雖然連結還沒放在官網路網圖那頁 但新版時刻表網址被猜到了 timetables20260830 四條高運量路線都改點 我並沒有詳細比較各路線的各站差異 但變動最大的是松山新店線 ...真的挖東牆補西牆了。 綠線重疊區略為減班 但是尖峰方向公館以南是大增班 午尖峰以後的台電大樓全面消失 未來往台電大樓以及台電始發空車將僅剩平日早尖峰限定11班車 (往昆陽也是早7+午4共11班車 真是令人意外) 公館站往松山方向7時班次從15班增加到18班 6時及8時班次略減 6:00-8:59總班次數不變 午尖峰則是全面開行全程車 從13-14班增加到17班 原本重疊區則因不再有區間車而略減2班車 日間則是白紙改正 全部班次時間都跟現行不同 另外假日提早至約12時加密班次到6分一班車 延伸主角的紅線則是少數班次調整 主要發生在清晨時段 早尖收車時段 深夜到末班時段 以及假日白天班次秒數微調跟尾軌回送班次 橘線跟藍線看起來只有調整深夜到末班時段部分班次 以配合紅線因延伸而延後的上行末班車時間 其實從上個月公布的擁擠度就不難看出 綠線整條路線擁擠度明顯比其他路線還低 換句話說空載率很高 台電區間車造成的載客率不平衡反而更容易造成車上擁擠 最擁擠(松江南京=南京復興)跟次擁擠(中山=松江南京)區間如果稍微減班仍然足夠應付 這次調整應該是在容納小碧潭支線之下對整條路線的最佳解 七張站主線17tph+支線5tph看起來是沒問題的 至於住台電大樓每天早上通勤的朋友... 抱歉囉XD 阿所以挖了東牆 還是沒有補西牆啊 每天擠爆的橘線藍線仍然沒有增班 我還以為是綠線要把車轉給其他路線了 該不會305/306是第一發 未來不會再回綠線？ 編輯：修正台電大樓班次數為11班 -- ┌────────────────────────────┐ │ 2 3：2 9 中正紀念堂→ 古亭 →→ 頂溪 南勢角 │ └────────────────────────────┘ ┌────────────────────────────┐ │ 淡 水 台大醫院 ←←中正紀念堂← 古亭 0 0：1 4 │ └────────────────────────────┘ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 204.111.139.172 (美國) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1787712057.A.77D.html 是 但其實已經預期橘線要增加備用車 主因是長年以來綠線出24配27 橘線出31配33 橘線出車數多 備用車卻少 很不合理 由於4系通訊系統重置(不是大修)會持續到CR381A陸續上線之後 因此305/306可能再也不會回到綠線營運 但也不排除將305/306調回再換其他編組(例如337/338)去橘線 ※ 編輯: Metro123Star (204.111.139.172 美國), 08/26/2026 12:52:31 我用OudiaSecond排時刻表算出來 早尖峰還是一樣要出24列 或許是以現有配車調整班次讓公館以南不要那麼擁擠 倒是新的時刻表連結標題有個彩蛋 G12西門站往G19松山站 G12 Ximen Station to G19 Songshan Station G12西門站往G01新店站 G12 Ximen Station to G01 Xindian Station 跟紅線藍線有區間車的標示方式不同(篇幅限制英文略) R11中山站往R22北投站、R28淡水站 R11中山站往R05大安站、R01廣慈/奉天宮站 BL11西門站往BL23南港展覽館站 BL11西門站往BL05亞東醫院站、BL01頂埔站 台電大樓站並沒有特別標示出來 跟昆陽的情境相同 改點後11班台電大樓之中有6班收新店機廠 只有5班折返繼續載客 (預測1班收新店站備用 3班新店站折返入廠 6班台電清車入廠 2班收尾軌) ※ 編輯: Metro123Star (204.111.139.172 美國), 08/26/2026 13:05:11 ※ 編輯: Metro123Star (204.111.139.172 美國), 08/26/2026 13:35:28 如果把早尖峰土城機廠出車班次改提早折返到頂埔載客就有可能 另外也可能是清車回送頂埔開始載客 ※ 編輯: Metro123Star (204.111.139.172 美國), 08/26/2026 15:13:13