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標題[新聞] 高捷路網規劃向東延伸 串聯九曲堂、佛陀紀念館與旗山
時間Fri Jun 5 23:57:01 2026
高捷路網規劃向東延伸 串聯九曲堂、佛陀紀念館與旗山
記者蔡佳宏／高雄報導
2026-06-05 19:14:13
https://reurl.cc/Ga2a8Z
▲捷運局積極規劃整體路網，東高雄軌道路網，透過串聯大樹、旗山地區，逐步實現城鄉
均衡發展與區域共榮目標。（圖／高市府捷運局提供）
高雄捷運路線除目前營運中的紅、橘線、輕軌，以及興建中的黃線、小港林園線、岡山路
竹延伸線外，捷運工程局亦積極規劃整體路網，東高雄軌道路網，透過串聯大樹、旗山地
區，逐步實現城鄉均衡發展與區域共榮目標。
捷運局表示，捷運整體路網正依交通部原核備路網檢討更新，東高雄地區已納入銜接佛陀
紀念館構想，未來搭乘台鐵由九曲堂銜接捷運系統，沿台29線至佛陀紀念館、大樹及旗山
生活圈，可望成為東高雄重要的大眾運輸骨幹，完善目前以公路運輸為主的交通服務體系
。
捷運局說，未來亦可由捷運紫線的延伸沿台22線、台29線至佛陀紀念館，將串聯北高雄產
業聚落，形成跨都會區與東高雄的完整軌道運輸走廊，強化旗山、美濃、大樹等區與高雄
都會核心區的連結。
捷運局長吳嘉昌表示，隨著南部半導體S廊帶、大南方新矽谷計畫及觀光產業持續發展，
東高雄不僅擁有佛光山佛陀紀念館等國際級觀光資源，也肩負區域均衡發展的重要角色。
未來透過捷運路網向東延伸，將可帶動觀光、就學、就業及醫療等多元旅次需求，縮短城
鄉距離，提升居民生活品質。
捷運建設是一項百年基礎工程，將依據運輸需求、地區發展、財務效益及中央審議程序穩
健推動。未來大樹、旗山地區，將能透過紫線延伸及相關路網規劃逐步串聯，進一步完善
高雄大眾運輸發展藍圖，讓捷運服務從都會核心延伸至東高雄，實現區域共榮與永續城市
願景。
新聞出處:NOWnews今日新聞
https://www.nownews.com/news/6843784
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1F：推 hoyunxian: 這個大寮大樹線照線型來看實質上算紫線延伸？ 06/06 00:01
2F：→ el1901: 這條線沿線哪裡土地可以容積率800%的? 06/06 00:11
3F：推 nucleargod: 旗尾線要復活了！？ 06/06 00:16
4F：→ nucleargod: 從九曲堂去大樹旗山，根本就旗尾線啊，接著去美濃？ 06/06 00:18
5F：→ Tschaikovsky: 是…綠色線上面就是寫旗山美濃 06/06 02:16
7F：→ nucleargod: 前陣子收集過旗尾線，不過看來龍目站是不會用了 06/06 02:44
8F：推 zhier: 佛光山不可能橘延 但他是從橘線岔出畫的 原本是延屏東 06/06 02:46
9F：→ zhier: 看來屏東已經放棄了嗎 06/06 02:46
10F：推 sleepyrat: 橘線有救了!! 06/06 06:43
11F：推 kutkin: 之前版本就有了 06/06 07:09
12F：→ kutkin: 屏東一直都不願意出配合款 06/06 07:10
13F：→ kutkin: 工程費都不願意分攤還能說什麼 06/06 07:11
14F：推 kutkin: 只有林園東港有機會 橘屏東算了 06/06 07:13
15F：推 YellowWolf: 如果旗山美濃線可以用高架輕軌打造成類台鐵路線會不 06/06 09:48
16F：→ YellowWolf: 會有搞頭 06/06 09:48
17F：推 morocco: 可惜啊，橘線延伸屏東市應該運量會高於往大樹才對 06/06 10:19
18F：推 sleepyrat: 屏東延伸線只做到市區邊陲，重點已經搶地不是運量。 06/06 11:26
19F：→ ys45689: 旗山美濃線會是很棒的觀光路線，路線長可以安排快車 06/06 11:29
20F：推 Afae: 這條路線有人口密集嗎? 浪費錢做計劃... 06/06 12:09
21F：推 YellowWolf: 什麼都要「沿線人口密集」那偏鄉的人口密集區不久永 06/06 12:15
22F：→ YellowWolf: 遠沒有軌道運輸 06/06 12:15
23F：推 hoyunxian: 因為大家印象中捷運不會設很長站距吧，特別是輕軌 06/06 12:43
24F：→ hoyunxian: 自己記憶中只有機場捷運搞過很長的站距，也是因為過林 06/06 12:44
25F：→ hoyunxian: 口後很長一段站間內啥都沒有 06/06 12:44
26F：→ hoyunxian: 照這樣來看，紫線停在大樹，然後讓旗山美濃直通大寮可 06/06 12:46
27F：→ hoyunxian: 能比較好？ 06/06 12:46
28F：→ ys45689: 回樓上，乾脆直接搞一段鐵路，台灣自己被捷運的名字綁死 06/06 13:00
29F：→ ys45689: 都不知道變通 06/06 13:00
30F：推 lc85301: 其實捷運還真的就鐵路，甚至軌距還比台鐵的寬 06/06 13:25
31F：推 Kazamatsuri: 就很多台灣人被台鐵搞到PTSD了 除非有其他家鐵路公司 06/06 13:30
32F：→ Kazamatsuri: 不然大部分人聽到鐵路就是覺得不夠好 科科 06/06 13:31
33F：推 gn01982027: 橘線延伸到大寮包公廟比較實在 06/06 14:06
34F：推 chillybreeze: 高雄人口不斷減少，以後人口一定是向市區集中，日本 06/06 15:44
35F：→ chillybreeze: 都先演給台灣看了，捷運蓋到山區是要給誰坐？ 06/06 15:44
36F：→ el1901: 把這條線車站周邊500公尺內土地都給容積率800%,看你要不要 06/06 15:53
37F：→ el1901: 買這邊的房子，上下班通勤使用。要用這種決心來蓋捷運 06/06 15:54
38F：→ baddaddy: 給鬼搭噢 06/06 18:27
39F：→ el1901: 哈佛搭的 06/06 18:57
40F：→ zhier: 反正這條路線 也只是畫到整體路網裡 下輩子吧 06/06 19:22
41F：推 TaiwanXDman: 整體路網有些路線就是畫爽湊數的 安撫地方表示有想到 06/06 19:26
42F：→ TaiwanXDman: 你們有照顧你們 但這些湊數路線永遠不會進可行性研究 06/06 19:27
43F：推 coffeemilk: 台灣人對於捷運兩個字限制可多了，輕軌也是；人家西歐 06/07 02:08
44F：→ coffeemilk: 好幾個城市都把輕軌/路面電車做多重運用，市區當捷運 06/07 02:08
45F：→ coffeemilk: 地鐵，郊區當郊區鐵路，徒步區當慢行路面電車 06/07 02:08
46F：推 tswen: 浪費錢 蚊子路線 06/07 07:27
47F：→ el1901: 哈佛大樹線，發音不標準變哈佛大學線 06/07 08:31
48F：推 atheistleo: 橘線改延屏東市取代六塊厝高鐵多好 06/07 13:24
49F：推 winsonatp: 8010 都一直減班了， 還捷運 06/08 12:11
50F：→ winsonatp: 旗美到高雄會選旗美快線， 不會到九曲堂換車 06/08 12:14
51F：推 nucleargod: 旗美快線是走10號才快，除非10號旁邊再蓋一條高架 06/08 15:40
52F：→ nucleargod: 否則軌道不可能那樣走 06/08 15:40
53F：推 sleepyrat: 旗美與哈佛兩國道快捷常常要等好幾班才上得了車 06/10 12:27
54F：→ sleepyrat: 台鐵新左營到屏東的區間車連在尖峰時段都坐不滿 06/10 12:29
55F：推 winsonatp: 身為台29沿線的居民， 先開通九曲堂車站到佛光山或旗 06/12 13:16
56F：→ winsonatp: 山間的客運， 讓居民有車能搭， 比開這些有生之年的捷 06/12 13:16
57F：→ winsonatp: 運支票實際多了 06/12 13:16
58F：推 h120968: 現在要開也都是市區公車了 客運比例很低 06/12 13:26
59F：推 globeMIX: 離六塊厝蠻近的 有預留捷運轉乘 再延到高鐵站做接駁線 06/12 20:51
60F：→ globeMIX: 遊客往佛光山以後就不用在高鐵左營站轉車了 06/12 20:51