作者hoyunxian (WildDagger)
看板MRT
標題[分享] 社子天母大同線路網說明會
時間Sat Sep 12 21:28:47 2026
有點忘了之前是什麼時候看到的，總之是今天下午辦在蘭雅國中的說明會
雖然主要是說明會，但也很有一種造勢場的感覺
(因為主辦的是汪志冰議員，所以活動中汪志冰還順便宣傳自己在拉票，
外面的工作人員也都是她服務處的……總之這不是重點)
由於現在還只是初期，雖然局長信誓旦旦的說其他的要先「偷跑」
不過實際上連細部設計是怎樣大概都是一片白紙還不確定
大部分的資料也跟上次公開後大家看到的資料差不多
我記得的重點大概就這幾個
1. LO10主要會使用蘭雅公園，LO11是天母運動公園，
LO12在天母廣場，LO13則是在榮總大門前廣場，
從LO08(芝山站)-LO13主要會採用疊式月台，直到LO13榮總大門前廣場才用島式
而且可能會在這裡嘗試使用中圓工法(桃捷綠線的那種)
減少開挖避免傷害忠誠路上的欒樹(但為了蓋出入口有可能還是要移動幾棵樹)
至於忠誠路轉天母東路的大彎技術問題，局長掛保證說工程上是可行的
在場有人提出希望能延伸到唭哩岸站這樣好完成一個小北環
但捷運局局長的回覆是要拆遷的太多了，所以沒辦法從榮總延伸至唭哩岸站
2. 簡報資料指出班距可以到4分鐘，但未來包括可能會蓋的淡北快線等工程完工後
整個社子天母線會如4號線呈現Y字，到時往天母的班次可能會大受影響
局長的回應是多開班次交互發車，需要的時候在市區最多可以達到1~2分鐘1班的程度
會後有再問一下現場的捷運局人員，對方說由於北士科站旁邊是蜆仔港公園
屬於保護區不方便大興土木，所以支線的折返分岔可能會連同機廠一起
運用監理站的機廠進出路線來做處理
至於會不會做台北捷運第一個西班牙式月台當然也屬於太早討論的範疇
另外，局長有表示為了方便監理站機廠進出路線，所以監理站那一站不能往南挪，
轉乘6號線只能透過LO05，不過我自己怎麼看都覺得這轉乘路線有點長
所以有提建議問能否在必要時加一段類似民汐線東湖站的電動步道
3. LO01就是社子天母線終點站，不會再往南延伸
局長說因為南邊就是機場捷運站體和台鐵、高鐵軌道，要挖過去工程難度太高
加上南邊路線已經很多了，所以沒有重複投資必要
我猜LO01可能會做成終端式車站(感覺也沒蓋留置軌的空間)
4. 路網第二期(社子島側)要從北士科接中運量還是從蘆社大橋接輕軌局長沒說死
他只說兩邊都有保留接駁的空間，實際狀況如何要看未來規劃
5. 中運量系統上會採用與6號線類似的系統及4節車廂，但不會跟6號線做任何軌道銜接
有民眾詢問能否加長月台以面對未來客流量增長可能需要6節車廂的問題
局長認為中運量本身上限很高，如果客流量太多可以先考慮買更多車
整個說明會大致上沒有聽到反對聲音
(主要有意見的還是車站站址，有一些聲音認為應該要多設一些站服務距離更遠的人，
也有的提議設一些地下道方便出入，但局長說他認為地下道太陰暗很容易出事，
所以他會比較偏好強化人行步道設置風雨走廊)
倒是有人擔心以前一天到晚被抗議萬一動工了這些來抗議的會不會又跑來鬧
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1F：推 QBian:妳們為何要在雪串放火呢02/13 15:33
2F：推 peterlph:ζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζ02/13 15:33
3F：推 henrytsai:ξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξ02/13 15:33
4F：推 npc776:ξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξ02/13 15:34
5F：推 liuned:因為原PO手快凍僵了02/13 15:36
6F：推 peterlph: 放火燒QB取暖02/13 15:36
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※ 編輯: hoyunxian (220.129.194.40 臺灣), 09/12/2026 21:31:50
※ 編輯: hoyunxian (220.129.194.40 臺灣), 09/12/2026 21:32:13
7F：→ ethanNTP: 最近在北投社團還是哪裡 有看到人問石牌站斜對面的綠地 09/12 21:32
8F：→ ethanNTP: (荒地？)為什麼停一堆車 有人許願希望能變更成天母捷運 09/12 21:32
9F：→ ethanNTP: 石牌站的站體位置XD 09/12 21:32
10F：→ yankbarca: 不過第2點Y字型感覺暫時不用擔心？畢竟那邊目前也沒急 09/12 21:40
11F：→ yankbarca: 迫性，淡北快線也只是新北市(而且只是候選人)提出 就 09/12 21:40
12F：→ yankbarca: 算真的成應該也是有生之年了 09/12 21:40
13F：→ yankbarca: 這條會加速&升級也是輝達爸爸 人也是天母多 LO07以北 09/12 21:43
14F：→ yankbarca: 排隊也要排後面了 09/12 21:43
15F：推 GamaBear: 榮總後可以接到石牌嗎？ 09/12 21:54
16F：→ el1901: 士林監理站面積不大，拿來當五機廠，扣掉維修廠土木廠需求 09/12 21:57
17F：→ el1901: ，能當平常駐車面積會更少，影響未來發車班距。真的不考慮 09/12 21:57
18F：→ el1901: 想辦法跟北環銜接？桃園棕線也是用施工中綠線緊急預留分 09/12 21:57
19F：→ el1901: 岔，才有從輕軌升級中運量可能。 09/12 21:57
20F：推 leptoneta: LO01還是要保留南延的空間才對 09/12 22:37
21F：推 hicker: LO01南延困難點就在於穿越機捷台北車站與站前地下街 09/12 22:42
22F：→ hicker: 雖然兩者中間長度應該是足以設站啦 (?) 09/12 22:42
23F：推 h120968: 跟松山比難度呢？ 09/12 22:48
24F：→ hicker: 當然松山是最難 他是在這下面要設站 09/12 22:49
25F：→ hicker: 這條線就算是穿越 也只是潛盾連續破鏡的穿越而已 (?) 09/12 22:51
26F：→ hicker: 就算都通過 下一關就是總統府主人願不願意門前有捷運 09/12 22:52
27F：推 h120968: 我覺得是因為要搞大深度就直接說太困難不想幹吧 09/12 22:52
28F：推 h120968: 美國總統都不介意花園有路線經過了 09/12 22:55
29F：→ h120968: 確定台灣總統重要性有比人家高？ 09/12 22:55
30F：推 atheistleo: LO01要南延的話要穿過雙子星地下結構，深度多少我忘 09/12 23:10
31F：→ atheistleo: 了，但有地下七層跟一堆基樁，難度真的高 09/12 23:10
32F：→ hicker: 雙子星是地下七層喔....那真的是深 09/12 23:14
33F：→ sydwuz: 這樣感覺有搞頭：Y25西側袋形軌在承德路口加兩個往北分岔 09/12 23:20
34F：→ sydwuz: 讓環狀線預計開的士林象山區間車能開進天母榮總 09/12 23:21
35F：推 shter: 這樣搞就會變成新加坡的環狀線了，不是 O 型而是 Q 型 09/12 23:28
36F：推 Kazamatsuri: 可能跟萬大的中正紀念堂或板南的南港展覽館一樣？ 09/13 00:04
37F：→ Kazamatsuri: 然後社團還是有不少人反對.... 09/13 00:05
38F：→ Kazamatsuri: 唭哩岸站是之前國民黨議員提的方案 不知道為何不考慮 09/13 00:06
39F：→ Kazamatsuri: 沿石牌路到石牌就不用拆民宅了？ 09/13 00:06
40F：推 Kazamatsuri: 我是覺得往南可以不繼續走重慶 而是往西南走中華路在 09/13 00:10
41F：→ Kazamatsuri: 西門站底下再加月台轉乘藍綠線 然後繼續沿中華路-艋 09/13 00:12
42F：→ Kazamatsuri: 舺大道-華翠大橋-縣民大道到板橋 順邊紓解一下板南線 09/13 00:13
43F：→ Kazamatsuri: 的人潮 XDD 09/13 00:14
44F：推 leon1757tw: 都到榮總了 直接拉到石牌吧 09/13 00:16
45F：推 leon1757tw: 最好可以接到社子島變成Q字 09/13 00:18
46F：→ el1901: 做分岔目的是拿來當維修調度軌使用，不是要增加營運路線， 09/13 00:46
47F：→ el1901: 還是要維持各線獨立運轉。 09/13 00:46
真正的問題應該是這個時候可能軌道都鋪得差不多了
你要為了社子天母線去修改軌道增加一條維修調度軌預留
很可能整個北環線一大堆程序要重跑，通車直接遙遙無期
若是蓋社子天母線時才要增加的話，那很可能整個6號線要先停駛士林路段
甚至東環松山還沒蓋好會直接讓士林—內湖變成獨立營運路段
不管是捷運公司還是乘客大概都不接受這樣的狀況吧
※ 編輯: hoyunxian (220.129.194.40 臺灣), 09/13/2026 00:56:53
49F：推 Metro123Star: 北環都在施工了還打算分段提前通車來得及留分岔嗎 09/13 01:46
51F：→ el1901: 桃棕維修軌案例，就是趁現在還在施工初期，能預留增加分 09/13 02:06
52F：→ el1901: 岔機會，只要單軌就夠用了。 09/13 02:06
54F：推 SHR4587: 貫通台北車站要面對板南線台高鐵機捷站體還有地底一堆結 09/13 08:19
55F：→ SHR4587: 構物，不然就是要高架化了。 09/13 08:19
56F：→ SHR4587: 只不過高架化還要面對市民大道，轉乘距離會很可觀，主要 09/13 08:20
57F：→ SHR4587: 問題還是卡在繼續南延的效益上 09/13 08:20
58F：推 SHR4587: 總統府那塊西門跟台大就能涵蓋到效益範圍內了，比較真空 09/13 08:26
59F：→ SHR4587: 的區域是重慶南路二段，但那邊之後會有萬大樹林線，繼續 09/13 08:26
60F：→ SHR4587: 往南去銜接中和線感覺也不是很必要，其餘靠公車去補足應 09/13 08:26
61F：→ SHR4587: 該就好了 09/13 08:26
62F：推 lc85301: 如果只有北段的話那確實是只要中運量就好… 09/13 10:07
63F：→ lc85301: 不過如果雙子星都地下七層了，修改成地下車站共構好像也 09/13 10:08
64F：→ lc85301: 來不及 09/13 10:08
65F：推 h120968: 其實能做成地下穿樓共構設計會很有特色 09/13 11:14
66F：→ h120968: 就變成重慶輕軌地下版 會是觀光景點+1 09/13 11:14
67F：→ ecpoem: 好奇問一下，6號線是哪一條？ 09/13 11:35
68F：推 Howard61313: 他把環狀線稱為6號線 09/13 11:36
69F：→ ecpoem: 石牌路也不算寬，沿石牌路到石牌工程上也要考慮一下 09/13 11:36
70F：→ ecpoem: 環狀線有官方或約定俗成說是6號線嗎？ 09/13 11:38
71F：推 SHR4587: 沒有，他個人堅持 09/13 11:46
72F：推 coffeemilk: 捷運版資深版友會在腦中切換台北捷運1~7號各為幾號線X 09/13 11:46
73F：→ coffeemilk: D 09/13 11:46
74F：→ coffeemilk: 話說天母圓環往榮總還真的要蓋囉！那個天母西路的路幅 09/13 11:46
75F：→ coffeemilk: XD 還有到底有多少人要這樣搭乘也是一個謎，榮總的來 09/13 11:46
76F：→ coffeemilk: 客數從淡水線端去就醫還是比較大宗吧？有很多天母人這 09/13 11:46
77F：→ coffeemilk: 樣通勤榮總嗎？這段感覺上運量應該過於樂觀，順便拉過 09/13 11:46
78F：→ coffeemilk: 去的感覺大於通勤 09/13 11:46
79F：推 coffeemilk: 中山北路沿線和忠誠路沿線往榮總的公車班距和路線數量 09/13 11:52
80F：→ coffeemilk: ，看一下大概就能知道這不是一個熱門通勤方向，這段感 09/13 11:52
81F：→ coffeemilk: 覺很像那非常少數這樣通勤的要求這樣延伸感 09/13 11:52
82F：推 SHR4587: 說真的早就往光了，他每次這樣說我都要回頭查幾號是什麼 09/13 11:52
83F：→ SHR4587: 線 09/13 11:52
84F：→ SHR4587: 這條天母段一直都不是重點 09/13 11:53
85F：→ yankbarca: 原記得到7月都還只有到LO11棒球場,後面兩站還以為只是 09/13 11:54
86F：→ yankbarca: 議員隨便講講的 09/13 11:54
87F：→ ethanNTP: 副議長之前有說希望能預留民族西路路口車站 09/13 11:55
88F：推 coffeemilk: 可以直接代入通車順序就會立刻想到是幾號線了XD 除了 09/13 12:02
89F：→ coffeemilk: 7號萬大線是比三鶯線早通車以外，基本上目前沒甚麼難 09/13 12:02
90F：→ coffeemilk: 度，怕新版友不知道要翻文，7號線的名稱出現在招標文 09/13 12:02
91F：→ coffeemilk: 件英文版，給國外廠商的那個版本有提到；話說這條運量 09/13 12:03
92F：→ coffeemilk: 預估沒東環段高，居民想要六節也太看好運量了吧，還是 09/13 12:03
93F：→ coffeemilk: 其實是小看文湖線環狀線，連只有兩節車廂的三鶯線都能 09/13 12:03
94F：→ coffeemilk: 撐住新北美術館那邊辦的演唱會煙火秀大型活動了說，這 09/13 12:03
95F：→ coffeemilk: 邊四節夠了啦 09/13 12:03
96F：推 GrafRaphael: 這條路線的列車定員？ 09/13 12:04
97F：→ coffeemilk: 這條就算未來往南延伸，依照現在中運量的班距密度，不 09/13 12:05
98F：→ coffeemilk: 管往板橋中和還是哪延伸感覺都是夠的 09/13 12:05
99F：→ coffeemilk: 回樓上G 大，前幾篇新聞有提到跟環狀線的列車差不多 09/13 12:06
100F：推 SHR4587: 運量留點冗於比較好，況且北士科未來應該會發展成新的產 09/13 12:08
101F：→ SHR4587: 業聚落，看看內湖線那個慘況 09/13 12:08
102F：→ SHR4587: 未來北士科真的發展起來，大家應該不會再想看到內科的慘 09/13 12:09
103F：→ SHR4587: 況 09/13 12:09
104F：→ ecpoem: 忠誠路往返石牌、榮總和士林、劍潭的公車不少，輕軌蓋好這 09/13 12:13
105F：→ ecpoem: 些路線應該會調整 09/13 12:13
106F：→ yankbarca: 假設是用數字的世界線，萬大7 三鶯8 汐止9（9A 9B)嗎XD 09/13 12:15
107F：推 coffeemilk: 雖說都是科技園區，但要複製內科也蠻難的，文湖線內湖 09/13 12:17
108F：→ coffeemilk: 段缺點是轉乘站離內科都有一大段距離，所以從復興南北 09/13 12:17
109F：→ coffeemilk: 路過來的乘客必須搭一大段到港墘西湖，天母線好處是北 09/13 12:17
110F：→ coffeemilk: 士科設站的站點往東轉乘淡水線可能只有一站兩站（目前 09/13 12:18
111F：→ coffeemilk: 設站雖未確認，但依照站距大概粗估）往北環也是差不多 09/13 12:18
112F：→ coffeemilk: ，所以可以快速轉乘稀釋掉，雖然進駐產業差不多，但路 09/13 12:18
113F：→ coffeemilk: 線轉乘方便度（不考量有沒有站外轉乘或連通道過長因素 09/13 12:18
114F：→ coffeemilk: ）會比文湖線好多 09/13 12:18
115F：推 SHR4587: 即便可以轉乘淡水線，我是覺得人流不小機率會直接往台北 09/13 12:23
116F：→ SHR4587: 車站流動，往三重板橋這些人口稠密區南邊的大橋頭跟台北 09/13 12:23
117F：→ SHR4587: 車站還是方便很多 09/13 12:23
118F：推 Kazamatsuri: 原本是到忠誠路天母東路口新光附近 09/13 12:54
119F：→ Howard61313: 就算用數字線的世界+納入新北捷路線，三鶯也不會是8 09/13 13:39
120F：→ Howard61313: 號線吧，安坑不是更早通車嗎 09/13 13:39
121F：→ Howard61313: 更別說還有淡海 09/13 13:39
122F：→ yankbarca: 想說輕軌應該不會納入？否則連淡海也會有編號 09/13 13:40
123F：→ Howard61313: 對，所以同樣是輕軌的三鶯應該也不會了 09/13 13:48
124F：→ coffeemilk: 真的要探討的話，淡海輕軌招標文件倒是沒看過有數字編 09/13 13:52
125F：→ coffeemilk: 號，三鶯線招標文件好像也沒看過？如果依照巴黎地鐵來 09/13 13:52
126F：→ coffeemilk: 看，地鐵和輕軌應該是分開編號，但如果以布魯塞爾來看 09/13 13:52
127F：→ coffeemilk: ，輕軌要編成地鐵編號必須是準地鐵premetro ，德國有 09/13 13:52
128F：→ coffeemilk: 幾座城市是有把輕軌混在地鐵上編號， 如果當年的數字 09/13 13:52
129F：→ coffeemilk: 編號及繼續用下來，到底是三鶯線是8還是淡海輕軌是8就 09/13 13:53
130F：→ coffeemilk: 不知道了 09/13 13:53
131F：→ coffeemilk: 三鶯線能無人自動駕駛，放在國外會被當作light rail 09/13 13:58
132F：→ coffeemilk: 嗎？和文湖線同系統的里爾是把文湖線兄弟當地鐵來編號 09/13 13:58
133F：→ coffeemilk: ，但里爾的路面電車線是另外的編號 09/13 13:58
134F：→ yankbarca: 感謝2位大大說明 09/13 14:01
135F：推 Kazamatsuri: 反正現在北捷已經捨棄數字編號了，就當作是某些人的 09/13 18:46
136F：→ Kazamatsuri: 情懷，也不需要區分哪些才要編號了 科科 09/13 18:46
137F：→ sweizhe: 北捷早就沒在號碼線。現在乘客要嘛講顏色，不然就講中文 09/13 19:02
138F：→ sweizhe: 其他地方是顏色為主，中文為輔ex.桃捷機場線、高雄輕軌 09/13 19:04
139F：推 h120968: 高雄輕軌沒人在說輕軌綠線吧？ 09/13 20:00
140F：→ sweizhe: 中文為輔就是指桃捷機場線跟高雄輕軌是講中文的 09/13 20:04
141F：推 h120968: 前面不是說顏色為主？ 09/13 20:16
142F：→ wdr550: 北環都還在挖潛遁的發進井吧，隧道都還沒正式開始挖，CF69 09/13 21:37
143F：→ wdr550: 0C前年才開工的，隧道完工機電進場最快也是五六年之後的事 09/13 21:37
144F：→ wdr550: 叫北捷局趕快改設計應該還來得及，先挖好維修軌的道岔也好 09/13 21:41
145F：推 SHR4587: 說到這個英語廣播甚麼時候要恢復路線全名廣播阿 09/13 22:58
146F：→ SHR4587: 我就不信萬大線通車不會混亂一場 09/13 22:58
147F：推 h120968: 到時候紅線中正紀念堂廣播就會出現兩種綠線了 09/14 00:02
148F：→ chichi850828: 多慮了 機捷出現兩個Green line也沒人在乎 09/14 08:07
149F：→ ethanNTP: 綠線&格林線 09/14 09:13
150F：推 Howard61313: 機捷行經的兩個Green Line沒有在同一站交會，所以跟 09/14 09:19
151F：→ Howard61313: 中正紀念堂站有點不同吧 09/14 09:19
152F：推 YellowWolf: 天母社子線止於台北車站是最大敗筆，一點遠見都沒有 09/14 09:51
153F：→ YellowWolf: 。 09/14 09:51
154F：→ YellowWolf: 會做事很重要，但事情只做一半最可怕 09/14 09:51
155F：→ wdr550: 這麼短還要蓋獨立五級廠而不是從環狀線挖聯絡軌，也沒有南 09/14 10:06
156F：→ wdr550: 延板橋土城分流板南線，請交通部趕快打槍 09/14 10:06
157F：→ Howard61313: 甚至不到未來是否有遠見，光台北車站的機捷位置跟北 09/14 10:17
158F：→ Howard61313: 捷的轉乘已經是缺憾了，如果容許這種遠的轉乘距離， 09/14 10:17
159F：→ Howard61313: 以後只會有更多未來捷運沿用這種既成案例來主張這些 09/14 10:17
160F：→ Howard61313: 不夠近的轉乘「屬尚可接受之步行距離」 09/14 10:17
161F：推 YellowWolf: 我嚴正要求北市捷運局把天母社子線西延板橋土城，把 09/14 10:33
162F：→ YellowWolf: 事做好！ 09/14 10:33
163F：推 hicker: 板橋是缺一條中山四川線 但也不是往天母社子走吧 09/14 11:17
164F：→ ethanNTP: 推拉到板橋土城 或許在板橋以南可以走後埔和司法園區這 09/14 11:19
165F：→ ethanNTP: 段空白地帶 和萬達二期成為 字路網 09/14 11:19
166F：→ ethanNTP: *和萬大二期在清水那邊成為y字路網 09/14 11:20
167F：推 YellowWolf: 板橋缺四川中山北市線，不可能止於埔墘阿，社子天母 09/14 11:26
168F：→ YellowWolf: 線西延板橋土城，再造板南淡水運輸大動脈，一車到底 09/14 11:26
169F：→ YellowWolf: ，雙線分流 09/14 11:26
170F：推 lc85301: 我是覺得搭配回文的規劃，這條中運量的話就止於植物園 09/14 11:38
171F：→ lc85301: 板橋接和平的，可以是另一條中運量甚至高運量 09/14 11:39
172F：推 Howard61313: 止於植物園的考量是什麼呀 09/14 11:46
173F：推 lc85301: 只是一個想法呀，切成兩條線，橫的一條直的一條 09/14 12:13
174F：推 hicker: 四川中山線南延土城跟往北延天母 感覺這天平會不平衡吧 09/14 12:34
175F：→ hicker: 兩端不是其中一端供過於求 就是另一端供不足於求 09/14 12:36
176F：推 xy1904312: 如果真的要分流板南線 北市段應該也要走仁愛路而不是和 09/14 13:56
177F：→ xy1904312: 平路啊 09/14 13:56
178F：推 SHR4587: 走仁愛路那個難度也太高 09/14 15:08
179F：推 SHR4587: 去找影片看頂埔明明就很乖的報sanying Line，到底重運量 09/14 15:11
180F：→ SHR4587: 是在堅持什麼顏色路線英文名 09/14 15:11
181F：推 lc85301: 好奇一問為什麼仁愛路難度很高 09/14 16:32
182F：推 YellowWolf: 因為仁愛路有綠園道嗎？ 09/14 16:41
183F：推 coffeemilk: 台北市仁愛路仁愛路樹很多，施工要移走，且走仁愛路的 09/14 16:46
184F：→ coffeemilk: 話，台北市東區都不會有任何轉乘站，走和平東西路會有 09/14 16:46
185F：→ coffeemilk: 古亭和科技大樓可以轉乘 09/14 16:46
186F：→ coffeemilk: 板南線西段分流如果要運輸兩端平衡，兼具轉乘其他線優 09/14 16:48
187F：→ coffeemilk: 勢，走到台北市時走和平東西路可以轉乘兩個，這還是比 09/14 16:48
188F：→ coffeemilk: 較好用且會運量均衡 09/14 16:48
189F：推 YellowWolf: 而且走仁愛路距離板南線與信義線都太近 保證被打槍 09/14 16:59
190F：推 SHR4587: 先不說那些樹，你想一下要怎麼走線進仁愛路 09/14 20:44
191F：推 lc85301: 噢應該說我指的不是社子天母，而是從板橋來的新線 09/14 21:30
192F：→ lc85301: 應該就是穿過植物園，看有沒有機會潛盾過重慶南路二段6巷 09/14 21:32
193F：→ lc85301: 自由廣場，看是景福門前面轉彎還是要穿過東門國小 09/14 21:33
194F：→ lc85301: 就能接進仁愛路 (yay 09/14 21:33
195F：→ lc85301: 但確實啦，仁愛離忠孝信義都是不近不遠，有點尷尬 09/14 21:34
196F：→ lc85301: 而且仁愛路走到底都會被市政府斷頭，很不方便 09/14 21:37
197F：→ wdr550: 板南線最塞的就是板橋到北車一帶，用這條南延夠了 09/15 11:06
198F：推 Howard61313: 台北車站以東的忠孝新生到忠孝復興其實也很擠 09/15 11:18
199F：推 h120968: 復興區間會塞基本上就是文湖線轉乘的關係 09/15 11:43
200F：→ h120968: 南京復興跟大安也是差不多 09/15 11:44
201F：推 Howard61313: 中和新蘆線沒能跟文湖線L型轉乘真的可惜，但不知道是 09/15 11:47
202F：→ Howard61313: 不是因為文湖線反而比較晚規劃出來的關係（BMTC版本 09/15 11:47
203F：→ Howard61313: 裡沒有文湖線） 09/15 11:47
204F：推 Metro123Star: 文湖線就是把BMTC四線路網沒有的地方走一遍 09/18 02:03
205F：推 MarVin009: 如果LO10放在蘭雅公園，這樣不會跟LO9在雨農國小太近 09/18 10:44
206F：→ MarVin009: 嗎？ 09/18 10:44
207F：推 h120968: 木新路支線還是沒蓋到就是了 09/18 15:30