作者mikamitomoya (三上智也)
看板MRT
標題Re: [情報] 高雄捷運新整體路網
時間Sat Sep 19 09:59:07 2026
昨天蔡黑皮的影片
https://reurl.cc/AXpOae
有點長 不過基本上都是聚焦青線藍線居多
不過真的照捷運局這規劃
等全部蓋好
版上各位的孫子才有機會搭到了吧
我們可能最多搭到紫線或藍線就差不多了 OTZ
(真的不考慮輕軌嗎..........)
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El Psy kongroo
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1F：→ victor77: 如果銀線可跟本館路黃線直通到五甲，延長里程才有救 09/19 10:49
2F：推 xy1904312: 就算是輕軌也是立體化的 09/19 11:02
3F：推 lc85301: 蓋成這樣新左營直接變大節點 09/19 11:53
4F：推 lc85301: 銀線平面輕軌處理掉就好了 09/19 13:01
5F：→ lc85301: 大環線的問題，我記得高雄市不太喜歡市內高架 09/19 13:02
6F：推 h120968: 不喜歡市內高架怎麼國一國實國七全蓋平面？ 09/19 14:53
7F：→ h120968: 國十 不全蓋 09/19 14:53
8F：→ zhier: 有夠雲 因為那些都不算市區 09/19 15:31
9F：→ zhier: 謝長廷那時就是市區不高架 舊市區很好定義就是被高速公路 09/19 15:31
10F：→ zhier: 包起來 09/19 15:31
11F：推 Howard61313: 現在的國道十號是不是反而變成了全台灣與市區高樓區 09/19 15:35
12F：→ Howard61313: 鑲嵌最深的高速公路 09/19 15:35
13F：→ Howard61313: 然後2樓似乎講到關鍵了 09/19 15:35
14F：推 xy1904312: 銀線適合輕軌 但現在畫在自由路新莊路一定被抗議 比較 09/19 16:04
15F：→ xy1904312: 適合走河堤路愛河旁+微笑公園 然後彎入博愛路 直接走在 09/19 16:04
16F：→ xy1904312: 博愛路上在三民家商籃球場設站 接著穿越三民家商接新榮 09/19 16:04
17F：→ xy1904312: 街和新莊一路 09/19 16:04
18F：→ xy1904312: 改平面能走博愛路反而比較能接近巨蛋站 而且銀線才一小 09/19 16:07
19F：→ xy1904312: 段 受影響的居民比較少抗議應該也比較少 09/19 16:07
20F：→ hawick: 輕軌還要考慮機場位置，藍青共線應該也是為了共用機廠 09/19 16:57
21F：→ mikamitomoya: 只是你全部都蓋MRT LRRT 一條二十年 你一生能蓋幾條 09/19 17:32
22F：→ victor77: 藍線放棄到左營站走銀線也行，高鐵延伸運量會轉移高雄 09/19 18:31
23F：推 cksuck: 現在軌道建設成本真的太高 希望高市府後續路網能多考慮輕 09/19 21:24
24F：→ cksuck: 軌/高架/單軌等等不要再死堅持地下捷運了 都不知道黃線蓋 09/19 21:24
25F：→ cksuck: 完下一條線要還要等多久 09/19 21:24
26F：推 nucleargod: 不是MRT一條二十年，是地下一條二十年 09/19 22:46
27F：→ nucleargod: 如果蓋平面MRT我相信不會比平面輕軌慢多少 09/19 22:47
28F：→ nucleargod: 只是如果能蓋平面MRT那打一開始就不需要做鐵路地下化 09/19 22:48
29F：→ nucleargod: 同理，如果輕軌也蓋成立體化，那也會變得跟MRT一樣久 09/19 22:50
30F：→ mikamitomoya: 立體化就是成本 高架地下都一樣 09/19 23:14
31F：→ mikamitomoya: 再來輕軌就是平面才有價值 蓋的快跟便宜 09/19 23:14
32F：→ mikamitomoya: 你平面蓋MRT幹嘛呢........ 09/19 23:14
33F：推 btwsniper: 國道十號其實只有到文自路，文自路到高鐵那一段是僅存 09/20 00:38
34F：→ btwsniper: 的高雄都會快速公路 09/20 00:38
35F：推 nucleargod: 淡水線不就是平面蓋MRT嗎，狀況允許的話沒啥不好啊 09/20 01:55
36F：→ mikamitomoya: 平面蓋MRT其實沒什麼優勢 09/20 03:02
37F：→ mikamitomoya: 而且平面MRT基本上會跟台鐵差不多 09/20 03:03
38F：→ mikamitomoya: 即使省了立體化的費用 他相較輕軌還是會比較貴 09/20 03:05
39F：→ mikamitomoya: 既然要省錢 平面輕軌才是最佳解 09/20 03:05
40F：推 lc85301: 運量還是有差啦，像紅線北延也差不多到不需要高架的地帶 09/20 10:56
41F：→ lc85301: 了，你看東京市內的JR還不是一堆平面 09/20 10:56
42F：→ lc85301: 人家也沒怎麼樣，打從一開始私載車就不該佔這麼多空間 09/20 10:57
43F：→ mikamitomoya: 可能有誤解 我不是說MRT不能有平面段而是MRT蓋 09/20 12:36
44F：→ mikamitomoya: 平面的意義不大 如果本來一條路線立體平面混合 09/20 12:37
45F：→ mikamitomoya: 當然沒問題 但是如果一條路線打從一開始就式平面 09/20 12:37
46F：→ mikamitomoya: 那其實沒太大意義 只是徒增無謂的成本而已 09/20 12:37
47F：→ Howard61313: 平面MRT在條件允許下很好啊，私載完全闖進不來，成 09/21 10:50
48F：→ Howard61313: 本也比高架MRT低 09/21 10:50
49F：→ Howard61313: 而且原po的立場不是要遏制私載嗎？那平面MRT的遏制 09/21 10:53
50F：→ Howard61313: 效果比平面輕軌還徹底，因為一定要繞路 09/21 10:53
51F：→ Howard61313: 因為平面MRT幾乎99%不允許平交道，跟平面台鐵差很多 09/21 10:55
52F：→ Howard61313: *闖不進來 09/21 10:56
53F：→ Howard61313: 我這場合下就同意lc85301大了 09/21 10:57
54F：→ Howard61313: 平面MRT絕對是有意義的 09/21 11:03
55F：→ mikamitomoya: 平面MRT基本上就跟台鐵是一樣的 09/21 11:42
56F：→ mikamitomoya: 而且光是月台 站體 跟輕軌不能比 這些都是成本 09/21 11:42
57F：→ mikamitomoya: 你似乎忘記我也很在意養護成本 09/21 11:43
58F：→ mikamitomoya: 而且一但MRT在平面 那不是只有私載 你連人都會被擋 09/21 11:43
59F：→ mikamitomoya: 輕軌基本上做行人穿越是很便宜的 09/21 11:44
60F：→ mikamitomoya: 你MRT那個A路權下去 你要做地下道跟天橋 知道嗎? 09/21 11:45
61F：→ mikamitomoya: 你不只私載擋了 連最重要的人都被你擋住了 09/21 11:46
62F：→ Howard61313: 就像你做平面輕軌也是不只私載擋了連列車也一起擋了 09/21 12:02
63F：→ Howard61313: 這就是各有妥協 09/21 12:02
64F：→ mikamitomoya: 基本上 我會以"人"為本 就像我認為可以做輕軌專用道 09/21 12:05
65F：→ mikamitomoya: 但是必須要有行人空間 你可以把汽機車 擋在外面 09/21 12:06
66F：→ mikamitomoya: 但是不可以擋人 說到底軌道運輸本身就是人本交通的 09/21 12:06
67F：→ mikamitomoya: 延伸 如果你搞平面MRT把最重要的人擋住了 09/21 12:06
68F：→ mikamitomoya: 那叫本末倒置 09/21 12:06
69F：→ Howard61313: 既然發展大眾運輸是要讓營運速度變快，那堅持平交而 09/21 12:09
70F：→ Howard61313: 讓大眾運輸受干擾而變慢更是本末倒置 09/21 12:09
71F：→ Howard61313: 而且既然要說以人為本，地下道和天橋讓行人的空間免 09/21 12:09
72F：→ Howard61313: 受車流干擾，而且更安全了，這也是以人為本 09/21 12:09
73F：→ Howard61313: 根本沒有什麼擋的問題 09/21 12:10
74F：→ mikamitomoya: 你知道平面輕軌的優勢是不需要上下爬升嗎? 09/21 12:10
75F：→ mikamitomoya: 在老人化的現在 你要做天橋地下道??? 09/21 12:10
76F：→ mikamitomoya: 現在需要大量蓋平面輕軌 就是為了因應老人劃時代 09/21 12:11
77F：→ Howard61313: 甚至越來越多都市像大阪梅田或信義區一樣出現綿密的 09/21 12:11
78F：→ Howard61313: 天橋網，那也是好事 09/21 12:11
79F：→ mikamitomoya: 今天人本交通 就是要讓人能夠安全的在道路上行走 09/21 12:12
80F：→ mikamitomoya: 而不需要受到其他載具影響 你用天橋跟地下道 09/21 12:12
81F：→ Howard61313: 老人化是吧，你讓老人家穿越馬路難道對老人家很友善 09/21 12:12
82F：→ Howard61313: 嗎 09/21 12:12
83F：→ mikamitomoya: 我不知道這算哪門子以人為本 09/21 12:12
84F：→ mikamitomoya: 所以現在政府不就立法要求 不禮讓行人會罰嗎? 09/21 12:13
85F：→ Howard61313: 讓老人家等電梯vs讓老人家穿越馬路，不好意思前者比 09/21 12:13
86F：→ Howard61313: 較友善 09/21 12:13
87F：→ mikamitomoya: 你推崇的立體化 你可以嘗試未來不靠手扶梯電梯 09/21 12:13
88F：→ mikamitomoya: 你可以看看 其實立體化對人是很吃力的 09/21 12:14
89F：→ mikamitomoya: 你怎麼確定有電梯呢? 09/21 12:14
90F：→ mikamitomoya: 每次立體化 都伴隨著電梯 手扶梯 這種高成本養護貴 09/21 12:15
91F：→ mikamitomoya: 的東西 高捷20年前 一坐手扶梯800萬 你看一個捷運站 09/21 12:15
92F：→ Howard61313: 你說著不要受到其他載具影響，名義上或許如此，但實 09/21 12:15
93F：→ Howard61313: 際上就反而增加受到其他載具影響的機會，不好意思這 09/21 12:15
94F：→ Howard61313: 才是本末倒置，你要以人為本，宗旨很正確，但你方法 09/21 12:15
95F：→ Howard61313: 錯了呀 09/21 12:15
96F：→ mikamitomoya: 要幾台 電梯就更貴了 養護成本更高 09/21 12:16
97F：→ Howard61313: 你說怎麼確定有電梯，那你堅持平交又怎麼確定大家都 09/21 12:16
98F：→ Howard61313: 不會被私載干擾呢？ 09/21 12:16
99F：→ mikamitomoya: 我的作法就是讓人改變用路習慣 大順路不就很好解釋? 09/21 12:16
100F：→ mikamitomoya: 所以我說了 改變用路習慣 不是人去配合車是車配合人 09/21 12:17
101F：→ Howard61313: 成本本來就是促進安全妥協的代價之一，你不想拿成本 09/21 12:17
102F：→ Howard61313: 妥協，那就有機會拿安全妥協囉 09/21 12:17
103F：→ mikamitomoya: 今天過平交道出狀況你車子不對 不是人不對 懂嗎 09/21 12:17
104F：→ mikamitomoya: 現實骨感囉 高捷每個站體的手扶梯 都是沒防水的 09/21 12:18
105F：→ Howard61313: 所以改變用路習慣跟硬體設施確保行人跟大眾運輸的安 09/21 12:18
106F：→ Howard61313: 全沒有衝突呀，為什麼不能做後者呢 09/21 12:18
107F：→ mikamitomoya: 你下雨 就是故障停機 現在老了 更是如此 09/21 12:18
108F：→ mikamitomoya: 防水梯20年前報價2000萬 現在應該不只 09/21 12:18
109F：→ Howard61313: 平交出狀況是私載不對但請問後果誰承擔？ 09/21 12:19
110F：→ mikamitomoya: 你有空可以去看看你高大上的立體站體在雨天有多不堪 09/21 12:19
111F：→ mikamitomoya: 所以要改變用路習慣 跟重罰私載 現在就是沒有入刑法 09/21 12:20
112F：→ Howard61313: 所以全國只有這一個沒防水的電扶梯可以當例子學嗎？ 09/21 12:20
113F：→ mikamitomoya: 不然出車禍 一律10年起跳 連坐6等親 你看誰敢亂來 09/21 12:20
114F：→ mikamitomoya: 別的我不知道啦 高捷全線都沒防水 所以下雨天就慘 09/21 12:21
115F：→ mikamitomoya: 前幾天 中央公園一號出口就爆死了 09/21 12:21
116F：→ mikamitomoya: 你台灣多颱風多雨氣候 立體化成本就是高養護更貴 09/21 12:22
117F：→ mikamitomoya: 啊....忘了說 手扶梯零件壞掉都很貴 扶手鏈袋 09/21 12:22
118F：→ mikamitomoya: 聽說一條要好幾十萬 還沒庫存 壞了就是要調 09/21 12:23
119F：→ mikamitomoya: 不然就是等四個月做好 你跟我說你要立體化? 09/21 12:23
120F：→ mikamitomoya: 不如先讓全台灣的捷運站不用擔心冷氣跟電梯手扶梯 09/21 12:24
121F：→ mikamitomoya: 的問題吧 漏水我就不說了 09/21 12:24
122F：→ mikamitomoya: 喊喊立體化很理想 現實就是沒錢 09/21 12:24
123F：→ Howard61313: 沒錢就是向安全妥協，像你的做法一樣 09/21 12:26
124F：→ mikamitomoya: 順便說 線在高捷的故障率也提升了 常在搭的朋友 09/21 12:26
125F：→ mikamitomoya: 會很有感 09/21 12:26
126F：→ mikamitomoya: 沒錢就是蓋平面輕軌啊 用最省錢的方式 09/21 12:27
127F：→ mikamitomoya: 簡易站體養護簡單便宜 沒有電梯 也沒手扶梯 09/21 12:27
128F：→ mikamitomoya: 你幾百公尺就可以設一站 更方便 09/21 12:27
129F：→ Howard61313: 前面早就說的很清楚，確保徹底安全就是多少會向經費 09/21 12:28
130F：→ Howard61313: 妥協，不向經費妥協就是向安全妥協，我們從不否認安 09/21 12:28
131F：→ Howard61313: 全不是免費的，是你一直在否認你推崇的低成本其實是 09/21 12:28
132F：→ Howard61313: 向安全妥協 09/21 12:28
133F：→ mikamitomoya: 平面輕軌不會不安全 相反 他更安全 09/21 12:28
134F：→ mikamitomoya: 你光是不用爬上爬下 就減少很多意外了 09/21 12:28
135F：→ mikamitomoya: 再來 安全不一定跟經費掛勾 我說了 你重罰會更有效 09/21 12:29
136F：→ mikamitomoya: 撞輕軌 撞人 直接入刑法 10年起跳 無上限連坐6等親 09/21 12:30
137F：→ mikamitomoya: 你看誰敢GAY笑 09/21 12:30
138F：→ mikamitomoya: 用罰比你花大錢蓋高大上的立體化好太多 09/21 12:30
139F：→ mikamitomoya: 更甚者 四輪剩一成二輪減半也可以有效減少事故 09/21 12:31
140F：→ mikamitomoya: 說到底 問題就是私載太多了 四輪剩一成問題會少很多 09/21 12:31
141F：→ Howard61313: 「不用爬上爬下就減少很多意外了」大錯特錯，事實上 09/21 13:06
142F：→ Howard61313: 許多行人事故反而在與車輛同個平面動線交雜時才更容 09/21 13:06
143F：→ Howard61313: 易發生 09/21 13:06
144F：→ Howard61313: 然後重罰這種東西有這麼好推的話早就推成功了，結果 09/21 13:07
145F：→ Howard61313: 呢？我們也很希望我們這方面跟新加坡一樣啊，問題是 09/21 13:07
146F：→ Howard61313: 有嗎 09/21 13:07
147F：→ Howard61313: 不要只會用高大上的標籤，你堅持平交也不等於平易近 09/21 13:09
148F：→ Howard61313: 人 09/21 13:09
149F：推 h120968: 台北車站前沒平面鐵軌 也是不給行人過啊 09/21 18:09
150F：→ h120968: 公園路口應該要蓋幸福站前面那種天橋才方便 09/21 18:11
151F：→ h120968: 沒事去蓋後站的 反正也不能說 09/21 18:11
152F：→ h120968: 大順路除了車子去撞輕軌 撞行人有很多？ 09/21 18:12