作者GrafRaphael (拉斐尔伯爵)
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标题[新闻] 中捷蓝线采中运量 每列车3车厢可载530人
时间Tue Jul 7 23:39:25 2026
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5496165
中捷蓝线采中运量 每列车3车厢可载530人
2026/07/07 06:22
〔记者苏金凤／台中报导〕中捷蓝线机电标已在去年就已开工，而目前有关捷运蓝线的外
型，是否如日前捷工局所公布的？捷工局表示，捷运蓝线是中运量，外型目前还在研议中
，民众所看到的意象图只是概念设计，而捷运蓝线列车目前规划3节，可载运530人，颜色
外型都在讨论中。
台中市目前只有中捷绿线一条捷运线，其外型是绿色，每一列车2节车厢，可乘载536人，
不禁让外界好奇，为何2节车厢的乘载率便低於3节车厢？
捷工局表示，因为交通部希望电联车的宽度规格能一致，如重运量约3公尺多，中运量2.6
或者2.8公尺，而中捷蓝线是中运量，捷工局则规划宽为2.8公尺。
捷工局表示，中捷绿线虽然是一列车两节车厢，因为当年交通部未规定车厢的标准规格，
因此它的车厢宽为2.98公尺，车厢较宽，因此载客量会比较多。
此外，中捷绿的长度为22公尺，捷工局表示，中捷蓝线造型及长度还在设计中。
捷工局表示，目前民众在媒体报导上看到的中捷蓝线的车厢，是厂商在投标时的设计想像
，捷工局并未通过，并非最终造型，而得标厂商会提出造型的设计图，在经捷工局审查通
过，才是未来的列车造型。
捷工局表示，中捷蓝线的列车将有28列车，虽然列车载量为530人，但是因沿线经过台湾
大道，会视搭乘人数来调整班距。
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多数路线的捷运电联车规格设计是在机电标得标後2年才会出来
蓝线基本设计的时候以AW2（座位坐满+立位每平方公尺5人）来计算立位空间之地板面积
，而不是AW3（座位坐满+立位每平方公尺6人）
由於B18与B19改为地下岛式月台，受限於路宽的施工空间，列车宽度固定在2.8公尺（绿
线为2.98公尺），无法来到3公尺
因此为了在AW2状态下达成足够的立位地板面积，综规中列车长度规格小於等於60公尺在
基本设计中被修正成小於等於70公尺，不确定细部设计最後决定的列车总长度为何
从细设招标文件来看，基设时月台门被设计成像是给四节车厢共12门使用，不确定细设後
是采用3门电联车还是4门电联车
综合规划时估算，初期采购的28列电车可以让B9~B20尖峰班距来到3分钟，太平延伸线再
采购10列来到38列，B9~B20尖峰班距可以来到2.5分钟。但如果让区间车行驶区间延伸到B
9~B24，总共需要41列，已经超出龙井机厂40列的容量上限
https://i.mopix.cc/h9xKgc.jpg
捷运动工影片的外观是三节的三门电车，只是示意图，实际上也不知道设计出来後会是什
麽样子
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.79.79.189 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1783438768.A.C82.html
※ 编辑: GrafRaphael (42.79.79.189 台湾), 07/07/2026 23:49:57
1F：嘘 a5mg4n: ...这也太本末倒置了吧? 07/07 23:50
仔细看内文，实际上AW3的载运量636人比绿线多啊
※ 编辑: GrafRaphael (42.79.79.189 台湾), 07/07/2026 23:52:12
2F：推 a5mg4n: 以现在的社会观念,AW3很难达到 07/07 23:52
3F：推 a5mg4n: (纯嘘捷工局所谓宽度由运量决定的官方说法) 07/07 23:58
4F：→ a5mg4n: 短班距短停靠时间的系统,有没有足够上下车时间塞到AW3也是07/08 00:00
5F：→ a5mg4n: 问题 07/08 00:00
7F：推 a20731: 那AW2标准下绿线就是400多人吗?07/08 00:06
8F：→ a20731: 周五高铁返乡+明道放学人最多的时候 07/08 00:11
9F：→ a20731: 旅客行李加上学生背包 大包小包的 07/08 00:11
10F：→ a20731: 外面已经挤不进来 但其实都还有空间07/08 00:11
12F：→ Luao47: 这未来一定是挤爆的….但多半只想省钱赶快开工07/08 02:50
B18B19改成平行隧道与岛式月台都是为了降低造价，即使这样总经费还是破2600亿。有厂
商愿意投标去盖变得比较重要了，拖下去也只会让造价继续飙涨。真的挤爆再加密班距，
一开始列车应该还不会全上线用3分钟班距
13F：推 shenyi9185: 就算台北通勤尖峰，每平方公尺站4个人，大家就不太会07/08 04:03
14F：→ shenyi9185: 再挤进去了 07/08 04:03
15F：推 Slzreo1726: 台湾在算车厢立位容纳人数为什麽都喜欢用5-6人每平方07/08 04:33
16F：→ Slzreo1726: 米啊？国外基本都用3-4吧07/08 04:33
17F：推 h120968: 3~4可能跟美国胖子多有关吧 体型差异会很明显07/08 05:08
甚至连体型纤细的日本也是抓AW2或以下
18F：推 Metro123Star: 北捷最早基本设计也是每平方公尺5人=AW207/08 05:37
19F：→ Metro123Star: 在这个标准下每节车厢276人 一列车1656人07/08 05:37
20F：→ Metro123Star: 中捷绿线车厢比北捷高运量略小 但立位空间比较多07/08 05:37
21F：→ Metro123Star: 一列车536人/2=一节车厢268人感觉是合理 07/08 05:37
22F：推 Metro123Star: 查了一下美国通常是用3.59人/m^2 超过3.99算拥挤07/08 06:13
23F：→ Metro123Star: （原始单位是每人空间3或2.7 sqft）07/08 06:13
24F：推 frgthy: 有生之年系列 07/08 08:29
※ 编辑: GrafRaphael (111.82.161.138 台湾), 07/08/2026 09:02:57
25F：→ sweizhe: 4人拥挤算合理，因为每个人多半还会携带包包、行李什麽的 07/08 09:00
26F：→ ELYC1x: 密度降低虽然合理，但要买更多车，经费提高，越不容易通过 07/08 09:52
27F：→ ELYC1x: 不过运能略高估，实际通车後需求也高估，两者约分抵销，对 07/08 09:53
28F：→ ELYC1x: 服务水准影响应该也有限 07/08 09:53
29F：推 Metro123Star: 日本是以每平方公尺3.3人作为标准载客容量100% 07/08 10:25
30F：→ Metro123Star: 不过北捷以5人/m^2作为路线实际提供运能计算基准 07/08 10:27
31F：→ Metro123Star: 并不是一个很好的数据XD因为现实中旅客不上车就是 07/08 10:27
32F：→ Metro123Star: 不上车 才不会管车厢有没有达到设计的载运量 07/08 10:27
33F：→ Metro123Star: 北捷应该以月台累积人数作为实际疏运效率评分基准 07/08 10:28
34F：推 wangderful04: 好奇BC11评选的怎麽样了 07/08 10:34
35F：推 gigihh: 用月台人数当基准实际上有执行上的困难吧，因为有区间车的 07/08 11:38
36F：→ gigihh: 路线，无法判断後车旅客到底是因为区间车来而不上车还是有 07/08 11:38
37F：→ gigihh: 其他因素，红线往淡水和往北投的列车人潮就差很多，多数要 07/08 11:38
38F：→ gigihh: 前往北投以北的人通常都是等到淡水的车来才上车，很少人会 07/08 11:38
39F：→ gigihh: 先搭北投的中途再换， 07/08 11:39
40F：→ ciswww: 总之也要顾及月台上的拥挤度 07/08 12:10
41F：→ ciswww: 香港地铁第一批路线对於车内立位的假设应该也有到5~6 07/08 12:11
42F：推 pololo61201: 期待中捷蓝线 07/08 12:12
43F：嘘 sinclaireche: 问题就很多人当门神 07/08 13:17
44F：→ sweizhe: 这种短编列车的车门很密集，也不用纠结门神，因为走进去 07/08 13:23
45F：→ sweizhe: 没几步路就是靠近旁边另一个车门了... 07/08 13:23
46F：→ globeMIX: 看过一些单轨列车的内部 座位安排走道好像还蛮宽裕的 07/08 13:48
47F：→ globeMIX: 推错文 还以为是台南单轨 抱歉 07/08 13:49
48F：推 Metro123Star: 如果区间车进站後旅客不上车 月台还是拥挤代表需要 07/08 22:29
49F：→ Metro123Star: 开更多全程车啊XD 07/08 22:29
50F：→ Metro123Star: 甚至是区间车可以取消开行的程度 例如绿线离峰假日 07/08 22:29
51F：→ sinclaireche: 门很接近不代表门神没影响 07/09 07:30
52F：→ sinclaireche: 中央立柱跟座椅屏风最该拆 07/09 07:30
53F：推 carolgilbert: 当年的木栅线一定会在中港路重演 07/09 21:28
54F：→ el1901: 6/25厂商说明会简报纪录已上架，台风天来好好研究 07/10 00:41