作者GrafRaphael (拉斐尔伯爵)
看板MRT
标题[闲聊] 以捷运规划大师模拟中捷绿蓝橘三线路网运
时间Fri Oct 30 02:35:45 2026
昨天下载了捷运规划大师的app来玩，模拟中捷拥有绿蓝橘三线时的运量
要注意的是App的模拟仍然与实际情况有所出入
可以看到中区与北区的居民出门会最依赖捷运
https://i.mopix.cc/Y4YDvD.jpg
以稍微优化的内容去设定：
绿线含大坑延伸线（共28列）
蓝线含太平延伸线（共38列）
橘线主线含O16'（共32列）
我照着官方的规划路线去拉，因为现实中的列车规格约为每列536~650人（以每平方公尺
站立6人计算），因此在模拟系统中选择采用4节中运量车厢以贴近其规格
因为地图限制无法将路线画到彰化，所以不计入彰化延伸线
https://i.mopix.cc/enuERB.jpg
模拟下来可见，在此状况下，中捷将拥有40.8万的日运量，但只有5.2%的市民出门会搭捷
运。总体品质分数约在69分
收支比也只有64%，没有任何一条路线可以
纯靠票箱收入打平收支
https://i.mopix.cc/ORi09x.jpg
https://i.mopix.cc/aOg0lf.jpg
运量不出意料是蓝>橘>绿，混杂率最高的路段也出现在蓝线市区段与一中街附近
https://i.mopix.cc/fUF59K.jpg
只有蓝线的纯票箱收支比勉强可以来到接近80%
https://i.mopix.cc/q2BLiu.jpg
橘线不同路段运量落差极大，营运成本也最高，通车後会类似中和新芦线的状况，没有很
赚钱但又不得不盖
（图中的绿线支线是往北屯总站的支线）
https://i.mopix.cc/0AP2Jo.jpg
此外可见系统运量前十名的车站几乎由蓝线包办，蓝线市区段的运量相当高且稳定，有点
类似板南线的状况，是必不可少的主干路线
绿线目前只有18列，但路网成型後如果用18列跑下去，绿线会重演类似文湖线的问题，混
杂率会上升至65%以上，且日运量会受限在9.2万人次，票箱收入也受限
https://i.mopix.cc/qIUKCx.jpg
https://i.mopix.cc/lqu4Gr.jpg
但只要将车队数量拉升至28列，数据就会改善很多
橘线在可行性研究报告只打算采购18列，但也会面临到成网後搭乘品质下降的问题。因此
我将车队优化至32列，状况一样改善许多
https://i.mopix.cc/Lgg4EH.jpg
https://i.mopix.cc/zhaFGn.jpg
以下是假设性问题实验模拟的结果
问题1. 蓝线盖高运量的结果？
我试着将蓝线的中运量四节车厢改成高运量四节，结果是纯票箱收支比掉到43%。除非六
线齐发，不然盖高运量是相当高风险的投资
https://i.mopix.cc/7vhms4.jpg
https://i.mopix.cc/gNRRPw.jpg
优点是车厢变得很空旷，尖峰承载率从54%掉到了17%，品质分数从71%上升至77%
即使采用中运量，蓝线的尖峰混杂率仍然维持在舒适的程度
https://i.mopix.cc/hLYKHU.jpg
因此官方规划的初期28列，加上太平延伸线後增购至38列，就模拟来看是相当合理的规划
问题2. 台中公园站设站必要性？
https://i.mopix.cc/8h4ObC.jpg
为可行性研究中的方案2C走法，事实上就覆盖人口来看，这座车站的运量并不低，排在全
系统的第18名，日运量有8368人次
https://i.mopix.cc/kLtjgm.jpg
而全系统运量垫底的则是在靠近机场附近的某座车站...
因此橘线各路段的运输需求落差是非常大的，跟北捷橘线类似，赔钱跟赚钱的路段相当分
明
问题3. 未来全系统运量最高的车站？
https://i.mopix.cc/JqgOKu.jpg
由於此系统并无算入台铁、高铁、机场挹注给捷运的旅客运量，因此此模拟数据内的捷运
台中车站、捷运高铁台中站、与台中机场站的运量是严重低估的
但我认为未来中捷运量最高的车站仍是台中车站，其次是市政府站
- - -
之後我会加入紫线、橘线延伸海线、崇德丰原线（含南屯延伸）、新环线等新路线加入模
拟。看看哪些数据又洗牌了一次
https://i.mopix.cc/ZIx4a5.jpg
我认为绿蓝橘三线称得上堪用但不算非常方便，市区还有一堆轨道空白区，有时间可能还
会再以最终版的理想路网去模拟，包含走太原路以及太平中山路的幻想路线等
https://i.mopix.cc/YPq5LA.jpg
https://i.mopix.cc/vgOvhh.jpg
最後还是要记得，这纯粹是App模拟的数据，并未算上外来旅客。因此仍与实际状况有落
差
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.230.209.91 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1793298950.A.13C.html
※ 编辑: GrafRaphael (125.230.209.91 台湾), 10/30/2026 02:48:20
1F：推 kutkin: 机车39% 汽车20% 太乐观了10/30 05:15
2F：推 Howard61313: 酷欸，这版本的橘线是平行转乘版的（橘线可研报告中10/30 07:08
3F：→ Howard61313: 的2C方案）10/30 07:08
我故意这麽拉路线的，试过原方案的橘线去模拟，运量反而低
※ 编辑: GrafRaphael (111.83.54.131 台湾), 10/30/2026 09:07:40
4F：推 Howard61313: 橘线可研在方案一到方案六的对比中，也显示2C方案无 10/30 09:29
5F：→ Howard61313: 论是转乘便利性、旅客流量都远优於转乘距离较远的2A 10/30 09:29
6F：→ Howard61313: 方案，2A方案根本是靠着不与台铁招商用地争地才能排 10/30 09:29
7F：→ Howard61313: 名往前的，结果旅客的转乘便利性又被往後挪了 10/30 09:30
8F：→ Howard61313: 而且要讲与台铁争地，实在看不出来平行转乘2C方案预 10/30 09:30
9F：→ Howard61313: 估占用的用地要如何比蓝线B19站改版岛式月台後预估占 10/30 09:30
10F：→ Howard61313: 用的台铁用地大 10/30 09:30
11F：→ Howard61313: 更何况台铁曾经反对方案五（含2C方案）其实是2021年 10/30 09:33
12F：→ Howard61313: 的旧事，後续台铁的态度就变成「如果需要占用台铁用 10/30 09:33
13F：→ Howard61313: 地则请提出补偿措施」的有条件开放式态度 10/30 09:33
14F：推 timmyhsu2: 酷 这个时代能用AI做模拟真的很方便 10/30 10:02
15F：→ marrvosal: 这个app的模拟真实度高吗？能到40万感觉很高耶 10/30 10:17
16F：推 kutkin: 40万大概是现在大众运输使用率要加一倍的前提 10/30 10:27
17F：→ GrafRaphael: 40万是蓝绿橘成网後且算入高铁台铁机场转乘人流後稍 10/30 10:32
18F：→ GrafRaphael: 微偏好的表现 10/30 10:32
19F：→ kutkin: 我是用你的旅次占比跟目前的公共运输市占率来看 10/30 10:33
20F：推 chao811023: 内文高台铁机场不是没纳入估计吗，40万应是未包含？ 10/30 11:03
21F：→ el1901: 最新江湖传说，崇德红线有望使用橘蓝相同系统规格车厢 10/30 11:04
22F：→ el1901: 未来橘线综规应能看橘红平行转乘车站 10/30 11:06
23F：推 Howard61313: 楼上，这消息如果是真的也太赞 10/30 11:12
24F：→ Howard61313: 但O14站本身条件难以平行转乘（距离前後橘红两线大弯 10/30 11:12
25F：→ Howard61313: 都太近），意思是红线有机会改到其他站（例如O13或O1 10/30 11:12
26F：→ Howard61313: 5）与橘线平行转乘？ 10/30 11:12
27F：→ dosoleil: 稍嫌可惜 缺少跨运具分析就缺了一脚啊 10/30 11:34
28F：→ dosoleil: 红线给丰原来的规划应该不会变糟吧 倘若还是维持高架 平 10/30 11:34
29F：→ dosoleil: 行转乘&延伸都是梦里相见的事 10/30 11:34
30F：→ dosoleil: 既然作者有出付费版 可以建议他要不要增购信令图资 丰富 10/30 11:45
31F：→ dosoleil: 一点参数 10/30 11:45
32F：→ dosoleil: (虽然应该会入不敷出 10/30 11:46
33F：推 coffeemilk: 这个基础人数data 是户籍人口吗？推楼上用电信实居人 10/30 11:56
34F：→ coffeemilk: 口来推会更有趣，上班上课通勤的移动方式和移动到的地 10/30 11:56
35F：→ coffeemilk: 点来推算可能使用情境会更好玩 10/30 11:56
36F：→ zhier: 这个人口资料不知道哪里找的 台中台南高雄的不管是户籍还 10/30 12:49
37F：→ zhier: 是电信都不对 10/30 12:49
38F：→ zhier: 单纯照高雄现有路线下去盖的话 路线运量也跟现实差蛮多的 10/30 12:53
39F：→ zhier: 只能说参考价值不是很高 10/30 12:53
40F：→ willy1215: 信令资料可以买，曾经试图买过，但那个价格…… 10/30 13:08
41F：→ willy1215: 应该说取决於你要的范围，买一个市跟买数个村里，总价 10/30 13:09
42F：→ willy1215: 还是有不少差距 10/30 13:09
43F：→ GrafRaphael: 地图给出不含台高铁机场挹注的运量达到40万。我认为 10/30 13:36
44F：→ GrafRaphael: 是膨风 10/30 13:36
45F：→ GrafRaphael: 但实际状况算上台高铁跟机场我认为还是有35~40万 10/30 13:36
46F：→ GrafRaphael: 台中人口地图给出290万，但实居早就接近310万，而且 10/30 13:37
47F：→ GrafRaphael: 地图没算到彰化南投通勤进来的 10/30 13:37
48F：→ GrafRaphael: 以及南来北往的 10/30 13:38
49F：→ GrafRaphael: 扣掉台高铁跟机场，我觉得最多30万 10/30 13:38
50F：→ zhier: 他算是以自己县市的小圈圈下去玩 甚至按照现有路线的话 10/30 13:44
51F：→ zhier: 站点运量跟现实差很多 只能说他的资料不知道是怎麽设定 10/30 13:44
52F：→ zhier: 的 10/30 13:44
53F：→ dosoleil: 人口好像说是用卫星图建物分析 10/30 13:46
54F：→ zhier: 高雄的玩起来红橘绿总运量是接近现实 分开来看就是一坨大 10/30 13:46
55F：→ zhier: 便 10/30 13:46
56F：推 kutkin: 你自己去捞公共运输市占率就知道是膨风了.. 10/30 14:00
57F：→ kutkin: 不用一直你认为 10/30 14:01
58F：→ kutkin: 40万相当现在所有运具相加都不到了 10/30 14:02
59F：→ kutkin: 现在买tpass 台中、中彰投的大概3万/月 10/30 14:03
60F：→ kutkin: 假定他们都会搭好了 那代表你这个37万，台中人大概12%,13% 10/30 14:04
61F：→ kutkin: 会搭 10/30 14:04
63F：推 kutkin: 游戏就是游戏，只要它逻辑各地一致就好。 10/30 14:13
64F：→ kutkin: 不用强求他合乎现实 10/30 14:14
65F：推 Kazamatsuri: 就算现在有AI，游戏还是无法完全百分百模拟现实，毕 10/30 14:23
66F：→ Kazamatsuri: 竟人的思想很难抓到逻辑…… 10/30 14:23
67F：→ sweizhe: 现在人口衰减，等到蓝橘真的通车时候，实居人口大概也低 10/30 14:25
68F：→ sweizhe: 於现在。 10/30 14:25
69F：推 Howard61313: 但是外县市进来活动的人口就不一定 10/30 14:34
70F：推 kevin850717: 这游戏还没精准到能拿来分析吧… 拉好玩而已 10/30 14:42
71F：推 Slzreo1726: 这种铁路规划的游戏早就一抓一大把了 像nimbyrails这 10/30 15:14
72F：→ Slzreo1726: 种的自由度还更高 这游戏最大卖点是免费的吧 10/30 15:14
73F：推 pp520: 推一个 10/30 16:40
75F：→ a20731: 新民雾峰路廊给红线走 10/30 16:46
77F：→ a20731: 蓝线太平段补上去 10/30 16:55
78F：→ Howard61313: 那橘线从机场过北区运动中心（新民高中）以南怎麽走 10/30 17:01
79F：→ Howard61313: 呢 10/30 17:01
80F：→ dosoleil: 是说台湾一日运具使用次数是4200万 (仅计15岁以上) 10/30 19:53
81F：→ dosoleil: 所以平均一个人约贡献2次 10/30 19:53
82F：→ dosoleil: 台中300万人就是600万次 那捷运40万人次的市占不到7%吧 10/30 19:53
83F：→ dosoleil: (不知道软体评估的人口基数多少 不过5%也差不多 10/30 19:53
85F：→ kutkin: 一开始就说了 机39 汽20你敢信 10/30 19:55
86F：推 kutkin: 公车18% 台中现实也才4.9% 10/30 19:57
87F：→ kutkin: 不是说他单纯就挑他一个40万而已 10/30 19:58
88F：→ kutkin: 公车每日140万 年运量是5亿耶 10/30 19:58
89F：推 kutkin: 不要求合理 但要护航他合理就不对了 10/30 20:00
90F：→ dosoleil: 但我只是说他使用人次跟市占对的上 10/30 20:08
91F：→ dosoleil: 不是要说他的模拟情境过於乐观是对了 10/30 20:08
92F：推 pololo61201: 这个APP好玩~~ 10/31 09:54
93F：→ dosoleil: 看作者也很拼 昨天更新了台高铁 也多了车种&区间设定 10/31 14:30
94F：→ el1901: 也许哪天官方开路线说明会，有民众拿截图来问？我的路线这 10/31 14:46
95F：→ el1901: 样走，运量最高，收支率破百，为何不这样规划？ 10/31 14:46
96F：推 hoyunxian: 我觉得这样对官方来说这就像病人问AI拿来问医师一样 10/31 16:03
97F：推 kutkin: 现在的路线也没有完全照顾问公司的想法 10/31 16:13
98F：→ kutkin: 更何况你这素人 10/31 16:14
99F：推 Howard61313: 但这不完全是民众路线啊，这是根据橘线可行性研究当 10/31 17:15
100F：→ Howard61313: 中官方公开的方案之一 10/31 17:15
101F：→ dosoleil: 但作者也不帮模拟数据背书啊 10/31 22:53
102F：→ dosoleil: 是说今天更新以後才能站外转乘 之前系统根本就没有纳入 10/31 22:53
103F：→ dosoleil: 考虑 数据输的不冤 10/31 22:53
104F：→ dosoleil: (还真的要上架日本篇了 但东京大魔王似乎还没搞好 10/31 22:53
105F：→ coffeemilk: 这游戏是很满足想要在地图上，不考虑任何物理限制或是 10/31 22:55
106F：→ coffeemilk: 工程难度经费不足的状况画线玩家，有一点模拟城市用摇 10/31 22:55
107F：→ coffeemilk: 钱树的感觉XD 10/31 22:55
108F：→ willy1215: 不考虑现实当然站与站间全直线 11/01 08:43
109F：→ zhier: 只能说玩爽的就好 不要太认真 他的地图背景数据不知道怎 11/01 10:18
110F：→ zhier: 算的 跟现实差很多就是 11/01 10:18
111F：→ zhier: 台铁各站都是同等级 高铁在北部地图能通勤 在中南部地图 11/01 10:21
112F：→ zhier: 就是废铁 11/01 10:21
113F：→ kutkin: 现实中 高铁南高两站 那个时刻就不顺 11/01 10:42
114F：→ kutkin: 要通勤是往高雄的话 不顺 11/01 10:42