作者Metro123Star (火腿太陽擔當)
看板MRT
標題Re: [閒聊] 社子大同線
時間Wed May 13 14:19:37 2026
於是畫了新的社子板橋線
路線全圖：
https://i.imgur.com/htRmb0v.png
Google我的地圖連結：
https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1kGHpfHzZJ6xciMr-Yev03PeB5kurj2A
部分地區局部放大：
天母+北士科
https://i.imgur.com/ABpNUsD.png
城中+萬華
https://i.imgur.com/HRdaF17.png
板橋(+中和)
https://i.imgur.com/5dn7p6Y.png
板橋段分為兩方案 其一方案直通萬大線莒光支線
故系統規劃改成與萬大線相同系統
在士林增加一方案將主線改繞經社子地區延平北路六段
藉此直接進入北士科的西側開發區域(福美路等)而不需轉乘抵達
另天母線延伸到榮總
萬華地區也有兩個方案
一個是直走莒光路轉西園路
另一個則是沿本來往永和方向的路廊到青年公園後再輾轉回到西園路上
後者方案可以預留分岔到永和方向的彈性
或是在青年公園站平行轉乘(改為板橋-和平跟永和-北士科)
※ 引述《Metro123Star (火腿太陽擔當)》之銘言：
: 本篇路線以幻想為主 但對於社子線的發展應有一定參考價值
: 既然捷運局也要重新規劃社子線的整體路網了
: 幻想路線應該不過份吧
: 雛形是我在多年前的幻想路線比賽投稿的其中一條路線
: 詳見 #1TLi6B5R (MRT) 西區門戶線
: 路線圖：https://i.imgur.com/s4os8rM.png
: Google我的地圖連結：
: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1UkLieJ6RIlrMwxmeTIyK5Gwg1Ygp9Ug
: 大同線(主線)：七張─忠義
: 天母線(支線)：北士科西─天母 (暫定 兩端皆可延伸)
: 系統規劃：暫定類似環狀線規格自動化中運量系統但可延長到6節
: 路線以社子線為基礎 其中大同線雛形是南北線 天母線是東西線
: 大同線大橋頭到福國路之間路廊大致與社子南北線相同
: 由於南北線福國路以北路段行經未開闢路廊 因此大同線改走承德路轉大業路
: 在此直接西轉穿越低度開發地區直接到忠義站以求淡水方向的旅客分流
: (為何不到復興崗站？因為有北投機廠擋住 從南側接近比較不好接)
: 大橋頭以南則是直行重慶北路到台北車站
: 如果路線只止於北車 將車站設置在市民大道以北即可
: 但如果還要往南延伸的話 則設置在北平西路以南可以縮短轉乘距離
: 直接設置在機捷站體下方應該不容易 但類似環狀線松山站 不至於完全不可行
引文此行以下恕刪
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┌────────────────────────────┐
│
2 3：2 9 中正紀念堂→ 古亭 →→ 頂溪 南勢角 │
└────────────────────────────┘
┌────────────────────────────┐
│
淡 水 台大醫院 ←←中正紀念堂← 古亭 0 0：1 4 │
└────────────────────────────┘
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1778653181.A.520.html
1F：推 YellowWolf: 我要興奮到博起了（喂 我好興奮吶 05/13 14:32
2F：→ YellowWolf: 莒光路跟中山路口目前有兩個國家住都中心的社宅建案 05/13 14:33
3F：→ YellowWolf: ，基地超大，莒光路東側的基地還沒開始動工，其實可 05/13 14:33
4F：→ YellowWolf: 以作為捷運共構基地 05/13 14:33
5F：→ lc85301: 你是不是很喜歡終點分叉的設計lol 05/13 14:46
6F：→ lc85301: 這條蓋起來應該真的能分掉不少板南的人，直上高運量罷 05/13 14:47
7F：推 lc85301: 啊沒事，是不同方案，我以為又是分叉的端點 05/13 14:50
對 這兩條只是不同方案 板橋區內做分岔不是很理想XD
板橋人口多 應該可以預期路線會比較擁擠 我會傾向於走四川路
不過莒光方案比較早畫好(原接和平線) 所以地圖上的線條才會長那樣
前一篇的中和支線只是把秀朗橋站預留設施拿來用 要搭配另外的南北線規劃一起看
(/徵文 南北線) 實際上那條支線跟中和光復線衝突
但可以預期永和到景美木柵的需求不會太高 運能被支線分岔掉不會有太大影響
(萬隆跟萬芳醫院轉乘會快很多 真有需求再開萬隆以東區間車)
8F：推 aalittle: 埔墘人真的有生系列 05/13 14:55
9F：推 hyscout: 板橋端可以弄成一個小環 就沒有分叉分掉班次的問題 05/13 15:05
10F：→ hyscout: 也不用跟萬大線相容 05/13 15:05
11F：→ hyscout: 北投端走大度路接關渡應該比較有可能? 05/13 15:07
跟萬大線相容其實是為了省一個五級廠 代表新設機廠只要有三級就夠用
但社子線沿線附近空地不少 本身有條件自己設置五級廠 就沒必要特別去接萬大線
萬大線延伸可以往板橋社後跟新莊方向前進
12F：推 hicker: 埔墘目前主要出入還是龍山寺站 所以建議該拉到這 05/13 15:09
13F：→ hicker: 然後斜向穿越龍山公園接康定路轉成都路設置西門站 05/13 15:10
14F：→ hicker: 然後接衡陽路轉重慶南路接原線 05/13 15:11
有沒有一種可能是刻意不要跟板南線交會？避免人潮灌入板南線
15F：推 h120968: 台高鐵好穿嗎？ 05/13 15:39
※ 編輯: Metro123Star (204.111.139.172 美國), 05/13/2026 16:05:52
16F：推 xy1904312: 如果要去東區 人潮還是要灌入北車轉板南線啊 05/13 16:16
17F：推 hyscout: 西門有松山新店線分流過 北車不會像龍山寺那麼擠 05/13 16:19
18F：推 YellowWolf: 以前還沒有松山線的時候 板南線要往台北車站的尖峰列 05/13 16:43
19F：→ YellowWolf: 車在西門幾乎無法上車 05/13 16:43
除非龍山寺站新轉乘路線有與東區+信義相當的轉乘誘因
不然很難防止在龍山寺站堆積更多的旅客
20F：推 m1357: 個人想法 橫的輕軌 直的南北劃那麼長用那麼多站用中運量 05/13 16:45
21F：→ m1357: 要幻想的話 輝達在蓋廠房的時候順便蓋輕軌站了吧 要不然中 05/13 16:49
22F：→ m1357: 運量地下化要蓋多久 輝達會不會嫌建設效率太差 05/13 16:49
23F：推 lc85301: 如果都拉到忠義了，能不能擴建北投機場用高運量 05/13 17:26
北投機廠擴建都不夠紅線自己用了 除了拉去高運量主維修廠以外沒有辦法共用機廠
24F：推 bking: 當初萬大樹林線要走東園街不是？後來路幅實在太小才改萬大 05/13 23:40
25F：推 h120968: 東園街12米 稍微偏小一點 05/13 23:43
26F：→ h120968: 不過新莊幸福路 差不多10米還是一堆人喊著要捷運來挖啊 05/13 23:43
27F：推 bking: 西園路、中山路(埔墘)那個服務人口數應該養的起來 05/13 23:44
28F：→ bking: 西園站不設西藏西園路口是不是考慮大排就在那邊？ 05/13 23:44
29F：→ bking: 特一號排水大排水溝 05/13 23:45
是考慮西藏路口在彎道上 還有車站位置承襲原本北二鐵/高運量路線規劃
如圖中的紫線
https://i.imgur.com/JeJzHWw.png
假如轉彎半徑300m 月台長度220m 車站就只能設置在這一處直線段
但興建中運量路線的話車站位置可以再調整
或者是放棄跟台鐵萬華轉乘 跟萬華站合併成莒光路到西藏路中間一站
青年公園案仍然要設置在寶興街口
30F：推 neksa602: 幸福路 四十年前有機會挖 05/14 12:55
31F：推 h120968: 四十年前的人口是？ 05/14 13:00
32F：推 hyscout: 幸福路40年前都是荷花池 05/14 15:02
33F：→ sweizhe: 新莊幸福路跟桃園建新街(桃棕銜接綠線維修軌)差不多寬。 05/14 18:27
34F：→ sweizhe: 真要蓋必然也是地下疊式形式 05/14 18:28
新莊大部分的路寬都沒救
※ 編輯: Metro123Star (204.111.139.172 美國), 05/14/2026 22:55:25
35F：推 bking: 專業！謝謝解惑 05/15 08:16