作者GrafRaphael (拉斐爾伯爵)
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標題[新聞] 中捷藍線採中運量 每列車3車廂可載530人
時間Tue Jul 7 23:39:25 2026
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5496165
中捷藍線採中運量 每列車3車廂可載530人
2026/07/07 06:22
〔記者蘇金鳳／台中報導〕中捷藍線機電標已在去年就已開工，而目前有關捷運藍線的外
型，是否如日前捷工局所公布的？捷工局表示，捷運藍線是中運量，外型目前還在研議中
，民眾所看到的意象圖只是概念設計，而捷運藍線列車目前規劃3節，可載運530人，顏色
外型都在討論中。
台中市目前只有中捷綠線一條捷運線，其外型是綠色，每一列車2節車廂，可乘載536人，
不禁讓外界好奇，為何2節車廂的乘載率便低於3節車廂？
捷工局表示，因為交通部希望電聯車的寬度規格能一致，如重運量約3公尺多，中運量2.6
或者2.8公尺，而中捷藍線是中運量，捷工局則規劃寬為2.8公尺。
捷工局表示，中捷綠線雖然是一列車兩節車廂，因為當年交通部未規定車廂的標準規格，
因此它的車廂寬為2.98公尺，車廂較寬，因此載客量會比較多。
此外，中捷綠的長度為22公尺，捷工局表示，中捷藍線造型及長度還在設計中。
捷工局表示，目前民眾在媒體報導上看到的中捷藍線的車廂，是廠商在投標時的設計想像
，捷工局並未通過，並非最終造型，而得標廠商會提出造型的設計圖，在經捷工局審查通
過，才是未來的列車造型。
捷工局表示，中捷藍線的列車將有28列車，雖然列車載量為530人，但是因沿線經過台灣
大道，會視搭乘人數來調整班距。
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多數路線的捷運電聯車規格設計是在機電標得標後2年才會出來
藍線基本設計的時候以AW2（座位坐滿+立位每平方公尺5人）來計算立位空間之地板面積
，而不是AW3（座位坐滿+立位每平方公尺6人）
由於B18與B19改為地下島式月台，受限於路寬的施工空間，列車寬度固定在2.8公尺（綠
線為2.98公尺），無法來到3公尺
因此為了在AW2狀態下達成足夠的立位地板面積，綜規中列車長度規格小於等於60公尺在
基本設計中被修正成小於等於70公尺，不確定細部設計最後決定的列車總長度為何
從細設招標文件來看，基設時月台門被設計成像是給四節車廂共12門使用，不確定細設後
是採用3門電聯車還是4門電聯車
綜合規劃時估算，初期採購的28列電車可以讓B9~B20尖峰班距來到3分鐘，太平延伸線再
採購10列來到38列，B9~B20尖峰班距可以來到2.5分鐘。但如果讓區間車行駛區間延伸到B
9~B24，總共需要41列，已經超出龍井機廠40列的容量上限
https://i.mopix.cc/h9xKgc.jpg
捷運動工影片的外觀是三節的三門電車，只是示意圖，實際上也不知道設計出來後會是什
麼樣子
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.79.189 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1783438768.A.C82.html
※ 編輯: GrafRaphael (42.79.79.189 臺灣), 07/07/2026 23:49:57
1F：噓 a5mg4n: ...這也太本末倒置了吧? 07/07 23:50
仔細看內文，實際上AW3的載運量636人比綠線多啊
※ 編輯: GrafRaphael (42.79.79.189 臺灣), 07/07/2026 23:52:12
2F：推 a5mg4n: 以現在的社會觀念,AW3很難達到 07/07 23:52
3F：推 a5mg4n: (純噓捷工局所謂寬度由運量決定的官方說法) 07/07 23:58
4F：→ a5mg4n: 短班距短停靠時間的系統,有沒有足夠上下車時間塞到AW3也是07/08 00:00
5F：→ a5mg4n: 問題 07/08 00:00
7F：推 a20731: 那AW2標準下綠線就是400多人嗎?07/08 00:06
8F：→ a20731: 週五高鐵返鄉+明道放學人最多的時候 07/08 00:11
9F：→ a20731: 旅客行李加上學生背包 大包小包的 07/08 00:11
10F：→ a20731: 外面已經擠不進來 但其實都還有空間07/08 00:11
12F：→ Luao47: 這未來一定是擠爆的….但多半只想省錢趕快開工07/08 02:50
B18B19改成平行隧道與島式月台都是為了降低造價，即使這樣總經費還是破2600億。有廠
商願意投標去蓋變得比較重要了，拖下去也只會讓造價繼續飆漲。真的擠爆再加密班距，
一開始列車應該還不會全上線用3分鐘班距
13F：推 shenyi9185: 就算台北通勤尖峰，每平方公尺站4個人，大家就不太會07/08 04:03
14F：→ shenyi9185: 再擠進去了 07/08 04:03
15F：推 Slzreo1726: 台灣在算車廂立位容納人數為什麼都喜歡用5-6人每平方07/08 04:33
16F：→ Slzreo1726: 米啊？國外基本都用3-4吧07/08 04:33
17F：推 h120968: 3~4可能跟美國胖子多有關吧 體型差異會很明顯07/08 05:08
甚至連體型纖細的日本也是抓AW2或以下
18F：推 Metro123Star: 北捷最早基本設計也是每平方公尺5人=AW207/08 05:37
19F：→ Metro123Star: 在這個標準下每節車廂276人 一列車1656人07/08 05:37
20F：→ Metro123Star: 中捷綠線車廂比北捷高運量略小 但立位空間比較多07/08 05:37
21F：→ Metro123Star: 一列車536人/2=一節車廂268人感覺是合理 07/08 05:37
22F：推 Metro123Star: 查了一下美國通常是用3.59人/m^2 超過3.99算擁擠07/08 06:13
23F：→ Metro123Star: （原始單位是每人空間3或2.7 sqft）07/08 06:13
24F：推 frgthy: 有生之年系列 07/08 08:29
※ 編輯: GrafRaphael (111.82.161.138 臺灣), 07/08/2026 09:02:57
25F：→ sweizhe: 4人擁擠算合理，因為每個人多半還會攜帶包包、行李什麼的 07/08 09:00
26F：→ ELYC1x: 密度降低雖然合理，但要買更多車，經費提高，越不容易通過 07/08 09:52
27F：→ ELYC1x: 不過運能略高估，實際通車後需求也高估，兩者約分抵銷，對 07/08 09:53
28F：→ ELYC1x: 服務水準影響應該也有限 07/08 09:53
29F：推 Metro123Star: 日本是以每平方公尺3.3人作為標準載客容量100% 07/08 10:25
30F：→ Metro123Star: 不過北捷以5人/m^2作為路線實際提供運能計算基準 07/08 10:27
31F：→ Metro123Star: 並不是一個很好的數據XD因為現實中旅客不上車就是 07/08 10:27
32F：→ Metro123Star: 不上車 才不會管車廂有沒有達到設計的載運量 07/08 10:27
33F：→ Metro123Star: 北捷應該以月台累積人數作為實際疏運效率評分基準 07/08 10:28
34F：推 wangderful04: 好奇BC11評選的怎麼樣了 07/08 10:34
35F：推 gigihh: 用月台人數當基準實際上有執行上的困難吧，因為有區間車的 07/08 11:38
36F：→ gigihh: 路線，無法判斷後車旅客到底是因為區間車來而不上車還是有 07/08 11:38
37F：→ gigihh: 其他因素，紅線往淡水和往北投的列車人潮就差很多，多數要 07/08 11:38
38F：→ gigihh: 前往北投以北的人通常都是等到淡水的車來才上車，很少人會 07/08 11:38
39F：→ gigihh: 先搭北投的中途再換， 07/08 11:39
40F：→ ciswww: 總之也要顧及月台上的擁擠度 07/08 12:10
41F：→ ciswww: 香港地鐵第一批路線對於車內立位的假設應該也有到5~6 07/08 12:11
42F：推 pololo61201: 期待中捷藍線 07/08 12:12
43F：噓 sinclaireche: 問題就很多人當門神 07/08 13:17
44F：→ sweizhe: 這種短編列車的車門很密集，也不用糾結門神，因為走進去 07/08 13:23
45F：→ sweizhe: 沒幾步路就是靠近旁邊另一個車門了... 07/08 13:23
46F：→ globeMIX: 看過一些單軌列車的內部 座位安排走道好像還蠻寬裕的 07/08 13:48
47F：→ globeMIX: 推錯文 還以為是台南單軌 抱歉 07/08 13:49
48F：推 Metro123Star: 如果區間車進站後旅客不上車 月台還是擁擠代表需要 07/08 22:29
49F：→ Metro123Star: 開更多全程車啊XD 07/08 22:29
50F：→ Metro123Star: 甚至是區間車可以取消開行的程度 例如綠線離峰假日 07/08 22:29
51F：→ sinclaireche: 門很接近不代表門神沒影響 07/09 07:30
52F：→ sinclaireche: 中央立柱跟座椅屏風最該拆 07/09 07:30
53F：推 carolgilbert: 當年的木柵線一定會在中港路重演 07/09 21:28
54F：→ el1901: 6/25廠商說明會簡報紀錄已上架，颱風天來好好研究 07/10 00:41