作者rhinfly (雄邁可)
看板MRT
標題[問題] 高捷橘線當初應該設計中運量?
時間Thu May 7 12:23:33 2026
高捷橘線（高運量捷運系統）48500人（日）
比台中捷運（中運量系統）52100人（日）
運量更差
台中目前只有一條而已有這運量算不錯了
藍線未來開通應該直接翻兩倍運量
但橘線又沒共構高鐵
又跟台鐵捷運化接近且平行
加上居民原本機車習慣還有人口增加不如預期
導致今天這付光景
以「人口密度」、「產業廊道」與「運具習慣」專業評估
橘線當初就應該中運量嗎？還是輕軌brt?
還是等高鐵進高火就不一樣了啦？
那也太久了吧？橘線都通車幾年了
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1F：→ kensmile: 說這些太遲了 05/07 12:29
2F：→ kensmile: 20年前在mrt板主張橘線中運量的，都被水桶 05/07 12:30
3F：→ kensmile: 當時那個企鵝就是亂源 05/07 12:30
4F：推 mtc5566: 20年後說不定會慶幸蓋高運量勒 不像文湖線就是目光短淺 05/07 12:31
5F：→ kensmile: 你乾脆說100年後 05/07 12:31
6F：→ kensmile: 這樣比較不容易被打臉 05/07 12:31
7F：推 LewisRong: 高雄人口一直在減少中 20年後只會更少人 討論過很多次 05/07 12:38
8F：→ LewisRong: 了 當初最佳解是紅橘蓋中運量 輕軌也升級地下中運量 05/07 12:38
9F：推 rayisgreat: 不得不說說中捷現在5萬日運量真的很不錯 05/07 12:38
10F：推 kutkin: 沒有省多少 05/07 12:39
11F：→ LewisRong: 臺中人口比高雄多 都只蓋中運量了 05/07 12:40
12F：推 rayisgreat: 我還有印象剛通車1-2年時，好像某次議會質詢，官員還 05/07 12:40
13F：→ rayisgreat: 局長說中捷瞄準5萬人次，還被民代噴說天方夜譚之類的 05/07 12:40
14F：→ rayisgreat: ，結果現在2026不知不覺已經超過5萬了 05/07 12:40
15F：→ globeMIX: 中捷綠線都開始超越了 05/07 12:41
16F：推 rmna: 還說不定咧XDD 05/07 12:42
17F：推 rayisgreat: 我原本想說在藍線通車前差不多就跟高捷橘線差不多，沒 05/07 12:43
18F：→ rayisgreat: 想到現在已經超越，中捷運量成長真的比我想得好，明年 05/07 12:43
19F：→ rayisgreat: 拚拚看日均6萬 05/07 12:43
20F：推 YoCheng: 別吹了有人要生氣了 05/07 12:48
21F：→ globeMIX: 要馬就東延進屏東 終究是需要屏東的土地的 05/07 12:54
22F：→ zhier: 誰叫中正路已經落後了勒 等之後一些TOD看看 至於去屏東 05/07 12:57
23F：→ zhier: 他們不會出錢啦 05/07 12:57
24F：→ el1901: 出了台北都只需要桃捷兩節小車就很夠用 05/07 12:59
25F：推 rmna: 不提還真沒注意中捷運量這麼多了 05/07 13:00
26F：推 TaiwanXDman: 橘線路線太短了 我記得是全台高運量中最短的 05/07 13:21
27F：推 LewisRong: 臺中近十年人口增加10萬 高雄是減少兩萬 一來一往差很 05/07 13:28
28F：→ LewisRong: 多 05/07 13:28
29F：推 kutkin: 中綠直接內建兩個台鐵站 05/07 13:34
30F：→ kutkin: 一個高鐵站怎麼比 05/07 13:34
31F：推 Sunny821210: 高捷1980年代就在規劃了 當時人口是在高速成長其實也 05/07 13:56
32F：→ Sunny821210: 沒錯 05/07 13:56
33F：推 GrafRaphael: 高橘中綠差不多都是15公里長 05/07 14:18
34F：→ sweizhe: 都已經營運那麼多年的冷飯還拿來熱炒發問? 05/07 14:32
35F：推 eugene0315: 每次都靠長度來講 啊中捷綠線跟高捷橘線運作邏輯就完 05/07 14:34
36F：→ eugene0315: 全不一樣要怎麼比啦...... 05/07 14:34
37F：→ sweizhe: 高捷一組三節一直都是實質中運量系統 05/07 14:37
38F：推 rmna: 的確不該放在一起比，中捷只有一條線 05/07 14:39
39F：推 amnotu: 在高雄那種地方投資重運量就是浪費錢 05/07 14:45
40F：→ ELYC1x: 紅橘路網若用現行黃線的系統應該不錯，但當時、30年前鋼軌 05/07 14:45
41F：→ ELYC1x: 鋼輪中運量無人駕駛還不盛行，要嘛直上MRT，要嘛AGT 05/07 14:45
42F：推 mtc5566: 台中兩條中運量就剛剛好阿 其他蓋輕軌就可以了 畢竟進度 05/07 14:55
43F：→ mtc5566: 這麼慢 等蓋好人口都不知道還要少多少 05/07 14:55
44F：推 YoCheng: 捧高雄的在講人口 有沒有搞錯 05/07 14:58
45F：推 YoCheng: 而且現在全力做多北高雄，之後橘線運量能增加多少我是不 05/07 15:00
46F：→ YoCheng: 太相信 05/07 15:00
47F：推 kutkin: 鳳山大寮重劃區 05/07 15:01
48F：推 sleepyrat: 一開始紅橘線的預估運量是23萬，顧問公司的建議是高架 05/07 15:08
49F：→ sleepyrat: 中運量。後來改找國內的顧問公司，預估運量就通膨到50 05/07 15:09
50F：→ sleepyrat: 幾萬，可以改成地下化了~ 05/07 15:10
51F：→ K01PTT: 果然還是國內的顧問公司接地氣 05/07 15:21
52F：→ GrafRaphael: 高捷橘線用中捷綠線的高架中運量規格確實是夠用 05/07 15:23
53F：→ GrafRaphael: 如果其他條路線用輕軌，中捷橘線的清水延伸段居民會 05/07 15:26
54F：→ GrafRaphael: 跳腳喔XD 05/07 15:26
55F：→ GrafRaphael: 國外的顧問公司很務實，高捷橘線只需要中運量高架 05/07 15:27
56F：推 globeMIX: 有條運量還超前部署弄成輕軌呢 05/07 15:50
57F：→ globeMIX: 部署到別人家裡去了 05/07 15:50
58F：噓 ianqoo2000: 那些運量澎風的問題，不只是高雄，連後進如臺中等也深 05/07 15:51
59F：→ ianqoo2000: 受其害 05/07 15:51
60F：→ ianqoo2000: 高雄後來做了什麼，連帶的在那邊瘋輕軌，臺中同一陣營 05/07 15:54
61F：→ ianqoo2000: 的政治人物甚至在雙港輕軌，真是惡質。 05/07 15:54
62F：→ ianqoo2000: 至於高捷橘線本身，就通車近20年來看，當初應該走建國 05/07 15:57
63F：→ ianqoo2000: 而非中正，如果是這樣的話，臺鐵高火跟鳳山蓋成那樣， 05/07 15:57
64F：→ ianqoo2000: 還有鳳山市公車的轉運設計，或許還不用要高鐵進高火或 05/07 15:57
65F：→ ianqoo2000: 者另一條捷運進鳳山來拯救。 05/07 15:57
66F：→ ianqoo2000: 整個橘線東段很明顯從通車至今運量都敬陪末座，當初乖 05/07 15:59
67F：→ ianqoo2000: 乖地像北捷板南線沿著臺鐵蓋就沒事了。 05/07 15:59
68F：→ ianqoo2000: 整個一言難盡的還有高市市區內的高快速道路路網，國一 05/07 16:05
69F：→ ianqoo2000: 末端鼎金還有民族高楠那副鳥樣，每天的尖峰時刻大型停 05/07 16:05
70F：→ ianqoo2000: 車場，也是同一尊不可撼動的高雄的神.aka謝小夫傑作， 05/07 16:05
71F：→ ianqoo2000: 呵呵 05/07 16:05
72F：→ ianqoo2000: 沿著臺鐵蓋或許臺鐵高雄段立體化可以少掉高火到鳳山的 05/07 16:20
73F：→ ianqoo2000: 幾個通勤車站，至少讓屏東到新左營可以體感上不要站站 05/07 16:20
74F：→ ianqoo2000: 樂那麼久。 05/07 16:20
75F：→ ianqoo2000: 當初臺鐵也沒有複線以上化，然後現在在那邊吵高鐵屏東 05/07 16:24
76F：→ ianqoo2000: 站議題，變成他們真的該吵，這是屏東人應得的，只是「 05/07 16:24
77F：→ ianqoo2000: 人心不足蛇吞象」既要六塊厝也要潮州很可惡，還有那些 05/07 16:24
78F：→ ianqoo2000: 屏科題材早就進場，時間還很久一定要擋下來，請屏潮間 05/07 16:24
79F：→ ianqoo2000: 折衷點，OK？！ 05/07 16:24
80F：推 zhier: 想起來這個議題也是月經文了哈哈 05/07 16:35
81F：→ zj765523: 你要比也該要拿一樣有連結高鐵的紅線來比較 05/07 16:59
82F：推 zj765523: 藍線開通綠線運量2倍？難，你有去看綠線各站運量就知道 05/07 17:02
83F：→ zj765523: 了 05/07 17:02
84F：→ zj765523: 你好歹也去查查橘線當時的時空背景 05/07 17:04
85F：推 ianqoo2000: 中捷綠線的現況很複雜，我是覺得不能完全拿北捷藍線或 05/07 17:04
86F：→ ianqoo2000: 者高捷紅線來比。 05/07 17:04
87F：→ ianqoo2000: 臺中市市公車市民完全免費VS要付費的綠線捷運，要搭哪 05/07 17:05
88F：→ ianqoo2000: 個應該很明顯了。 05/07 17:05
89F：→ GrafRaphael: 台中是商業集中在藍線，高鐵轉乘在綠線這樣 05/07 17:05
90F：→ GrafRaphael: 高鐵如果當初設朝馬，藍線會變第一條捷運 05/07 17:05
91F：→ ianqoo2000: 然後還有就是通車也快要5年了，就如同我在許多板地方 05/07 17:08
92F：→ ianqoo2000: 板還交通類板說過的，這條捷運只適合臺中市文心路上點 05/07 17:08
93F：→ ianqoo2000: 對點使用還有去高鐵站或者好市多，其他的部分，出了文 05/07 17:08
94F：→ ianqoo2000: 心中清、市政府、大慶等站外，會有種無所適從的感覺。 05/07 17:08
95F：→ ianqoo2000: 因為接駁公車的不靠譜，宛如高捷紅橘線臺灣省高雄縣等 05/07 17:10
96F：→ ianqoo2000: 級，雖然我前面罵得高雄很兇，但至少人家捷運接駁做得 05/07 17:10
97F：→ ianqoo2000: 不錯，縣市合併後原縣域的接駁也改善了。 05/07 17:10
98F：→ ianqoo2000: 但中市公車既有的爛化，要怎麼顧好綠線接駁，難唷。 05/07 17:12
99F：→ ianqoo2000: 市公車再繼續免費下去不敢動，哪怕是被視為黃金路線的 05/07 17:14
100F：→ ianqoo2000: 藍線通車後，也不會有太大的變化，然後接駁比高捷還差 05/07 17:14
101F：→ ianqoo2000: 真的很笑話欸。 05/07 17:14
102F：→ ianqoo2000: 中市公車十多年來惡化到這種程度也是讓人料想不到的， 05/07 17:19
103F：→ ianqoo2000: 唉～ 05/07 17:19
104F：推 GrafRaphael: 某個立委躺著也能選上市長，對手也不懂得拿公車脫班 05/07 17:20
105F：→ GrafRaphael: 這件事來攻擊。台中市府只在乎市民有沒有賺錢，交通 05/07 17:20
106F：→ GrafRaphael: 爛到底也無所謂 05/07 17:20
107F：推 YoCheng: 民進黨如果想贏就拿建設經費來換 就是這麼簡單 05/07 17:28
108F：推 ianqoo2000: 啊！中捷綠線不是要延伸彰化市嗎？那麼現在可以來個做 05/07 17:35
109F：→ ianqoo2000: 法就是把101縮短為高鐵臺中到彰化市看是金馬還是原終 05/07 17:35
110F：→ ianqoo2000: 點的臺鐵彰化，編為綠線接駁公車X號。 05/07 17:35
111F：→ GrafRaphael: 民進黨不屑也不需要台中的選票吧 05/07 17:37
112F：→ ianqoo2000: 北延的大坑端看要不要找一條路線來做，這我就比較不熟 05/07 17:37
113F：→ ianqoo2000: 了。 05/07 17:37
114F：→ GrafRaphael: 經費不給台中，或是台中人不想投他們，總統也是穩連 05/07 17:37
115F：→ GrafRaphael: 任 05/07 17:37
116F：→ ianqoo2000: 同樣的道理，橘線如果通到臺中火車站或者霧峰延伸線， 05/07 17:38
117F：→ ianqoo2000: 108可以跟著縮短變為橘X號接駁公車。 05/07 17:38
118F：→ ianqoo2000: 來為未來遠程南投延伸線做準備。 05/07 17:40
119F：→ weiyesyes: 因為當時規劃4條線只蓋了2條 路網沒成形 運量當然起不 05/07 17:40
120F：→ weiyesyes: 來 05/07 17:40
121F：推 el1901: 橘線清水到濁水，總有一天實現 05/07 17:44
122F：→ sweizhe: 嚴格說中藍+中綠的運量應該要大於高紅+高橘。高鐵台中站 05/07 17:48
123F：→ sweizhe: 的運量大於左營站，轉乘基數較大，台中的電信實居人口也 05/07 17:49
124F：→ sweizhe: 比高雄多約50萬人。 05/07 17:49
125F：推 rmna: 當初50萬就是估兩條的運量 05/07 17:50
126F：推 ianqoo2000: 只能祈禱未來屆時的市長好好搞了，+ln搞爛中市公車， 05/07 17:54
127F：→ ianqoo2000: 燕子媽媽上任後反而更糟糕了，這應該是大家始料未及的 05/07 17:54
128F：→ ianqoo2000: 吧？！ 05/07 17:54
129F：→ ianqoo2000: 捷運不是只有自己重要，除了路線選擇(例如高捷橘線選 05/07 17:56
130F：→ ianqoo2000: 中正而非建國)，最後一里路(接駁轉乘公車)也是關鍵啊 05/07 17:56
131F：→ ianqoo2000: ！ 05/07 17:56
132F：→ GrafRaphael: 8公里免費里程是算過的吧，避免公車公司虧太兇 05/07 17:57
133F：→ GrafRaphael: 自從10公里免費後開始脫班，雙十公車之後脫班更嚴重 05/07 17:57
134F：→ GrafRaphael: 公車還被規定要在一定時間內跑完整條路線，難怪司機 05/07 17:57
135F：→ GrafRaphael: 脾氣特別差 05/07 17:57
136F：→ ianqoo2000: 經歷過老胡中市公車的輝煌時代，沒人想到今天竟然變得 05/07 17:58
137F：→ ianqoo2000: 狼狽不堪，要搭車還得每天透過官方APP注意是否有被標 05/07 17:58
138F：→ ianqoo2000: 記紅字停駛。 05/07 17:58
139F：→ ianqoo2000: 這應該也是目前六都唯一需要每天注意的= =" 05/07 18:00
141F：→ YoCheng: 台中藍線綜合規劃有寫通車年會取消公車免費，到時候看看 05/07 18:05
142F：→ YoCheng: 囉 05/07 18:05
143F：→ Howard61313: 台中跟高雄都起碼要3條中運量 05/07 18:14
144F：→ kensmile: 當時的板主mapper，因為主張言論自由，結果被企鵝給弄下 05/07 18:19
145F：→ kensmile: 臺 05/07 18:19
146F：推 mtc5566: 笑死 台中公車就是被胡的8公里免費搞爛的 還輝煌時代勒 05/07 18:20
147F：→ kensmile: 企鵝及一些激進的板友，自己私下弄群組，把當時意見不同 05/07 18:21
148F：→ kensmile: 的都浸桶 05/07 18:21
149F：→ mtc5566: 台中捷運今天能這麼烙賽 幹了12年一事無成的胡市場難辭 05/07 18:21
150F：→ mtc5566: 其咎啦 05/07 18:21
151F：→ kensmile: 只要講高雄應該要用中運量，都會被桶 05/07 18:22
152F：推 ianqoo2000: 哈，敢問樓上尊親的大大，要不要搭時光機回去詢問當時 05/07 18:22
153F：→ ianqoo2000: 人們對於中市公車以及高市公車的評價，我想絕對不如您 05/07 18:22
154F：→ ianqoo2000: 所說的唷。 05/07 18:22
155F：→ kensmile: 那時候是mrt板最丟臉的時候 05/07 18:22
156F：→ kensmile: 這些激進人士現在根本不敢來 05/07 18:23
157F：→ ethanNTP: 原來這裡有也黑歷史 05/07 18:23
158F：→ ianqoo2000: +ln上台後亂搞亂改路線，一些很有歷史的號次在那時被 05/07 18:24
159F：→ ianqoo2000: 改了，例如潭子100省議會之類的，然後比較重縣區而非 05/07 18:24
160F：→ ianqoo2000: 市區。 05/07 18:24
161F：→ ianqoo2000: 補貼方式的不同，然後燕子媽媽上任後改了回來，但誤點 05/07 18:25
162F：→ ianqoo2000: 罰款也是很誇張的。 05/07 18:25
163F：→ ianqoo2000: 同黨籍不是要弄得更好還是回來導正嗎？後來反而是更惡 05/07 18:27
164F：→ ianqoo2000: 化，也是很… 05/07 18:27
165F：→ ianqoo2000: 對啦！那個8改10還有雙十公車也算兩個惡化的點。 05/07 18:28
166F：推 GrafRaphael: BRT臭掉了，不然滿多路廊可以用 05/07 18:30
167F：→ ianqoo2000: 唉，講究競爭關係的中市公車本來對標的是雙北市公車， 05/07 18:33
168F：→ ianqoo2000: 在當時大眾運輸使用率也長期是中南部第一名，沒想到現 05/07 18:33
169F：→ ianqoo2000: 在穩定度不如沒有競爭關係單一路線的高市公車，在那邊 05/07 18:33
170F：→ ianqoo2000: 跟他比下限的，甚至在高雄環狀輕軌通車後，中南部第一 05/07 18:33
171F：→ ianqoo2000: 的頭銜被奪走，唉，誰都想不到會這樣吧。 05/07 18:33
172F：推 globeMIX: 綠線我覺得設計的還不錯阿，未來天花板很高，有串藍橘 05/07 18:42
173F：→ globeMIX: 紅，還有紫線加入變成完全體，可以破十萬吧。 05/07 18:42
174F：→ globeMIX: 未來還有d one 台中，利用率一定很高的 05/07 18:43
175F：→ globeMIX: 哈哈 高市公車這時還能被第二名的台中公車拿來襯托他 05/07 18:45
176F：→ globeMIX: 的爛 05/07 18:45
177F：推 ianqoo2000: 樓上是真心話還是嘲諷反串呀，如果是真心話，現在中高 05/07 18:47
178F：→ ianqoo2000: 兩市市公車的現況，我真的不敢聽欸。XD 05/07 18:47
179F：→ ianqoo2000: 高市公車單一路線不講究競爭關係，發車邏輯也不一樣， 05/07 18:50
180F：→ ianqoo2000: 就算從市公營轉民營分給各民間業者，也是藩鎮割據的狀 05/07 18:50
181F：→ ianqoo2000: 態，因為不講究競爭講究班次均勻分布，讓人穩定的從早 05/07 18:50
182F：→ ianqoo2000: 到晚都有車可以搭。 05/07 18:50
183F：→ ianqoo2000: 但日前得知有業者要駕駛上類似餐飲業兩頭班，要人在公 05/07 18:52
184F：→ ianqoo2000: 司待16小時，中間休息5小時，這我也是覺得很不妥的。 05/07 18:52
185F：推 ianqoo2000: 更正，是18小時，文章代碼AID： 05/07 18:54
186F：→ ianqoo2000: #1fsLoB0_(Bus) 05/07 18:55
187F：→ ianqoo2000: 然後中市公車現在也真的每天都要查看官方APP有無紅字 05/07 18:56
188F：→ ianqoo2000: 停駛也是事實呀，只要一時不察或者用了民間APP就會被 05/07 18:56
189F：→ ianqoo2000: 陰也是千真萬確的。 05/07 18:57
190F：→ globeMIX: 感覺就像台中公車比高雄爛很不應該，連高雄都能輸w 05/07 18:58
191F：推 kutkin: 台中公車以前是錢跟人都不受限 自然風生水起 05/07 19:04
192F：推 kutkin: 但近年 高雄在蓋轉運站、接駁公車 05/07 19:06
193F：→ kutkin: 台中有因應中捷調整，利用捷運做整合嗎 05/07 19:07
194F：→ kutkin: 才4條接駁公車 05/07 19:07
195F：推 nobodywang: 走中正路並沒什麼問題 中正路沿線就是商辦密集區 走 05/07 19:09
196F：→ nobodywang: 建國路搭台鐵不是更快 05/07 19:09
197F：推 ianqoo2000: XD就說了目前中捷是高捷臺灣省高雄縣等級拉，哈哈 05/07 19:09
198F：→ globeMIX: 我只知道台中市公車很多開很快，但有些人好像蠻喜歡這 05/07 19:10
199F：→ globeMIX: 樣的感覺，高市的大多開很慢，我個人是覺得開快車不太 05/07 19:10
200F：→ globeMIX: 好就是 05/07 19:10
201F：→ ianqoo2000: @nobodywang:但不要忘記北高雄明誠路興起了呀，南高線 05/07 19:12
202F：→ ianqoo2000: 中正路稍微遜色一些，然後臺鐵那樣的蓋法超級富麗堂皇 05/07 19:12
203F：→ ianqoo2000: 的站體兩站跟大量通勤站，呃，好像少了什麼， 05/07 19:12
204F：→ globeMIX: 高雄的公車app可以評分司機，這點我覺得是不錯，可以確 05/07 19:12
205F：→ globeMIX: 切的投書 05/07 19:12
206F：→ ianqoo2000: 也因此讓屏東可以理直氣壯的鬧吵著要高鐵。 05/07 19:12
207F：→ ianqoo2000: 如果走建國，橘線東段運量應該不同日可語。 05/07 19:14
208F：推 nobodywang: 興起又如何？3 40年前中正路確實熱鬧 捷運也是在這背 05/07 19:14
209F：→ nobodywang: 景下規劃的 05/07 19:14
210F：推 nobodywang: 走建國運量不可同日而語？？我有聽錯嗎..... 05/07 19:16
211F：→ nobodywang: 我在高雄及鳳山各住了20年 你的說法實在很難認同 05/07 19:17
212F：→ globeMIX: 風水是會變的，捷運規劃好像每隔一陣子要重新檢討，就 05/07 19:22
213F：→ globeMIX: 像現在都說北高比較強勢一樣 05/07 19:22
214F：推 nobodywang: 就是人口轉移到北高了 橘線基本上平日通勤已經無望 05/07 19:23
215F：推 ianqoo2000: 現有臺鐵通勤站+原本現在墊底橘線東段運量，這很好理 05/07 19:26
216F：→ ianqoo2000: 解啊！ 05/07 19:26
217F：→ ianqoo2000: 蓋了一堆通勤站還沒有複線以上化，就會理解屏東吵鬧的 05/07 19:27
218F：→ ianqoo2000: 點。 05/07 19:27
219F：推 austin0353: 沒想到有這段歷史。過去就算了，未來不要再亂搞即可 05/07 19:27
220F：→ ianqoo2000: 反之謝小夫的確短視，像是不蓋完整的高雄都會快速道路 05/07 19:30
221F：→ ianqoo2000: ，因為天際線太醜云云，然後就是北高雄興趣後，現在每 05/07 19:30
222F：→ ianqoo2000: 天尖峰時刻的大型停車場，因為沒有預測左營區.aka新左 05/07 19:30
223F：→ ianqoo2000: 營變得如此興盛繁華。 05/07 19:30
224F：推 ianqoo2000: 不是高雄在地人是中部南投人，但也至少當了偽高雄人( 05/07 19:37
225F：→ ianqoo2000: 北高雄東三民)至少11年直到前年，成為偽高雄人以前的 05/07 19:37
226F：→ ianqoo2000: 至少7～9年前，沒有國中升學壓力的我幾乎每週都下高雄 05/07 19:37
227F：→ ianqoo2000: 親戚家，暑假還會去高雄，對於以前的那時的我「高雄」 05/07 19:37
228F：→ ianqoo2000: 的眼界以及範圍認定就是鐵路以南的南高雄，漢神本館跟 05/07 19:37
229F：→ ianqoo2000: 舊大同五福還有三多商圈等等。 05/07 19:37
230F：→ ianqoo2000: 暑假還會去高雄「長住個幾天」補字上面 05/07 19:38
231F：→ ianqoo2000: 我永遠無法忘記高捷還有高鐵剛通車那時，我出了高捷巨 05/07 19:40
232F：→ ianqoo2000: 蛋站，在博愛裕誠路口看到的場景帶給我的震撼。 05/07 19:40
233F：→ ianqoo2000: 是如此的熱鬧興盛繁華，南高雄幾乎都比不上，也是這時 05/07 19:43
234F：→ ianqoo2000: 才認知到有北高雄的存在，十幾年下來常有新聞炒作新堀 05/07 19:43
235F：→ ianqoo2000: 江沒落高雄不行等等云云，我也能理解這不是事實，因為 05/07 19:43
236F：→ ianqoo2000: 商圈早就轉移到了北高雄雙誠路商圈。 05/07 19:43
237F：→ ianqoo2000: 也有一部分是樓地板面積太大夢時代開幕帶來的影響，不 05/07 19:45
238F：→ ianqoo2000: 是單純的購物中心，什麼店都能進駐，強大的磁吸力南高 05/07 19:45
239F：→ ianqoo2000: 雄街邊店比較不熱鬧大概就這兩個原因。 05/07 19:45
240F：推 sleepyrat: 路線規劃時的中正路是重中之重，市政府、地下街、鳳山 05/07 19:46
241F：→ sleepyrat: 市鬧區都在這條路線上，當時衛武營都還是新訓中心。 05/07 19:47
242F：推 wangderful04: 中綠運量很明顯提升不少我每週都搭乘 05/07 19:48
243F：→ ianqoo2000: 對我來說什麼亞灣區只是個炒作議題，早就比不上北高雄 05/07 19:50
244F：→ ianqoo2000: 了(凹子底美術館/雙「誠」路/高鐵巨蛋等等)，在楠梓的 05/07 19:50
245F：→ ianqoo2000: 臺積高雄廠宣布興建成立後，高雄市的未來就更確立是北 05/07 19:50
246F：→ ianqoo2000: 高雄+三山之中的岡山地區(橋頭)等。 05/07 19:50
247F：推 sleepyrat: 不過當初也有討論過讓橘線走五福路 05/07 19:53
248F：→ sleepyrat: 那時候沒有三多商圈也沒有中華五路，成功路到凱旋路上 05/07 19:54
249F：推 sleepyrat: 都是重工業，每家工廠前面都是不同顏色的粉塵。 05/07 20:00
250F：推 Howard61313: 橘線走五福路我倒是想到另一個好處：紅橘線交會站變 05/07 20:10
251F：→ Howard61313: 成中央公園裡面，轉乘有機會拉到比美麗島近很多 05/07 20:10
252F：推 ianqoo2000: 補充說明，高雄親戚家住前鎮區籬仔內，在某些時期我南 05/07 20:12
253F：→ ianqoo2000: 向志向很強，想成為真正高雄人定居的時候(對比臺北， 05/07 20:12
254F：→ ianqoo2000: 因為有平原靠海，對南投人的我而言很有吸引力)，我常 05/07 20:12
255F：→ ianqoo2000: 自承自己是前鎮人；但直到後來真正成為偽高雄人在北高 05/07 20:12
256F：→ ianqoo2000: 雄東三民，就還好了，除非必要要不然實在是不太想過橋 05/07 20:12
257F：→ ianqoo2000: 到南高雄，北高雄大概就能滿足日常八九成生活所需，覺 05/07 20:12
258F：→ ianqoo2000: 得去南高雄很遠，但也很怪的是，大概起因於幼時積累的 05/07 20:12
259F：→ ianqoo2000: 印象，「高雄」兩字對我而言比較是「南高雄」，在北高 05/07 20:12
260F：→ ianqoo2000: 雄生活，我常有覺得我不住在高雄的感覺。 05/07 20:12
261F：→ ianqoo2000: 過了一個橋(民族陸橋或者之前中博高架橋)就是兩個世界 05/07 20:14
262F：→ ianqoo2000: 。 05/07 20:14
263F：→ ianqoo2000: 不好意思啦哩啦雜自顧自的說了這麼多，回到捷運議題， 05/07 20:18
264F：→ ianqoo2000: 雖然明誠路下個大路口的大順路上有了輕軌，明誠路不值 05/07 20:18
265F：→ ianqoo2000: 得來條捷運嗎？！(戴墨鏡挑眉) 05/07 20:18
266F：噓 w320313: 噓有人藉機踩一捧一 05/07 20:23
267F：推 short0909: ：憑什麼台北做高運量六節車我們高雄就不能（叭叭） 05/07 21:10
268F：→ globeMIX: 在那時代 第二個系統被規劃成3節應該是不太好選了 會被 05/07 21:14
269F：→ globeMIX: 人說系漢A 重北輕南 05/07 21:14
270F：→ s6210603: 中捷綠線連結七期跟高鐵站，其實蠻實用的 05/07 21:52
271F：→ s6210603: 高橘其實去哈瑪星駁二蠻好用的 05/07 21:55
272F：→ s6210603: 但去鳳山就很麻煩 05/07 21:55
273F：→ s6210603: 其實輕軌轉乘橘線東段也讓橘線東段使用率很難成長，難以 05/07 22:05
274F：→ s6210603: 利用 05/07 22:05
275F：→ s6210603: 那一段光用走的，至少也要過幾座紅綠燈 05/07 22:05
276F：推 keita2277: 當時候我們繁華中正路又是金融雲集 05/07 22:06
277F：→ keita2277: 橘線當下規劃的思維很正常 05/07 22:07
278F：→ keita2277: 沒什麼好責怪的，只是後來就這樣 05/07 22:08
279F：推 ianqoo2000: 但後來誰知道臺鐵高雄段弄成那樣啊，富麗堂皇的龐大站 05/07 22:38
280F：→ ianqoo2000: 體兩站，還有一堆通勤車站又沒有複線以上化或者更多的 05/07 22:38
281F：→ ianqoo2000: 第三軌/雙島式月台待避空間。 05/07 22:38
282F：→ ianqoo2000: 算了，不管是臺鐵還是高捷都已不可逆，就讓屏東繼續吵 05/07 22:39
283F：→ ianqoo2000: 下去高鐵站，但不要讓他們稱心如意兩站。 05/07 22:39
284F：→ ianqoo2000: 然後，如果是北高雄最精華的東西向道路明誠路，也來條 05/07 22:40
285F：→ ianqoo2000: 捷運線呢？！^^ 05/07 22:40
286F：→ ianqoo2000: 高雄的過去是南高雄中正路，但高雄的現在以及未來都是 05/07 22:43
287F：→ ianqoo2000: 北高雄，雙「誠」路應該想辦法至少擁有一條捷運。 05/07 22:43
288F：推 gm79227922: 就商圈轉移 05/07 23:03
289F：→ globeMIX: 明誠路路幅可以但紅線轉乘不是那麼方便 05/07 23:15
290F：→ globeMIX: 長線我看好南高 05/07 23:18
291F：→ kensmile: 當初橘線不走建國路，是路幅太窄，施工困難度高 05/08 00:15
292F：→ GrafRaphael: 綠線對大部分台中人跟去清泉崗的人來說不怎麼實用 05/08 00:15
293F：→ GrafRaphael: 綠線變成了沿線學校的接駁線，讓住北屯西屯南屯重劃 05/08 00:16
294F：→ GrafRaphael: 區的學生方便上學 05/08 00:16
295F：→ kensmile: 加上建國路除了遠百以外，商圈不夠大 05/08 00:17
296F：→ kensmile: 五福路也是因為路幅問題 05/08 00:17
297F：→ kensmile: 所以選擇中正路 05/08 00:17
298F：→ kensmile: 早期五福路是高雄地王 05/08 00:18
299F：→ kensmile: 但自從北高雄發展，就沒落了 05/08 00:19
300F：推 GrafRaphael: 五福路路幅蓋捷運是夠的，還比鹽埕區多數的道路寬 05/08 00:23
301F：→ gm79227922: 綠線算是取代校車 明道跟文華學生都靠綠線通勤了 05/08 00:38
302F：→ gm79227922: 而且綠線還直通高鐵 這點真的很有用 05/08 00:38
303F：推 nucleargod: 當時橘線畫中正路，南邊有棕線，北邊台鐵也畫線 05/08 00:45
304F：→ nucleargod: 如果真的三條路線都有捷運級班次密度，那完全沒問題 05/08 00:46
305F：→ nucleargod: 但綜線沒有蓋，然後台鐵捷運化就做成那樣 05/08 00:47
306F：→ GrafRaphael: 綠線只對住在文心路沿線的人搭高鐵有用，舊市區跟大 05/08 01:17
307F：→ GrafRaphael: 里太平用不到 05/08 01:17
308F：→ GrafRaphael: 只有等到藍線通車，舊市區的人才會覺得綠線有用 05/08 01:17
309F：→ zhier: 明誠路的車流我也覺得應該來條捷運 但這裡完全0轉乘 05/08 02:21
310F：推 tyytt: 橘線走地下的情況下改中運量省不了多少 還要另外用一套中運 05/08 07:27
311F：→ tyytt: 量系統 高運量規模縮小 等於紅線的成本也會增加 05/08 07:27
312F：推 tyytt: 中運量在當年是爆胎是火燒車是不穩定是劫運 誰敢用 05/08 07:59
313F：推 sleepyrat: 明誠路蓋捷運，機廠要設在哪裡?? 05/08 08:00
314F：推 kensmile: 當初高雄規劃中運量還有一個重要原因 05/08 08:30
315F：→ kensmile: 就是直通運轉 05/08 08:31
316F：→ kensmile: 各線可以支援 05/08 08:31
317F：→ kensmile: 台灣比較晚蓋，明明可以向日本學習 05/08 08:32
318F：→ kensmile: 東京的百合海鷗號1995年營運 05/08 08:37
319F：→ kensmile: 除了天氣因素，電力故障，這30年來，穩定度是不錯的 05/08 08:40
320F：推 ianqoo2000: 明誠路如果真有捷運，機廠可以跟黃線東端的鳥松共用/ 05/08 09:30
321F：→ ianqoo2000: 設置轉乘，民族路的紫線有了，的確就紅線轉乘比較尷尬 05/08 09:30
322F：→ ianqoo2000: ，可能得透過地下通道解決，再來西端看要不要深入左營 05/08 09:30
323F：→ ianqoo2000: 舊部落作收。 05/08 09:30
324F：推 danielpupu20: 那時候就運量估得太膨風 05/08 10:02
325F：推 Howard61313: 明誠路跟高捷紅線之間的轉乘距離尷尬程度不輸北捷舊 05/08 10:30
326F：→ Howard61313: 南北線從光復南路轉乘信義線的尷尬程度 05/08 10:30
327F：→ Howard61313: 雖然明誠路本身很適合捷運，可惜了 05/08 10:30
328F：推 hoyunxian: 我覺得最後還是很政治的台北能蓋高運量高雄也得蓋起來 05/08 10:34
329F：→ hoyunxian: 不然就只能是歧視南部人這種很情緒化的問題 05/08 10:34
330F：推 kcy05785: 還是2個大小核心，大核心就台南高雄都要搶著當龍頭 05/08 11:07
331F：→ kcy05785: 就手牽手一起下地獄，一起當人口流失的好朋友 05/08 11:07
332F：→ kcy05785: 小核心就高雄務虛的觀光經濟生活城市，沒有投入實業 05/08 11:08
333F：→ kcy05785: 永遠只有中油中鋼可以說嘴 05/08 11:09
334F：推 xluds24805: 難說呀，若運能不足更慘，像文湖線那樣 05/08 18:38
335F：推 keita2277: 文中和信小沒進前十就是標準的失算了 05/08 18:48
336F：→ keita2277: 如果這城市白領夠多，前金應更多人 05/08 18:48
337F：→ keita2277: 太多人沒看過大圓環繁華似錦的舊樣 05/08 18:49
338F：推 TaiwanXDman: 文湖線車廂都還沒掛滿捏 05/08 19:17
339F：→ dppt: 其實問題出在，捷運是長程大運量的運具，路線要夠長，才能有 05/08 19:58
340F：→ dppt: 原理就和小小的台灣，高鐵再怎麼蓋，都比不上日本，就算人口 05/08 19:59
341F：→ dppt: 密度和國民所得已經比日本高了，但是人家隨便一條線就是1000 05/08 20:00
342F：→ dppt: 公里，我就400公里！ 05/08 20:00
343F：推 coffeemilk: 人家日本國土比我們大10倍，百萬人口城市也比我們多， 05/08 20:27
344F：→ coffeemilk: 高速鐵路長度會比我們長這蠻合理的，討人厭的對岸國更 05/08 20:27
345F：→ coffeemilk: 不用說，百萬人口城市多到破百，國土又這麼大，要不是 05/08 20:27
346F：→ coffeemilk: 他們航空管制這麼機車，他們高鐵也不會這麼受國民歡迎 05/08 20:27
347F：→ coffeemilk: ；以我們國土大小，目前這樣高鐵覆蓋率已經算很好了， 05/08 20:27
348F：→ coffeemilk: 我們差的就是城市的軌道通勤線很多都還不足 05/08 20:27
349F：→ ianqoo2000: 人家日本可是很講究交通平權的，不會一味地想要人口少 05/08 20:48
350F：→ ianqoo2000: 的地方保持原樣，看看人家對本州島日本海側尤其是人最 05/08 20:48
351F：→ ianqoo2000: 少的山陰地區，或者跟我國伯仲之間大小的九州島東九州 05/08 20:48
352F：→ ianqoo2000: ，所挹注的交通資源怎樣，我覺得很明顯了。 05/08 20:48
353F：→ ianqoo2000: 臺灣人最少的地方就是花東嘛，很多西部人很自私不希望 05/08 20:49
354F：→ ianqoo2000: 東部有太大的開發，例如之前臺鐵花東線電氣化被批評電 05/08 20:50
355F：→ ianqoo2000: 線桿破壞每間。 05/08 20:50
356F：→ ianqoo2000: 更不用說到那陳年的蘇花高，還是是否環島高鐵的議題（ 05/08 20:51
357F：→ ianqoo2000: 現在如果高鐵真通宜蘭屏東後的下一步）。 05/08 20:51
358F：→ ianqoo2000: 那些人少的地區，高速公路一段接著一段切成很多段蓋起 05/08 20:55
359F：→ ianqoo2000: 來，蓋得很慢很慢，有些甚至是單線通車但還是蓋，鐵路 05/08 20:55
360F：→ ianqoo2000: 也充滿大量的非電化區間，但人家想要高鐵(新幹線),’ 05/08 20:55
361F：→ ianqoo2000: 不會被說你們不該擁有，得要保持原貌，雖然很多還處於 05/08 20:55
362F：→ ianqoo2000: 紙上談兵階段。 05/08 20:55
363F：→ Richun: 刁民們能接受在他家不高架不地下的平面鐵路嗎？日本的一堆 05/09 17:14
364F：→ Richun: 鄉下地方還不是廢線轉成公車處理。蓋越多要維護的成本越高 05/09 17:15
365F：→ Richun: ，日本那邊住民稅抽得有多狠，台灣哪個敢喊要抽住民稅的？ 05/09 17:16
366F：→ dppt: 反正台灣一提到日本，就會自動轉烏拖邦模式。台灣的大都市以 05/10 02:26
367F：→ dppt: 密度來說明明是超過日本的。日本的汽車持有率也比台灣高，哪 05/10 02:27
368F：→ dppt: 來的交通平權。 05/10 02:27
369F：噓 ianqoo2000: 哈囉，他們可是有輕自動車這種東西，就好比是我們的機 05/10 10:42
370F：→ ianqoo2000: 車吧，但他們也有速克達唷！ 05/10 10:42
371F：→ ianqoo2000: 如果真的要這麼算，把臺灣的汽機車綜合下去，然後日本 05/10 10:43
372F：→ ianqoo2000: 的汽機車也綜合下去，然後地位上比較接近臺灣機車的或 05/10 10:43
373F：→ ianqoo2000: 許還有腳踏車，這時候誰勝誰負，還不知道呢。 05/10 10:43
374F：→ ianqoo2000: 然後也更不用說，越南邊的縣份，例如九州或者沖繩等， 05/10 10:46
375F：→ ianqoo2000: 尤其沖繩的速克達機車使用率常見度大概也跟臺灣差不多 05/10 10:46
376F：→ ianqoo2000: 的等級。 05/10 10:46
377F：→ ianqoo2000: 所謂的交通平權就是以都道府縣為單位，也就是一級行政 05/10 10:48
378F：→ ianqoo2000: 區下，所挹注的交通資源，真的要說到那種很鄉下的二級 05/10 10:49
379F：→ ianqoo2000: 行政區，那也是任哪國都沒有辦法的。 05/10 10:49
380F：→ ianqoo2000: 臺灣客運路線收了轉讓人難以捉摸運用的幸福巴士，也是 05/10 10:50
381F：→ ianqoo2000: 一絕啊，尤其對外地人，呵呵呵 05/10 10:50
382F：推 Richun: 臺灣的一級行政區是直轄市跟省，那本島要這麼算已經超平權 05/10 13:30
※ rhinfly:轉錄至看板 Kaohsiung 05/10 13:31
383F：→ Richun: 了，連臺灣省都有基捷跟新竹輕軌在蓋了。 05/10 13:33
384F：→ sweizhe: 韓國主要六個(首都圈.仁川.釜山.大邱.大田.光州)。台灣: 05/10 16:47
385F：→ sweizhe: 北北基.桃園.台中彰化.台南.高雄屏東，加上新竹也是6個。 05/10 16:48
386F：→ sweizhe: 韓國面積、人口約台灣的二倍多。 05/10 16:50
387F：推 austin0353: 臺鐵捷運化是最不該的頂多大站中間加個小站其它用捷運 05/16 11:35