215: 還是有不少差距 10/30 13:09
43F：→ GrafRaphael: 地圖給出不含台高鐵機場挹注的運量達到40萬。我認為 10/30 13:36
44F：→ GrafRaphael: 是膨風 10/30 13:36
45F：→ GrafRaphael: 但實際狀況算上台高鐵跟機場我認為還是有35~40萬 10/30 13:36
46F：→ GrafRaphael: 台中人口地圖給出290萬，但實居早就接近310萬，而且 10/30 13:37
47F：→ GrafRaphael: 地圖沒算到彰化南投通勤進來的 10/30 13:37
48F：→ GrafRaphael: 以及南來北往的 10/30 13:38
49F：→ GrafRaphael: 扣掉台高鐵跟機場，我覺得最多30萬 10/30 13:38
50F：→ zhier: 他算是以自己縣市的小圈圈下去玩 甚至按照現有路線的話 10/30 13:44
51F：→ zhier: 站點運量跟現實差很多 只能說他的資料不知道是怎麼設定 10/30 13:44
52F：→ zhier: 的 10/30 13:44
53F：→ dosoleil: 人口好像說是用衛星圖建物分析 10/30 13:46
54F：→ zhier: 高雄的玩起來紅橘綠總運量是接近現實 分開來看就是一坨大 10/30 13:46
55F：→ zhier: 便 10/30 13:46
56F：推 kutkin: 你自己去撈公共運輸市佔率就知道是膨風了.. 10/30 14:00
57F：→ kutkin: 不用一直你認為 10/30 14:01
58F：→ kutkin: 40萬相當現在所有運具相加都不到了 10/30 14:02
59F：→ kutkin: 現在買tpass 台中、中彰投的大概3萬/月 10/30 14:03
60F：→ kutkin: 假定他們都會搭好了 那代表你這個37萬，台中人大概12%,13% 10/30 14:04
61F：→ kutkin: 會搭 10/30 14:04
63F：推 kutkin: 遊戲就是遊戲，只要它邏輯各地一致就好。 10/30 14:13
64F：→ kutkin: 不用強求他合乎現實 10/30 14:14
65F：推 Kazamatsuri: 就算現在有AI，遊戲還是無法完全百分百模擬現實，畢 10/30 14:23
66F：→ Kazamatsuri: 竟人的思想很難抓到邏輯…… 10/30 14:23
67F：→ sweizhe: 現在人口衰減，等到藍橘真的通車時候，實居人口大概也低 10/30 14:25
68F：→ sweizhe: 於現在。 10/30 14:25
69F：推 Howard61313: 但是外縣市進來活動的人口就不一定 10/30 14:34
70F：推 kevin850717: 這遊戲還沒精準到能拿來分析吧… 拉好玩而已 10/30 14:42
71F：推 Slzreo1726: 這種鐵路規劃的遊戲早就一抓一大把了 像nimbyrails這 10/30 15:14
72F：→ Slzreo1726: 種的自由度還更高 這遊戲最大賣點是免費的吧 10/30 15:14
73F：推 pp520: 推一個 10/30 16:40
75F：→ a20731: 新民霧峰路廊給紅線走 10/30 16:46
77F：→ a20731: 藍線太平段補上去 10/30 16:55
78F：→ Howard61313: 那橘線從機場過北區運動中心（新民高中）以南怎麼走 10/30 17:01
79F：→ Howard61313: 呢 10/30 17:01
80F：→ dosoleil: 是說台灣一日運具使用次數是4200萬 (僅計15歲以上) 10/30 19:53
81F：→ dosoleil: 所以平均一個人約貢獻2次 10/30 19:53
82F：→ dosoleil: 臺中300萬人就是600萬次 那捷運40萬人次的市佔不到7%吧 10/30 19:53
83F：→ dosoleil: (不知道軟體評估的人口基數多少 不過5%也差不多 10/30 19:53
85F：→ kutkin: 一開始就說了 機39 汽20你敢信 10/30 19:55
86F：推 kutkin: 公車18% 台中現實也才4.9% 10/30 19:57
87F：→ kutkin: 不是說他單純就挑他一個40萬而已 10/30 19:58
88F：→ kutkin: 公車每日140萬 年運量是5億耶 10/30 19:58
89F：推 kutkin: 不要求合理 但要護航他合理就不對了 10/30 20:00
90F：→ dosoleil: 但我只是說他使用人次跟市佔對的上 10/30 20:08
91F：→ dosoleil: 不是要說他的模擬情境過於樂觀是對了 10/30 20:08
92F：推 pololo61201: 這個APP好玩~~ 10/31 09:54
93F：→ dosoleil: 看作者也很拼 昨天更新了台高鐵 也多了車種&區間設定 10/31 14:30
94F：→ el1901: 也許哪天官方開路線說明會，有民眾拿截圖來問？我的路線這 10/31 14:46
95F：→ el1901: 樣走，運量最高，收支率破百，為何不這樣規劃？ 10/31 14:46
96F：推 hoyunxian: 我覺得這樣對官方來說這就像病人問AI拿來問醫師一樣 10/31 16:03
97F：推 kutkin: 現在的路線也沒有完全照顧問公司的想法 10/31 16:13
98F：→ kutkin: 更何況你這素人 10/31 16:14
99F：推 Howard61313: 但這不完全是民眾路線啊，這是根據橘線可行性研究當 10/31 17:15
100F：→ Howard61313: 中官方公開的方案之一 10/31 17:15
101F：→ dosoleil: 但作者也不幫模擬數據背書啊 10/31 22:53
102F：→ dosoleil: 是說今天更新以後才能站外轉乘 之前系統根本就沒有納入 10/31 22:53
103F：→ dosoleil: 考慮 數據輸的不冤 10/31 22:53
104F：→ dosoleil: (還真的要上架日本篇了 但東京大魔王似乎還沒搞好 10/31 22:53
105F：→ coffeemilk: 這遊戲是很滿足想要在地圖上，不考慮任何物理限制或是 10/31 22:55
106F：→ coffeemilk: 工程難度經費不足的狀況畫線玩家，有一點模擬城市用搖 10/31 22:55
107F：→ coffeemilk: 錢樹的感覺XD 10/31 22:55
108F：→ willy1215: 不考慮現實當然站與站間全直線 11/01 08:43
109F：→ zhier: 只能說玩爽的就好 不要太認真 他的地圖背景數據不知道怎 11/01 10:18
110F：→ zhier: 算的 跟現實差很多就是 11/01 10:18
111F：→ zhier: 台鐵各站都是同等級 高鐵在北部地圖能通勤 在中南部地圖 11/01 10:21
112F：→ zhier: 就是廢鐵 11/01 10:21
113F：→ kutkin: 現實中 高鐵南高兩站 那個時刻就不順 11/01 10:42
114F：→ kutkin: 要通勤是往高雄的話 不順 11/01 10:42