作者hawick (刺蝟哲学)
看板MRT
标题Re: [新闻] 高雄要再多一条捷运？青线串联凤山、仁武
时间Sun Jul 26 15:42:33 2026
最新版本青线起至小港桂林
沿途行经五甲 凤山 鸟松 仁武
终点於左营衔接紫线
https://www.facebook.com/share/p/1JafCbLqDk/
两端都没有连接红线
感觉运量不会太好看
有些区域转弯角度很大可能还有工程问题待解决
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.175.100.48 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1785051755.A.77B.html
1F：→ yankbarca: 印象青线不是Y字型吗？ 07/26 16:13
2F：推 wayne48190: 越画越怪… 没接红线诱因会很低 凤山车站跟七老爷 07/26 16:20
3F：→ wayne48190: 的几个弯角度也很大 不过市府没考虑评估七老爷站往 07/26 16:20
4F：→ wayne48190: 一心路走吗 07/26 16:20
5F：推 aonetwothree: 应该要接红线的 07/26 16:27
6F：→ aonetwothree: 有人知道这个评估到真的开始建造 07/26 16:27
7F：→ aonetwothree: 要多久吗 07/26 16:27
8F：→ el1901: 会比台中橘还久 07/26 16:32
9F：推 globeMIX: 机厂摆在桂林 也很靠机场 07/26 16:35
10F：→ globeMIX: 七老爷那终究是很多人要下车转黄线的，拐弯大倒觉得问 07/26 16:37
11F：→ globeMIX: 题不大 07/26 16:37
12F：→ globeMIX: 左营不知道是不是不想太多路线塞在一起 还是没空间了 07/26 16:38
13F：→ ys45689: 七老爷去中正预校那条应该要交给蓝线延伸来解决，卡在中 07/26 16:43
14F：→ ys45689: 央公园真的太可惜，往後延伸可以平行转乘四维行政中心， 07/26 16:43
15F：→ ys45689: 一路向东穿过轻轨和黄线，这样不好吗？ 07/26 16:43
16F：→ globeMIX: 更正 机厂是过埤才对 07/26 16:45
17F：→ globeMIX: 其实走一心也很不错，有吃到兵工厂的边边 07/26 16:58
18F：推 cudo: 凤山仁武都有民代或民众发声，但蓝线沿线好像都没听到 07/26 17:06
19F：→ yankbarca: 紫 蓝 青三条要好好规划 黄线之後就这三线了 07/26 17:23
20F：推 Howard61313: 下面两个弯也太急 07/26 17:32
21F：推 timmyhsu2: 转乘有进步空间但确实能服务到一些轨道空白地带 07/26 17:33
22F：推 zhier: 七老爷到中央公园 黄线建工民族以西 如果排除班距十分失 07/26 18:33
23F：→ zhier: 败的台铁捷运化 凹子底到美丽岛中间缺乏横向 现阶段规 07/26 18:33
24F：→ zhier: 划路网大概就差这些吧 07/26 18:33
25F：→ zhier: 高雄车站的路线也过少 全部塞去新左营也是挺难理解的 07/26 18:33
26F：推 zhier: 蓝线的路网应该也是有改 等整体路网报告出来 希望转乘站 07/26 18:35
27F：→ zhier: 能多一点 一堆转乘都在偏外围的地带 07/26 18:35
28F：→ el1901: 红线延伸沙仑能不能拦胡卡第三顺位？ 07/26 18:48
29F：推 TaiwanXDman: 凤南一带搭到七老爷换车 只有南北向 还是进不了市区 07/26 20:17
30F：→ TaiwanXDman: 除非是凤山本位 要凤南的人去凤山市区 07/26 20:17
31F：→ TaiwanXDman: 不然凤南这样的走法超级烂的 不如七老爷就直接往西 07/26 20:17
32F：→ TaiwanXDman: 走瑞隆一心路过去三多商圈站 只少让搭黄线的人能用 07/26 20:17
33F：推 hyscout: 凤顶中安路口再向西接草衙站吧 停在那里很怪 07/26 20:35
34F：推 hoyunxian: 跟北捷7号线永宁那边比哪个比较弯？ 07/26 20:53
35F：→ CORSA: 看来仁武市区、大社、楠仔坑又再次被抛弃了..... 07/26 20:58
36F：推 ilovejesus: 要有营运效益才能过 估计是这个原因？ 07/26 21:34
37F：→ globeMIX: 原先有连结r20後劲 想说是看上了科技聚落与大学通勤 07/26 22:50
38F：→ globeMIX: 如今改这样要多转乘一次紫线就有点耗费时间 07/26 22:51
39F：→ globeMIX: 况且未来还有台铁台积电通勤站 转乘上需再多抓时间才能 07/26 22:55
40F：→ globeMIX: 余裕些 07/26 22:55
41F：→ globeMIX: @zhier 凹子底到美丽岛中间不都更感觉很难盖横向的网路 07/26 23:20
42F：→ globeMIX: 除非靠轻轨深入社区连结 且还只能单路单向的那种 07/26 23:21
43F：→ zhier: 比较ok的大概就十全路 还可以连高医 但民族路以东就不行 07/26 23:34
44F：→ zhier: 了 而且也不能跟後译转乘 如果台铁捷运化班距能改善 那 07/26 23:34
45F：→ zhier: 还算勉强有个横向 只是比较偏南 07/26 23:34
46F：→ globeMIX: 走十全就是不能很好的转乘後驿站 不然黄线应该早规划了 07/26 23:44
47F：推 YellowWolf: 能多服务一些地方都是好事 07/27 15:00
48F：→ hawick: 机厂应该是平面，往南88快是高架桥应该会地下化吧 07/27 15:14
49F：→ hawick: 这样就有机会接到小港机场站了 07/27 15:14
※ 编辑: hawick (59.125.129.116 台湾), 07/27/2026 15:17:08
50F：推 Howard61313: 接到小港机场站不错，全国第一个身兼转乘站的机场联 07/27 15:28
51F：→ Howard61313: 外捷运站 07/27 15:28
52F：→ Howard61313: 但北端没有与红线直接交会就非常可惜 07/27 15:31
53F：→ Howard61313: 然後这条线跟黄线在七老爷没有轨道交会的问题，可以 07/27 15:33
54F：→ Howard61313: 的话不知能否研议弄成平行转乘站 07/27 15:33
55F：→ Howard61313: 抱歉，更正，七老爷别说平行转乘站，甚至要弄成非共 07/27 15:53
56F：→ Howard61313: 构的通道转乘站似乎都无法让转乘距离太近了，因为太 07/27 15:53
57F：→ Howard61313: 靠近路口那个超过90度的大弯 07/27 15:53
59F：→ Howard61313: 弯大成这样，可能造成车站必须远离路口，徒增转乘距 07/27 16:11
60F：→ Howard61313: 离（就像新埔民生站的经验一样） 07/27 16:11
61F：→ hawick: 黄线改去桂林，青线改去五甲这样就能交会了 07/27 16:30
62F：→ hawick: 可惜黄线已经细部设计好了，没什麽机会变更 07/27 16:31
63F：→ hawick: 或是不要转弯用折返的方式也可以再靠近路口 07/27 16:32
64F：→ hawick: 像黄线的Y5就是设计成可以折返 07/27 16:33
65F：→ Howard61313: 这个方法不错，甚至站体结构也可以比Y5更简单，例如 07/27 17:00
66F：→ Howard61313: 盖成像七张站的侧式月台+南侧Y型轨道，就可以解决问 07/27 17:00
67F：→ Howard61313: 题了 07/27 17:00
68F：→ Howard61313: 北侧月台专门处理北上列车（小港桂林来车进站→折返 07/27 17:10
69F：→ Howard61313: →出站往仁武） 07/27 17:10
70F：→ Howard61313: 南侧月台专门处理南下列车（仁武来车进站→折返→出 07/27 17:10
71F：→ Howard61313: 站往小港桂林） 07/27 17:10
72F：→ Howard61313: 然後本站东侧轨道立体交叉（同小碧潭站南侧的新店线 07/27 17:10
73F：→ Howard61313: 和小碧潭线） 07/27 17:10
74F：→ Howard61313: 再来就是看这个侧式月台有没有办法像松江南京一样， 07/27 17:20
75F：→ Howard61313: 用一段上下楼就能转乘黄线的岛式月台（而且距离可以 07/27 17:20
76F：→ Howard61313: 比美丽岛近很多） 07/27 17:20
77F：→ Howard61313: 这样的转乘已经是便捷度仅次於平行转乘的模式 07/27 17:21
79F：→ globeMIX: 不知道可不可行 07/27 19:07
80F：→ globeMIX: 桂林<->篱仔内 篱仔内<->凤山 07/27 19:08
81F：推 Howard61313: 如果全部直行瑞隆路的话，会不会比较能避免跟黄线服 07/27 19:13
82F：→ Howard61313: 务范围重叠呀 07/27 19:13
83F：→ globeMIX: 是觉得太窄了点 车站空间落点可能不好找 07/27 19:14
85F：→ globeMIX: 是有想过设车站在永丰路 那感觉瑞隆路就有有余裕 07/27 19:20
86F：→ globeMIX: 不知道系统是不是轻轨车厢 才有这麽转折的大湾就是 07/27 19:51
87F：推 xy1904312: 感觉这条会是地下化 不然穿越不了凤山车站 所以没有落 07/27 21:39
88F：→ xy1904312: 墩问题 07/27 21:39
89F：推 cudo: 捷运局网站旧版蓝线是负责东区 加上当时应该是以轻轨形式 07/27 21:53
90F：→ cudo: 所以才走班超跟保泰路 如果地下叠式可以走瑞隆路才对 07/27 21:54
91F：推 TaiwanXDman: 旧版蓝线完全不用管它了 那是连现在黄线都还没有的 07/27 22:41
92F：→ TaiwanXDman: 时候就规画的 早就大部分路廊都跟黄线重叠了 07/27 22:41
93F：→ globeMIX: 可以通过瑞隆路当然是对瑞北地区方便很多 地外地造访也 07/27 23:21
94F：→ globeMIX: 是友善很多 07/27 23:21
96F：→ globeMIX: 感觉未来可加上一条平面轻轨串青黄红 补足这边路网 07/27 23:31
97F：→ globeMIX: 向西南看能否再延伸传说中的过港隧道 07/27 23:32
98F：→ el1901: 听到江湖传说兴建顺序为紫线、青线、延伸沙仑（空降第三） 07/28 11:14
99F：→ el1901: ，左营蓝线挤到第四列为远期路网。 07/28 11:14
100F：→ wayne48190: 没想到蓝线竟然放到这麽後面 07/28 17:23
101F：→ globeMIX: 蓝线南北向也许是有台铁有经过的关系 短期路网还算堪用 07/28 19:21
102F：推 Forestier: 现在流行y形 乾脆七老爷y过去连中央公园蓝线? 07/29 01:51
https://www.youtube.com/watch?v=sKw6bAtH-JU
3秒处有新的蓝线规划，从中央公园绕光华/一心路接到七老爷，可能是要共用过埤机厂?
※ 编辑: hawick (36.236.187.249 台湾), 07/29/2026 07:30:22
103F：推 wayne48190: 有连在一起是好事但以为会走民权路 毕竟路幅比较广 07/29 19:33
104F：→ wayne48190: 如果跟黄线同时期规划的话说不定还有机会平行转乘 07/29 19:33
105F：→ wayne48190: 同影片里面把原本蓝线的Y字路网也拆开其中一条变银 07/29 19:33
106F：→ wayne48190: 线 不过看走向应该还是走新庄路 跟红线转乘会是一 07/29 19:33
107F：→ wayne48190: 大考验 07/29 19:33
108F：推 cudo: 新规划变成蓝线没跟黄线交会......这路网..... 07/29 19:34
109F：→ cudo: 银线跟红线 就是开挖巨蛋跟三民家商的人行道 地下连通就好 07/29 19:35
110F：→ cudo: 两个都市府的，可以做电动步道，中间也能接汉神做地下街 07/29 19:36
111F：→ cudo: 但蓝线跟黄线在五福跟民权路没救了，Y12离五福路太远 07/29 19:37
112F：→ wayne48190: 如果转进光华路马上设站的话应该勉强可以跟黄线转 07/29 19:39
113F：→ wayne48190: 乘不过橘黄蓝三站站体距离都好远 07/29 19:39
114F：推 cudo: Y11靠中正路，蓝线转光华路马上设站也接不到，如果改走复兴 07/29 21:49
115F：→ cudo: 路就能接Y13 07/29 21:50
116F：→ globeMIX: 蓝线延伸我想可以(中华转四维)路接上黄线Y12市政府 07/29 23:07
117F：→ globeMIX: 个人原本是想说能不能终点站设在轻轨光荣码头站之类的 07/29 23:09
118F：→ globeMIX: 青七老爷延伸走一心转民权左右择一转应该也能接R7或Y13 07/29 23:15
119F：推 cudo: 这路线就是刻意要五福有捷运，不过这样不止不能接黄线 07/29 23:25
120F：→ cudo: 对橘线东段也没帮助 凤山往五福或民权得转好几次 07/29 23:27
121F：→ globeMIX: 换个角度想 不如以橘线转乘为主 07/30 00:45
123F：→ globeMIX: 顺便再把卫武营的预留空间拿来用 方便轻轨转乘东侧 07/30 00:48
124F：→ globeMIX: 不过上图我认为五福走四维一样能接黄线Y12 覆盖率较均恒 07/30 01:28
125F：→ globeMIX: 四维转和平一路接续下去 07/30 01:29
126F：推 Howard61313: g大，若蓝线走五福—和平—高师大—英明路—五权国小 07/30 07:24
127F：→ Howard61313: ，是否能利用到比较多公有地并避免穿越四维和平路口 07/30 07:24
128F：→ Howard61313: 的民房呢 07/30 07:24
130F：→ Howard61313: 更正，避免穿越三多和平路口 07/30 07:27
131F：推 Howard61313: 然後蓝线走五福路，跟黄线的转乘应该还有救？ 07/30 07:36
132F：→ Howard61313: 五福路距离Y11站南端不到200公尺 07/30 07:36
133F：→ hawick: 不清楚不选民权选光华的理由，转乘应该比服务范围重要 07/30 11:03
134F：推 mikamitomoya: 光华夜市 07/30 12:22
135F：→ mikamitomoya: 当初黄线漏掉光华夜市 让一堆人靠杯 07/30 12:23
136F：→ globeMIX: h大 你这样改看起来确实是更好，转弯也较缓，但就要看 07/30 18:10
137F：→ globeMIX: 学校了。不过看起来光华市场似乎也可以考虑捞一下走光 07/30 18:10
138F：→ globeMIX: 华路转三多似乎也不错。 07/30 18:10
139F：→ globeMIX: 反正跟黄线橘线转乘环境尽量舒适比较重要。 07/30 18:12
140F：推 Howard61313: 不过後来想了一下，走五福路尴尬的地方有两个 07/30 18:42
141F：→ Howard61313: 1、若同时想在信义国小转黄线、在文化中心转橘线，那 07/30 18:42
142F：→ Howard61313: 蓝线的站距会太近 07/30 18:42
143F：→ Howard61313: 2、东段的五福路本身已经离橘线的中正路很近，抵销了 07/30 18:42
144F：→ Howard61313: 蓝线走五福路的效益 07/30 18:42
145F：→ Howard61313: 这样的话觉得蓝线不如走五福路离开中央公园後，南转 07/30 18:42
146F：→ Howard61313: 民权路在Y12（市政中心）与黄线平行转乘，然後再转三 07/30 18:42
147F：→ Howard61313: 多路去卫武营转橘线 07/30 18:42
148F：→ Howard61313: 这样可以同时解决与每条线的转乘，也不会有路线重复 07/30 18:42
149F：→ Howard61313: 折减效益的问题 07/30 18:43
150F：推 globeMIX: 元po h大 不过民权个人是觉得蛮冷清的，走光华路是比较 07/30 18:44
151F：→ globeMIX: 有人流跟商业活动，有设站会好蛮多的 07/30 18:44
152F：→ globeMIX: 上面h大 我也想过民权路上盖黄时预留蓝线空间走过转乘 07/30 18:49
153F：→ globeMIX: 会不会比较好 07/30 18:49
154F：→ Howard61313: 走光华路的话会很类似未来巨蛋站两线交会的情况： 07/30 18:54
155F：→ Howard61313: 两个路廊的站点各有其价值，只是转乘距离就变比较尴 07/30 18:54
156F：→ Howard61313: 尬（400公尺以上） 07/30 18:54
157F：→ Howard61313: 当然也有点像明诚路，明诚路本身是个很棒的商圈，只 07/30 18:55
158F：→ Howard61313: 是捷运如果盖这，跟既有站点的转乘距离就比较可惜 07/30 18:55
159F：→ globeMIX: 服务覆盖率也是蛮需要考虑的，巨蛋的转乘难点，也许就 07/30 19:01
160F：→ globeMIX: 是让乘客在商圈的洄游性提高，而不是匆匆转乘，虽然目 07/30 19:01
161F：→ globeMIX: 前巨蛋就有这个感觉了 07/30 19:01
162F：→ Howard61313: 那太可惜了，转乘这种东西应该是要越快越好 07/30 19:37
163F：推 h120968: 转乘路径放一堆商店的东京不是很多吗？ 07/30 19:39
164F：→ Howard61313: 转乘路径当然是越短越好，商店什麽的放在周边地下街 07/30 19:46
165F：→ Howard61313: 也行 07/30 19:46
166F：→ Howard61313: 如果要说东京，赤坂见附跟白金高轮这样不用换楼层就 07/30 19:49
167F：→ Howard61313: 能换车的转乘路线也不少呀XD 07/30 19:49
168F：推 cudo: 如果五福路转复兴路，在三多路交会Y13再直走一心路如何？ 07/31 00:16
169F：推 cudo: 五福转光华 车站一定会远离转弯处 怎麽看都离Y11更远 07/31 00:22
170F：→ globeMIX: 弯道处的确不太可能设站 复兴路倒也不是不能考虑 07/31 13:55
171F：→ globeMIX: 觉得轨道转弯处理比较局促 车速可能比较慢 07/31 13:57
172F：→ globeMIX: 重点车站出来希望有足够的空间设置 与完整的人行道 07/31 13:58
173F：→ Howard61313: 复兴路转一心路好转弯吗，爱群国小+民权公园当公有地 07/31 15:53
174F：→ Howard61313: 穿越到民权路再转一心会不会好一点？ 07/31 15:53
176F：→ hawick: 那不如考虑成功路转复兴路方案 07/31 21:30
177F：→ globeMIX: 路线人流有 不过认为在狮甲站劳工公园转民权路会较顺 08/01 21:42
178F：→ globeMIX: 盖交错或平行位置转狮甲站都蛮近的 08/01 21:43