作者rhinfly (雄迈可)
看板MRT
标题[问题] 高捷橘线当初应该设计中运量?
时间Thu May 7 12:23:33 2026
高捷橘线（高运量捷运系统）48500人（日）
比台中捷运（中运量系统）52100人（日）
运量更差
台中目前只有一条而已有这运量算不错了
蓝线未来开通应该直接翻两倍运量
但橘线又没共构高铁
又跟台铁捷运化接近且平行
加上居民原本机车习惯还有人口增加不如预期
导致今天这付光景
以「人口密度」、「产业廊道」与「运具习惯」专业评估
橘线当初就应该中运量吗？还是轻轨brt?
还是等高铁进高火就不一样了啦？
那也太久了吧？橘线都通车几年了
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1F：→ kensmile: 说这些太迟了 05/07 12:29
2F：→ kensmile: 20年前在mrt板主张橘线中运量的，都被水桶 05/07 12:30
3F：→ kensmile: 当时那个企鹅就是乱源 05/07 12:30
4F：推 mtc5566: 20年後说不定会庆幸盖高运量勒 不像文湖线就是目光短浅 05/07 12:31
5F：→ kensmile: 你乾脆说100年後 05/07 12:31
6F：→ kensmile: 这样比较不容易被打脸 05/07 12:31
7F：推 LewisRong: 高雄人口一直在减少中 20年後只会更少人 讨论过很多次 05/07 12:38
8F：→ LewisRong: 了 当初最佳解是红橘盖中运量 轻轨也升级地下中运量 05/07 12:38
9F：推 rayisgreat: 不得不说说中捷现在5万日运量真的很不错 05/07 12:38
10F：推 kutkin: 没有省多少 05/07 12:39
11F：→ LewisRong: 台中人口比高雄多 都只盖中运量了 05/07 12:40
12F：推 rayisgreat: 我还有印象刚通车1-2年时，好像某次议会质询，官员还 05/07 12:40
13F：→ rayisgreat: 局长说中捷瞄准5万人次，还被民代喷说天方夜谭之类的 05/07 12:40
14F：→ rayisgreat: ，结果现在2026不知不觉已经超过5万了 05/07 12:40
15F：→ globeMIX: 中捷绿线都开始超越了 05/07 12:41
16F：推 rmna: 还说不定咧XDD 05/07 12:42
17F：推 rayisgreat: 我原本想说在蓝线通车前差不多就跟高捷橘线差不多，没 05/07 12:43
18F：→ rayisgreat: 想到现在已经超越，中捷运量成长真的比我想得好，明年 05/07 12:43
19F：→ rayisgreat: 拚拚看日均6万 05/07 12:43
20F：推 YoCheng: 别吹了有人要生气了 05/07 12:48
21F：→ globeMIX: 要马就东延进屏东 终究是需要屏东的土地的 05/07 12:54
22F：→ zhier: 谁叫中正路已经落後了勒 等之後一些TOD看看 至於去屏东 05/07 12:57
23F：→ zhier: 他们不会出钱啦 05/07 12:57
24F：→ el1901: 出了台北都只需要桃捷两节小车就很够用 05/07 12:59
25F：推 rmna: 不提还真没注意中捷运量这麽多了 05/07 13:00
26F：推 TaiwanXDman: 橘线路线太短了 我记得是全台高运量中最短的 05/07 13:21
27F：推 LewisRong: 台中近十年人口增加10万 高雄是减少两万 一来一往差很 05/07 13:28
28F：→ LewisRong: 多 05/07 13:28
29F：推 kutkin: 中绿直接内建两个台铁站 05/07 13:34
30F：→ kutkin: 一个高铁站怎麽比 05/07 13:34
31F：推 Sunny821210: 高捷1980年代就在规划了 当时人口是在高速成长其实也 05/07 13:56
32F：→ Sunny821210: 没错 05/07 13:56
33F：推 GrafRaphael: 高橘中绿差不多都是15公里长 05/07 14:18
34F：→ sweizhe: 都已经营运那麽多年的冷饭还拿来热炒发问? 05/07 14:32
35F：推 eugene0315: 每次都靠长度来讲 啊中捷绿线跟高捷橘线运作逻辑就完 05/07 14:34
36F：→ eugene0315: 全不一样要怎麽比啦...... 05/07 14:34
37F：→ sweizhe: 高捷一组三节一直都是实质中运量系统 05/07 14:37
38F：推 rmna: 的确不该放在一起比，中捷只有一条线 05/07 14:39
39F：推 amnotu: 在高雄那种地方投资重运量就是浪费钱 05/07 14:45
40F：→ ELYC1x: 红橘路网若用现行黄线的系统应该不错，但当时、30年前钢轨 05/07 14:45
41F：→ ELYC1x: 钢轮中运量无人驾驶还不盛行，要嘛直上MRT，要嘛AGT 05/07 14:45
42F：推 mtc5566: 台中两条中运量就刚刚好阿 其他盖轻轨就可以了 毕竟进度 05/07 14:55
43F：→ mtc5566: 这麽慢 等盖好人口都不知道还要少多少 05/07 14:55
44F：推 YoCheng: 捧高雄的在讲人口 有没有搞错 05/07 14:58
45F：推 YoCheng: 而且现在全力做多北高雄，之後橘线运量能增加多少我是不 05/07 15:00
46F：→ YoCheng: 太相信 05/07 15:00
47F：推 kutkin: 凤山大寮重划区 05/07 15:01
48F：推 sleepyrat: 一开始红橘线的预估运量是23万，顾问公司的建议是高架 05/07 15:08
49F：→ sleepyrat: 中运量。後来改找国内的顾问公司，预估运量就通膨到50 05/07 15:09
50F：→ sleepyrat: 几万，可以改成地下化了~ 05/07 15:10
51F：→ K01PTT: 果然还是国内的顾问公司接地气 05/07 15:21
52F：→ GrafRaphael: 高捷橘线用中捷绿线的高架中运量规格确实是够用 05/07 15:23
53F：→ GrafRaphael: 如果其他条路线用轻轨，中捷橘线的清水延伸段居民会 05/07 15:26
54F：→ GrafRaphael: 跳脚喔XD 05/07 15:26
55F：→ GrafRaphael: 国外的顾问公司很务实，高捷橘线只需要中运量高架 05/07 15:27
56F：推 globeMIX: 有条运量还超前部署弄成轻轨呢 05/07 15:50
57F：→ globeMIX: 部署到别人家里去了 05/07 15:50
58F：嘘 ianqoo2000: 那些运量澎风的问题，不只是高雄，连後进如台中等也深 05/07 15:51
59F：→ ianqoo2000: 受其害 05/07 15:51
60F：→ ianqoo2000: 高雄後来做了什麽，连带的在那边疯轻轨，台中同一阵营 05/07 15:54
61F：→ ianqoo2000: 的政治人物甚至在双港轻轨，真是恶质。 05/07 15:54
62F：→ ianqoo2000: 至於高捷橘线本身，就通车近20年来看，当初应该走建国 05/07 15:57
63F：→ ianqoo2000: 而非中正，如果是这样的话，台铁高火跟凤山盖成那样， 05/07 15:57
64F：→ ianqoo2000: 还有凤山市公车的转运设计，或许还不用要高铁进高火或 05/07 15:57
65F：→ ianqoo2000: 者另一条捷运进凤山来拯救。 05/07 15:57
66F：→ ianqoo2000: 整个橘线东段很明显从通车至今运量都敬陪末座，当初乖 05/07 15:59
67F：→ ianqoo2000: 乖地像北捷板南线沿着台铁盖就没事了。 05/07 15:59
68F：→ ianqoo2000: 整个一言难尽的还有高市市区内的高快速道路路网，国一 05/07 16:05
69F：→ ianqoo2000: 末端鼎金还有民族高楠那副鸟样，每天的尖峰时刻大型停 05/07 16:05
70F：→ ianqoo2000: 车场，也是同一尊不可撼动的高雄的神.aka谢小夫杰作， 05/07 16:05
71F：→ ianqoo2000: 呵呵 05/07 16:05
72F：→ ianqoo2000: 沿着台铁盖或许台铁高雄段立体化可以少掉高火到凤山的 05/07 16:20
73F：→ ianqoo2000: 几个通勤车站，至少让屏东到新左营可以体感上不要站站 05/07 16:20
74F：→ ianqoo2000: 乐那麽久。 05/07 16:20
75F：→ ianqoo2000: 当初台铁也没有复线以上化，然後现在在那边吵高铁屏东 05/07 16:24
76F：→ ianqoo2000: 站议题，变成他们真的该吵，这是屏东人应得的，只是「 05/07 16:24
77F：→ ianqoo2000: 人心不足蛇吞象」既要六块厝也要潮州很可恶，还有那些 05/07 16:24
78F：→ ianqoo2000: 屏科题材早就进场，时间还很久一定要挡下来，请屏潮间 05/07 16:24
79F：→ ianqoo2000: 折衷点，OK？！ 05/07 16:24
80F：推 zhier: 想起来这个议题也是月经文了哈哈 05/07 16:35
81F：→ zj765523: 你要比也该要拿一样有连结高铁的红线来比较 05/07 16:59
82F：推 zj765523: 蓝线开通绿线运量2倍？难，你有去看绿线各站运量就知道 05/07 17:02
83F：→ zj765523: 了 05/07 17:02
84F：→ zj765523: 你好歹也去查查橘线当时的时空背景 05/07 17:04
85F：推 ianqoo2000: 中捷绿线的现况很复杂，我是觉得不能完全拿北捷蓝线或 05/07 17:04
86F：→ ianqoo2000: 者高捷红线来比。 05/07 17:04
87F：→ ianqoo2000: 台中市市公车市民完全免费VS要付费的绿线捷运，要搭哪 05/07 17:05
88F：→ ianqoo2000: 个应该很明显了。 05/07 17:05
89F：→ GrafRaphael: 台中是商业集中在蓝线，高铁转乘在绿线这样 05/07 17:05
90F：→ GrafRaphael: 高铁如果当初设朝马，蓝线会变第一条捷运 05/07 17:05
91F：→ ianqoo2000: 然後还有就是通车也快要5年了，就如同我在许多板地方 05/07 17:08
92F：→ ianqoo2000: 板还交通类板说过的，这条捷运只适合台中市文心路上点 05/07 17:08
93F：→ ianqoo2000: 对点使用还有去高铁站或者好市多，其他的部分，出了文 05/07 17:08
94F：→ ianqoo2000: 心中清、市政府、大庆等站外，会有种无所适从的感觉。 05/07 17:08
95F：→ ianqoo2000: 因为接驳公车的不靠谱，宛如高捷红橘线台湾省高雄县等 05/07 17:10
96F：→ ianqoo2000: 级，虽然我前面骂得高雄很凶，但至少人家捷运接驳做得 05/07 17:10
97F：→ ianqoo2000: 不错，县市合并後原县域的接驳也改善了。 05/07 17:10
98F：→ ianqoo2000: 但中市公车既有的烂化，要怎麽顾好绿线接驳，难唷。 05/07 17:12
99F：→ ianqoo2000: 市公车再继续免费下去不敢动，哪怕是被视为黄金路线的 05/07 17:14
100F：→ ianqoo2000: 蓝线通车後，也不会有太大的变化，然後接驳比高捷还差 05/07 17:14
101F：→ ianqoo2000: 真的很笑话欸。 05/07 17:14
102F：→ ianqoo2000: 中市公车十多年来恶化到这种程度也是让人料想不到的， 05/07 17:19
103F：→ ianqoo2000: 唉～ 05/07 17:19
104F：推 GrafRaphael: 某个立委躺着也能选上市长，对手也不懂得拿公车脱班 05/07 17:20
105F：→ GrafRaphael: 这件事来攻击。台中市府只在乎市民有没有赚钱，交通 05/07 17:20
106F：→ GrafRaphael: 烂到底也无所谓 05/07 17:20
107F：推 YoCheng: 民进党如果想赢就拿建设经费来换 就是这麽简单 05/07 17:28
108F：推 ianqoo2000: 啊！中捷绿线不是要延伸彰化市吗？那麽现在可以来个做 05/07 17:35
109F：→ ianqoo2000: 法就是把101缩短为高铁台中到彰化市看是金马还是原终 05/07 17:35
110F：→ ianqoo2000: 点的台铁彰化，编为绿线接驳公车X号。 05/07 17:35
111F：→ GrafRaphael: 民进党不屑也不需要台中的选票吧 05/07 17:37
112F：→ ianqoo2000: 北延的大坑端看要不要找一条路线来做，这我就比较不熟 05/07 17:37
113F：→ ianqoo2000: 了。 05/07 17:37
114F：→ GrafRaphael: 经费不给台中，或是台中人不想投他们，总统也是稳连 05/07 17:37
115F：→ GrafRaphael: 任 05/07 17:37
116F：→ ianqoo2000: 同样的道理，橘线如果通到台中火车站或者雾峰延伸线， 05/07 17:38
117F：→ ianqoo2000: 108可以跟着缩短变为橘X号接驳公车。 05/07 17:38
118F：→ ianqoo2000: 来为未来远程南投延伸线做准备。 05/07 17:40
119F：→ weiyesyes: 因为当时规划4条线只盖了2条 路网没成形 运量当然起不 05/07 17:40
120F：→ weiyesyes: 来 05/07 17:40
121F：推 el1901: 橘线清水到浊水，总有一天实现 05/07 17:44
122F：→ sweizhe: 严格说中蓝+中绿的运量应该要大於高红+高橘。高铁台中站 05/07 17:48
123F：→ sweizhe: 的运量大於左营站，转乘基数较大，台中的电信实居人口也 05/07 17:49
124F：→ sweizhe: 比高雄多约50万人。 05/07 17:49
125F：推 rmna: 当初50万就是估两条的运量 05/07 17:50
126F：推 ianqoo2000: 只能祈祷未来届时的市长好好搞了，+ln搞烂中市公车， 05/07 17:54
127F：→ ianqoo2000: 燕子妈妈上任後反而更糟糕了，这应该是大家始料未及的 05/07 17:54
128F：→ ianqoo2000: 吧？！ 05/07 17:54
129F：→ ianqoo2000: 捷运不是只有自己重要，除了路线选择(例如高捷橘线选 05/07 17:56
130F：→ ianqoo2000: 中正而非建国)，最後一里路(接驳转乘公车)也是关键啊 05/07 17:56
131F：→ ianqoo2000: ！ 05/07 17:56
132F：→ GrafRaphael: 8公里免费里程是算过的吧，避免公车公司亏太凶 05/07 17:57
133F：→ GrafRaphael: 自从10公里免费後开始脱班，双十公车之後脱班更严重 05/07 17:57
134F：→ GrafRaphael: 公车还被规定要在一定时间内跑完整条路线，难怪司机 05/07 17:57
135F：→ GrafRaphael: 脾气特别差 05/07 17:57
136F：→ ianqoo2000: 经历过老胡中市公车的辉煌时代，没人想到今天竟然变得 05/07 17:58
137F：→ ianqoo2000: 狼狈不堪，要搭车还得每天透过官方APP注意是否有被标 05/07 17:58
138F：→ ianqoo2000: 记红字停驶。 05/07 17:58
139F：→ ianqoo2000: 这应该也是目前六都唯一需要每天注意的= =" 05/07 18:00
141F：→ YoCheng: 台中蓝线综合规划有写通车年会取消公车免费，到时候看看 05/07 18:05
142F：→ YoCheng: 罗 05/07 18:05
143F：→ Howard61313: 台中跟高雄都起码要3条中运量 05/07 18:14
144F：→ kensmile: 当时的板主mapper，因为主张言论自由，结果被企鹅给弄下 05/07 18:19
145F：→ kensmile: 台 05/07 18:19
146F：推 mtc5566: 笑死 台中公车就是被胡的8公里免费搞烂的 还辉煌时代勒 05/07 18:20
147F：→ kensmile: 企鹅及一些激进的板友，自己私下弄群组，把当时意见不同 05/07 18:21
148F：→ kensmile: 的都浸桶 05/07 18:21
149F：→ mtc5566: 台中捷运今天能这麽烙赛 干了12年一事无成的胡市场难辞 05/07 18:21
150F：→ mtc5566: 其咎啦 05/07 18:21
151F：→ kensmile: 只要讲高雄应该要用中运量，都会被桶 05/07 18:22
152F：推 ianqoo2000: 哈，敢问楼上尊亲的大大，要不要搭时光机回去询问当时 05/07 18:22
153F：→ ianqoo2000: 人们对於中市公车以及高市公车的评价，我想绝对不如您 05/07 18:22
154F：→ ianqoo2000: 所说的唷。 05/07 18:22
155F：→ kensmile: 那时候是mrt板最丢脸的时候 05/07 18:22
156F：→ kensmile: 这些激进人士现在根本不敢来 05/07 18:23
157F：→ ethanNTP: 原来这里有也黑历史 05/07 18:23
158F：→ ianqoo2000: +ln上台後乱搞乱改路线，一些很有历史的号次在那时被 05/07 18:24
159F：→ ianqoo2000: 改了，例如潭子100省议会之类的，然後比较重县区而非 05/07 18:24
160F：→ ianqoo2000: 市区。 05/07 18:24
161F：→ ianqoo2000: 补贴方式的不同，然後燕子妈妈上任後改了回来，但误点 05/07 18:25
162F：→ ianqoo2000: 罚款也是很夸张的。 05/07 18:25
163F：→ ianqoo2000: 同党籍不是要弄得更好还是回来导正吗？後来反而是更恶 05/07 18:27
164F：→ ianqoo2000: 化，也是很… 05/07 18:27
165F：→ ianqoo2000: 对啦！那个8改10还有双十公车也算两个恶化的点。 05/07 18:28
166F：推 GrafRaphael: BRT臭掉了，不然满多路廊可以用 05/07 18:30
167F：→ ianqoo2000: 唉，讲究竞争关系的中市公车本来对标的是双北市公车， 05/07 18:33
168F：→ ianqoo2000: 在当时大众运输使用率也长期是中南部第一名，没想到现 05/07 18:33
169F：→ ianqoo2000: 在稳定度不如没有竞争关系单一路线的高市公车，在那边 05/07 18:33
170F：→ ianqoo2000: 跟他比下限的，甚至在高雄环状轻轨通车後，中南部第一 05/07 18:33
171F：→ ianqoo2000: 的头衔被夺走，唉，谁都想不到会这样吧。 05/07 18:33
172F：推 globeMIX: 绿线我觉得设计的还不错阿，未来天花板很高，有串蓝橘 05/07 18:42
173F：→ globeMIX: 红，还有紫线加入变成完全体，可以破十万吧。 05/07 18:42
174F：→ globeMIX: 未来还有d one 台中，利用率一定很高的 05/07 18:43
175F：→ globeMIX: 哈哈 高市公车这时还能被第二名的台中公车拿来衬托他 05/07 18:45
176F：→ globeMIX: 的烂 05/07 18:45
177F：推 ianqoo2000: 楼上是真心话还是嘲讽反串呀，如果是真心话，现在中高 05/07 18:47
178F：→ ianqoo2000: 两市市公车的现况，我真的不敢听欸。XD 05/07 18:47
179F：→ ianqoo2000: 高市公车单一路线不讲究竞争关系，发车逻辑也不一样， 05/07 18:50
180F：→ ianqoo2000: 就算从市公营转民营分给各民间业者，也是藩镇割据的状 05/07 18:50
181F：→ ianqoo2000: 态，因为不讲究竞争讲究班次均匀分布，让人稳定的从早 05/07 18:50
182F：→ ianqoo2000: 到晚都有车可以搭。 05/07 18:50
183F：→ ianqoo2000: 但日前得知有业者要驾驶上类似餐饮业两头班，要人在公 05/07 18:52
184F：→ ianqoo2000: 司待16小时，中间休息5小时，这我也是觉得很不妥的。 05/07 18:52
185F：推 ianqoo2000: 更正，是18小时，文章代码AID： 05/07 18:54
186F：→ ianqoo2000: #1fsLoB0_(Bus) 05/07 18:55
187F：→ ianqoo2000: 然後中市公车现在也真的每天都要查看官方APP有无红字 05/07 18:56
188F：→ ianqoo2000: 停驶也是事实呀，只要一时不察或者用了民间APP就会被 05/07 18:56
189F：→ ianqoo2000: 阴也是千真万确的。 05/07 18:57
190F：→ globeMIX: 感觉就像台中公车比高雄烂很不应该，连高雄都能输w 05/07 18:58
191F：推 kutkin: 台中公车以前是钱跟人都不受限 自然风生水起 05/07 19:04
192F：推 kutkin: 但近年 高雄在盖转运站、接驳公车 05/07 19:06
193F：→ kutkin: 台中有因应中捷调整，利用捷运做整合吗 05/07 19:07
194F：→ kutkin: 才4条接驳公车 05/07 19:07
195F：推 nobodywang: 走中正路并没什麽问题 中正路沿线就是商办密集区 走 05/07 19:09
196F：→ nobodywang: 建国路搭台铁不是更快 05/07 19:09
197F：推 ianqoo2000: XD就说了目前中捷是高捷台湾省高雄县等级拉，哈哈 05/07 19:09
198F：→ globeMIX: 我只知道台中市公车很多开很快，但有些人好像蛮喜欢这 05/07 19:10
199F：→ globeMIX: 样的感觉，高市的大多开很慢，我个人是觉得开快车不太 05/07 19:10
200F：→ globeMIX: 好就是 05/07 19:10
201F：→ ianqoo2000: @nobodywang:但不要忘记北高雄明诚路兴起了呀，南高线 05/07 19:12
202F：→ ianqoo2000: 中正路稍微逊色一些，然後台铁那样的盖法超级富丽堂皇 05/07 19:12
203F：→ ianqoo2000: 的站体两站跟大量通勤站，呃，好像少了什麽， 05/07 19:12
204F：→ globeMIX: 高雄的公车app可以评分司机，这点我觉得是不错，可以确 05/07 19:12
205F：→ globeMIX: 切的投书 05/07 19:12
206F：→ ianqoo2000: 也因此让屏东可以理直气壮的闹吵着要高铁。 05/07 19:12
207F：→ ianqoo2000: 如果走建国，橘线东段运量应该不同日可语。 05/07 19:14
208F：推 nobodywang: 兴起又如何？3 40年前中正路确实热闹 捷运也是在这背 05/07 19:14
209F：→ nobodywang: 景下规划的 05/07 19:14
210F：推 nobodywang: 走建国运量不可同日而语？？我有听错吗..... 05/07 19:16
211F：→ nobodywang: 我在高雄及凤山各住了20年 你的说法实在很难认同 05/07 19:17
212F：→ globeMIX: 风水是会变的，捷运规划好像每隔一阵子要重新检讨，就 05/07 19:22
213F：→ globeMIX: 像现在都说北高比较强势一样 05/07 19:22
214F：推 nobodywang: 就是人口转移到北高了 橘线基本上平日通勤已经无望 05/07 19:23
215F：推 ianqoo2000: 现有台铁通勤站+原本现在垫底橘线东段运量，这很好理 05/07 19:26
216F：→ ianqoo2000: 解啊！ 05/07 19:26
217F：→ ianqoo2000: 盖了一堆通勤站还没有复线以上化，就会理解屏东吵闹的 05/07 19:27
218F：→ ianqoo2000: 点。 05/07 19:27
219F：推 austin0353: 没想到有这段历史。过去就算了，未来不要再乱搞即可 05/07 19:27
220F：→ ianqoo2000: 反之谢小夫的确短视，像是不盖完整的高雄都会快速道路 05/07 19:30
221F：→ ianqoo2000: ，因为天际线太丑云云，然後就是北高雄兴趣後，现在每 05/07 19:30
222F：→ ianqoo2000: 天尖峰时刻的大型停车场，因为没有预测左营区.aka新左 05/07 19:30
223F：→ ianqoo2000: 营变得如此兴盛繁华。 05/07 19:30
224F：推 ianqoo2000: 不是高雄在地人是中部南投人，但也至少当了伪高雄人( 05/07 19:37
225F：→ ianqoo2000: 北高雄东三民)至少11年直到前年，成为伪高雄人以前的 05/07 19:37
226F：→ ianqoo2000: 至少7～9年前，没有国中升学压力的我几乎每周都下高雄 05/07 19:37
227F：→ ianqoo2000: 亲戚家，暑假还会去高雄，对於以前的那时的我「高雄」 05/07 19:37
228F：→ ianqoo2000: 的眼界以及范围认定就是铁路以南的南高雄，汉神本馆跟 05/07 19:37
229F：→ ianqoo2000: 旧大同五福还有三多商圈等等。 05/07 19:37
230F：→ ianqoo2000: 暑假还会去高雄「长住个几天」补字上面 05/07 19:38
231F：→ ianqoo2000: 我永远无法忘记高捷还有高铁刚通车那时，我出了高捷巨 05/07 19:40
232F：→ ianqoo2000: 蛋站，在博爱裕诚路口看到的场景带给我的震撼。 05/07 19:40
233F：→ ianqoo2000: 是如此的热闹兴盛繁华，南高雄几乎都比不上，也是这时 05/07 19:43
234F：→ ianqoo2000: 才认知到有北高雄的存在，十几年下来常有新闻炒作新堀 05/07 19:43
235F：→ ianqoo2000: 江没落高雄不行等等云云，我也能理解这不是事实，因为 05/07 19:43
236F：→ ianqoo2000: 商圈早就转移到了北高雄双诚路商圈。 05/07 19:43
237F：→ ianqoo2000: 也有一部分是楼地板面积太大梦时代开幕带来的影响，不 05/07 19:45
238F：→ ianqoo2000: 是单纯的购物中心，什麽店都能进驻，强大的磁吸力南高 05/07 19:45
239F：→ ianqoo2000: 雄街边店比较不热闹大概就这两个原因。 05/07 19:45
240F：推 sleepyrat: 路线规划时的中正路是重中之重，市政府、地下街、凤山 05/07 19:46
241F：→ sleepyrat: 市闹区都在这条路线上，当时卫武营都还是新训中心。 05/07 19:47
242F：推 wangderful04: 中绿运量很明显提升不少我每周都搭乘 05/07 19:48
243F：→ ianqoo2000: 对我来说什麽亚湾区只是个炒作议题，早就比不上北高雄 05/07 19:50
244F：→ ianqoo2000: 了(凹子底美术馆/双「诚」路/高铁巨蛋等等)，在楠梓的 05/07 19:50
245F：→ ianqoo2000: 台积高雄厂宣布兴建成立後，高雄市的未来就更确立是北 05/07 19:50
246F：→ ianqoo2000: 高雄+三山之中的冈山地区(桥头)等。 05/07 19:50
247F：推 sleepyrat: 不过当初也有讨论过让橘线走五福路 05/07 19:53
248F：→ sleepyrat: 那时候没有三多商圈也没有中华五路，成功路到凯旋路上 05/07 19:54
249F：推 sleepyrat: 都是重工业，每家工厂前面都是不同颜色的粉尘。 05/07 20:00
250F：推 Howard61313: 橘线走五福路我倒是想到另一个好处：红橘线交会站变 05/07 20:10
251F：→ Howard61313: 成中央公园里面，转乘有机会拉到比美丽岛近很多 05/07 20:10
252F：推 ianqoo2000: 补充说明，高雄亲戚家住前镇区篱仔内，在某些时期我南 05/07 20:12
253F：→ ianqoo2000: 向志向很强，想成为真正高雄人定居的时候(对比台北， 05/07 20:12
254F：→ ianqoo2000: 因为有平原靠海，对南投人的我而言很有吸引力)，我常 05/07 20:12
255F：→ ianqoo2000: 自承自己是前镇人；但直到後来真正成为伪高雄人在北高 05/07 20:12
256F：→ ianqoo2000: 雄东三民，就还好了，除非必要要不然实在是不太想过桥 05/07 20:12
257F：→ ianqoo2000: 到南高雄，北高雄大概就能满足日常八九成生活所需，觉 05/07 20:12
258F：→ ianqoo2000: 得去南高雄很远，但也很怪的是，大概起因於幼时积累的 05/07 20:12
259F：→ ianqoo2000: 印象，「高雄」两字对我而言比较是「南高雄」，在北高 05/07 20:12
260F：→ ianqoo2000: 雄生活，我常有觉得我不住在高雄的感觉。 05/07 20:12
261F：→ ianqoo2000: 过了一个桥(民族陆桥或者之前中博高架桥)就是两个世界 05/07 20:14
262F：→ ianqoo2000: 。 05/07 20:14
263F：→ ianqoo2000: 不好意思啦哩啦杂自顾自的说了这麽多，回到捷运议题， 05/07 20:18
264F：→ ianqoo2000: 虽然明诚路下个大路口的大顺路上有了轻轨，明诚路不值 05/07 20:18
265F：→ ianqoo2000: 得来条捷运吗？！(戴墨镜挑眉) 05/07 20:18
266F：嘘 w320313: 嘘有人藉机踩一捧一 05/07 20:23
267F：推 short0909: ：凭什麽台北做高运量六节车我们高雄就不能（叭叭） 05/07 21:10
268F：→ globeMIX: 在那时代 第二个系统被规划成3节应该是不太好选了 会被 05/07 21:14
269F：→ globeMIX: 人说系汉A 重北轻南 05/07 21:14
270F：→ s6210603: 中捷绿线连结七期跟高铁站，其实蛮实用的 05/07 21:52
271F：→ s6210603: 高橘其实去哈玛星驳二蛮好用的 05/07 21:55
272F：→ s6210603: 但去凤山就很麻烦 05/07 21:55
273F：→ s6210603: 其实轻轨转乘橘线东段也让橘线东段使用率很难成长，难以 05/07 22:05
274F：→ s6210603: 利用 05/07 22:05
275F：→ s6210603: 那一段光用走的，至少也要过几座红绿灯 05/07 22:05
276F：推 keita2277: 当时候我们繁华中正路又是金融云集 05/07 22:06
277F：→ keita2277: 橘线当下规划的思维很正常 05/07 22:07
278F：→ keita2277: 没什麽好责怪的，只是後来就这样 05/07 22:08
279F：推 ianqoo2000: 但後来谁知道台铁高雄段弄成那样啊，富丽堂皇的庞大站 05/07 22:38
280F：→ ianqoo2000: 体两站，还有一堆通勤车站又没有复线以上化或者更多的 05/07 22:38
281F：→ ianqoo2000: 第三轨/双岛式月台待避空间。 05/07 22:38
282F：→ ianqoo2000: 算了，不管是台铁还是高捷都已不可逆，就让屏东继续吵 05/07 22:39
283F：→ ianqoo2000: 下去高铁站，但不要让他们称心如意两站。 05/07 22:39
284F：→ ianqoo2000: 然後，如果是北高雄最精华的东西向道路明诚路，也来条 05/07 22:40
285F：→ ianqoo2000: 捷运线呢？！^^ 05/07 22:40
286F：→ ianqoo2000: 高雄的过去是南高雄中正路，但高雄的现在以及未来都是 05/07 22:43
287F：→ ianqoo2000: 北高雄，双「诚」路应该想办法至少拥有一条捷运。 05/07 22:43
288F：推 gm79227922: 就商圈转移 05/07 23:03
289F：→ globeMIX: 明诚路路幅可以但红线转乘不是那麽方便 05/07 23:15
290F：→ globeMIX: 长线我看好南高 05/07 23:18
291F：→ kensmile: 当初橘线不走建国路，是路幅太窄，施工困难度高 05/08 00:15
292F：→ GrafRaphael: 绿线对大部分台中人跟去清泉岗的人来说不怎麽实用 05/08 00:15
293F：→ GrafRaphael: 绿线变成了沿线学校的接驳线，让住北屯西屯南屯重划 05/08 00:16
294F：→ GrafRaphael: 区的学生方便上学 05/08 00:16
295F：→ kensmile: 加上建国路除了远百以外，商圈不够大 05/08 00:17
296F：→ kensmile: 五福路也是因为路幅问题 05/08 00:17
297F：→ kensmile: 所以选择中正路 05/08 00:17
298F：→ kensmile: 早期五福路是高雄地王 05/08 00:18
299F：→ kensmile: 但自从北高雄发展，就没落了 05/08 00:19
300F：推 GrafRaphael: 五福路路幅盖捷运是够的，还比盐埕区多数的道路宽 05/08 00:23
301F：→ gm79227922: 绿线算是取代校车 明道跟文华学生都靠绿线通勤了 05/08 00:38
302F：→ gm79227922: 而且绿线还直通高铁 这点真的很有用 05/08 00:38
303F：推 nucleargod: 当时橘线画中正路，南边有棕线，北边台铁也画线 05/08 00:45
304F：→ nucleargod: 如果真的三条路线都有捷运级班次密度，那完全没问题 05/08 00:46
305F：→ nucleargod: 但综线没有盖，然後台铁捷运化就做成那样 05/08 00:47
306F：→ GrafRaphael: 绿线只对住在文心路沿线的人搭高铁有用，旧市区跟大 05/08 01:17
307F：→ GrafRaphael: 里太平用不到 05/08 01:17
308F：→ GrafRaphael: 只有等到蓝线通车，旧市区的人才会觉得绿线有用 05/08 01:17
309F：→ zhier: 明诚路的车流我也觉得应该来条捷运 但这里完全0转乘 05/08 02:21
310F：推 tyytt: 橘线走地下的情况下改中运量省不了多少 还要另外用一套中运 05/08 07:27
311F：→ tyytt: 量系统 高运量规模缩小 等於红线的成本也会增加 05/08 07:27
312F：推 tyytt: 中运量在当年是爆胎是火烧车是不稳定是劫运 谁敢用 05/08 07:59
313F：推 sleepyrat: 明诚路盖捷运，机厂要设在哪里?? 05/08 08:00
314F：推 kensmile: 当初高雄规划中运量还有一个重要原因 05/08 08:30
315F：→ kensmile: 就是直通运转 05/08 08:31
316F：→ kensmile: 各线可以支援 05/08 08:31
317F：→ kensmile: 台湾比较晚盖，明明可以向日本学习 05/08 08:32
318F：→ kensmile: 东京的百合海鸥号1995年营运 05/08 08:37
319F：→ kensmile: 除了天气因素，电力故障，这30年来，稳定度是不错的 05/08 08:40
320F：推 ianqoo2000: 明诚路如果真有捷运，机厂可以跟黄线东端的鸟松共用/ 05/08 09:30
321F：→ ianqoo2000: 设置转乘，民族路的紫线有了，的确就红线转乘比较尴尬 05/08 09:30
322F：→ ianqoo2000: ，可能得透过地下通道解决，再来西端看要不要深入左营 05/08 09:30
323F：→ ianqoo2000: 旧部落作收。 05/08 09:30
324F：推 danielpupu20: 那时候就运量估得太膨风 05/08 10:02
325F：推 Howard61313: 明诚路跟高捷红线之间的转乘距离尴尬程度不输北捷旧 05/08 10:30
326F：→ Howard61313: 南北线从光复南路转乘信义线的尴尬程度 05/08 10:30
327F：→ Howard61313: 虽然明诚路本身很适合捷运，可惜了 05/08 10:30
328F：推 hoyunxian: 我觉得最後还是很政治的台北能盖高运量高雄也得盖起来 05/08 10:34
329F：→ hoyunxian: 不然就只能是歧视南部人这种很情绪化的问题 05/08 10:34
330F：推 kcy05785: 还是2个大小核心，大核心就台南高雄都要抢着当龙头 05/08 11:07
331F：→ kcy05785: 就手牵手一起下地狱，一起当人口流失的好朋友 05/08 11:07
332F：→ kcy05785: 小核心就高雄务虚的观光经济生活城市，没有投入实业 05/08 11:08
333F：→ kcy05785: 永远只有中油中钢可以说嘴 05/08 11:09
334F：推 xluds24805: 难说呀，若运能不足更惨，像文湖线那样 05/08 18:38
335F：推 keita2277: 文中和信小没进前十就是标准的失算了 05/08 18:48
336F：→ keita2277: 如果这城市白领够多，前金应更多人 05/08 18:48
337F：→ keita2277: 太多人没看过大圆环繁华似锦的旧样 05/08 18:49
338F：推 TaiwanXDman: 文湖线车厢都还没挂满捏 05/08 19:17
339F：→ dppt: 其实问题出在，捷运是长程大运量的运具，路线要够长，才能有 05/08 19:58
340F：→ dppt: 原理就和小小的台湾，高铁再怎麽盖，都比不上日本，就算人口 05/08 19:59
341F：→ dppt: 密度和国民所得已经比日本高了，但是人家随便一条线就是1000 05/08 20:00
342F：→ dppt: 公里，我就400公里！ 05/08 20:00
343F：推 coffeemilk: 人家日本国土比我们大10倍，百万人口城市也比我们多， 05/08 20:27
344F：→ coffeemilk: 高速铁路长度会比我们长这蛮合理的，讨人厌的对岸国更 05/08 20:27
345F：→ coffeemilk: 不用说，百万人口城市多到破百，国土又这麽大，要不是 05/08 20:27
346F：→ coffeemilk: 他们航空管制这麽机车，他们高铁也不会这麽受国民欢迎 05/08 20:27
347F：→ coffeemilk: ；以我们国土大小，目前这样高铁覆盖率已经算很好了， 05/08 20:27
348F：→ coffeemilk: 我们差的就是城市的轨道通勤线很多都还不足 05/08 20:27
349F：→ ianqoo2000: 人家日本可是很讲究交通平权的，不会一味地想要人口少 05/08 20:48
350F：→ ianqoo2000: 的地方保持原样，看看人家对本州岛日本海侧尤其是人最 05/08 20:48
351F：→ ianqoo2000: 少的山阴地区，或者跟我国伯仲之间大小的九州岛东九州 05/08 20:48
352F：→ ianqoo2000: ，所挹注的交通资源怎样，我觉得很明显了。 05/08 20:48
353F：→ ianqoo2000: 台湾人最少的地方就是花东嘛，很多西部人很自私不希望 05/08 20:49
354F：→ ianqoo2000: 东部有太大的开发，例如之前台铁花东线电气化被批评电 05/08 20:50
355F：→ ianqoo2000: 线杆破坏每间。 05/08 20:50
356F：→ ianqoo2000: 更不用说到那陈年的苏花高，还是是否环岛高铁的议题（ 05/08 20:51
357F：→ ianqoo2000: 现在如果高铁真通宜兰屏东後的下一步）。 05/08 20:51
358F：→ ianqoo2000: 那些人少的地区，高速公路一段接着一段切成很多段盖起 05/08 20:55
359F：→ ianqoo2000: 来，盖得很慢很慢，有些甚至是单线通车但还是盖，铁路 05/08 20:55
360F：→ ianqoo2000: 也充满大量的非电化区间，但人家想要高铁(新干线),’ 05/08 20:55
361F：→ ianqoo2000: 不会被说你们不该拥有，得要保持原貌，虽然很多还处於 05/08 20:55
362F：→ ianqoo2000: 纸上谈兵阶段。 05/08 20:55
363F：→ Richun: 刁民们能接受在他家不高架不地下的平面铁路吗？日本的一堆 05/09 17:14
364F：→ Richun: 乡下地方还不是废线转成公车处理。盖越多要维护的成本越高 05/09 17:15
365F：→ Richun: ，日本那边住民税抽得有多狠，台湾哪个敢喊要抽住民税的？ 05/09 17:16
366F：→ dppt: 反正台湾一提到日本，就会自动转乌拖邦模式。台湾的大都市以 05/10 02:26
367F：→ dppt: 密度来说明明是超过日本的。日本的汽车持有率也比台湾高，哪 05/10 02:27
368F：→ dppt: 来的交通平权。 05/10 02:27
369F：嘘 ianqoo2000: 哈罗，他们可是有轻自动车这种东西，就好比是我们的机 05/10 10:42
370F：→ ianqoo2000: 车吧，但他们也有速克达唷！ 05/10 10:42
371F：→ ianqoo2000: 如果真的要这麽算，把台湾的汽机车综合下去，然後日本 05/10 10:43
372F：→ ianqoo2000: 的汽机车也综合下去，然後地位上比较接近台湾机车的或 05/10 10:43
373F：→ ianqoo2000: 许还有脚踏车，这时候谁胜谁负，还不知道呢。 05/10 10:43
374F：→ ianqoo2000: 然後也更不用说，越南边的县份，例如九州或者冲绳等， 05/10 10:46
375F：→ ianqoo2000: 尤其冲绳的速克达机车使用率常见度大概也跟台湾差不多 05/10 10:46
376F：→ ianqoo2000: 的等级。 05/10 10:46
377F：→ ianqoo2000: 所谓的交通平权就是以都道府县为单位，也就是一级行政 05/10 10:48
378F：→ ianqoo2000: 区下，所挹注的交通资源，真的要说到那种很乡下的二级 05/10 10:49
379F：→ ianqoo2000: 行政区，那也是任哪国都没有办法的。 05/10 10:49
380F：→ ianqoo2000: 台湾客运路线收了转让人难以捉摸运用的幸福巴士，也是 05/10 10:50
381F：→ ianqoo2000: 一绝啊，尤其对外地人，呵呵呵 05/10 10:50
382F：推 Richun: 台湾的一级行政区是直辖市跟省，那本岛要这麽算已经超平权 05/10 13:30
※ rhinfly:转录至看板 Kaohsiung 05/10 13:31
383F：→ Richun: 了，连台湾省都有基捷跟新竹轻轨在盖了。 05/10 13:33
384F：→ sweizhe: 韩国主要六个(首都圈.仁川.釜山.大邱.大田.光州)。台湾: 05/10 16:47
385F：→ sweizhe: 北北基.桃园.台中彰化.台南.高雄屏东，加上新竹也是6个。 05/10 16:48
386F：→ sweizhe: 韩国面积、人口约台湾的二倍多。 05/10 16:50
387F：推 austin0353: 台铁捷运化是最不该的顶多大站中间加个小站其它用捷运 05/16 11:35