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标题[新闻] 亏损扩大 中捷若无补贴 估2028破产
时间Sat Aug 15 01:34:44 2026
亏损扩大 中捷若无补贴 估2028破产
2026-08-15 00:00 联合报／ 记者 陈敬丰／台中报导
https://i.mopix.cc/WQzFwX.jpg
台中市区景观，图为台中捷运行经南屯区，周边大楼林立。记者赵容萱／摄影
台中捷运绿线运量逐年攀升，去年达一七二二万人次，却难摆脱亏损，近五年累计亏损三
十五点七亿元，达资本额八成七，预估二○二八年破产，议员要求检讨财务，台中捷运公
司表示，目前还是需要政府补助。
台中市审计处指出，中捷运量从首年四一八万人次，上升到去年一七二二万人次，逐年增
长，但每年依然亏损，过去五年分别亏损六亿、五点九亿、五点四亿、四点九亿、四点四
亿元，累计亏损卅五点七亿元。
议员李天生、陈淑华等表示，中市府年年补助中捷，却年年亏损，将成为市府钱坑；审计
报告列出中捷多项管理缺失，如号志报修案件频繁、营运中断应变作业不足等等，影响民
众搭乘意愿，若不想办法改善，将留大批债务给下任市长。
中捷表示，已经透过行销定期票与旅游票、加强宣传大型活动，以及推动跨界IP联名等方
式提升运量，但目前仅一条路线，收入无法负担营运成本是结构性问题。
中捷董事长颜邦杰指出，中捷原资本额卅五亿元，市府分三年增资，去年到明年分别投入
六亿、七亿、七亿元，明年资本额达五十五亿元，若以後不再增资，预估二○二八年累计
亏损就会超过资本额。
颜邦杰表示，中捷除了单一线路营载客量有限，运价率和票价的差额也是原因，根据大众
捷运系统运价率计算公式，绿线每公里的运价是十元，目前核定票价每公里仅四元，差值
由公司吸收。
颜邦杰强调，运价率每两年会调整一次，今年正在审查中，待市府核定後，会依法争取票
价补贴，并提出财务计画；捷运票价若无法全额收入，本就需要政策性补贴，就像台电电
价较低，中央每年也编大量预算补贴。
中捷补充，绿线运量持续成长，广告、商业空间出租、停车场和商品等附属事业收入也有
增加。根据历年损益表，中捷非载客收入约在三到四千万余元，占总营收百分之十到二十
，今年预算数为五四九六万元，较去年增加约五百万元。
https://udn.com/news/story/7325/9692650
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1F：推 whitefox: 贴奶罩广告不无小补 08/15 01:52
2F：推 TaiwanXDman: 走上高铁 高捷都曾遇上的事... 08/15 02:22
3F：推 kutkin: 那个，一公里运价十块是... 08/15 03:19
4F：→ mikamitomoya: 每个捷运的必经之路 就酱 08/15 03:26
5F：→ pf775: 捷运真的有可能赚钱吗 08/15 03:40
6F：推 stallings: 这条绿线走错路当然不会赚 08/15 03:45
7F：→ stallings: 弯去水湳中清机场还不赚爆 08/15 03:45
8F：推 a206471: 允许捷运公司经营房地产开发，港铁表示： 08/15 07:54
9F：→ hicker: 问题在於中捷是市营(公营)事业 而公营事业不应与民争利 08/15 08:12
10F：→ hicker: 所以就难免以吃补贴为生 但港铁已私有化 08/15 08:13
11F：→ hicker: 就可做一般公司会做的事 也包含多角化经营 08/15 08:14
12F：→ GrafRaphael: 我觉得公车原县区可以维持10公里免费，原市区的路段 08/15 08:46
13F：→ GrafRaphael: 可以取消10公里免费并搭配捷运转乘折扣 08/15 08:46
14F：推 esienhour: 亏损逐年减少，幅度也不小，这不是改善什麽是改善？ 08/15 10:02
15F：→ ethanNTP: 没意外新市长会推公车全程免费....丸了 08/15 10:17
16F：推 kutkin: 资本额35亿太低了，一下就爆掉了。 08/15 10:26
17F：→ kutkin: 高捷是市府提前买回机电，就停止吃这部分折旧。 08/15 10:35
18F：推 kutkin: 台中如果没有修改双十公车政策的话 08/15 10:38
19F：推 kutkin: 会变成免费的公车跟捷运竞争。 08/15 10:40
20F：推 mikamitomoya: 只能说 中捷这是必经之路 继续加油吧 08/15 10:54
21F：→ mikamitomoya: 破产什麽的 听听就好 市府会处理 08/15 10:54
22F：推 wangderful04: 卢秀燕再不取消十公里优惠啊 08/15 11:00
23F：推 kutkin: Tpass上路之後其实就可以顺便暂停10公里了。 08/15 11:02
24F：→ kutkin: Tpass是扣掉使用者票卡等，中央补贴市区公车50% 08/15 11:02
25F：→ kutkin: 交通部公路总局执行公共运输通勤月票补助作业要点 08/15 11:03
27F：→ namkk: 只看自偿率，不看外部性... 08/15 12:04
28F：推 KevinIngram: 先停止民代对中捷指手画脚吧 08/15 12:10
29F：→ MiaoXin: 对台铁高铁都比手画脚了 08/15 12:44
30F：→ MiaoXin: 捷运当然也要 08/15 12:44
31F：→ CCRun: 蓝线搞海线高架段优先通车，不跟绿线连接，只会继续亏 08/15 12:44
32F：推 stallings: 台中公车一堆人只搭一两站 08/15 12:52
33F：→ stallings: 通勤时间让车子变得极为拥挤，根本来乱的 08/15 12:52
34F：→ stallings: 10 公里免费政策应全面取消 08/15 12:52
35F：→ stallings: 改成 x 公里内半价 (x 可依身分不同而异) 08/15 12:52
36F：→ stallings: 我很认同某市长的观念：有使用就应该付费 08/15 12:52
37F：→ stallings: ubike 也是一样应取消半小时免费 08/15 12:52
38F：推 typhoon79412: 如果中捷也像双北市一样有这麽完整路网，运量自然就 08/15 13:55
39F：→ typhoon79412: 会提升，就不会这麽亏了吧 08/15 13:55
40F：→ ciswww: 路线增加，冷门站也会增加 08/15 14:04
41F：→ Howard61313: 同意取消10公里免费，但无法同意把所谓搭一两站讲成 08/15 14:24
42F：→ Howard61313: 来乱的这种说法 08/15 14:24
43F：→ Howard61313: 无论搭几站都是机制上允许的 08/15 14:25
44F：→ azcooper: 台中有国四台74台61免费路网，大家都开车 08/15 14:28
45F：推 kutkin: 台中市政府有为中捷设立转运站的概念吗 并没有 08/15 14:36
46F：→ kutkin: 也只有新乌日那一排铁皮候车亭 08/15 14:37
47F：推 stallings: 免费会诱发不搭白不搭 08/15 14:50
48F：→ stallings: 收费会让一些人选择走路，可减少车厢内的壅塞和扰动 08/15 14:50
49F：→ stallings: 没错，只搭一两站是合规的 08/15 14:50
50F：→ stallings: 但这些人没想到等公车要花时间，用走的早就到了 08/15 14:50
51F：→ stallings: 他们宁愿在站牌下发呆也不愿动一动 08/15 14:50
52F：→ stallings: 他们很多都是好手好脚的学生，却这麽懒，又浪费时间 08/15 14:50
53F：→ stallings: 令人摇头啊 08/15 14:50
54F：推 fman: 拿高铁高捷来比不恰当，因为这两者都是BOT开始了，虽说後来 08/15 14:53
55F：→ fman: 都还是要政府出资，而中捷问题讲很久了，中捷不会破产因为是 08/15 14:54
56F：→ fman: 台中市经营的，但只会需要不断补助以维持营运，也不会幻想蓝 08/15 14:54
57F：→ fman: 线通车後会改善，因为经营范围变多成本增加只会让亏损扩大， 08/15 14:55
58F：→ fman: 那改善方式之一也讲很多了，取消公车补助，不要再自己打自己 08/15 14:55
59F：→ fman: 了，虽然无法达到百分之百转移，但起码可以把公车补助那一块 08/15 14:55
60F：→ fman: 经费拿来补助捷运这一块 08/15 14:56
61F：推 YoCheng: 蓝线还没全通以前公车免费应该都不会取消 08/15 14:58
62F：推 kutkin: 会不会破产是资本额的问题，无关公私 08/15 15:00
63F：→ kutkin: 以前桃园捷运也是该该叫 08/15 15:01
64F：→ kutkin: 这些捷运有破产危机就自有资本太小，靠银行借钱建设。 08/15 15:02
65F：推 fman: 中市公车补助其实有两个时间点可以取消，当初免费是为了培养 08/15 15:02
66F：→ kutkin: 资产=负债+股东权益，股东权益太少了。 08/15 15:02
67F：→ fman: 捷运上线前运量，因此中捷通车後就该取消，不然等到TPASS这 08/15 15:02
68F：→ fman: 种大范围票卷上线後也应该可以取消，但大家都知道不取消的原 08/15 15:03
69F：→ fman: 因是什麽，政治因素嘛，那就算蓝线全线通车也不会取消啦，先 08/15 15:03
70F：→ fman: 别说蓝线全线通车起码要10年以上，考虑原台中县地区，一样不 08/15 15:04
71F：→ fman: 会取消啦 08/15 15:04
72F：推 kutkin: 2023Tpass上线，2024.1.1高雄就取消一日公车两段吃到饱跟 08/15 15:10
73F：→ kutkin: 转乘优惠 08/15 15:10
74F：推 kutkin: 然後高雄今年7.1让敬老卡可以吃点数买月票 08/15 15:15
76F：→ kutkin: 一样免费吃到饱，但透过Tpass市府只要自负50% 08/15 15:16
77F：→ YoCheng: 取消的依据是网路上公布核定的蓝线综合规划报告内容，除 08/15 15:17
78F：→ YoCheng: 非那一届的市长要推翻这份报告 08/15 15:17
79F：→ YoCheng: 而且他有写路线编号3码以下，我没研究公车路线，但至少 08/15 15:19
80F：→ YoCheng: 不是全部取消 08/15 15:19
81F：推 kutkin: 三码以下就是吃双十公车的范围 08/15 15:23
82F：→ Howard61313: 那是您摇头而已，对於包括学生在内的所有人而言，不 08/15 15:45
83F：→ Howard61313: 想走路而搭公车并没有任何问题 08/15 15:45
84F：→ Howard61313: 而且搭公车该不该被否定也和是否好手好脚无关吧，总 08/15 15:49
85F：→ Howard61313: 不能变成好手好脚的人都一定要走路或骑机车才不会被 08/15 15:49
86F：→ Howard61313: 骂懒或浪费时间吧 08/15 15:49
87F：→ Howard61313: 如果想要达成使用者付费，那手段应该是取消免费或变 08/15 15:51
88F：→ Howard61313: 成x 公里内半价没错，但只要免费制度不取消，就没办 08/15 15:51
89F：→ Howard61313: 法骂使用的人 08/15 15:51
90F：→ Howard61313: 因为是这个制度鼓励他们这样做的，所以问题在制度 08/15 15:52
91F：→ Howard61313: 或者说，关键在制度 08/15 15:52
92F：推 stallings: 总之我的想法是，学生不会想， 08/15 16:12
93F：→ stallings: 做不利己 (浪费时间) 又损人 (增加车厢的乱) 的事。 08/15 16:13
94F：→ stallings: 讨论年轻人的奇特思想而已。无关制度。 08/15 16:13
95F：推 MiaoXin: 最核心的那一块，车辆、设备、号志、轨道就是在烧钱。要 08/15 17:15
96F：→ MiaoXin: 靠票价打平就是天方夜谭。 08/15 17:15
97F：→ MiaoXin: 至於要怎麽玩那一本帐本，方法多的是。 08/15 17:15
98F：→ Howard61313: 当然有关制度，而且学生上车也不等於乱 08/15 18:56
99F：推 ninov111e: 愿意搭乘大众运输就很好了 不然跑去驾驶私人载具也没 08/15 20:13
100F：→ ninov111e: 比较好 08/15 20:13
101F：推 carolgilbert: 双铁可以涨，捷运不能涨 08/15 21:55
102F：→ zhier: 笑死标准台湾老人 硬要针对某族群 有车能搭不想走是人家 08/15 23:38
103F：→ zhier: 的自由 要浪费时间也是 不是只有你认为的是对的 车厢挤 08/15 23:38
104F：→ zhier: 关我屁事啊 08/15 23:38
105F：→ zhier: 怎麽不说你用电 用天然气是在消耗地球资源 会让後人不能 08/15 23:39
106F：→ zhier: 用 所以你应该什麽都不要用 08/15 23:39
107F：→ zhier: 中捷或是台中公共运输是否需要更改制度去改善财务是可以讨 08/15 23:40
108F：→ zhier: 论的 几个学生不搭车并不会让财务改善好吗 08/15 23:40
109F：→ zhier: 中捷不能只想到现在 未来蓝线海线先通车的时候只会加速亏 08/15 23:42
110F：→ zhier: 损 直到地下段通车才能趋缓 必须以此为前提去先做规划 08/15 23:42
111F：推 poi96300: 民调最高的候选人已经说了 公车不只不会取消双十免费 08/15 23:44
112F：→ poi96300: 还要加码台中市民搭乘 全程免费 就问你怎麽输 08/15 23:44
113F：→ Howard61313: 以前也有讲过，就算不想取消公车免费，也可以把免费 08/15 23:57
114F：→ Howard61313: 公车改成跟捷运路线垂直，不然盖一条捷运还维持平行 08/15 23:57
115F：→ Howard61313: 的免费公车自砸场子何必呢 08/15 23:57
116F：推 Odakyu: 如果改成像基隆市公车处一样台中市捷运管理处？ 08/16 00:02
117F：推 h120968: 你先去推动修法 各县市主管机关须成立营运公司 08/16 00:46
118F：→ h120968: 你不把这条修掉就不能改市府机关直营 像东京都那样 08/16 00:46
119F：→ hn9480412: 东京地下铁也是公股但也在搞房地产阿 08/16 01:25
120F：→ hn9480412: 至於搭一两站就下车，你去跟双北捷运公车双向转乘的人 08/16 01:27
121F：→ hn9480412: 讲人家只会给你白眼而已 08/16 01:27
122F：推 kutkin: 一站客，业者一样收起码票价，其实根本没差。 08/16 07:02
123F：→ c70311tw: 这是什麽歧视学生的想法 08/16 08:34
124F：→ c70311tw: 在行人地狱我一样建议长辈搭公车坐一两站，比走路安全 08/16 08:34
125F：→ c70311tw: 一点，不好吗？ 08/16 08:34
126F：推 kutkin: 不敢取消免费，至少学高雄那招扣点数买月票。 08/16 09:26
127F：→ kutkin: 绕一个圈子省50% 08/16 09:27
128F：→ kutkin: 非特殊身分的也已经优惠299买月票了 08/16 09:27
129F：→ kutkin: 吃到饱可以呀 自负299合理吧 跟以前高雄一日两段差不多 08/16 09:29
130F：推 Yamapi5566: 搭一站完全合法合规 受不了就自己去改政策 08/16 10:36
131F：→ sinclaireche: 对业者来说搭一站该收的钱有收到有什麽不好 08/16 11:16
132F：推 sinclaireche: 全部跑去骑机车开车有比较好吗 08/16 11:17
133F：→ Howard61313: 他讲的搭一站是免费政策下的搭一站，所以不太一样， 08/16 11:44
134F：→ Howard61313: 但第二句说得很好，就算不给搭这一站，他们也不一定 08/16 11:44
135F：→ Howard61313: 走路，去骑机车有比较好吗 08/16 11:44
136F：→ sinclaireche: 中捷的问题是若没买TPASS 不如拿市民卡搭免费公车 08/16 12:02
137F：推 h120968: 直接捷运市民免费算了 反正亏损也不差这点了 08/16 12:17
138F：推 kutkin: 所以一直搞不懂 台中版TPASS只有市民优惠299的理由是 08/16 13:06
139F：→ kutkin: 他们就继续搭公车就好了 干嘛买TPASS 08/16 13:07
140F：→ kutkin: 真的会有需要的是没有市民卡的人 08/16 13:07
141F：推 ciswww: 上面有意思，10公里免费是市府付车资给业者，如果捷运也10 08/16 14:23
142F：→ ciswww: 公里免费，捷运公司亏损会减少喔！ 08/16 14:23
143F：推 h120968: 台中人适合免费大众运输 其他城市还见不到这种事呢 08/16 14:33
144F：推 kutkin: 是说我宁可付钱耶 现在的品质不敢恭维 太塞了 08/16 14:35
145F：→ kutkin: 是说我没市民卡也只能付钱啦 08/16 14:35
146F：推 kutkin: 捷运免费要看市议会愿不愿意放行了 08/16 14:39
147F：推 poi96300: 议会都自己人 哪有什麽放不放行问题 08/18 07:20
148F：推 h120968: 议会要反对就跟他们说你要让捷运公司破产吗？ 08/18 07:28
149F：→ nyybos8812: 台中人只喜欢免费 无解 08/20 14:55