虽然连结还没放在官网路网图那页 但新版时刻表网址被猜到了 timetables20260830 四条高运量路线都改点 我并没有详细比较各路线的各站差异 但变动最大的是松山新店线 ...真的挖东墙补西墙了。 绿线重叠区略为减班 但是尖峰方向公馆以南是大增班 午尖峰以後的台电大楼全面消失 未来往台电大楼以及台电始发空车将仅剩平日早尖峰限定11班车 (往昆阳也是早7+午4共11班车 真是令人意外) 公馆站往松山方向7时班次从15班增加到18班 6时及8时班次略减 6:00-8:59总班次数不变 午尖峰则是全面开行全程车 从13-14班增加到17班 原本重叠区则因不再有区间车而略减2班车 日间则是白纸改正 全部班次时间都跟现行不同 另外假日提早至约12时加密班次到6分一班车 延伸主角的红线则是少数班次调整 主要发生在清晨时段 早尖收车时段 深夜到末班时段 以及假日白天班次秒数微调跟尾轨回送班次 橘线跟蓝线看起来只有调整深夜到末班时段部分班次 以配合红线因延伸而延後的上行末班车时间 其实从上个月公布的拥挤度就不难看出 绿线整条路线拥挤度明显比其他路线还低 换句话说空载率很高 台电区间车造成的载客率不平衡反而更容易造成车上拥挤 最拥挤(松江南京=南京复兴)跟次拥挤(中山=松江南京)区间如果稍微减班仍然足够应付 这次调整应该是在容纳小碧潭支线之下对整条路线的最佳解 七张站主线17tph+支线5tph看起来是没问题的 至於住台电大楼每天早上通勤的朋友... 抱歉罗XD 阿所以挖了东墙 还是没有补西墙啊 每天挤爆的橘线蓝线仍然没有增班 我还以为是绿线要把车转给其他路线了 该不会305/306是第一发 未来不会再回绿线？ 编辑：修正台电大楼班次数为11班 -- ┌────────────────────────────┐ │ 2 3：2 9 中正纪念堂→ 古亭 →→ 顶溪 南势角 │ └────────────────────────────┘ ┌────────────────────────────┐ │ 淡 水 台大医院 ←←中正纪念堂← 古亭 0 0：1 4 │ └────────────────────────────┘ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 204.111.139.172 (美国) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1787712057.A.77D.html 是 但其实已经预期橘线要增加备用车 主因是长年以来绿线出24配27 橘线出31配33 橘线出车数多 备用车却少 很不合理 由於4系通讯系统重置(不是大修)会持续到CR381A陆续上线之後 因此305/306可能再也不会回到绿线营运 但也不排除将305/306调回再换其他编组(例如337/338)去橘线 ※ 编辑: Metro123Star (204.111.139.172 美国), 08/26/2026 12:52:31 我用OudiaSecond排时刻表算出来 早尖峰还是一样要出24列 或许是以现有配车调整班次让公馆以南不要那麽拥挤 倒是新的时刻表连结标题有个彩蛋 G12西门站往G19松山站 G12 Ximen Station to G19 Songshan Station G12西门站往G01新店站 G12 Ximen Station to G01 Xindian Station 跟红线蓝线有区间车的标示方式不同(篇幅限制英文略) R11中山站往R22北投站、R28淡水站 R11中山站往R05大安站、R01广慈/奉天宫站 BL11西门站往BL23南港展览馆站 BL11西门站往BL05亚东医院站、BL01顶埔站 台电大楼站并没有特别标示出来 跟昆阳的情境相同 改点後11班台电大楼之中有6班收新店机厂 只有5班折返继续载客 (预测1班收新店站备用 3班新店站折返入厂 6班台电清车入厂 2班收尾轨) ※ 编辑: Metro123Star (204.111.139.172 美国), 08/26/2026 13:05:11 ※ 编辑: Metro123Star (204.111.139.172 美国), 08/26/2026 13:35:28 如果把早尖峰土城机厂出车班次改提早折返到顶埔载客就有可能 另外也可能是清车回送顶埔开始载客 ※ 编辑: Metro123Star (204.111.139.172 美国), 08/26/2026 15:13:13