作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 虧損擴大 中捷若無補貼 估2028破產
時間Sat Aug 15 01:34:44 2026
虧損擴大 中捷若無補貼 估2028破產
2026-08-15 00:00 聯合報／ 記者 陳敬丰／台中報導
https://i.mopix.cc/WQzFwX.jpg
台中市區景觀，圖為台中捷運行經南屯區，周邊大樓林立。記者趙容萱／攝影
台中捷運綠線運量逐年攀升，去年達一七二二萬人次，卻難擺脫虧損，近五年累計虧損三
十五點七億元，達資本額八成七，預估二○二八年破產，議員要求檢討財務，台中捷運公
司表示，目前還是需要政府補助。
台中市審計處指出，中捷運量從首年四一八萬人次，上升到去年一七二二萬人次，逐年增
長，但每年依然虧損，過去五年分別虧損六億、五點九億、五點四億、四點九億、四點四
億元，累計虧損卅五點七億元。
議員李天生、陳淑華等表示，中市府年年補助中捷，卻年年虧損，將成為市府錢坑；審計
報告列出中捷多項管理缺失，如號誌報修案件頻繁、營運中斷應變作業不足等等，影響民
眾搭乘意願，若不想辦法改善，將留大批債務給下任市長。
中捷表示，已經透過行銷定期票與旅遊票、加強宣傳大型活動，以及推動跨界IP聯名等方
式提升運量，但目前僅一條路線，收入無法負擔營運成本是結構性問題。
中捷董事長顏邦傑指出，中捷原資本額卅五億元，市府分三年增資，去年到明年分別投入
六億、七億、七億元，明年資本額達五十五億元，若以後不再增資，預估二○二八年累計
虧損就會超過資本額。
顏邦傑表示，中捷除了單一線路營載客量有限，運價率和票價的差額也是原因，根據大眾
捷運系統運價率計算公式，綠線每公里的運價是十元，目前核定票價每公里僅四元，差值
由公司吸收。
顏邦傑強調，運價率每兩年會調整一次，今年正在審查中，待市府核定後，會依法爭取票
價補貼，並提出財務計畫；捷運票價若無法全額收入，本就需要政策性補貼，就像台電電
價較低，中央每年也編大量預算補貼。
中捷補充，綠線運量持續成長，廣告、商業空間出租、停車場和商品等附屬事業收入也有
增加。根據歷年損益表，中捷非載客收入約在三到四千萬餘元，占總營收百分之十到二十
，今年預算數為五四九六萬元，較去年增加約五百萬元。
https://udn.com/news/story/7325/9692650
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1F：推 whitefox: 貼奶罩廣告不無小補 08/15 01:52
2F：推 TaiwanXDman: 走上高鐵 高捷都曾遇上的事... 08/15 02:22
3F：推 kutkin: 那個，一公里運價十塊是... 08/15 03:19
4F：→ mikamitomoya: 每個捷運的必經之路 就醬 08/15 03:26
5F：→ pf775: 捷運真的有可能賺錢嗎 08/15 03:40
6F：推 stallings: 這條綠線走錯路當然不會賺 08/15 03:45
7F：→ stallings: 彎去水湳中清機場還不賺爆 08/15 03:45
8F：推 a206471: 允許捷運公司經營房地產開發，港鐵表示： 08/15 07:54
9F：→ hicker: 問題在於中捷是市營(公營)事業 而公營事業不應與民爭利 08/15 08:12
10F：→ hicker: 所以就難免以吃補貼為生 但港鐵已私有化 08/15 08:13
11F：→ hicker: 就可做一般公司會做的事 也包含多角化經營 08/15 08:14
12F：→ GrafRaphael: 我覺得公車原縣區可以維持10公里免費，原市區的路段 08/15 08:46
13F：→ GrafRaphael: 可以取消10公里免費並搭配捷運轉乘折扣 08/15 08:46
14F：推 esienhour: 虧損逐年減少，幅度也不小，這不是改善什麼是改善？ 08/15 10:02
15F：→ ethanNTP: 沒意外新市長會推公車全程免費....丸了 08/15 10:17
16F：推 kutkin: 資本額35億太低了，一下就爆掉了。 08/15 10:26
17F：→ kutkin: 高捷是市府提前買回機電，就停止吃這部分折舊。 08/15 10:35
18F：推 kutkin: 臺中如果沒有修改雙十公車政策的話 08/15 10:38
19F：推 kutkin: 會變成免費的公車跟捷運競爭。 08/15 10:40
20F：推 mikamitomoya: 只能說 中捷這是必經之路 繼續加油吧 08/15 10:54
21F：→ mikamitomoya: 破產什麼的 聽聽就好 市府會處理 08/15 10:54
22F：推 wangderful04: 盧秀燕再不取消十公里優惠啊 08/15 11:00
23F：推 kutkin: Tpass上路之後其實就可以順便暫停10公里了。 08/15 11:02
24F：→ kutkin: Tpass是扣掉使用者票卡等，中央補貼市區公車50% 08/15 11:02
25F：→ kutkin: 交通部公路總局執行公共運輸通勤月票補助作業要點 08/15 11:03
27F：→ namkk: 只看自償率，不看外部性... 08/15 12:04
28F：推 KevinIngram: 先停止民代對中捷指手畫腳吧 08/15 12:10
29F：→ MiaoXin: 對臺鐵高鐵都比手畫腳了 08/15 12:44
30F：→ MiaoXin: 捷運當然也要 08/15 12:44
31F：→ CCRun: 藍線搞海線高架段優先通車，不跟綠線連接，只會繼續虧 08/15 12:44
32F：推 stallings: 台中公車一堆人只搭一兩站 08/15 12:52
33F：→ stallings: 通勤時間讓車子變得極為擁擠，根本來亂的 08/15 12:52
34F：→ stallings: 10 公里免費政策應全面取消 08/15 12:52
35F：→ stallings: 改成 x 公里內半價 (x 可依身分不同而異) 08/15 12:52
36F：→ stallings: 我很認同某市長的觀念：有使用就應該付費 08/15 12:52
37F：→ stallings: ubike 也是一樣應取消半小時免費 08/15 12:52
38F：推 typhoon79412: 如果中捷也像雙北市一樣有這麼完整路網，運量自然就 08/15 13:55
39F：→ typhoon79412: 會提升，就不會這麼虧了吧 08/15 13:55
40F：→ ciswww: 路線增加，冷門站也會增加 08/15 14:04
41F：→ Howard61313: 同意取消10公里免費，但無法同意把所謂搭一兩站講成 08/15 14:24
42F：→ Howard61313: 來亂的這種說法 08/15 14:24
43F：→ Howard61313: 無論搭幾站都是機制上允許的 08/15 14:25
44F：→ azcooper: 台中有國四台74台61免費路網，大家都開車 08/15 14:28
45F：推 kutkin: 台中市政府有為中捷設立轉運站的概念嗎 並沒有 08/15 14:36
46F：→ kutkin: 也只有新烏日那一排鐵皮候車亭 08/15 14:37
47F：推 stallings: 免費會誘發不搭白不搭 08/15 14:50
48F：→ stallings: 收費會讓一些人選擇走路，可減少車廂內的壅塞和擾動 08/15 14:50
49F：→ stallings: 沒錯，只搭一兩站是合規的 08/15 14:50
50F：→ stallings: 但這些人沒想到等公車要花時間，用走的早就到了 08/15 14:50
51F：→ stallings: 他們寧願在站牌下發呆也不願動一動 08/15 14:50
52F：→ stallings: 他們很多都是好手好腳的學生，卻這麼懶，又浪費時間 08/15 14:50
53F：→ stallings: 令人搖頭啊 08/15 14:50
54F：推 fman: 拿高鐵高捷來比不恰當，因為這兩者都是BOT開始了，雖說後來 08/15 14:53
55F：→ fman: 都還是要政府出資，而中捷問題講很久了，中捷不會破產因為是 08/15 14:54
56F：→ fman: 台中市經營的，但只會需要不斷補助以維持營運，也不會幻想藍 08/15 14:54
57F：→ fman: 線通車後會改善，因為經營範圍變多成本增加只會讓虧損擴大， 08/15 14:55
58F：→ fman: 那改善方式之一也講很多了，取消公車補助，不要再自己打自己 08/15 14:55
59F：→ fman: 了，雖然無法達到百分之百轉移，但起碼可以把公車補助那一塊 08/15 14:55
60F：→ fman: 經費拿來補助捷運這一塊 08/15 14:56
61F：推 YoCheng: 藍線還沒全通以前公車免費應該都不會取消 08/15 14:58
62F：推 kutkin: 會不會破產是資本額的問題，無關公私 08/15 15:00
63F：→ kutkin: 以前桃園捷運也是該該叫 08/15 15:01
64F：→ kutkin: 這些捷運有破產危機就自有資本太小，靠銀行借錢建設。 08/15 15:02
65F：推 fman: 中市公車補助其實有兩個時間點可以取消，當初免費是為了培養 08/15 15:02
66F：→ kutkin: 資產=負債+股東權益，股東權益太少了。 08/15 15:02
67F：→ fman: 捷運上線前運量，因此中捷通車後就該取消，不然等到TPASS這 08/15 15:02
68F：→ fman: 種大範圍票卷上線後也應該可以取消，但大家都知道不取消的原 08/15 15:03
69F：→ fman: 因是什麼，政治因素嘛，那就算藍線全線通車也不會取消啦，先 08/15 15:03
70F：→ fman: 別說藍線全線通車起碼要10年以上，考慮原台中縣地區，一樣不 08/15 15:04
71F：→ fman: 會取消啦 08/15 15:04
72F：推 kutkin: 2023Tpass上線，2024.1.1高雄就取消一日公車兩段吃到飽跟 08/15 15:10
73F：→ kutkin: 轉乘優惠 08/15 15:10
74F：推 kutkin: 然後高雄今年7.1讓敬老卡可以吃點數買月票 08/15 15:15
76F：→ kutkin: 一樣免費吃到飽，但透過Tpass市府只要自負50% 08/15 15:16
77F：→ YoCheng: 取消的依據是網路上公布核定的藍線綜合規劃報告內容，除 08/15 15:17
78F：→ YoCheng: 非那一屆的市長要推翻這份報告 08/15 15:17
79F：→ YoCheng: 而且他有寫路線編號3碼以下，我沒研究公車路線，但至少 08/15 15:19
80F：→ YoCheng: 不是全部取消 08/15 15:19
81F：推 kutkin: 三碼以下就是吃雙十公車的範圍 08/15 15:23
82F：→ Howard61313: 那是您搖頭而已，對於包括學生在內的所有人而言，不 08/15 15:45
83F：→ Howard61313: 想走路而搭公車並沒有任何問題 08/15 15:45
84F：→ Howard61313: 而且搭公車該不該被否定也和是否好手好腳無關吧，總 08/15 15:49
85F：→ Howard61313: 不能變成好手好腳的人都一定要走路或騎機車才不會被 08/15 15:49
86F：→ Howard61313: 罵懶或浪費時間吧 08/15 15:49
87F：→ Howard61313: 如果想要達成使用者付費，那手段應該是取消免費或變 08/15 15:51
88F：→ Howard61313: 成x 公里內半價沒錯，但只要免費制度不取消，就沒辦 08/15 15:51
89F：→ Howard61313: 法罵使用的人 08/15 15:51
90F：→ Howard61313: 因為是這個制度鼓勵他們這樣做的，所以問題在制度 08/15 15:52
91F：→ Howard61313: 或者說，關鍵在制度 08/15 15:52
92F：推 stallings: 總之我的想法是，學生不會想， 08/15 16:12
93F：→ stallings: 做不利己 (浪費時間) 又損人 (增加車廂的亂) 的事。 08/15 16:13
94F：→ stallings: 討論年輕人的奇特思想而已。無關制度。 08/15 16:13
95F：推 MiaoXin: 最核心的那一塊，車輛、設備、號誌、軌道就是在燒錢。要 08/15 17:15
96F：→ MiaoXin: 靠票價打平就是天方夜譚。 08/15 17:15
97F：→ MiaoXin: 至於要怎麼玩那一本帳本，方法多的是。 08/15 17:15
98F：→ Howard61313: 當然有關制度，而且學生上車也不等於亂 08/15 18:56
99F：推 ninov111e: 願意搭乘大眾運輸就很好了 不然跑去駕駛私人載具也沒 08/15 20:13
100F：→ ninov111e: 比較好 08/15 20:13
101F：推 carolgilbert: 雙鐵可以漲，捷運不能漲 08/15 21:55
102F：→ zhier: 笑死標準台灣老人 硬要針對某族群 有車能搭不想走是人家 08/15 23:38
103F：→ zhier: 的自由 要浪費時間也是 不是只有你認為的是對的 車廂擠 08/15 23:38
104F：→ zhier: 關我屁事啊 08/15 23:38
105F：→ zhier: 怎麼不說你用電 用天然氣是在消耗地球資源 會讓後人不能 08/15 23:39
106F：→ zhier: 用 所以你應該什麼都不要用 08/15 23:39
107F：→ zhier: 中捷或是台中公共運輸是否需要更改制度去改善財務是可以討 08/15 23:40
108F：→ zhier: 論的 幾個學生不搭車並不會讓財務改善好嗎 08/15 23:40
109F：→ zhier: 中捷不能只想到現在 未來藍線海線先通車的時候只會加速虧 08/15 23:42
110F：→ zhier: 損 直到地下段通車才能趨緩 必須以此為前提去先做規劃 08/15 23:42
111F：推 poi96300: 民調最高的候選人已經說了 公車不只不會取消雙十免費 08/15 23:44
112F：→ poi96300: 還要加碼台中市民搭乘 全程免費 就問你怎麼輸 08/15 23:44
113F：→ Howard61313: 以前也有講過，就算不想取消公車免費，也可以把免費 08/15 23:57
114F：→ Howard61313: 公車改成跟捷運路線垂直，不然蓋一條捷運還維持平行 08/15 23:57
115F：→ Howard61313: 的免費公車自砸場子何必呢 08/15 23:57
116F：推 Odakyu: 如果改成像基隆市公車處一樣台中市捷運管理處？ 08/16 00:02
117F：推 h120968: 你先去推動修法 各縣市主管機關須成立營運公司 08/16 00:46
118F：→ h120968: 你不把這條修掉就不能改市府機關直營 像東京都那樣 08/16 00:46
119F：→ hn9480412: 東京地下鐵也是公股但也在搞房地產阿 08/16 01:25
120F：→ hn9480412: 至於搭一兩站就下車，你去跟雙北捷運公車雙向轉乘的人 08/16 01:27
121F：→ hn9480412: 講人家只會給你白眼而已 08/16 01:27
122F：推 kutkin: 一站客，業者一樣收起碼票價，其實根本沒差。 08/16 07:02
123F：→ c70311tw: 這是什麼歧視學生的想法 08/16 08:34
124F：→ c70311tw: 在行人地獄我一樣建議長輩搭公車坐一兩站，比走路安全 08/16 08:34
125F：→ c70311tw: 一點，不好嗎？ 08/16 08:34
126F：推 kutkin: 不敢取消免費，至少學高雄那招扣點數買月票。 08/16 09:26
127F：→ kutkin: 繞一個圈子省50% 08/16 09:27
128F：→ kutkin: 非特殊身分的也已經優惠299買月票了 08/16 09:27
129F：→ kutkin: 吃到飽可以呀 自負299合理吧 跟以前高雄一日兩段差不多 08/16 09:29
130F：推 Yamapi5566: 搭一站完全合法合規 受不了就自己去改政策 08/16 10:36
131F：→ sinclaireche: 對業者來說搭一站該收的錢有收到有什麼不好 08/16 11:16
132F：推 sinclaireche: 全部跑去騎機車開車有比較好嗎 08/16 11:17
133F：→ Howard61313: 他講的搭一站是免費政策下的搭一站，所以不太一樣， 08/16 11:44
134F：→ Howard61313: 但第二句說得很好，就算不給搭這一站，他們也不一定 08/16 11:44
135F：→ Howard61313: 走路，去騎機車有比較好嗎 08/16 11:44
136F：→ sinclaireche: 中捷的問題是若沒買TPASS 不如拿市民卡搭免費公車 08/16 12:02
137F：推 h120968: 直接捷運市民免費算了 反正虧損也不差這點了 08/16 12:17
138F：推 kutkin: 所以一直搞不懂 台中版TPASS只有市民優惠299的理由是 08/16 13:06
139F：→ kutkin: 他們就繼續搭公車就好了 幹嘛買TPASS 08/16 13:07
140F：→ kutkin: 真的會有需要的是沒有市民卡的人 08/16 13:07
141F：推 ciswww: 上面有意思，10公里免費是市府付車資給業者，如果捷運也10 08/16 14:23
142F：→ ciswww: 公里免費，捷運公司虧損會減少喔！ 08/16 14:23
143F：推 h120968: 台中人適合免費大眾運輸 其他城市還見不到這種事呢 08/16 14:33
144F：推 kutkin: 是說我寧可付錢耶 現在的品質不敢恭維 太塞了 08/16 14:35
145F：→ kutkin: 是說我沒市民卡也只能付錢啦 08/16 14:35
146F：推 kutkin: 捷運免費要看市議會願不願意放行了 08/16 14:39
147F：推 poi96300: 議會都自己人 哪有什麼放不放行問題 08/18 07:20
148F：推 h120968: 議會要反對就跟他們說你要讓捷運公司破產嗎？ 08/18 07:28
149F：→ nyybos8812: 台中人只喜歡免費 無解 08/20 14:55