作者lc85301 (pomelocandy)
看板MRT
標題[討論] 環狀線在板橋站是不是這樣走比較好？
時間Sun Oct 25 21:46:32 2026
是這樣的，從運量上來看雖然環狀線板橋站運量不少
加上板橋站畢竟是交通樞紐，進板橋讓人不用多搭一站去新埔再轉車
這讓直通新埔不進板橋很難站得住腳
但環狀線轉乘真的就一坨…
最近想了一陣子，覺得下面這個方案也許可以考慮看看：
環狀線在板新後一樣走板新路，過漢生東路之後
經過現在的停車場跟板橋轉運站，斜切到板橋車站前廣場
在新府路與新站路中間設站
1F 設轉乘通道、連通道、板橋轉運站、板橋公車站
2F 是軌道層，可以設往復式月台，北就繼續走文化路一段往新埔
出站可以設交叉橫渡線，往左去北環、往右去南環
這樣在捷運上就能貼到離板南線很近，不用像現在一樣設特別轉乘通道
有機會打掉板南線側牆直接轉乘，要轉台鐵高鐵就可以走二樓空橋或是地下連通道
有需要的話也可以不要往復式月台，環狀線繼續延伸，例如走文化路到連到浮洲
或是往南轉四川路、信義路到金城路 LG10 與萬大線轉乘
後者可能比較困難，到處都是房子切不過去
大家覺得這個設計如何？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.108.172 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1792935995.A.AAC.html
1F：推 coffeemilk: 你後面兩段的走向會把這條線的基礎『台北環狀線』打掉 10/25 22:26
2F：→ coffeemilk: ，這樣北環南環東環要怎麼處理？西環出現是台北環狀線 10/25 22:26
3F：→ coffeemilk: 的起點啊，如果到了板橋就往四川路還是浮洲走，那這條 10/25 22:26
4F：→ coffeemilk: 就不好和剩下的環狀線路段做環狀的繞一圈營運了 10/25 22:26
四川路跟浮州比較像延伸，就算沒有也沒關係，至少轉乘還是比較好？
而且有的話還是能弄成像大江戶線一樣吧
只是大江戶線是特別深環狀線是特別高 (欸
不知道大江戶線的營運模式是怎麼開的？
※ 編輯: lc85301 (36.231.108.172 臺灣), 10/25/2026 22:34:43
5F：推 coffeemilk: 大江戶線會在順時針運行的列車，開到都廳前做清車折返 10/25 22:44
6F：→ coffeemilk: ，逆時針不用，大江戶線是6字型營運；台北剛提環狀線 10/25 22:44
7F：→ coffeemilk: 這個概念時，如果東區南北線這段沒改掉，就是列車開到 10/25 22:44
8F：→ coffeemilk: 秀朗橋地下車站段折返，是有點像大江戶但又有點小不同 10/25 22:44
9F：→ coffeemilk: 如果你要環狀線照你的方式拉線去浮洲或是其他地方也不 10/25 22:47
10F：→ coffeemilk: 是不行，但就是要設計好怎麼運行就是；只是你要這樣拉 10/25 22:47
11F：→ coffeemilk: 線的時間點要很早之前，必須在環狀線西環開始設計時就 10/25 22:47
12F：→ coffeemilk: 要提就是 10/25 22:47
13F：推 Howard61313: 現在其實還不算特別設轉乘通道，比較像是板橋站環狀 10/25 23:45
14F：→ Howard61313: 線月台大坪林方向跟台鐵東一門之間開一組有電扶梯+樓 10/25 23:45
15F：→ Howard61313: 梯的出口，大部分路程仍然是走台高鐵站體 10/25 23:45
17F：→ Howard61313: 話說很久以前曾想過中山（環球）—民族—民權—文化 10/25 23:59
18F：→ Howard61313: 方案，環狀線板橋站設文化路（當時還不知道6號出口計 10/25 23:59
19F：→ Howard61313: 畫的存在） 10/25 23:59
20F：推 Howard61313: 話說如果這篇文假設前提是把板橋車站想像成能斜穿， 10/26 00:07
21F：→ Howard61313: 那我想方案要求的比這少：不用斜穿站體，只是需要貫 10/26 00:07
22F：→ Howard61313: 穿板南線板橋站B2北端到地面上的一段，跟環狀線間打 10/26 00:07
23F：→ Howard61313: 通一個付費區內轉乘天橋 10/26 00:07
沒有要穿站體呀？斜穿現在的板橋轉運站跟停車場就好
那裡應該還不是板橋站的範圍吧？
25F：→ Howard61313: 與環狀線端的銜接方式如下 10/26 00:07
30F：→ Howard61313: 板南線端的細部銜接方式還在想，因為還沒調到板橋車 10/26 00:07
31F：→ Howard61313: 站地下停車場的平面圖或剖面圖 10/26 00:07
32F：推 jin062900: 基本上蓋了就不可能再改線了 現在能做的就只有把轉乘搞 10/26 00:26
33F：→ jin062900: 好 10/26 00:26
34F：推 naohcl: 板橋高鐵台鐵轉環狀就是個強迫逛街的概念 10/26 06:03
35F：→ naohcl: 有mos m一堆店 10/26 06:03
40F：→ naohcl: 板橋八點開 台中高鐵都沒有賣的爭鮮 10/26 08:31
41F：→ naohcl: 環狀線水冷扇 10/26 08:32
42F：→ julianscorpi: 收到，拆掉重蓋，你出錢 10/26 12:58
討論可能比較好的設而已啊XD
43F：推 horselai: 裝電動步道 縮短轉乘時間 10/26 18:51
44F：推 SHR4587: 機捷台北的電動步道是希望增設+加速，現在這樣不如走路快 10/26 19:20
※ 編輯: lc85301 (36.231.108.172 臺灣), 10/26/2026 21:37:08
45F：推 Metro123Star: 機捷台北實際上是台鐵管理的電動步道常常不能用 10/27 05:16
46F：推 h120968: 北門那邊的就還可以 至少能用 10/27 05:44
47F：推 cutaray: 機捷往北車方向，一早都不能用（步道有開，不會動），八 10/27 13:51
48F：→ cutaray: 點多又恢復正常，懷疑台鐵為了省電故意不開電 10/27 13:51
49F：推 Howard61313: 樓上，那段我常走，每次看到有其他縣市的可研報告拿 10/27 18:36
50F：→ Howard61313: 台北車站機捷轉北捷來證明「屬尚可接受之步行距離」 10/27 18:36
51F：→ Howard61313: 都覺得很問號 10/27 18:36
52F：→ Howard61313: 轉乘這種事情本來就該越近越好，不是說國內或國外有 10/27 18:36
53F：→ Howard61313: 更遠的轉乘案例存在，就可以降低轉乘距離最佳化的正 10/27 18:37
54F：→ Howard61313: 當性了 10/27 18:37
55F：推 MiaoXin: 說到轉乘，地板平整加上能遮風避雨防曬就可以再多走一小 10/28 06:20
56F：→ MiaoXin: 段 10/28 06:20
58F：→ sweizhe: 當初要繞去板橋車站就乾脆徹底一點算了，從中和站站以後 10/29 17:03
59F：→ sweizhe: 走板橋民權路-民族路-文化路。雖然里程多了一點，但沿線 10/29 17:06
60F：→ sweizhe: 的客流量會比現在的路線還多。 10/29 17:06
61F：→ sweizhe: 萬大線莒光站多延伸一站就能接到中和中山路上的車站 10/29 17:09
62F：→ Howard61313: 推樓上的路線 10/29 19:37
63F：→ Howard61313: 欸等等，我16樓的圖就是那個路線XD 10/29 19:38
64F：→ Howard61313: 而且這樣走，環球就發達了 10/29 19:38
65F：→ Howard61313: 重點是環狀線與板南線的轉乘大幅拉近，與台高鐵的轉 10/29 19:39
66F：→ Howard61313: 乘也不會太誇張 10/29 19:39
67F：→ lc85301: 這樣走好像更讚，客流量 upup 11/01 07:32