作者lc85301 (pomelocandy)
看板MRT
标题[讨论] 环状线在板桥站是不是这样走比较好？
时间Sun Oct 25 21:46:32 2026
是这样的，从运量上来看虽然环状线板桥站运量不少
加上板桥站毕竟是交通枢纽，进板桥让人不用多搭一站去新埔再转车
这让直通新埔不进板桥很难站得住脚
但环状线转乘真的就一坨…
最近想了一阵子，觉得下面这个方案也许可以考虑看看：
环状线在板新後一样走板新路，过汉生东路之後
经过现在的停车场跟板桥转运站，斜切到板桥车站前广场
在新府路与新站路中间设站
1F 设转乘通道、连通道、板桥转运站、板桥公车站
2F 是轨道层，可以设往复式月台，北就继续走文化路一段往新埔
出站可以设交叉横渡线，往左去北环、往右去南环
这样在捷运上就能贴到离板南线很近，不用像现在一样设特别转乘通道
有机会打掉板南线侧墙直接转乘，要转台铁高铁就可以走二楼空桥或是地下连通道
有需要的话也可以不要往复式月台，环状线继续延伸，例如走文化路到连到浮洲
或是往南转四川路、信义路到金城路 LG10 与万大线转乘
後者可能比较困难，到处都是房子切不过去
大家觉得这个设计如何？
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1F：推 coffeemilk: 你後面两段的走向会把这条线的基础『台北环状线』打掉 10/25 22:26
2F：→ coffeemilk: ，这样北环南环东环要怎麽处理？西环出现是台北环状线 10/25 22:26
3F：→ coffeemilk: 的起点啊，如果到了板桥就往四川路还是浮洲走，那这条 10/25 22:26
4F：→ coffeemilk: 就不好和剩下的环状线路段做环状的绕一圈营运了 10/25 22:26
四川路跟浮州比较像延伸，就算没有也没关系，至少转乘还是比较好？
而且有的话还是能弄成像大江户线一样吧
只是大江户线是特别深环状线是特别高 (欸
不知道大江户线的营运模式是怎麽开的？
※ 编辑: lc85301 (36.231.108.172 台湾), 10/25/2026 22:34:43
5F：推 coffeemilk: 大江户线会在顺时针运行的列车，开到都厅前做清车折返 10/25 22:44
6F：→ coffeemilk: ，逆时针不用，大江户线是6字型营运；台北刚提环状线 10/25 22:44
7F：→ coffeemilk: 这个概念时，如果东区南北线这段没改掉，就是列车开到 10/25 22:44
8F：→ coffeemilk: 秀朗桥地下车站段折返，是有点像大江户但又有点小不同 10/25 22:44
9F：→ coffeemilk: 如果你要环状线照你的方式拉线去浮洲或是其他地方也不 10/25 22:47
10F：→ coffeemilk: 是不行，但就是要设计好怎麽运行就是；只是你要这样拉 10/25 22:47
11F：→ coffeemilk: 线的时间点要很早之前，必须在环状线西环开始设计时就 10/25 22:47
12F：→ coffeemilk: 要提就是 10/25 22:47
13F：推 Howard61313: 现在其实还不算特别设转乘通道，比较像是板桥站环状 10/25 23:45
14F：→ Howard61313: 线月台大坪林方向跟台铁东一门之间开一组有电扶梯+楼 10/25 23:45
15F：→ Howard61313: 梯的出口，大部分路程仍然是走台高铁站体 10/25 23:45
17F：→ Howard61313: 话说很久以前曾想过中山（环球）—民族—民权—文化 10/25 23:59
18F：→ Howard61313: 方案，环状线板桥站设文化路（当时还不知道6号出口计 10/25 23:59
19F：→ Howard61313: 画的存在） 10/25 23:59
20F：推 Howard61313: 话说如果这篇文假设前提是把板桥车站想像成能斜穿， 10/26 00:07
21F：→ Howard61313: 那我想方案要求的比这少：不用斜穿站体，只是需要贯 10/26 00:07
22F：→ Howard61313: 穿板南线板桥站B2北端到地面上的一段，跟环状线间打 10/26 00:07
23F：→ Howard61313: 通一个付费区内转乘天桥 10/26 00:07
没有要穿站体呀？斜穿现在的板桥转运站跟停车场就好
那里应该还不是板桥站的范围吧？
25F：→ Howard61313: 与环状线端的衔接方式如下 10/26 00:07
30F：→ Howard61313: 板南线端的细部衔接方式还在想，因为还没调到板桥车 10/26 00:07
31F：→ Howard61313: 站地下停车场的平面图或剖面图 10/26 00:07
32F：推 jin062900: 基本上盖了就不可能再改线了 现在能做的就只有把转乘搞 10/26 00:26
33F：→ jin062900: 好 10/26 00:26
34F：推 naohcl: 板桥高铁台铁转环状就是个强迫逛街的概念 10/26 06:03
35F：→ naohcl: 有mos m一堆店 10/26 06:03
40F：→ naohcl: 板桥八点开 台中高铁都没有卖的争鲜 10/26 08:31
41F：→ naohcl: 环状线水冷扇 10/26 08:32
42F：→ julianscorpi: 收到，拆掉重盖，你出钱 10/26 12:58
讨论可能比较好的设而已啊XD
43F：推 horselai: 装电动步道 缩短转乘时间 10/26 18:51
44F：推 SHR4587: 机捷台北的电动步道是希望增设+加速，现在这样不如走路快 10/26 19:20
※ 编辑: lc85301 (36.231.108.172 台湾), 10/26/2026 21:37:08
45F：推 Metro123Star: 机捷台北实际上是台铁管理的电动步道常常不能用 10/27 05:16
46F：推 h120968: 北门那边的就还可以 至少能用 10/27 05:44
47F：推 cutaray: 机捷往北车方向，一早都不能用（步道有开，不会动），八 10/27 13:51
48F：→ cutaray: 点多又恢复正常，怀疑台铁为了省电故意不开电 10/27 13:51
49F：推 Howard61313: 楼上，那段我常走，每次看到有其他县市的可研报告拿 10/27 18:36
50F：→ Howard61313: 台北车站机捷转北捷来证明「属尚可接受之步行距离」 10/27 18:36
51F：→ Howard61313: 都觉得很问号 10/27 18:36
52F：→ Howard61313: 转乘这种事情本来就该越近越好，不是说国内或国外有 10/27 18:36
53F：→ Howard61313: 更远的转乘案例存在，就可以降低转乘距离最佳化的正 10/27 18:37
54F：→ Howard61313: 当性了 10/27 18:37
55F：推 MiaoXin: 说到转乘，地板平整加上能遮风避雨防晒就可以再多走一小 10/28 06:20
56F：→ MiaoXin: 段 10/28 06:20
58F：→ sweizhe: 当初要绕去板桥车站就乾脆彻底一点算了，从中和站站以後 10/29 17:03
59F：→ sweizhe: 走板桥民权路-民族路-文化路。虽然里程多了一点，但沿线 10/29 17:06
60F：→ sweizhe: 的客流量会比现在的路线还多。 10/29 17:06
61F：→ sweizhe: 万大线莒光站多延伸一站就能接到中和中山路上的车站 10/29 17:09
62F：→ Howard61313: 推楼上的路线 10/29 19:37
63F：→ Howard61313: 欸等等，我16楼的图就是那个路线XD 10/29 19:38
64F：→ Howard61313: 而且这样走，环球就发达了 10/29 19:38
65F：→ Howard61313: 重点是环状线与板南线的转乘大幅拉近，与台高铁的转 10/29 19:39
66F：→ Howard61313: 乘也不会太夸张 10/29 19:39
67F：→ lc85301: 这样走好像更赞，客流量 upup 11/01 07:32