作者yesonline (昏昏欲睡夏日蟲)
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標題[新聞] 三鶯線延伸八德段機電 + 土建雙決標!
時間Wed Sep 30 14:18:54 2026
三鶯線延伸八德段機電 + 土建雙決標! 新北「捷」進桃園 邁向 2034 年完工
https://www.dorts.ntpc.gov.tw/news/indexInfo/pRG2l5gkdb5z
發布日期 2026/09/30
單位 新北市政府捷運工程局
【新北市訊】新北捷運工程「四環八線」持續推升北臺灣捷運生活圈，繼三鶯線於今 (
2026) 年 6 月通車後，三鶯線延伸桃園八德段再傳重磅好消息！新北市捷運工程局說明
，三鶯線延伸八德段全線機電、地下段土建雙決標，分別由義大利商日立軌道交通號誌系
統股份有限公司 (機電標)、新亞建設開發股份有限公司及俊吉營造股份有限公司組成的
共同投標團隊 (土建標) 得標，接續將進行簽約，預計今 (2026) 年底正式開工，朝向
2034 年完工目標全力邁進！
新北捷運局長李政安表示，捷運三鶯線延伸八德段 2025 年 8 月行政院核定綜合規劃報
告，今 (2026) 年 5 月 26 日通過公共工程委員會經費審議，為確保能如期 2034 年完
工，同步採精準的分段招標策略，分為三大標「全線機電系統標」、「地下段土建標」及
「高架段細部設計」。其中「高架段細部設計」已於今年 7 月 1 日開始設計；「全線機
電系統統包工程」及「地下段土建統包標」都在今 (9/30) 日雙雙決標，預計年底開工，
力拼 2034 年完工通車。
捷運局長李政安進一步說明，三鶯線延伸八德段全線位於桃園市八德區內，全長約 4.03
公里，共設置 2 座高架車站 (LB12a、LB13) 及 1 座地下車站 (LB14)，路線從三鶯線
LB12 鶯桃福德站預留的尾軌往西延伸，端點站 LB14 站將與桃園捷運綠線 G04 站銜接轉
乘。三鶯線延伸八德段全線機電系統統包工程決標，未來，市民搭新北捷運三鶯線，就能
從新北市土城直達桃園八德，達成全線「一車到底」。
新北捷運工程局補充說明，「四環八線」捷運路網，實現北接基隆、中接台北、南接桃園
，進一步串聯基北北桃近千萬人口的通勤生活圈。為因應新北四環八線與桃園捷運接軌，
新北與桃園捷運工程局成立工程介面協調平台，已召開 8 次會議，針對三鶯線延伸八德
段、土城樹林線、桃園棕線等路線工程需求、介面協調、用地取得等議題展開討論，有效
縮短協調時程，打造四通八達的北臺軌道共榮生活圈。
資料詳洽：新北市政府捷運工程局工程管理科長 蔡慶賢
電話：（02）2285-2086 分機 1900
新聞發言人：新北市政府捷運工程局副局長 王益翔
電話：（02）2285-2086 分機 1001
新聞聯絡人：新北市政府捷運工程局專員 陳儀蓉
電話：(02) 2285-2086 分機 1010
三鶯線延伸桃園八德段路線圖
https://duk.tw/nHQzy6.jpg
備註：
恭喜恭喜~
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※ 編輯: yesonline (220.133.253.85 臺灣), 09/30/2026 14:19:42
1F：→ mov048: 恭喜！ 機電果然還是要主線的日立來做 09/30 14:59
2F：推 YellowWolf: 恭喜恭喜 讚讚讚 期待在鶯桃福德站看施工 09/30 15:42
3F：→ el1901: 要不要吞曲棍球？ 09/30 16:25
4F：推 YellowWolf: 為什麼是吞曲棍球 09/30 16:26
5F：→ mov048: 和強路中央分割島不夠寬放不下高架化的柱子，這段可能要先 09/30 16:42
6F：→ mov048: 拓寬 09/30 16:42
7F：→ mov048: 經過國2大湳交流道那邊，由繞行方案改成中間直穿硬上，直 09/30 16:52
8F：→ mov048: 接爬高跨越國道與其閘道引道。坡度達4.83%,比主線還陡。真 09/30 16:52
9F：→ mov048: 的要飛高高了。 09/30 16:52
10F：→ mov048: 但還有更陡的，在地下段出土.重慶街198巷附近。為了減少徵 09/30 16:58
11F：→ mov048: 收範圍.只好把出土段坡度弄到極限 09/30 16:58
12F：→ mov048: 5.43% 09/30 16:59
13F：→ mov048: 搜尋新聞.之前有人質疑三鶯線爬坡能力，工程局回應說招標 09/30 17:03
14F：→ mov048: 要求.列車爬坡能力坡度5.5%以上 09/30 17:03
15F：→ hicker: 這坡度 雨天+尖峰滿載 會不會打滑呀?? 09/30 19:14
16F：推 LewisRong: 太好了 09/30 23:34
17F：→ sweizhe: 和強路幹嘛拓寬?比土城中央路四段跟鶯桃路略寬一點，它們 10/01 11:42
18F：→ sweizhe: 也沒有拓寬就直接在路中間高架。而且和強路二邊未來即使 10/01 11:43
19F：→ sweizhe: 都市更新蓋房子也一定是要求臨路退縮，不會像土城中央路 10/01 11:43
20F：→ sweizhe: 或鶯桃路那樣已經一堆老房子緊鄰馬路蓋滿。 10/01 11:44
21F：→ sweizhe: 最大的關鍵反而是國二大湳交流道的車流，未來大草厝這邊 10/01 11:49
22F：→ sweizhe: 如果隨著捷運的都市更新計畫開發，車流勢必增加，和強路 10/01 11:50
23F：→ sweizhe: 現有四線車道將容易壅塞，如果可以拓寬至30米6線車道會比 10/01 11:51
24F：→ sweizhe: 較好，至於義勇街兩側已經蓋滿大樓，拓寬大概困難至極。 10/01 11:52
25F：推 panzerbug: 效率 10/01 12:26
26F：推 mov048: 和強路真的有拓寬計畫 10/01 13:06
27F：→ mov048: 來源不方便明說 10/01 13:08
28F：推 tmlisgood: 當初改路線到延平路就已經定案和強路拓寬了，從和平路3 10/01 14:42
29F：推 tmlisgood: 到延平路段拓寬成30公尺 10/01 14:48
30F：→ mov048: 對了，我夢到一個令人失望的事，擴寬後的和強路還是只有四 10/01 16:50
31F：→ mov048: 線道 10/01 16:50
32F：→ mov048: 擴寬就為了中央分割島變寬，來塞捷運的墩柱 10/01 16:52
33F：→ mov048: 那邊不是都市計畫區，若想要為了未來交通發展，而多擴寬點 10/01 16:54
34F：→ mov048: ，徵收範圍一大，居民農民就反彈，鄉下地方就這樣，無奈.. 10/01 16:54
35F：→ mov048: . 10/01 16:54
36F：→ sweizhe: 跟生活圈六號道路重疊路段本來就會拓寬，不是什麼秘密 10/01 17:25
37F：→ ethanNTP: 希望轉運站永久站要徵收的範圍不會被抗議@@ 10/01 17:29
38F：→ sweizhe: 桃園市工務局本來就提過和強路三鶯線經過路段要拓寬成30 10/01 17:33
39F：→ sweizhe: 米，高架橋墩佔約9米，和強路拓寬最主要考慮的還是生活圈 10/01 17:36
40F：→ sweizhe: 六號道路興闢之後出入大湳交流道的車流。 10/01 17:37
41F：→ sweizhe: 我是建議這個轉運站廢除，八德轉運站遷移到更寮腳那邊去 10/01 17:41
42F：→ sweizhe: 未來國道三號增設八德交流道之後，轉運站公車直接從八德 10/01 17:41
43F：→ sweizhe: 交流道進出。 10/01 17:44
44F：→ mov048: 廢除？應該不會啦。八德轉運站是臨時的，未來要搬到LB12a 10/01 18:58
45F：→ mov048: 旁，設計方便轉乘 10/01 18:58
46F：→ mov048: 而且其實八德區人口。目前轉運站的這邊-大湳地區，人口反 10/01 19:00
47F：→ mov048: 而比八德區公所更寮腳八擴那邊還多 10/01 19:00
48F：→ mov048: 轉運站若遷到八擴。那邊人口目前不夠，讓公車的客源變少 10/01 19:04
49F：→ ethanNTP: 感覺起來大湳地區還是會持續發展 廣豐置地附近的舊廠房 10/01 19:32
50F：→ ethanNTP: 之前看到要和G05站開發商場 斜對面也有重劃中華電信的 10/01 19:32
51F：→ ethanNTP: 產業區 看起來都是能提升人流的設施 10/01 19:32
52F：推 livingbear: 大湳轉運站就很廢，離現實市區都還很遠，國道客運除了 10/02 00:21
53F：→ livingbear: 到永寧站那一線其他都經營不起來，如果三鶯延伸蓋好後 10/02 00:21
54F：→ livingbear: 直接廢掉剛好而已 10/02 00:21
55F：推 livingbear: 轉運在國道三號蓋好後直接改到G1發車，靠國道三號的轉 10/02 00:26
56F：→ livingbear: 運站也比較好增加其他路線 10/02 00:26