作者hihihihehehe (远离尘嚣)
看板MRT
标题[新闻] 高捷路网规划向东延伸 串联九曲堂、佛陀纪念馆与旗山
时间Fri Jun 5 23:57:01 2026
高捷路网规划向东延伸 串联九曲堂、佛陀纪念馆与旗山
记者蔡佳宏／高雄报导
2026-06-05 19:14:13
https://reurl.cc/Ga2a8Z
▲捷运局积极规划整体路网，东高雄轨道路网，透过串联大树、旗山地区，逐步实现城乡
均衡发展与区域共荣目标。（图／高市府捷运局提供）
高雄捷运路线除目前营运中的红、橘线、轻轨，以及兴建中的黄线、小港林园线、冈山路
竹延伸线外，捷运工程局亦积极规划整体路网，东高雄轨道路网，透过串联大树、旗山地
区，逐步实现城乡均衡发展与区域共荣目标。
捷运局表示，捷运整体路网正依交通部原核备路网检讨更新，东高雄地区已纳入衔接佛陀
纪念馆构想，未来搭乘台铁由九曲堂衔接捷运系统，沿台29线至佛陀纪念馆、大树及旗山
生活圈，可望成为东高雄重要的大众运输骨干，完善目前以公路运输为主的交通服务体系
。
捷运局说，未来亦可由捷运紫线的延伸沿台22线、台29线至佛陀纪念馆，将串联北高雄产
业聚落，形成跨都会区与东高雄的完整轨道运输走廊，强化旗山、美浓、大树等区与高雄
都会核心区的连结。
捷运局长吴嘉昌表示，随着南部半导体S廊带、大南方新矽谷计画及观光产业持续发展，
东高雄不仅拥有佛光山佛陀纪念馆等国际级观光资源，也肩负区域均衡发展的重要角色。
未来透过捷运路网向东延伸，将可带动观光、就学、就业及医疗等多元旅次需求，缩短城
乡距离，提升居民生活品质。
捷运建设是一项百年基础工程，将依据运输需求、地区发展、财务效益及中央审议程序稳
健推动。未来大树、旗山地区，将能透过紫线延伸及相关路网规划逐步串联，进一步完善
高雄大众运输发展蓝图，让捷运服务从都会核心延伸至东高雄，实现区域共荣与永续城市
愿景。
新闻出处:NOWnews今日新闻
https://www.nownews.com/news/6843784
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.166.28.42 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1780675025.A.5B5.html
1F：推 hoyunxian: 这个大寮大树线照线型来看实质上算紫线延伸？ 06/06 00:01
2F：→ el1901: 这条线沿线哪里土地可以容积率800%的? 06/06 00:11
3F：推 nucleargod: 旗尾线要复活了！？ 06/06 00:16
4F：→ nucleargod: 从九曲堂去大树旗山，根本就旗尾线啊，接着去美浓？ 06/06 00:18
5F：→ Tschaikovsky: 是…绿色线上面就是写旗山美浓 06/06 02:16
7F：→ nucleargod: 前阵子收集过旗尾线，不过看来龙目站是不会用了 06/06 02:44
8F：推 zhier: 佛光山不可能橘延 但他是从橘线岔出画的 原本是延屏东 06/06 02:46
9F：→ zhier: 看来屏东已经放弃了吗 06/06 02:46
10F：推 sleepyrat: 橘线有救了!! 06/06 06:43
11F：推 kutkin: 之前版本就有了 06/06 07:09
12F：→ kutkin: 屏东一直都不愿意出配合款 06/06 07:10
13F：→ kutkin: 工程费都不愿意分摊还能说什麽 06/06 07:11
14F：推 kutkin: 只有林园东港有机会 橘屏东算了 06/06 07:13
15F：推 YellowWolf: 如果旗山美浓线可以用高架轻轨打造成类台铁路线会不 06/06 09:48
16F：→ YellowWolf: 会有搞头 06/06 09:48
17F：推 morocco: 可惜啊，橘线延伸屏东市应该运量会高於往大树才对 06/06 10:19
18F：推 sleepyrat: 屏东延伸线只做到市区边陲，重点已经抢地不是运量。 06/06 11:26
19F：→ ys45689: 旗山美浓线会是很棒的观光路线，路线长可以安排快车 06/06 11:29
20F：推 Afae: 这条路线有人口密集吗? 浪费钱做计划... 06/06 12:09
21F：推 YellowWolf: 什麽都要「沿线人口密集」那偏乡的人口密集区不久永 06/06 12:15
22F：→ YellowWolf: 远没有轨道运输 06/06 12:15
23F：推 hoyunxian: 因为大家印象中捷运不会设很长站距吧，特别是轻轨 06/06 12:43
24F：→ hoyunxian: 自己记忆中只有机场捷运搞过很长的站距，也是因为过林 06/06 12:44
25F：→ hoyunxian: 口後很长一段站间内啥都没有 06/06 12:44
26F：→ hoyunxian: 照这样来看，紫线停在大树，然後让旗山美浓直通大寮可 06/06 12:46
27F：→ hoyunxian: 能比较好？ 06/06 12:46
28F：→ ys45689: 回楼上，乾脆直接搞一段铁路，台湾自己被捷运的名字绑死 06/06 13:00
29F：→ ys45689: 都不知道变通 06/06 13:00
30F：推 lc85301: 其实捷运还真的就铁路，甚至轨距还比台铁的宽 06/06 13:25
31F：推 Kazamatsuri: 就很多台湾人被台铁搞到PTSD了 除非有其他家铁路公司 06/06 13:30
32F：→ Kazamatsuri: 不然大部分人听到铁路就是觉得不够好 科科 06/06 13:31
33F：推 gn01982027: 橘线延伸到大寮包公庙比较实在 06/06 14:06
34F：推 chillybreeze: 高雄人口不断减少，以後人口一定是向市区集中，日本 06/06 15:44
35F：→ chillybreeze: 都先演给台湾看了，捷运盖到山区是要给谁坐？ 06/06 15:44
36F：→ el1901: 把这条线车站周边500公尺内土地都给容积率800%,看你要不要 06/06 15:53
37F：→ el1901: 买这边的房子，上下班通勤使用。要用这种决心来盖捷运 06/06 15:54
38F：→ baddaddy: 给鬼搭噢 06/06 18:27
39F：→ el1901: 哈佛搭的 06/06 18:57
40F：→ zhier: 反正这条路线 也只是画到整体路网里 下辈子吧 06/06 19:22
41F：推 TaiwanXDman: 整体路网有些路线就是画爽凑数的 安抚地方表示有想到 06/06 19:26
42F：→ TaiwanXDman: 你们有照顾你们 但这些凑数路线永远不会进可行性研究 06/06 19:27
43F：推 coffeemilk: 台湾人对於捷运两个字限制可多了，轻轨也是；人家西欧 06/07 02:08
44F：→ coffeemilk: 好几个城市都把轻轨/路面电车做多重运用，市区当捷运 06/07 02:08
45F：→ coffeemilk: 地铁，郊区当郊区铁路，徒步区当慢行路面电车 06/07 02:08
46F：推 tswen: 浪费钱 蚊子路线 06/07 07:27
47F：→ el1901: 哈佛大树线，发音不标准变哈佛大学线 06/07 08:31
48F：推 atheistleo: 橘线改延屏东市取代六块厝高铁多好 06/07 13:24
49F：推 winsonatp: 8010 都一直减班了， 还捷运 06/08 12:11
50F：→ winsonatp: 旗美到高雄会选旗美快线， 不会到九曲堂换车 06/08 12:14
51F：推 nucleargod: 旗美快线是走10号才快，除非10号旁边再盖一条高架 06/08 15:40
52F：→ nucleargod: 否则轨道不可能那样走 06/08 15:40
53F：推 sleepyrat: 旗美与哈佛两国道快捷常常要等好几班才上得了车 06/10 12:27
54F：→ sleepyrat: 台铁新左营到屏东的区间车连在尖峰时段都坐不满 06/10 12:29
55F：推 winsonatp: 身为台29沿线的居民， 先开通九曲堂车站到佛光山或旗 06/12 13:16
56F：→ winsonatp: 山间的客运， 让居民有车能搭， 比开这些有生之年的捷 06/12 13:16
57F：→ winsonatp: 运支票实际多了 06/12 13:16
58F：推 h120968: 现在要开也都是市区公车了 客运比例很低 06/12 13:26
59F：推 globeMIX: 离六块厝蛮近的 有预留捷运转乘 再延到高铁站做接驳线 06/12 20:51
60F：→ globeMIX: 游客往佛光山以後就不用在高铁左营站转车了 06/12 20:51