作者aotfs2013 (aotfs2013)
看板MRT
标题[情报] 桃园捷运路网大改版
时间Fri Jul 3 05:35:26 2026
桃园捷运局今年启动路网检讨
最近在电视节目上公布了最新的成果
https://imgur.com/a/HSwg5iP.png
可以说相较前一版本有极大的改变
1.绿线成环正式纳入计画
绿线确定将运用机场线轨道成环运转
G19先前规划将新辟轨道衔接A18高铁桃园站
但图面上又再度将A17-A18这段标为绿色 不确定是否又再度更改计画
本案要实施尚有几个里程碑需完成
分别是
(1)机场线机电系统须完成重置
(2)直通运转车站的月台门须改为移动式月台门
(3)A18站完成第三月台兴建
本计画与山手线极为相似
除了路线代表色都是绿色
两者都是由不同路线直通运转形成的环状路线
车站数恰好都是30站
路线长度方面也相当接近 山手线为34.5公里 绿线成环则为近40公里
2.地下化後腾空路廊将由银线继续延伸至平镇站
目前的规划是银线起自桃园车站/林口 共有四个端点站
令人非常好奇桃园车站继续往平镇延伸後营运模式会怎麽规划
总长接近40公里 也将使得银线成为桃园捷运又一条超过30公里的路线
3.桃园芦竹竹围线（浅棕线）将进入桃园机场
非常重磅的消息
很明显可以在图上看到该线在A11站一分为三
而最新的规划是将沿机场线续行到A12站机场第一航厦
考虑到该线是轻轨系统 很好奇预计要怎麽施作
这也将会使得桃园机场成为台湾第一座拥有两个捷运系统的机场
而前往桃园区及转乘台铁的旅客
未来可从A12直接搭到桃园市区并转乘其他路线抵达桃园车站
4.棕线延伸将在末端分岔分别前往中路站及O10站
不太确定未来会不会其中一个分岔改以支线方式营运
但可以想见桃园捷运局的规划应会在O10站和橘线接轨 以便调度及营运
5.青埔地区新增两条捷运路线
新增芦竹青埔线（桃红线） 自南崁地区经G13站衔接青线
此前的内坜宋屋杨梅线将改为青埔内坜宋屋杨梅线（浅绿线）并衔接青线
两线很显然将采用桃园捷运局最擅长的直通运转
在C10站汇入青线前往青埔地区
这将使得高铁桃园站成为转乘大站
6.青线将往观音草漯地区延伸
这已经讨论了一段时间
看来这次新版路网已定案
延伸完成後本线应该会接近30公里
7.新增中路中坜线（粉红线）
中路地区是桃园市府及市议会新址
本次新增中路中坜线将自中路站延伸至终点桃园市立医院总院所在地与G29站转乘
可以看出桃园捷运局对於打造中路地区成为另一转乘大站的企图心
另外几天前桃园捷运局预告橘线将新增龙科支线
也将使得橘线成为又一条30公里以上路线（共有机场线、绿线、银线、橘线、浅棕线5线
）
总结来看
本次路网检讨後
将形成数个转乘大站 并透过绵密的路网将这几个大站互相衔接
依路线数排列分别是：
1.高铁桃园站（高铁、机场线、绿线、青线、浅绿线、桃红线）
1.桃园车站（台铁、绿线、棕线、银线）
2.桃园巨蛋站（棕线、青线、银线、橘线）
3.中路车站（台铁、棕线、银线、粉红线）
4.中坜车站（台铁、机场线、绿线、银线）
5.平镇车站（台铁、银线、橘线、浅绿线）
加计3线以下转乘站共有30个转乘站
由於桃园捷运局前瞻地在规划上已将中运量以上的土建及机电标准整合
未来显然也定会把所有轻轨路线的土建及机电标准整合
在台湾各大城市的捷运路网中将是独树一格的存在
也考验桃捷公司将来营运调度的能力
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※ 编辑: aotfs2013 (111.243.179.225 台湾), 07/03/2026 05:53:40
※ 编辑: aotfs2013 (36.228.226.12 台湾), 07/03/2026 06:17:09
1F：推 livingbear: 银线延伸看看就好，都地下化了还在上面搞轻轨 07/03 07:41
2F：→ willko: 真羡慕桃园 07/03 07:44
3F：→ willko: 机场机电重置不是没钱 梦中行？ 07/03 07:46
4F：→ sinclaireche: A11/A12应该是趁机电大改一起换吧 07/03 08:03
5F：→ ethanNTP: 好多疑问XD 07/03 08:12
6F：→ ethanNTP: 桃园也是觉得台铁捷运化後的运能无法负荷桃坜之间的人流 07/03 08:12
7F：→ ethanNTP: 罗？不怕运量竞合也要直接拉银线走整路 07/03 08:12
8F：→ ethanNTP: 倒是有点可惜内坜北延没有到大江？ 07/03 08:12
9F：→ ethanNTP: 另外这样青线未来会是一个往东南方的三叉戟路线吗？分别 07/03 08:12
10F：→ ethanNTP: 往芦竹/大庙/内坜 07/03 08:12
11F：→ ethanNTP: 还有中路往中坜是独立路线而不是用棕线南延 可能代表 07/03 08:12
12F：→ ethanNTP: 不会是同一套系统的意思？ 07/03 08:12
13F：→ sinclaireche: 除了台中以外都没在管台铁吧 07/03 08:41
14F：嘘 Metro123Star: 台铁都捷运化了还搞银线？那当初干嘛台铁捷运化 07/03 09:07
15F：→ Metro123Star: 那又为什麽不乾脆延续早年红线的台1线路廊 07/03 09:08
16F：→ Metro123Star: 倒是如果成功兴建的话 桃园规格统一化也可以变成在 07/03 09:10
17F：→ Metro123Star: 欧洲常见的多重直通系统 而不是各自分段营运 07/03 09:10
18F：→ el1901: 路网只是画好玩的，要关注运量前三名可以做可研规划路线 07/03 09:13
19F：推 livingbear: 台铁路廊还盖轻轨不就跟铁路捷运化抢生意 07/03 09:22
20F：推 ethanNTP: 可以看看捷运局长怎麽说 三周前的影片 07/03 09:28
22F：→ sweizhe: 银线延伸平镇完全重叠台铁，还不如棕线延伸台1线去中坜平 07/03 10:13
23F：→ sweizhe: 镇，台1线只在内坜重叠台铁，在桃园、中坜稍有间隔距离 07/03 10:14
24F：→ sweizhe: 中路站那实在复杂，让中路中坜线在中路站续往北接橘线 07/03 10:18
25F：→ sweizhe: 这规划导致桃园站~中路站太多路线竞争:台铁、银线、棕线 07/03 10:36
26F：→ ethanNTP: 捷运局这样规划似乎是会和台铁抢短途旅客？毕竟班距等 07/03 10:39
27F：→ ethanNTP: 等的台铁没什麽优势 不管棕线还是银线都算在桃园捷运 07/03 10:39
28F：→ ethanNTP: 里面 07/03 10:39
29F：推 xy1904312: 银线接到O10就好了吧 这样棕线也不用搞支线 乖乖直通 07/03 10:47
30F：→ xy1904312: 粉红线 然後黄线看看有没有方法可以直通进浅绿线 07/03 10:47
31F：推 Howard61313: 那机捷到中坜车站後有袋状轨可以折返吗？ 07/03 11:32
32F：→ Howard61313: 毕竟绿线过中坜後看起来要继续跑啊 07/03 11:33
33F：→ ethanNTP: 分享一下局长的同心圆路网画法 挺艺术的 07/03 11:48
35F：→ ethanNTP: 另外还有个小细节 橘线在中坜平镇生活圈那边纳入民代 07/03 11:50
36F：→ ethanNTP: 提议多了一站 龙潭转运站标示也到了龙潭中正路的车站 07/03 11:50
37F：→ ethanNTP: 旁边 或许转运站永久站的位置也快要敲定了(临时站比照 07/03 11:50
38F：→ ethanNTP: 现在的八德转运站模式 租农地盖临时站体) 07/03 11:50
39F：→ ethanNTP: 旧版橘线简报 07/03 11:51
41F：→ ethanNTP: 新版橘线路网示意图 07/03 11:51
43F：推 panzerbug: A18成为转运大站好事，不过恐怕要改造很大 07/03 14:36
44F：推 panzerbug: 橘线延伸龙科没有？ 07/03 14:38
45F：推 coffeemilk: 欧洲是有好几个城市用路面电车/轻轨进机场设站的，车 07/03 15:13
46F：→ coffeemilk: 站形式地下或维持路面都有，就不知道会怎麽设站就是， 07/03 15:13
47F：→ coffeemilk: 这部分尚待厘清，但就算能看到真的要盖可能要2、30年 07/03 15:13
48F：→ coffeemilk: 後？ 07/03 15:13
49F：推 panzerbug: 绿紫成环应该就20年的事？机捷号志更新有得等 07/03 15:28
50F：→ ethanNTP: 橘线龙科可能路线方案还没选完？ 07/03 15:37
51F：→ yankbarca: 想请教一下，所以以後A16-A23 同时会有两线运转吗 07/03 15:41
52F：→ yankbarca: 希望双北也能赶快出来！(新增天母捷运&中和光复线台北 07/03 15:42
53F：→ yankbarca: 市段） 07/03 15:42
54F：→ Howard61313: 话说机捷A7站的轻轨没能北延到邮政园区有点可惜 07/03 15:47
55F：推 hoyunxian: 成环後我们看得到桃园离心机吗(?) 07/03 15:52
56F：→ ethanNTP: 大同天母 社子岛 国馆光复 红线中研院 07/03 16:01
57F：→ ethanNTP: 台北目前应该就剩这些还比较没影子？ 07/03 16:01
58F：推 Yelnats28: A18成转运大站是好的方向。至於其他，对很多重复路廊 07/03 16:04
59F：→ Yelnats28: 的部分比较有疑问。 07/03 16:04
60F：推 Yelnats28: 桃园地下化路段空出来平行台一线的路廊，桃园市府之前 07/03 16:06
61F：→ Yelnats28: 表示不会铺设新的马路。看来就是打算舖设银线罗？ 07/03 16:06
62F：→ Yelnats28: 那怎麽不直接用棕线延伸，或是重启台一线的红线捷运呢 07/03 16:08
63F：→ Yelnats28: ？ 07/03 16:08
64F：推 panzerbug: 桃地的路廊，之前说明会说不会变成新辟道路，要弄成绿 07/03 16:17
65F：→ panzerbug: 廊blabla 07/03 16:17
66F：推 panzerbug: 可能弄成人行为主的树荫路廊 07/03 16:20
67F：→ ethanNTP: 绿廊应该是类似高雄那样的超长带状公园 拿来盖轻轨不 07/03 16:22
68F：→ ethanNTP: 知道会剩多少绿地空间 07/03 16:22
69F：→ yankbarca: 说到银线，之前虽然和新北有公布路线，但说要整合感觉 07/03 17:02
70F：→ yankbarca: 只是把两条接起来XD 没啥调整 07/03 17:02
71F：推 livingbear: 银线延伸画出来给议员交代的，真的报上去绝对会因为 07/03 18:29
72F：→ livingbear: 跟台铁捷运化竞合被中央打枪 07/03 18:29
73F：推 livingbear: 搞不好连自驾巴士都出来了，这条都没盖好 07/03 18:31
74F：→ just3389754: 橘青银线还有机会 其他的可能等到老都不会盖 07/03 18:38
75F：→ yankbarca: 台北觉得相对神秘的是社子岛轻轨，天母大同线有概略图 07/03 18:56
76F：→ yankbarca: 中和光复至少知道到国馆 07/03 18:56
77F：→ yankbarca: 社子岛轻轨只知道有机会和五泰接 其他就没消息XD 07/03 18:57
78F：→ ethanNTP: 看虚线走法就是ㄑ字型 下方岔出去接五泰 路廊就是之前 07/03 19:01
79F：→ ethanNTP: 都委会通过的版本 有很长一条带状亲水公园 07/03 19:01
80F：→ ethanNTP: 不过看到新闻说辉达可能会扩大投资 到时候如果配合关 07/03 19:01
81F：→ ethanNTP: 渡平原解禁 大同线在承德路搞不好也有机会岔出去 07/03 19:01
82F：→ ethanNTP: 社子轻轨也可能会穿过社子大桥 进到关渡平原也说不定XD 07/03 19:02
83F：嘘 qwe584632: 看看ㄐㄧㄡ ㄏ ㄉ 07/03 19:04
84F：→ yankbarca: 不过如果真的串起来 这条轻轨会经过(北投？) 士林 芦洲 07/03 19:06
85F：→ yankbarca: 五股 泰山 新庄 板桥 土城 中和 横跨很多行政区 07/03 19:06
86F：→ yankbarca: 双北其他已通车和规划中轻轨都偏短 07/03 19:08
87F：推 atuf: 不懂机场要有两条捷运的用意 07/03 19:40
88F：→ atuf: 然後银线走台铁路廊赞赞 07/03 19:40
89F：→ atuf: 不晓得是平面还是高架 07/03 19:40
90F：→ atuf: 在地下有台铁的情况 07/03 19:40
91F：→ atuf: 有办法高架吗？ 07/03 19:40
92F：推 h120968: 平面的话会被駡 高雄已经示范过了铁路下地轻轨平面被酸 07/03 19:47
93F：推 h120968: 但是既然铁路的路廊要盖捷运 那桃林故意不用又是怎样 07/03 19:53
94F：→ azcooper: 银线还好呀 看看高雄 07/03 20:15
95F：→ hn9480412: 市民大道不就是这样盖吗 07/03 22:17
96F：→ sweizhe: 严格说就连双北都没有大距离重叠台铁的轻轨/捷运，板南线 07/04 04:43
97F：→ sweizhe: 只有万华~台北(龙山寺站~台北车站)，其余路段皆与台铁有 07/04 04:45
98F：→ sweizhe: 一段间隔距离，台北铁路地下化当年也没有增设通勤站。 07/04 04:47
99F：→ sweizhe: 台铁桃园站~平镇站11公里多，平均站距约2000公尺，基本已 07/04 04:53
100F：→ sweizhe: 经接近捷运站距，完全重叠台铁情况下盖轻轨可行性存疑。 07/04 04:54
101F：→ sweizhe: 当初或该考虑桃园铁路立体化四轨，二轨正线，二轨捷运化 07/04 06:24
102F：→ sweizhe: 除桃园、内坜、中坜三站之外增设车站:南山街口、中路站、 07/04 06:24
103F：→ sweizhe: 茄苳路口、桃园医院站、中原站、普义路口、振兴路口、广 07/04 06:24
104F：→ sweizhe: 丰。站距约1100公尺，略相当松山线站距。 07/04 06:25
105F：→ sweizhe: 如果四轨从凤鸣起，桃园~凤鸣中间可再增设龟山工业区一站 07/04 06:27
106F：推 hoyunxian: 台北到松山本有预留两站，但随着南侧轨道转给高铁後这 07/04 08:00
107F：→ hoyunxian: 计画等於作废了 07/04 08:00
108F：→ hicker: 不是因为南侧轨道转给高铁 复兴与光复两站本来就是紧急 07/04 09:08
109F：→ hicker: 停靠站 设计上也没完整到可以作为一个车站的地步 07/04 09:08
110F：推 livingbear: 高架还不如做成快速道路给车跑 07/04 09:43
111F：推 livingbear: 台铁路廊与其搞轻轨不如搞自驾公车专用道路 07/04 09:45
112F：推 Yelnats28: 就怕台铁路廊什麽都想兼顾 结果什麽都做不好 07/04 10:33
113F：推 austin0353: 感觉不少路线用公车跑就足够了；桃地果然还想延伸杨梅 07/04 15:08
114F：推 kevin850717: 桃园的路网真的超乱 一堆Y型X型的 07/05 01:49
115F：推 YellowWolf: 桃园市捷运局真的很用心在做事 07/05 01:50
116F：→ jerry1019: 多到我觉得.....有些是先梦想与期望路线 07/05 23:52
117F：→ wdr550: 日本一堆直通运转也是会分散非重叠段的班距啊，本身班次够 07/06 02:48
118F：→ wdr550: 密集就行 07/06 02:48
119F：→ Metro123Star: 日本直通运转有不少实质上是当作同一条路线排点 07/06 15:33
120F：→ Metro123Star: 这种路线也有些是将不直通班次当区间车看待 剩余有 07/06 15:33
121F：→ Metro123Star: 直通的班次当全程车 也有轨道配置必全数直通的案例 07/06 15:33
122F：→ Metro123Star: 跟路网之内跨路线的直通是不同一回事 07/06 15:34
123F：推 canandmap: 这样.jpg 07/06 22:24
124F：推 bnlmzong: 希望也可以规划大湳往内坜方向的路线，这样又多了一个小 07/07 22:37
125F：→ bnlmzong: 环 07/07 22:37
126F：→ sinclaireche: 台铁那两个紧急停靠站是有改为办客站的条件的 07/08 07:18
127F：推 Metro123Star: 高铁让轨道出来的话可以啊XD现在台铁办客只能单向 07/08 10:18
128F：推 h120968: 高铁也设站就好了 虽然会有 北部站太多派出来酸爆 07/09 02:26
129F：推 drinkitblack: 桃园当地就业多半会在当地购屋，庞大的通勤是往台北 07/11 18:18
130F：→ drinkitblack: 甚至往新竹，应该要优化这些通勤 也要有快慢车才对 07/11 18:19