作者aotfs2013 (aotfs2013)
看板MRT
標題[情報] 桃園捷運路網大改版
時間Fri Jul 3 05:35:26 2026
桃園捷運局今年啟動路網檢討
最近在電視節目上公布了最新的成果
https://imgur.com/a/HSwg5iP.png
可以說相較前一版本有極大的改變
1.綠線成環正式納入計畫
綠線確定將運用機場線軌道成環運轉
G19先前規劃將新闢軌道銜接A18高鐵桃園站
但圖面上又再度將A17-A18這段標為綠色 不確定是否又再度更改計畫
本案要實施尚有幾個里程碑需完成
分別是
(1)機場線機電系統須完成重置
(2)直通運轉車站的月台門須改為移動式月台門
(3)A18站完成第三月台興建
本計畫與山手線極為相似
除了路線代表色都是綠色
兩者都是由不同路線直通運轉形成的環狀路線
車站數恰好都是30站
路線長度方面也相當接近 山手線為34.5公里 綠線成環則為近40公里
2.地下化後騰空路廊將由銀線繼續延伸至平鎮站
目前的規劃是銀線起自桃園車站/林口 共有四個端點站
令人非常好奇桃園車站繼續往平鎮延伸後營運模式會怎麼規劃
總長接近40公里 也將使得銀線成為桃園捷運又一條超過30公里的路線
3.桃園蘆竹竹圍線（淺棕線）將進入桃園機場
非常重磅的消息
很明顯可以在圖上看到該線在A11站一分為三
而最新的規劃是將沿機場線續行到A12站機場第一航廈
考慮到該線是輕軌系統 很好奇預計要怎麼施作
這也將會使得桃園機場成為台灣第一座擁有兩個捷運系統的機場
而前往桃園區及轉乘台鐵的旅客
未來可從A12直接搭到桃園市區並轉乘其他路線抵達桃園車站
4.棕線延伸將在末端分岔分別前往中路站及O10站
不太確定未來會不會其中一個分岔改以支線方式營運
但可以想見桃園捷運局的規劃應會在O10站和橘線接軌 以便調度及營運
5.青埔地區新增兩條捷運路線
新增蘆竹青埔線（桃紅線） 自南崁地區經G13站銜接青線
此前的內壢宋屋楊梅線將改為青埔內壢宋屋楊梅線（淺綠線）並銜接青線
兩線很顯然將採用桃園捷運局最擅長的直通運轉
在C10站匯入青線前往青埔地區
這將使得高鐵桃園站成為轉乘大站
6.青線將往觀音草漯地區延伸
這已經討論了一段時間
看來這次新版路網已定案
延伸完成後本線應該會接近30公里
7.新增中路中壢線（粉紅線）
中路地區是桃園市府及市議會新址
本次新增中路中壢線將自中路站延伸至終點桃園市立醫院總院所在地與G29站轉乘
可以看出桃園捷運局對於打造中路地區成為另一轉乘大站的企圖心
另外幾天前桃園捷運局預告橘線將新增龍科支線
也將使得橘線成為又一條30公里以上路線（共有機場線、綠線、銀線、橘線、淺棕線5線
）
總結來看
本次路網檢討後
將形成數個轉乘大站 並透過綿密的路網將這幾個大站互相銜接
依路線數排列分別是：
1.高鐵桃園站（高鐵、機場線、綠線、青線、淺綠線、桃紅線）
1.桃園車站（台鐵、綠線、棕線、銀線）
2.桃園巨蛋站（棕線、青線、銀線、橘線）
3.中路車站（台鐵、棕線、銀線、粉紅線）
4.中壢車站（台鐵、機場線、綠線、銀線）
5.平鎮車站（台鐵、銀線、橘線、淺綠線）
加計3線以下轉乘站共有30個轉乘站
由於桃園捷運局前瞻地在規劃上已將中運量以上的土建及機電標準整合
未來顯然也定會把所有輕軌路線的土建及機電標準整合
在台灣各大城市的捷運路網中將是獨樹一格的存在
也考驗桃捷公司將來營運調度的能力
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※ 編輯: aotfs2013 (111.243.179.225 臺灣), 07/03/2026 05:36:04
※ 編輯: aotfs2013 (111.243.179.225 臺灣), 07/03/2026 05:38:15
※ 編輯: aotfs2013 (111.243.179.225 臺灣), 07/03/2026 05:42:01
※ 編輯: aotfs2013 (111.243.179.225 臺灣), 07/03/2026 05:48:39
※ 編輯: aotfs2013 (111.243.179.225 臺灣), 07/03/2026 05:49:08
※ 編輯: aotfs2013 (111.243.179.225 臺灣), 07/03/2026 05:53:40
※ 編輯: aotfs2013 (36.228.226.12 臺灣), 07/03/2026 06:17:09
1F：推 livingbear: 銀線延伸看看就好，都地下化了還在上面搞輕軌 07/03 07:41
2F：→ willko: 真羨慕桃園 07/03 07:44
3F：→ willko: 機場機電重置不是沒錢 夢中行？ 07/03 07:46
4F：→ sinclaireche: A11/A12應該是趁機電大改一起換吧 07/03 08:03
5F：→ ethanNTP: 好多疑問XD 07/03 08:12
6F：→ ethanNTP: 桃園也是覺得台鐵捷運化後的運能無法負荷桃壢之間的人流 07/03 08:12
7F：→ ethanNTP: 囉？不怕運量競合也要直接拉銀線走整路 07/03 08:12
8F：→ ethanNTP: 倒是有點可惜內壢北延沒有到大江？ 07/03 08:12
9F：→ ethanNTP: 另外這樣青線未來會是一個往東南方的三叉戟路線嗎？分別 07/03 08:12
10F：→ ethanNTP: 往蘆竹/大廟/內壢 07/03 08:12
11F：→ ethanNTP: 還有中路往中壢是獨立路線而不是用棕線南延 可能代表 07/03 08:12
12F：→ ethanNTP: 不會是同一套系統的意思？ 07/03 08:12
13F：→ sinclaireche: 除了台中以外都沒在管台鐵吧 07/03 08:41
14F：噓 Metro123Star: 台鐵都捷運化了還搞銀線？那當初幹嘛台鐵捷運化 07/03 09:07
15F：→ Metro123Star: 那又為什麼不乾脆延續早年紅線的台1線路廊 07/03 09:08
16F：→ Metro123Star: 倒是如果成功興建的話 桃園規格統一化也可以變成在 07/03 09:10
17F：→ Metro123Star: 歐洲常見的多重直通系統 而不是各自分段營運 07/03 09:10
18F：→ el1901: 路網只是畫好玩的，要關注運量前三名可以做可研規劃路線 07/03 09:13
19F：推 livingbear: 台鐵路廊還蓋輕軌不就跟鐵路捷運化搶生意 07/03 09:22
20F：推 ethanNTP: 可以看看捷運局長怎麼說 三週前的影片 07/03 09:28
22F：→ sweizhe: 銀線延伸平鎮完全重疊台鐵，還不如棕線延伸台1線去中壢平 07/03 10:13
23F：→ sweizhe: 鎮，台1線只在內壢重疊台鐵，在桃園、中壢稍有間隔距離 07/03 10:14
24F：→ sweizhe: 中路站那實在複雜，讓中路中壢線在中路站續往北接橘線 07/03 10:18
25F：→ sweizhe: 這規劃導致桃園站~中路站太多路線競爭:台鐵、銀線、棕線 07/03 10:36
26F：→ ethanNTP: 捷運局這樣規劃似乎是會和台鐵搶短途旅客？畢竟班距等 07/03 10:39
27F：→ ethanNTP: 等的台鐵沒什麼優勢 不管棕線還是銀線都算在桃園捷運 07/03 10:39
28F：→ ethanNTP: 裡面 07/03 10:39
29F：推 xy1904312: 銀線接到O10就好了吧 這樣棕線也不用搞支線 乖乖直通 07/03 10:47
30F：→ xy1904312: 粉紅線 然後黃線看看有沒有方法可以直通進淺綠線 07/03 10:47
31F：推 Howard61313: 那機捷到中壢車站後有袋狀軌可以折返嗎？ 07/03 11:32
32F：→ Howard61313: 畢竟綠線過中壢後看起來要繼續跑啊 07/03 11:33
33F：→ ethanNTP: 分享一下局長的同心圓路網畫法 挺藝術的 07/03 11:48
35F：→ ethanNTP: 另外還有個小細節 橘線在中壢平鎮生活圈那邊納入民代 07/03 11:50
36F：→ ethanNTP: 提議多了一站 龍潭轉運站標示也到了龍潭中正路的車站 07/03 11:50
37F：→ ethanNTP: 旁邊 或許轉運站永久站的位置也快要敲定了(臨時站比照 07/03 11:50
38F：→ ethanNTP: 現在的八德轉運站模式 租農地蓋臨時站體) 07/03 11:50
39F：→ ethanNTP: 舊版橘線簡報 07/03 11:51
41F：→ ethanNTP: 新版橘線路網示意圖 07/03 11:51
43F：推 panzerbug: A18成為轉運大站好事，不過恐怕要改造很大 07/03 14:36
44F：推 panzerbug: 橘線延伸龍科沒有？ 07/03 14:38
45F：推 coffeemilk: 歐洲是有好幾個城市用路面電車/輕軌進機場設站的，車 07/03 15:13
46F：→ coffeemilk: 站形式地下或維持路面都有，就不知道會怎麼設站就是， 07/03 15:13
47F：→ coffeemilk: 這部分尚待釐清，但就算能看到真的要蓋可能要2、30年 07/03 15:13
48F：→ coffeemilk: 後？ 07/03 15:13
49F：推 panzerbug: 綠紫成環應該就20年的事？機捷號誌更新有得等 07/03 15:28
50F：→ ethanNTP: 橘線龍科可能路線方案還沒選完？ 07/03 15:37
51F：→ yankbarca: 想請教一下，所以以後A16-A23 同時會有兩線運轉嗎 07/03 15:41
52F：→ yankbarca: 希望雙北也能趕快出來！(新增天母捷運&中和光復線台北 07/03 15:42
53F：→ yankbarca: 市段） 07/03 15:42
54F：→ Howard61313: 話說機捷A7站的輕軌沒能北延到郵政園區有點可惜 07/03 15:47
55F：推 hoyunxian: 成環後我們看得到桃園離心機嗎(?) 07/03 15:52
56F：→ ethanNTP: 大同天母 社子島 國館光復 紅線中研院 07/03 16:01
57F：→ ethanNTP: 台北目前應該就剩這些還比較沒影子？ 07/03 16:01
58F：推 Yelnats28: A18成轉運大站是好的方向。至於其他，對很多重複路廊 07/03 16:04
59F：→ Yelnats28: 的部分比較有疑問。 07/03 16:04
60F：推 Yelnats28: 桃園地下化路段空出來平行台一線的路廊，桃園市府之前 07/03 16:06
61F：→ Yelnats28: 表示不會鋪設新的馬路。看來就是打算舖設銀線囉？ 07/03 16:06
62F：→ Yelnats28: 那怎麼不直接用棕線延伸，或是重啟台一線的紅線捷運呢 07/03 16:08
63F：→ Yelnats28: ？ 07/03 16:08
64F：推 panzerbug: 桃地的路廊，之前說明會說不會變成新闢道路，要弄成綠 07/03 16:17
65F：→ panzerbug: 廊blabla 07/03 16:17
66F：推 panzerbug: 可能弄成人行為主的樹蔭路廊 07/03 16:20
67F：→ ethanNTP: 綠廊應該是類似高雄那樣的超長帶狀公園 拿來蓋輕軌不 07/03 16:22
68F：→ ethanNTP: 知道會剩多少綠地空間 07/03 16:22
69F：→ yankbarca: 說到銀線，之前雖然和新北有公布路線，但說要整合感覺 07/03 17:02
70F：→ yankbarca: 只是把兩條接起來XD 沒啥調整 07/03 17:02
71F：推 livingbear: 銀線延伸畫出來給議員交代的，真的報上去絕對會因為 07/03 18:29
72F：→ livingbear: 跟台鐵捷運化競合被中央打槍 07/03 18:29
73F：推 livingbear: 搞不好連自駕巴士都出來了，這條都沒蓋好 07/03 18:31
74F：→ just3389754: 橘青銀線還有機會 其他的可能等到老都不會蓋 07/03 18:38
75F：→ yankbarca: 台北覺得相對神秘的是社子島輕軌，天母大同線有概略圖 07/03 18:56
76F：→ yankbarca: 中和光復至少知道到國館 07/03 18:56
77F：→ yankbarca: 社子島輕軌只知道有機會和五泰接 其他就沒消息XD 07/03 18:57
78F：→ ethanNTP: 看虛線走法就是ㄑ字型 下方岔出去接五泰 路廊就是之前 07/03 19:01
79F：→ ethanNTP: 都委會通過的版本 有很長一條帶狀親水公園 07/03 19:01
80F：→ ethanNTP: 不過看到新聞說輝達可能會擴大投資 到時候如果配合關 07/03 19:01
81F：→ ethanNTP: 渡平原解禁 大同線在承德路搞不好也有機會岔出去 07/03 19:01
82F：→ ethanNTP: 社子輕軌也可能會穿過社子大橋 進到關渡平原也說不定XD 07/03 19:02
83F：噓 qwe584632: 看看ㄐㄧㄡ ㄏ ㄉ 07/03 19:04
84F：→ yankbarca: 不過如果真的串起來 這條輕軌會經過(北投？) 士林 蘆洲 07/03 19:06
85F：→ yankbarca: 五股 泰山 新莊 板橋 土城 中和 橫跨很多行政區 07/03 19:06
86F：→ yankbarca: 雙北其他已通車和規劃中輕軌都偏短 07/03 19:08
87F：推 atuf: 不懂機場要有兩條捷運的用意 07/03 19:40
88F：→ atuf: 然後銀線走台鐵路廊讚讚 07/03 19:40
89F：→ atuf: 不曉得是平面還是高架 07/03 19:40
90F：→ atuf: 在地下有台鐵的情況 07/03 19:40
91F：→ atuf: 有辦法高架嗎？ 07/03 19:40
92F：推 h120968: 平面的話會被駡 高雄已經示範過了鐵路下地輕軌平面被酸 07/03 19:47
93F：推 h120968: 但是既然鐵路的路廊要蓋捷運 那桃林故意不用又是怎樣 07/03 19:53
94F：→ azcooper: 銀線還好呀 看看高雄 07/03 20:15
95F：→ hn9480412: 市民大道不就是這樣蓋嗎 07/03 22:17
96F：→ sweizhe: 嚴格說就連雙北都沒有大距離重疊台鐵的輕軌/捷運，板南線 07/04 04:43
97F：→ sweizhe: 只有萬華~台北(龍山寺站~台北車站)，其餘路段皆與台鐵有 07/04 04:45
98F：→ sweizhe: 一段間隔距離，台北鐵路地下化當年也沒有增設通勤站。 07/04 04:47
99F：→ sweizhe: 台鐵桃園站~平鎮站11公里多，平均站距約2000公尺，基本已 07/04 04:53
100F：→ sweizhe: 經接近捷運站距，完全重疊台鐵情況下蓋輕軌可行性存疑。 07/04 04:54
101F：→ sweizhe: 當初或該考慮桃園鐵路立體化四軌，二軌正線，二軌捷運化 07/04 06:24
102F：→ sweizhe: 除桃園、內壢、中壢三站之外增設車站:南山街口、中路站、 07/04 06:24
103F：→ sweizhe: 茄苳路口、桃園醫院站、中原站、普義路口、振興路口、廣 07/04 06:24
104F：→ sweizhe: 豐。站距約1100公尺，略相當松山線站距。 07/04 06:25
105F：→ sweizhe: 如果四軌從鳳鳴起，桃園~鳳鳴中間可再增設龜山工業區一站 07/04 06:27
106F：推 hoyunxian: 台北到松山本有預留兩站，但隨著南側軌道轉給高鐵後這 07/04 08:00
107F：→ hoyunxian: 計畫等於作廢了 07/04 08:00
108F：→ hicker: 不是因為南側軌道轉給高鐵 復興與光復兩站本來就是緊急 07/04 09:08
109F：→ hicker: 停靠站 設計上也沒完整到可以作為一個車站的地步 07/04 09:08
110F：推 livingbear: 高架還不如做成快速道路給車跑 07/04 09:43
111F：推 livingbear: 台鐵路廊與其搞輕軌不如搞自駕公車專用道路 07/04 09:45
112F：推 Yelnats28: 就怕台鐵路廊什麼都想兼顧 結果什麼都做不好 07/04 10:33
113F：推 austin0353: 感覺不少路線用公車跑就足夠了；桃地果然還想延伸楊梅 07/04 15:08
114F：推 kevin850717: 桃園的路網真的超亂 一堆Y型X型的 07/05 01:49
115F：推 YellowWolf: 桃園市捷運局真的很用心在做事 07/05 01:50
116F：→ jerry1019: 多到我覺得.....有些是先夢想與期望路線 07/05 23:52
117F：→ wdr550: 日本一堆直通運轉也是會分散非重疊段的班距啊，本身班次夠 07/06 02:48
118F：→ wdr550: 密集就行 07/06 02:48
119F：→ Metro123Star: 日本直通運轉有不少實質上是當作同一條路線排點 07/06 15:33
120F：→ Metro123Star: 這種路線也有些是將不直通班次當區間車看待 剩餘有 07/06 15:33
121F：→ Metro123Star: 直通的班次當全程車 也有軌道配置必全數直通的案例 07/06 15:33
122F：→ Metro123Star: 跟路網之內跨路線的直通是不同一回事 07/06 15:34
123F：推 canandmap: 這樣.jpg 07/06 22:24
124F：推 bnlmzong: 希望也可以規劃大湳往內壢方向的路線，這樣又多了一個小 07/07 22:37
125F：→ bnlmzong: 環 07/07 22:37
126F：→ sinclaireche: 台鐵那兩個緊急停靠站是有改為辦客站的條件的 07/08 07:18
127F：推 Metro123Star: 高鐵讓軌道出來的話可以啊XD現在台鐵辦客只能單向 07/08 10:18
128F：推 h120968: 高鐵也設站就好了 雖然會有 北部站太多派出來酸爆 07/09 02:26
129F：推 drinkitblack: 桃園當地就業多半會在當地購屋，龐大的通勤是往台北 07/11 18:18
130F：→ drinkitblack: 甚至往新竹，應該要優化這些通勤 也要有快慢車才對 07/11 18:19