作者hoyunxian (WildDagger)
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标题[分享] 社子天母大同线路网说明会
时间Sat Sep 12 21:28:47 2026
有点忘了之前是什麽时候看到的，总之是今天下午办在兰雅国中的说明会
虽然主要是说明会，但也很有一种造势场的感觉
(因为主办的是汪志冰议员，所以活动中汪志冰还顺便宣传自己在拉票，
外面的工作人员也都是她服务处的……总之这不是重点)
由於现在还只是初期，虽然局长信誓旦旦的说其他的要先「偷跑」
不过实际上连细部设计是怎样大概都是一片白纸还不确定
大部分的资料也跟上次公开後大家看到的资料差不多
我记得的重点大概就这几个
1. LO10主要会使用兰雅公园，LO11是天母运动公园，
LO12在天母广场，LO13则是在荣总大门前广场，
从LO08(芝山站)-LO13主要会采用叠式月台，直到LO13荣总大门前广场才用岛式
而且可能会在这里尝试使用中圆工法(桃捷绿线的那种)
减少开挖避免伤害忠诚路上的栾树(但为了盖出入口有可能还是要移动几棵树)
至於忠诚路转天母东路的大弯技术问题，局长挂保证说工程上是可行的
在场有人提出希望能延伸到唭哩岸站这样好完成一个小北环
但捷运局局长的回覆是要拆迁的太多了，所以没办法从荣总延伸至唭哩岸站
2. 简报资料指出班距可以到4分钟，但未来包括可能会盖的淡北快线等工程完工後
整个社子天母线会如4号线呈现Y字，到时往天母的班次可能会大受影响
局长的回应是多开班次交互发车，需要的时候在市区最多可以达到1~2分钟1班的程度
会後有再问一下现场的捷运局人员，对方说由於北士科站旁边是蚬仔港公园
属於保护区不方便大兴土木，所以支线的折返分岔可能会连同机厂一起
运用监理站的机厂进出路线来做处理
至於会不会做台北捷运第一个西班牙式月台当然也属於太早讨论的范畴
另外，局长有表示为了方便监理站机厂进出路线，所以监理站那一站不能往南挪，
转乘6号线只能透过LO05，不过我自己怎麽看都觉得这转乘路线有点长
所以有提建议问能否在必要时加一段类似民汐线东湖站的电动步道
3. LO01就是社子天母线终点站，不会再往南延伸
局长说因为南边就是机场捷运站体和台铁、高铁轨道，要挖过去工程难度太高
加上南边路线已经很多了，所以没有重复投资必要
我猜LO01可能会做成终端式车站(感觉也没盖留置轨的空间)
4. 路网第二期(社子岛侧)要从北士科接中运量还是从芦社大桥接轻轨局长没说死
他只说两边都有保留接驳的空间，实际状况如何要看未来规划
5. 中运量系统上会采用与6号线类似的系统及4节车厢，但不会跟6号线做任何轨道衔接
有民众询问能否加长月台以面对未来客流量增长可能需要6节车厢的问题
局长认为中运量本身上限很高，如果客流量太多可以先考虑买更多车
整个说明会大致上没有听到反对声音
(主要有意见的还是车站站址，有一些声音认为应该要多设一些站服务距离更远的人，
也有的提议设一些地下道方便出入，但局长说他认为地下道太阴暗很容易出事，
所以他会比较偏好强化人行步道设置风雨走廊)
倒是有人担心以前一天到晚被抗议万一动工了这些来抗议的会不会又跑来闹
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1F：推 QBian:你们为何要在雪串放火呢02/13 15:33
2F：推 peterlph:ζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζ02/13 15:33
3F：推 henrytsai:ξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξ02/13 15:33
4F：推 npc776:ξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξ02/13 15:34
5F：推 liuned:因为原PO手快冻僵了02/13 15:36
6F：推 peterlph: 放火烧QB取暖02/13 15:36
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.129.194.40 (台湾)
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※ 编辑: hoyunxian (220.129.194.40 台湾), 09/12/2026 21:31:50
※ 编辑: hoyunxian (220.129.194.40 台湾), 09/12/2026 21:32:13
7F：→ ethanNTP: 最近在北投社团还是哪里 有看到人问石牌站斜对面的绿地 09/12 21:32
8F：→ ethanNTP: (荒地？)为什麽停一堆车 有人许愿希望能变更成天母捷运 09/12 21:32
9F：→ ethanNTP: 石牌站的站体位置XD 09/12 21:32
10F：→ yankbarca: 不过第2点Y字型感觉暂时不用担心？毕竟那边目前也没急 09/12 21:40
11F：→ yankbarca: 迫性，淡北快线也只是新北市(而且只是候选人)提出 就 09/12 21:40
12F：→ yankbarca: 算真的成应该也是有生之年了 09/12 21:40
13F：→ yankbarca: 这条会加速&升级也是辉达爸爸 人也是天母多 LO07以北 09/12 21:43
14F：→ yankbarca: 排队也要排後面了 09/12 21:43
15F：推 GamaBear: 荣总後可以接到石牌吗？ 09/12 21:54
16F：→ el1901: 士林监理站面积不大，拿来当五机厂，扣掉维修厂土木厂需求 09/12 21:57
17F：→ el1901: ，能当平常驻车面积会更少，影响未来发车班距。真的不考虑 09/12 21:57
18F：→ el1901: 想办法跟北环衔接？桃园棕线也是用施工中绿线紧急预留分 09/12 21:57
19F：→ el1901: 岔，才有从轻轨升级中运量可能。 09/12 21:57
20F：推 leptoneta: LO01还是要保留南延的空间才对 09/12 22:37
21F：推 hicker: LO01南延困难点就在於穿越机捷台北车站与站前地下街 09/12 22:42
22F：→ hicker: 虽然两者中间长度应该是足以设站啦 (?) 09/12 22:42
23F：推 h120968: 跟松山比难度呢？ 09/12 22:48
24F：→ hicker: 当然松山是最难 他是在这下面要设站 09/12 22:49
25F：→ hicker: 这条线就算是穿越 也只是潜盾连续破镜的穿越而已 (?) 09/12 22:51
26F：→ hicker: 就算都通过 下一关就是总统府主人愿不愿意门前有捷运 09/12 22:52
27F：推 h120968: 我觉得是因为要搞大深度就直接说太困难不想干吧 09/12 22:52
28F：推 h120968: 美国总统都不介意花园有路线经过了 09/12 22:55
29F：→ h120968: 确定台湾总统重要性有比人家高？ 09/12 22:55
30F：推 atheistleo: LO01要南延的话要穿过双子星地下结构，深度多少我忘 09/12 23:10
31F：→ atheistleo: 了，但有地下七层跟一堆基桩，难度真的高 09/12 23:10
32F：→ hicker: 双子星是地下七层喔....那真的是深 09/12 23:14
33F：→ sydwuz: 这样感觉有搞头：Y25西侧袋形轨在承德路口加两个往北分岔 09/12 23:20
34F：→ sydwuz: 让环状线预计开的士林象山区间车能开进天母荣总 09/12 23:21
35F：推 shter: 这样搞就会变成新加坡的环状线了，不是 O 型而是 Q 型 09/12 23:28
36F：推 Kazamatsuri: 可能跟万大的中正纪念堂或板南的南港展览馆一样？ 09/13 00:04
37F：→ Kazamatsuri: 然後社团还是有不少人反对.... 09/13 00:05
38F：→ Kazamatsuri: 唭哩岸站是之前国民党议员提的方案 不知道为何不考虑 09/13 00:06
39F：→ Kazamatsuri: 沿石牌路到石牌就不用拆民宅了？ 09/13 00:06
40F：推 Kazamatsuri: 我是觉得往南可以不继续走重庆 而是往西南走中华路在 09/13 00:10
41F：→ Kazamatsuri: 西门站底下再加月台转乘蓝绿线 然後继续沿中华路-艋 09/13 00:12
42F：→ Kazamatsuri: 舺大道-华翠大桥-县民大道到板桥 顺边纾解一下板南线 09/13 00:13
43F：→ Kazamatsuri: 的人潮 XDD 09/13 00:14
44F：推 leon1757tw: 都到荣总了 直接拉到石牌吧 09/13 00:16
45F：推 leon1757tw: 最好可以接到社子岛变成Q字 09/13 00:18
46F：→ el1901: 做分岔目的是拿来当维修调度轨使用，不是要增加营运路线， 09/13 00:46
47F：→ el1901: 还是要维持各线独立运转。 09/13 00:46
真正的问题应该是这个时候可能轨道都铺得差不多了
你要为了社子天母线去修改轨道增加一条维修调度轨预留
很可能整个北环线一大堆程序要重跑，通车直接遥遥无期
若是盖社子天母线时才要增加的话，那很可能整个6号线要先停驶士林路段
甚至东环松山还没盖好会直接让士林—内湖变成独立营运路段
不管是捷运公司还是乘客大概都不接受这样的状况吧
※ 编辑: hoyunxian (220.129.194.40 台湾), 09/13/2026 00:56:53
49F：推 Metro123Star: 北环都在施工了还打算分段提前通车来得及留分岔吗 09/13 01:46
51F：→ el1901: 桃棕维修轨案例，就是趁现在还在施工初期，能预留增加分 09/13 02:06
52F：→ el1901: 岔机会，只要单轨就够用了。 09/13 02:06
54F：推 SHR4587: 贯通台北车站要面对板南线台高铁机捷站体还有地底一堆结 09/13 08:19
55F：→ SHR4587: 构物，不然就是要高架化了。 09/13 08:19
56F：→ SHR4587: 只不过高架化还要面对市民大道，转乘距离会很可观，主要 09/13 08:20
57F：→ SHR4587: 问题还是卡在继续南延的效益上 09/13 08:20
58F：推 SHR4587: 总统府那块西门跟台大就能涵盖到效益范围内了，比较真空 09/13 08:26
59F：→ SHR4587: 的区域是重庆南路二段，但那边之後会有万大树林线，继续 09/13 08:26
60F：→ SHR4587: 往南去衔接中和线感觉也不是很必要，其余靠公车去补足应 09/13 08:26
61F：→ SHR4587: 该就好了 09/13 08:26
62F：推 lc85301: 如果只有北段的话那确实是只要中运量就好… 09/13 10:07
63F：→ lc85301: 不过如果双子星都地下七层了，修改成地下车站共构好像也 09/13 10:08
64F：→ lc85301: 来不及 09/13 10:08
65F：推 h120968: 其实能做成地下穿楼共构设计会很有特色 09/13 11:14
66F：→ h120968: 就变成重庆轻轨地下版 会是观光景点+1 09/13 11:14
67F：→ ecpoem: 好奇问一下，6号线是哪一条？ 09/13 11:35
68F：推 Howard61313: 他把环状线称为6号线 09/13 11:36
69F：→ ecpoem: 石牌路也不算宽，沿石牌路到石牌工程上也要考虑一下 09/13 11:36
70F：→ ecpoem: 环状线有官方或约定俗成说是6号线吗？ 09/13 11:38
71F：推 SHR4587: 没有，他个人坚持 09/13 11:46
72F：推 coffeemilk: 捷运版资深版友会在脑中切换台北捷运1~7号各为几号线X 09/13 11:46
73F：→ coffeemilk: D 09/13 11:46
74F：→ coffeemilk: 话说天母圆环往荣总还真的要盖罗！那个天母西路的路幅 09/13 11:46
75F：→ coffeemilk: XD 还有到底有多少人要这样搭乘也是一个谜，荣总的来 09/13 11:46
76F：→ coffeemilk: 客数从淡水线端去就医还是比较大宗吧？有很多天母人这 09/13 11:46
77F：→ coffeemilk: 样通勤荣总吗？这段感觉上运量应该过於乐观，顺便拉过 09/13 11:46
78F：→ coffeemilk: 去的感觉大於通勤 09/13 11:46
79F：推 coffeemilk: 中山北路沿线和忠诚路沿线往荣总的公车班距和路线数量 09/13 11:52
80F：→ coffeemilk: ，看一下大概就能知道这不是一个热门通勤方向，这段感 09/13 11:52
81F：→ coffeemilk: 觉很像那非常少数这样通勤的要求这样延伸感 09/13 11:52
82F：推 SHR4587: 说真的早就往光了，他每次这样说我都要回头查几号是什麽 09/13 11:52
83F：→ SHR4587: 线 09/13 11:52
84F：→ SHR4587: 这条天母段一直都不是重点 09/13 11:53
85F：→ yankbarca: 原记得到7月都还只有到LO11棒球场,後面两站还以为只是 09/13 11:54
86F：→ yankbarca: 议员随便讲讲的 09/13 11:54
87F：→ ethanNTP: 副议长之前有说希望能预留民族西路路口车站 09/13 11:55
88F：推 coffeemilk: 可以直接代入通车顺序就会立刻想到是几号线了XD 除了 09/13 12:02
89F：→ coffeemilk: 7号万大线是比三莺线早通车以外，基本上目前没甚麽难 09/13 12:02
90F：→ coffeemilk: 度，怕新版友不知道要翻文，7号线的名称出现在招标文 09/13 12:02
91F：→ coffeemilk: 件英文版，给国外厂商的那个版本有提到；话说这条运量 09/13 12:03
92F：→ coffeemilk: 预估没东环段高，居民想要六节也太看好运量了吧，还是 09/13 12:03
93F：→ coffeemilk: 其实是小看文湖线环状线，连只有两节车厢的三莺线都能 09/13 12:03
94F：→ coffeemilk: 撑住新北美术馆那边办的演唱会烟火秀大型活动了说，这 09/13 12:03
95F：→ coffeemilk: 边四节够了啦 09/13 12:03
96F：推 GrafRaphael: 这条路线的列车定员？ 09/13 12:04
97F：→ coffeemilk: 这条就算未来往南延伸，依照现在中运量的班距密度，不 09/13 12:05
98F：→ coffeemilk: 管往板桥中和还是哪延伸感觉都是够的 09/13 12:05
99F：→ coffeemilk: 回楼上G 大，前几篇新闻有提到跟环状线的列车差不多 09/13 12:06
100F：推 SHR4587: 运量留点冗於比较好，况且北士科未来应该会发展成新的产 09/13 12:08
101F：→ SHR4587: 业聚落，看看内湖线那个惨况 09/13 12:08
102F：→ SHR4587: 未来北士科真的发展起来，大家应该不会再想看到内科的惨 09/13 12:09
103F：→ SHR4587: 况 09/13 12:09
104F：→ ecpoem: 忠诚路往返石牌、荣总和士林、剑潭的公车不少，轻轨盖好这 09/13 12:13
105F：→ ecpoem: 些路线应该会调整 09/13 12:13
106F：→ yankbarca: 假设是用数字的世界线，万大7 三莺8 汐止9（9A 9B)吗XD 09/13 12:15
107F：推 coffeemilk: 虽说都是科技园区，但要复制内科也蛮难的，文湖线内湖 09/13 12:17
108F：→ coffeemilk: 段缺点是转乘站离内科都有一大段距离，所以从复兴南北 09/13 12:17
109F：→ coffeemilk: 路过来的乘客必须搭一大段到港墘西湖，天母线好处是北 09/13 12:17
110F：→ coffeemilk: 士科设站的站点往东转乘淡水线可能只有一站两站（目前 09/13 12:18
111F：→ coffeemilk: 设站虽未确认，但依照站距大概粗估）往北环也是差不多 09/13 12:18
112F：→ coffeemilk: ，所以可以快速转乘稀释掉，虽然进驻产业差不多，但路 09/13 12:18
113F：→ coffeemilk: 线转乘方便度（不考量有没有站外转乘或连通道过长因素 09/13 12:18
114F：→ coffeemilk: ）会比文湖线好多 09/13 12:18
115F：推 SHR4587: 即便可以转乘淡水线，我是觉得人流不小机率会直接往台北 09/13 12:23
116F：→ SHR4587: 车站流动，往三重板桥这些人口稠密区南边的大桥头跟台北 09/13 12:23
117F：→ SHR4587: 车站还是方便很多 09/13 12:23
118F：推 Kazamatsuri: 原本是到忠诚路天母东路口新光附近 09/13 12:54
119F：→ Howard61313: 就算用数字线的世界+纳入新北捷路线，三莺也不会是8 09/13 13:39
120F：→ Howard61313: 号线吧，安坑不是更早通车吗 09/13 13:39
121F：→ Howard61313: 更别说还有淡海 09/13 13:39
122F：→ yankbarca: 想说轻轨应该不会纳入？否则连淡海也会有编号 09/13 13:40
123F：→ Howard61313: 对，所以同样是轻轨的三莺应该也不会了 09/13 13:48
124F：→ coffeemilk: 真的要探讨的话，淡海轻轨招标文件倒是没看过有数字编 09/13 13:52
125F：→ coffeemilk: 号，三莺线招标文件好像也没看过？如果依照巴黎地铁来 09/13 13:52
126F：→ coffeemilk: 看，地铁和轻轨应该是分开编号，但如果以布鲁塞尔来看 09/13 13:52
127F：→ coffeemilk: ，轻轨要编成地铁编号必须是准地铁premetro ，德国有 09/13 13:52
128F：→ coffeemilk: 几座城市是有把轻轨混在地铁上编号， 如果当年的数字 09/13 13:52
129F：→ coffeemilk: 编号及继续用下来，到底是三莺线是8还是淡海轻轨是8就 09/13 13:53
130F：→ coffeemilk: 不知道了 09/13 13:53
131F：→ coffeemilk: 三莺线能无人自动驾驶，放在国外会被当作light rail 09/13 13:58
132F：→ coffeemilk: 吗？和文湖线同系统的里尔是把文湖线兄弟当地铁来编号 09/13 13:58
133F：→ coffeemilk: ，但里尔的路面电车线是另外的编号 09/13 13:58
134F：→ yankbarca: 感谢2位大大说明 09/13 14:01
135F：推 Kazamatsuri: 反正现在北捷已经舍弃数字编号了，就当作是某些人的 09/13 18:46
136F：→ Kazamatsuri: 情怀，也不需要区分哪些才要编号了 科科 09/13 18:46
137F：→ sweizhe: 北捷早就没在号码线。现在乘客要嘛讲颜色，不然就讲中文 09/13 19:02
138F：→ sweizhe: 其他地方是颜色为主，中文为辅ex.桃捷机场线、高雄轻轨 09/13 19:04
139F：推 h120968: 高雄轻轨没人在说轻轨绿线吧？ 09/13 20:00
140F：→ sweizhe: 中文为辅就是指桃捷机场线跟高雄轻轨是讲中文的 09/13 20:04
141F：推 h120968: 前面不是说颜色为主？ 09/13 20:16
142F：→ wdr550: 北环都还在挖潜遁的发进井吧，隧道都还没正式开始挖，CF69 09/13 21:37
143F：→ wdr550: 0C前年才开工的，隧道完工机电进场最快也是五六年之後的事 09/13 21:37
144F：→ wdr550: 叫北捷局赶快改设计应该还来得及，先挖好维修轨的道岔也好 09/13 21:41
145F：推 SHR4587: 说到这个英语广播甚麽时候要恢复路线全名广播阿 09/13 22:58
146F：→ SHR4587: 我就不信万大线通车不会混乱一场 09/13 22:58
147F：推 h120968: 到时候红线中正纪念堂广播就会出现两种绿线了 09/14 00:02
148F：→ chichi850828: 多虑了 机捷出现两个Green line也没人在乎 09/14 08:07
149F：→ ethanNTP: 绿线&格林线 09/14 09:13
150F：推 Howard61313: 机捷行经的两个Green Line没有在同一站交会，所以跟 09/14 09:19
151F：→ Howard61313: 中正纪念堂站有点不同吧 09/14 09:19
152F：推 YellowWolf: 天母社子线止於台北车站是最大败笔，一点远见都没有 09/14 09:51
153F：→ YellowWolf: 。 09/14 09:51
154F：→ YellowWolf: 会做事很重要，但事情只做一半最可怕 09/14 09:51
155F：→ wdr550: 这麽短还要盖独立五级厂而不是从环状线挖联络轨，也没有南 09/14 10:06
156F：→ wdr550: 延板桥土城分流板南线，请交通部赶快打枪 09/14 10:06
157F：→ Howard61313: 甚至不到未来是否有远见，光台北车站的机捷位置跟北 09/14 10:17
158F：→ Howard61313: 捷的转乘已经是缺憾了，如果容许这种远的转乘距离， 09/14 10:17
159F：→ Howard61313: 以後只会有更多未来捷运沿用这种既成案例来主张这些 09/14 10:17
160F：→ Howard61313: 不够近的转乘「属尚可接受之步行距离」 09/14 10:17
161F：推 YellowWolf: 我严正要求北市捷运局把天母社子线西延板桥土城，把 09/14 10:33
162F：→ YellowWolf: 事做好！ 09/14 10:33
163F：推 hicker: 板桥是缺一条中山四川线 但也不是往天母社子走吧 09/14 11:17
164F：→ ethanNTP: 推拉到板桥土城 或许在板桥以南可以走後埔和司法园区这 09/14 11:19
165F：→ ethanNTP: 段空白地带 和万达二期成为 字路网 09/14 11:19
166F：→ ethanNTP: *和万大二期在清水那边成为y字路网 09/14 11:20
167F：推 YellowWolf: 板桥缺四川中山北市线，不可能止於埔墘阿，社子天母 09/14 11:26
168F：→ YellowWolf: 线西延板桥土城，再造板南淡水运输大动脉，一车到底 09/14 11:26
169F：→ YellowWolf: ，双线分流 09/14 11:26
170F：推 lc85301: 我是觉得搭配回文的规划，这条中运量的话就止於植物园 09/14 11:38
171F：→ lc85301: 板桥接和平的，可以是另一条中运量甚至高运量 09/14 11:39
172F：推 Howard61313: 止於植物园的考量是什麽呀 09/14 11:46
173F：推 lc85301: 只是一个想法呀，切成两条线，横的一条直的一条 09/14 12:13
174F：推 hicker: 四川中山线南延土城跟往北延天母 感觉这天平会不平衡吧 09/14 12:34
175F：→ hicker: 两端不是其中一端供过於求 就是另一端供不足於求 09/14 12:36
176F：推 xy1904312: 如果真的要分流板南线 北市段应该也要走仁爱路而不是和 09/14 13:56
177F：→ xy1904312: 平路啊 09/14 13:56
178F：推 SHR4587: 走仁爱路那个难度也太高 09/14 15:08
179F：推 SHR4587: 去找影片看顶埔明明就很乖的报sanying Line，到底重运量 09/14 15:11
180F：→ SHR4587: 是在坚持什麽颜色路线英文名 09/14 15:11
181F：推 lc85301: 好奇一问为什麽仁爱路难度很高 09/14 16:32
182F：推 YellowWolf: 因为仁爱路有绿园道吗？ 09/14 16:41
183F：推 coffeemilk: 台北市仁爱路仁爱路树很多，施工要移走，且走仁爱路的 09/14 16:46
184F：→ coffeemilk: 话，台北市东区都不会有任何转乘站，走和平东西路会有 09/14 16:46
185F：→ coffeemilk: 古亭和科技大楼可以转乘 09/14 16:46
186F：→ coffeemilk: 板南线西段分流如果要运输两端平衡，兼具转乘其他线优 09/14 16:48
187F：→ coffeemilk: 势，走到台北市时走和平东西路可以转乘两个，这还是比 09/14 16:48
188F：→ coffeemilk: 较好用且会运量均衡 09/14 16:48
189F：推 YellowWolf: 而且走仁爱路距离板南线与信义线都太近 保证被打枪 09/14 16:59
190F：推 SHR4587: 先不说那些树，你想一下要怎麽走线进仁爱路 09/14 20:44
191F：推 lc85301: 噢应该说我指的不是社子天母，而是从板桥来的新线 09/14 21:30
192F：→ lc85301: 应该就是穿过植物园，看有没有机会潜盾过重庆南路二段6巷 09/14 21:32
193F：→ lc85301: 自由广场，看是景福门前面转弯还是要穿过东门国小 09/14 21:33
194F：→ lc85301: 就能接进仁爱路 (yay 09/14 21:33
195F：→ lc85301: 但确实啦，仁爱离忠孝信义都是不近不远，有点尴尬 09/14 21:34
196F：→ lc85301: 而且仁爱路走到底都会被市政府断头，很不方便 09/14 21:37
197F：→ wdr550: 板南线最塞的就是板桥到北车一带，用这条南延够了 09/15 11:06
198F：推 Howard61313: 台北车站以东的忠孝新生到忠孝复兴其实也很挤 09/15 11:18
199F：推 h120968: 复兴区间会塞基本上就是文湖线转乘的关系 09/15 11:43
200F：→ h120968: 南京复兴跟大安也是差不多 09/15 11:44
201F：推 Howard61313: 中和新芦线没能跟文湖线L型转乘真的可惜，但不知道是 09/15 11:47
202F：→ Howard61313: 不是因为文湖线反而比较晚规划出来的关系（BMTC版本 09/15 11:47
203F：→ Howard61313: 里没有文湖线） 09/15 11:47
204F：推 Metro123Star: 文湖线就是把BMTC四线路网没有的地方走一遍 09/18 02:03
205F：推 MarVin009: 如果LO10放在兰雅公园，这样不会跟LO9在雨农国小太近 09/18 10:44
206F：→ MarVin009: 吗？ 09/18 10:44
207F：推 h120968: 木新路支线还是没盖到就是了 09/18 15:30