作者hawick (刺蝟哲學)
看板MRT
標題Re: [新聞] 高雄要再多一條捷運？青線串聯鳳山、仁武
時間Sun Jul 26 15:42:33 2026
最新版本青線起至小港桂林
沿途行經五甲 鳳山 鳥松 仁武
終點於左營銜接紫線
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兩端都沒有連接紅線
感覺運量不會太好看
有些區域轉彎角度很大可能還有工程問題待解決
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1F：→ yankbarca: 印象青線不是Y字型嗎？ 07/26 16:13
2F：推 wayne48190: 越畫越怪… 沒接紅線誘因會很低 鳳山車站跟七老爺 07/26 16:20
3F：→ wayne48190: 的幾個彎角度也很大 不過市府沒考慮評估七老爺站往 07/26 16:20
4F：→ wayne48190: 一心路走嗎 07/26 16:20
5F：推 aonetwothree: 應該要接紅線的 07/26 16:27
6F：→ aonetwothree: 有人知道這個評估到真的開始建造 07/26 16:27
7F：→ aonetwothree: 要多久嗎 07/26 16:27
8F：→ el1901: 會比台中橘還久 07/26 16:32
9F：推 globeMIX: 機廠擺在桂林 也很靠機場 07/26 16:35
10F：→ globeMIX: 七老爺那終究是很多人要下車轉黃線的，拐彎大倒覺得問 07/26 16:37
11F：→ globeMIX: 題不大 07/26 16:37
12F：→ globeMIX: 左營不知道是不是不想太多路線塞在一起 還是沒空間了 07/26 16:38
13F：→ ys45689: 七老爺去中正預校那條應該要交給藍線延伸來解決，卡在中 07/26 16:43
14F：→ ys45689: 央公園真的太可惜，往後延伸可以平行轉乘四維行政中心， 07/26 16:43
15F：→ ys45689: 一路向東穿過輕軌和黃線，這樣不好嗎？ 07/26 16:43
16F：→ globeMIX: 更正 機廠是過埤才對 07/26 16:45
17F：→ globeMIX: 其實走一心也很不錯，有吃到兵工廠的邊邊 07/26 16:58
18F：推 cudo: 鳳山仁武都有民代或民眾發聲，但藍線沿線好像都沒聽到 07/26 17:06
19F：→ yankbarca: 紫 藍 青三條要好好規劃 黃線之後就這三線了 07/26 17:23
20F：推 Howard61313: 下面兩個彎也太急 07/26 17:32
21F：推 timmyhsu2: 轉乘有進步空間但確實能服務到一些軌道空白地帶 07/26 17:33
22F：推 zhier: 七老爺到中央公園 黃線建工民族以西 如果排除班距十分失 07/26 18:33
23F：→ zhier: 敗的台鐵捷運化 凹子底到美麗島中間缺乏橫向 現階段規 07/26 18:33
24F：→ zhier: 劃路網大概就差這些吧 07/26 18:33
25F：→ zhier: 高雄車站的路線也過少 全部塞去新左營也是挺難理解的 07/26 18:33
26F：推 zhier: 藍線的路網應該也是有改 等整體路網報告出來 希望轉乘站 07/26 18:35
27F：→ zhier: 能多一點 一堆轉乘都在偏外圍的地帶 07/26 18:35
28F：→ el1901: 紅線延伸沙崙能不能攔胡卡第三順位？ 07/26 18:48
29F：推 TaiwanXDman: 鳳南一帶搭到七老爺換車 只有南北向 還是進不了市區 07/26 20:17
30F：→ TaiwanXDman: 除非是鳳山本位 要鳳南的人去鳳山市區 07/26 20:17
31F：→ TaiwanXDman: 不然鳳南這樣的走法超級爛的 不如七老爺就直接往西 07/26 20:17
32F：→ TaiwanXDman: 走瑞隆一心路過去三多商圈站 只少讓搭黃線的人能用 07/26 20:17
33F：推 hyscout: 鳳頂中安路口再向西接草衙站吧 停在那裡很怪 07/26 20:35
34F：推 hoyunxian: 跟北捷7號線永寧那邊比哪個比較彎？ 07/26 20:53
35F：→ CORSA: 看來仁武市區、大社、楠仔坑又再次被拋棄了..... 07/26 20:58
36F：推 ilovejesus: 要有營運效益才能過 估計是這個原因？ 07/26 21:34
37F：→ globeMIX: 原先有連結r20後勁 想說是看上了科技聚落與大學通勤 07/26 22:50
38F：→ globeMIX: 如今改這樣要多轉乘一次紫線就有點耗費時間 07/26 22:51
39F：→ globeMIX: 況且未來還有台鐵台積電通勤站 轉乘上需再多抓時間才能 07/26 22:55
40F：→ globeMIX: 餘裕些 07/26 22:55
41F：→ globeMIX: @zhier 凹子底到美麗島中間不都更感覺很難蓋橫向的網路 07/26 23:20
42F：→ globeMIX: 除非靠輕軌深入社區連結 且還只能單路單向的那種 07/26 23:21
43F：→ zhier: 比較ok的大概就十全路 還可以連高醫 但民族路以東就不行 07/26 23:34
44F：→ zhier: 了 而且也不能跟後譯轉乘 如果台鐵捷運化班距能改善 那 07/26 23:34
45F：→ zhier: 還算勉強有個橫向 只是比較偏南 07/26 23:34
46F：→ globeMIX: 走十全就是不能很好的轉乘後驛站 不然黃線應該早規劃了 07/26 23:44
47F：推 YellowWolf: 能多服務一些地方都是好事 07/27 15:00
48F：→ hawick: 機廠應該是平面，往南88快是高架橋應該會地下化吧 07/27 15:14
49F：→ hawick: 這樣就有機會接到小港機場站了 07/27 15:14
※ 編輯: hawick (59.125.129.116 臺灣), 07/27/2026 15:17:08
50F：推 Howard61313: 接到小港機場站不錯，全國第一個身兼轉乘站的機場聯 07/27 15:28
51F：→ Howard61313: 外捷運站 07/27 15:28
52F：→ Howard61313: 但北端沒有與紅線直接交會就非常可惜 07/27 15:31
53F：→ Howard61313: 然後這條線跟黃線在七老爺沒有軌道交會的問題，可以 07/27 15:33
54F：→ Howard61313: 的話不知能否研議弄成平行轉乘站 07/27 15:33
55F：→ Howard61313: 抱歉，更正，七老爺別說平行轉乘站，甚至要弄成非共 07/27 15:53
56F：→ Howard61313: 構的通道轉乘站似乎都無法讓轉乘距離太近了，因為太 07/27 15:53
57F：→ Howard61313: 靠近路口那個超過90度的大彎 07/27 15:53
59F：→ Howard61313: 彎大成這樣，可能造成車站必須遠離路口，徒增轉乘距 07/27 16:11
60F：→ Howard61313: 離（就像新埔民生站的經驗一樣） 07/27 16:11
61F：→ hawick: 黃線改去桂林，青線改去五甲這樣就能交會了 07/27 16:30
62F：→ hawick: 可惜黃線已經細部設計好了，沒什麼機會變更 07/27 16:31
63F：→ hawick: 或是不要轉彎用折返的方式也可以再靠近路口 07/27 16:32
64F：→ hawick: 像黃線的Y5就是設計成可以折返 07/27 16:33
65F：→ Howard61313: 這個方法不錯，甚至站體結構也可以比Y5更簡單，例如 07/27 17:00
66F：→ Howard61313: 蓋成像七張站的側式月台+南側Y型軌道，就可以解決問 07/27 17:00
67F：→ Howard61313: 題了 07/27 17:00
68F：→ Howard61313: 北側月台專門處理北上列車（小港桂林來車進站→折返 07/27 17:10
69F：→ Howard61313: →出站往仁武） 07/27 17:10
70F：→ Howard61313: 南側月台專門處理南下列車（仁武來車進站→折返→出 07/27 17:10
71F：→ Howard61313: 站往小港桂林） 07/27 17:10
72F：→ Howard61313: 然後本站東側軌道立體交叉（同小碧潭站南側的新店線 07/27 17:10
73F：→ Howard61313: 和小碧潭線） 07/27 17:10
74F：→ Howard61313: 再來就是看這個側式月台有沒有辦法像松江南京一樣， 07/27 17:20
75F：→ Howard61313: 用一段上下樓就能轉乘黃線的島式月台（而且距離可以 07/27 17:20
76F：→ Howard61313: 比美麗島近很多） 07/27 17:20
77F：→ Howard61313: 這樣的轉乘已經是便捷度僅次於平行轉乘的模式 07/27 17:21
79F：→ globeMIX: 不知道可不可行 07/27 19:07
80F：→ globeMIX: 桂林<->籬仔內 籬仔內<->鳳山 07/27 19:08
81F：推 Howard61313: 如果全部直行瑞隆路的話，會不會比較能避免跟黃線服 07/27 19:13
82F：→ Howard61313: 務範圍重疊呀 07/27 19:13
83F：→ globeMIX: 是覺得太窄了點 車站空間落點可能不好找 07/27 19:14
85F：→ globeMIX: 是有想過設車站在永豐路 那感覺瑞隆路就有有餘裕 07/27 19:20
86F：→ globeMIX: 不知道系統是不是輕軌車廂 才有這麼轉折的大灣就是 07/27 19:51
87F：推 xy1904312: 感覺這條會是地下化 不然穿越不了鳳山車站 所以沒有落 07/27 21:39
88F：→ xy1904312: 墩問題 07/27 21:39
89F：推 cudo: 捷運局網站舊版藍線是負責東區 加上當時應該是以輕軌形式 07/27 21:53
90F：→ cudo: 所以才走班超跟保泰路 如果地下疊式可以走瑞隆路才對 07/27 21:54
91F：推 TaiwanXDman: 舊版藍線完全不用管它了 那是連現在黃線都還沒有的 07/27 22:41
92F：→ TaiwanXDman: 時候就規畫的 早就大部分路廊都跟黃線重疊了 07/27 22:41
93F：→ globeMIX: 可以通過瑞隆路當然是對瑞北地區方便很多 地外地造訪也 07/27 23:21
94F：→ globeMIX: 是友善很多 07/27 23:21
96F：→ globeMIX: 感覺未來可加上一條平面輕軌串青黃紅 補足這邊路網 07/27 23:31
97F：→ globeMIX: 向西南看能否再延伸傳說中的過港隧道 07/27 23:32
98F：→ el1901: 聽到江湖傳說興建順序為紫線、青線、延伸沙崙（空降第三） 07/28 11:14
99F：→ el1901: ，左營藍線擠到第四列為遠期路網。 07/28 11:14
100F：→ wayne48190: 沒想到藍線竟然放到這麼後面 07/28 17:23
101F：→ globeMIX: 藍線南北向也許是有台鐵有經過的關係 短期路網還算堪用 07/28 19:21
102F：推 Forestier: 現在流行y形 乾脆七老爺y過去連中央公園藍線? 07/29 01:51
https://www.youtube.com/watch?v=sKw6bAtH-JU
3秒處有新的藍線規劃，從中央公園繞光華/一心路接到七老爺，可能是要共用過埤機廠?
※ 編輯: hawick (36.236.187.249 臺灣), 07/29/2026 07:30:22
103F：推 wayne48190: 有連在一起是好事但以為會走民權路 畢竟路幅比較廣 07/29 19:33
104F：→ wayne48190: 如果跟黃線同時期規劃的話說不定還有機會平行轉乘 07/29 19:33
105F：→ wayne48190: 同影片裡面把原本藍線的Y字路網也拆開其中一條變銀 07/29 19:33
106F：→ wayne48190: 線 不過看走向應該還是走新莊路 跟紅線轉乘會是一 07/29 19:33
107F：→ wayne48190: 大考驗 07/29 19:33
108F：推 cudo: 新規劃變成藍線沒跟黃線交會......這路網..... 07/29 19:34
109F：→ cudo: 銀線跟紅線 就是開挖巨蛋跟三民家商的人行道 地下連通就好 07/29 19:35
110F：→ cudo: 兩個都市府的，可以做電動步道，中間也能接漢神做地下街 07/29 19:36
111F：→ cudo: 但藍線跟黃線在五福跟民權路沒救了，Y12離五福路太遠 07/29 19:37
112F：→ wayne48190: 如果轉進光華路馬上設站的話應該勉強可以跟黃線轉 07/29 19:39
113F：→ wayne48190: 乘不過橘黃藍三站站體距離都好遠 07/29 19:39
114F：推 cudo: Y11靠中正路，藍線轉光華路馬上設站也接不到，如果改走復興 07/29 21:49
115F：→ cudo: 路就能接Y13 07/29 21:50
116F：→ globeMIX: 藍線延伸我想可以(中華轉四維)路接上黃線Y12市政府 07/29 23:07
117F：→ globeMIX: 個人原本是想說能不能終點站設在輕軌光榮碼頭站之類的 07/29 23:09
118F：→ globeMIX: 青七老爺延伸走一心轉民權左右擇一轉應該也能接R7或Y13 07/29 23:15
119F：推 cudo: 這路線就是刻意要五福有捷運，不過這樣不止不能接黃線 07/29 23:25
120F：→ cudo: 對橘線東段也沒幫助 鳳山往五福或民權得轉好幾次 07/29 23:27
121F：→ globeMIX: 換個角度想 不如以橘線轉乘為主 07/30 00:45
123F：→ globeMIX: 順便再把衛武營的預留空間拿來用 方便輕軌轉乘東側 07/30 00:48
124F：→ globeMIX: 不過上圖我認為五福走四維一樣能接黃線Y12 覆蓋率較均恆 07/30 01:28
125F：→ globeMIX: 四維轉和平一路接續下去 07/30 01:29
126F：推 Howard61313: g大，若藍線走五福—和平—高師大—英明路—五權國小 07/30 07:24
127F：→ Howard61313: ，是否能利用到比較多公有地並避免穿越四維和平路口 07/30 07:24
128F：→ Howard61313: 的民房呢 07/30 07:24
130F：→ Howard61313: 更正，避免穿越三多和平路口 07/30 07:27
131F：推 Howard61313: 然後藍線走五福路，跟黃線的轉乘應該還有救？ 07/30 07:36
132F：→ Howard61313: 五福路距離Y11站南端不到200公尺 07/30 07:36
133F：→ hawick: 不清楚不選民權選光華的理由，轉乘應該比服務範圍重要 07/30 11:03
134F：推 mikamitomoya: 光華夜市 07/30 12:22
135F：→ mikamitomoya: 當初黃線漏掉光華夜市 讓一堆人靠杯 07/30 12:23
136F：→ globeMIX: h大 你這樣改看起來確實是更好，轉彎也較緩，但就要看 07/30 18:10
137F：→ globeMIX: 學校了。不過看起來光華市場似乎也可以考慮撈一下走光 07/30 18:10
138F：→ globeMIX: 華路轉三多似乎也不錯。 07/30 18:10
139F：→ globeMIX: 反正跟黃線橘線轉乘環境盡量舒適比較重要。 07/30 18:12
140F：推 Howard61313: 不過後來想了一下，走五福路尷尬的地方有兩個 07/30 18:42
141F：→ Howard61313: 1、若同時想在信義國小轉黃線、在文化中心轉橘線，那 07/30 18:42
142F：→ Howard61313: 藍線的站距會太近 07/30 18:42
143F：→ Howard61313: 2、東段的五福路本身已經離橘線的中正路很近，抵銷了 07/30 18:42
144F：→ Howard61313: 藍線走五福路的效益 07/30 18:42
145F：→ Howard61313: 這樣的話覺得藍線不如走五福路離開中央公園後，南轉 07/30 18:42
146F：→ Howard61313: 民權路在Y12（市政中心）與黃線平行轉乘，然後再轉三 07/30 18:42
147F：→ Howard61313: 多路去衛武營轉橘線 07/30 18:42
148F：→ Howard61313: 這樣可以同時解決與每條線的轉乘，也不會有路線重複 07/30 18:42
149F：→ Howard61313: 折減效益的問題 07/30 18:43
150F：推 globeMIX: 元po h大 不過民權個人是覺得蠻冷清的，走光華路是比較 07/30 18:44
151F：→ globeMIX: 有人流跟商業活動，有設站會好蠻多的 07/30 18:44
152F：→ globeMIX: 上面h大 我也想過民權路上蓋黃時預留藍線空間走過轉乘 07/30 18:49
153F：→ globeMIX: 會不會比較好 07/30 18:49
154F：→ Howard61313: 走光華路的話會很類似未來巨蛋站兩線交會的情況： 07/30 18:54
155F：→ Howard61313: 兩個路廊的站點各有其價值，只是轉乘距離就變比較尷 07/30 18:54
156F：→ Howard61313: 尬（400公尺以上） 07/30 18:54
157F：→ Howard61313: 當然也有點像明誠路，明誠路本身是個很棒的商圈，只 07/30 18:55
158F：→ Howard61313: 是捷運如果蓋這，跟既有站點的轉乘距離就比較可惜 07/30 18:55
159F：→ globeMIX: 服務覆蓋率也是蠻需要考慮的，巨蛋的轉乘難點，也許就 07/30 19:01
160F：→ globeMIX: 是讓乘客在商圈的洄游性提高，而不是匆匆轉乘，雖然目 07/30 19:01
161F：→ globeMIX: 前巨蛋就有這個感覺了 07/30 19:01
162F：→ Howard61313: 那太可惜了，轉乘這種東西應該是要越快越好 07/30 19:37
163F：推 h120968: 轉乘路徑放一堆商店的東京不是很多嗎？ 07/30 19:39
164F：→ Howard61313: 轉乘路徑當然是越短越好，商店什麼的放在周邊地下街 07/30 19:46
165F：→ Howard61313: 也行 07/30 19:46
166F：→ Howard61313: 如果要說東京，赤坂見附跟白金高輪這樣不用換樓層就 07/30 19:49
167F：→ Howard61313: 能換車的轉乘路線也不少呀XD 07/30 19:49
168F：推 cudo: 如果五福路轉復興路，在三多路交會Y13再直走一心路如何？ 07/31 00:16
169F：推 cudo: 五福轉光華 車站一定會遠離轉彎處 怎麼看都離Y11更遠 07/31 00:22
170F：→ globeMIX: 彎道處的確不太可能設站 復興路倒也不是不能考慮 07/31 13:55
171F：→ globeMIX: 覺得軌道轉彎處理比較侷促 車速可能比較慢 07/31 13:57
172F：→ globeMIX: 重點車站出來希望有足夠的空間設置 與完整的人行道 07/31 13:58
173F：→ Howard61313: 復興路轉一心路好轉彎嗎，愛群國小+民權公園當公有地 07/31 15:53
174F：→ Howard61313: 穿越到民權路再轉一心會不會好一點？ 07/31 15:53
176F：→ hawick: 那不如考慮成功路轉復興路方案 07/31 21:30
177F：→ globeMIX: 路線人流有 不過認為在獅甲站勞工公園轉民權路會較順 08/01 21:42
178F：→ globeMIX: 蓋交錯或平行位置轉獅甲站都蠻近的 08/01 21:43