作者ericcharng (常)
看板MRT
標題[閒聊] 高架側式月台
時間Tue Jul 21 00:30:45 2026
換個月台要上上下下的超麻煩
如果像科技大樓新增對側入口
在地面根據自己要往哪個方向過不過馬路就還好
如果做不到兩端都有出入口
為什麼不設計成入口處直接上到三樓
三樓直接連接穿堂讓民眾往下到二樓月台就好
這樣不曉得各位會不會覺得比較方便
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1F：推 shter: 因為有50%的機會只要上到二樓的卻要變成100%上到三樓 07/21 00:37
2F：→ shter: 那就浪費電梯和電扶梯能源以及時間了 07/21 00:38
3F：→ shter: 但有些站就算兩邊都有出入口你也不見得會想過馬路去對面 07/21 00:40
4F：推 Richun: 那還不如新埔民生那樣的方法，二樓大廳層，搭車上三樓。 07/21 00:40
5F：→ shter: 比如劍南路站美麗華往市區的乘客99%都是先上去再換月台 07/21 00:41
6F：→ Richun: 鶯歌站那種跨站式站房是因為月台軌道都在一樓了，如果設計 07/21 00:42
7F：→ Richun: 時有考慮要讓人不用往上再往下一圈的話，那軌道也會做在站 07/21 00:44
8F：→ Richun: 體之上來減少換邊的上下樓問題。 07/21 00:45
9F：→ ciswww: 新埔民生站的模式適合用在「當地的軌道本來就很高」的環境 07/21 00:57
10F：→ icpnh: 月台本來就很高的幸福、秀朗橋，還不是要乘客再多爬去對面 07/21 01:32
11F：→ Howard61313: 景安： 07/21 06:08
12F：→ chichi850828: 西湖站就是先爬到最高再往下啊 一點也不方便 07/21 07:41
14F：推 roger1118day: 高架的話要像淡水線士林站那種島式月台才是最方便的 07/21 13:03
15F：推 rail02000: 台中綠線烏日站的穿堂層也在月台上方 07/21 13:17
16F：→ Mg2Si: 這些跟板橋環狀從高架或地下轉藍線比都還太舒服了 07/21 15:05
17F：推 pololo61201: 想到中捷綠線烏日站 07/21 15:07
18F：推 joseph4229: 這不就是西湖站嗎 07/21 15:19
19F：推 coffeemilk: 每一站的站體用地和周遭環境或出入口位置用地都不太一 07/21 17:09
20F：→ coffeemilk: 樣，未必每一站都能找到兩側都有出入口土地，也不是每 07/21 17:09
21F：→ coffeemilk: 一個車站都剛好蓋的很高然後能把大廳層放在月台下方， 07/21 17:09
22F：→ coffeemilk: 理想和現實環境還是有差距的，除非我們可以像模擬城市 07/21 17:09
23F：→ coffeemilk: 那樣隨意拆房隨意拓寬道路 07/21 17:09
24F：推 GrafRaphael: 直接說這樣蓋最省成本，體積也最小。但對乘客最省事 07/21 18:23
25F：→ GrafRaphael: 的方式是穿堂在二樓，月台在三樓 07/21 18:23
26F：→ GrafRaphael: 好比地下站的穿堂在B1，月台在B2這樣。步行距離最短 07/21 18:24
27F：→ GrafRaphael: 其中島式月台的乘客步行友善度大於側式 07/21 18:24
28F：推 Howard61313: 很多側式月台號稱在二樓的車站，實際上從地面上樓本 07/21 18:31
29F：→ Howard61313: 來就已經要不只兩段電扶梯了，所以月台改三樓而大廳 07/21 18:31
30F：→ Howard61313: 層改二樓，其中一側月台雖然多走一段電扶梯，但另外 07/21 18:31
31F：→ Howard61313: 一側的月台也能少走一段電扶梯 07/21 18:31
32F：→ Howard61313: 這樣其實沒有比較差啊 07/21 18:32
33F：推 Kazamatsuri: 軌道不夠高的話 穿堂層就無法放在軌道下方 07/22 00:35
34F：推 h120968: 淡水線也沒很高啊 07/22 00:59
36F：推 coffeemilk: 淡水線高架段算是特殊案例啊！這一個帶狀土地是台鐵淡 07/22 01:33
37F：→ coffeemilk: 水線給的，然後也沒河道緊鄰不用防水，你看三鶯線鶯歌 07/22 01:33
38F：→ coffeemilk: 段的陶瓷老街和國華站，一樣用帶狀公園土地但因為緊鄰 07/22 01:33
39F：→ coffeemilk: 河道，還要因應後面路線要爬上林口台地所以要逐步提高 07/22 01:33
40F：→ coffeemilk: 軌道高度，所以就不能像淡水線高架段那樣大廳直接放一 07/22 01:33
41F：→ coffeemilk: 樓 07/22 01:33
42F：→ sinclaireche: 不考慮費用的話怎麼蓋都可以 07/22 07:21
43F：→ Kazamatsuri: 淡水線下方不是有通車的既有道路 所以穿堂大廳做在1F 07/22 14:04
44F：→ Kazamatsuri: 沒問題 你文湖線下面是算重要幹道的復興南北路 你不 07/22 14:05
45F：→ Kazamatsuri: 夠高要多佔車道做穿堂大廳層嗎？ XD 07/22 14:05
46F：→ wdr550: 雖然不是側式但萬大線迴龍站也是先上到四樓再下到三樓搭車 07/23 07:57
47F：推 h120968: 桃園棕線的月台在五樓 大廳在六樓？ 07/23 09:06
48F：推 jetau811227: 西湖站 東湖站 辛亥萬芳社區木柵站 07/23 16:36
49F：→ wdr550: 桃園棕線和萬大線共用四樓大廳，付費區分開，萬大線月台在 07/24 16:01
50F：→ wdr550: 三樓，可以搭電扶梯鑽進中央分隔島直達新莊線大廳層；棕線 07/24 16:01
51F：→ wdr550: 月台在五樓 07/24 16:01
52F：推 h120968: 雖然我覺得就在隔壁還要刷進刷出很奇怪 又不是台高鐵 07/24 16:09
53F：→ h120968: 大湳站也是 應該要弄個轉乘閘門才對 07/24 16:10
54F：→ wdr550: 把桃捷也納入北捷的系統就沒問題了（ 07/24 16:53