作者Mrturtle (臺端)
看板MRT
標題[新聞] 臺北捷運高運量電聯車新車CR381A抵臺北港
時間Tue May 5 20:44:26 2026
原標題:臺北捷運新購電聯車來了！首列新車5月5日下午順利抵臺北港
連結:
https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&sms=72544237BBE4C5F6&s=307B85A194EDDA43
發布機關：臺北大眾捷運股份有限公司
聯絡人：謝欣豫
聯絡資訊：02-21812345
臺北捷運迎接通車30週年，為因應路網延伸及載客需求，首度由韓國現代樂鐵公司得標10
列高運量電聯車，第一列新購電聯車自115年5月2日從韓國馬山港啟航，歷經約1,200公里
海上航行，於5日下午抵達臺北港；後續進行海關申報檢查等程序，最快5月6日深夜起，
將分批載運至北投機廠。
◎全新設計的新世代電聯車
承襲既有路網經驗，本次新世代電聯車歷經三年餘的淬煉，終於即將要正式亮相。這千餘
個日子裡，捷運團隊遠赴韓國，在異鄉用專業與堅持，取代語言的隔閡，與韓國廠商共同
努力，進行嚴格的監造與反覆測試，竭盡心力打造首都城市的列車。
新車設計以「人本交通」為核心，不僅重新規劃車廂內部空間，全面採用一字型座椅以提
供寬敞動線，更透過優化後的旅客資訊與駕控系統，為大眾提供更清晰、更安全可靠的乘
車體驗。
◎跨海嚴密防護與精準吊掛
首列電聯車於其昌原工廠完成出廠程序後，將六節車廂以單節吊掛方式裝船。為保護精密
機電系統免受海運期間高鹽分、高濕度及搖晃影響，車廂主體特別採用全防護泡棉與收縮
膠膜緊密包覆，並以防水防塵帆布加固防護。由於每節車廂重達數十噸，吊掛過程須嚴格
監控重心與起吊點，確保車體結構應力不受損，極度考驗操作人員的精準度。
新車抵達臺北港並完成海關申報後，隨之而來的是陸運至北投機廠的挑戰。每節車廂包裝
後長約24公尺、寬約3.6公尺、高約3.6 公尺，重量最重約42公噸，一般平板拖板車無法
運送，須由特製拖板車單節載送。
為確保萬無一失，工作人員事前進行多次實地勘查，精密計算與模擬沿途路段的迴轉半徑
與限高。為避免影響交通，捷運專業團隊特別選在深夜時分載送，並全程「壓陣」監控，
引導車廂順利送達北投機廠。
◎後續測試與營運規劃
每列斥資約新臺幣5.9億元打造的新世代電聯車運抵北投機廠後，隨即由廠商技術團隊依
循標準作業程序進行六節車廂的連接與組裝。為達成新車與既有號誌、供電及軌道系統「
百分之百相容」的目標，捷運同仁將與廠商共同啟動嚴格的驗證程序，透過高規格的技術
對接，確保新舊系統間的運作毫無偏差。
新車抵臺後須歷經多階段考核，包含靜態功能檢測、機廠測試軌動態行駛，以及最關鍵的
主線動態與各路線系統相容性測試；隨後更將於離峰時段執行正線不載客試運轉。臺北捷
運公司強調，在確認安全無虞、各項指標均達標合格後將正式投入營運，依據計畫，新車
預計於116年中投入服務。
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心得:
新聞稿原標題太長，我重新改成包含車型的標題，車型CR381A為依據北捷在FB上的發文，
來源:
https://www.facebook.com/share/p/1B5DQbK2DY/。
當所有人目光被高鐵的N700ST吸走時，北捷高運量首列新車已經悄悄抵達台北港，從臺北
港陸運至北投機廠應該是走關渡大橋?來早了兩個星期，應不會走即將啟用的淡江大橋。
北捷網站的新聞稿內有16張圖片，我就不端上來了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.130.21 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1777985068.A.79F.html
※ 編輯: Mrturtle (1.175.130.21 臺灣), 05/05/2026 20:49:00
※ 編輯: Mrturtle (1.175.130.21 臺灣), 05/05/2026 20:54:59
1F：推 hicker: 都包得密不透風的 05/05 21:05
2F：推 misteri: 桃園機捷表示羨慕 05/05 21:06
今年元旦我有去搭機捷，普通車也擠滿滿，真的很急迫需要更多車。
3F：→ el1901: 是十列車，不是七列車。 05/05 21:10
是啊，採購數量有從7列追加到10列，可能是針對未來的運量預測有上修?能吸引到更多人
來搭捷運是好事。
不曉得跟1280定期票與疫情後TPASS實施、提升運量是否有關?本批列車是2022年疫情期間
公開閱覽及採購，1280是2018年推出，TPASS則是2023年。
4F：推 ThomasWei919: 所以這樣算什麼型，381A型嗎 05/05 21:34
應該是吧?之前去參觀機廠，他們的員工稱呼車型也會省去前面的英文字母，只講後面數字
，不過叫這批車381又會跟前一代高運量電車重複(連製造廠商都不同)，那就是381A了。
5F：噓 pf775: 韓國火車聽說毛病很多 05/05 21:47
公開閱覽時我還以為台灣車輛會得標(有301.371及381型跟川重的合作經驗)，結果只有這
間韓國廠商來投標，台車沒有投。
6F：→ moriyaorange: 不知道到時候是怎麼運用，畢竟只有10組 05/05 21:58
7F：→ el1901: 希望煞車跟900一樣安靜無聲 05/05 22:04
8F：推 YellowWolf: 期待新車開箱 05/05 22:08
※ 編輯: Mrturtle (1.175.130.21 臺灣), 05/05/2026 22:50:16
9F：→ smarttim: 看照片應該是走國一北上下重慶，右轉民族接環河洲美到 05/05 22:44
10F：→ smarttim: 北投，關渡大橋那引道感覺容納不下這龐然大物 05/05 22:44
11F：→ hicker: 希望能全數投入板南線 10列加進來應可取消亞東區間車 05/05 23:06
12F：推 baddaddy: 讚噢 05/05 23:21
13F：推 domoto0101: 包的好徹底喔 XDD 05/05 23:46
14F：→ ethanNTP: 之前有版友分享內容 紅4藍2橘1 不知道增加到10列後會 05/06 04:08
15F：→ ethanNTP: 如何分配 05/06 04:08
16F：→ hicker: 紅4藍2橘1這是7輛情境下從總數來看的 但在同一車型配到同 05/06 05:55
17F：→ hicker: 一條線(方便維修)之下 勢必要來個大風吹 05/06 05:56
18F：→ hicker: 可見這篇 #1YLQZXsT 的推文最後段的推論 05/06 06:02
19F：→ hicker: (其實是紅4橘2藍1才對) 05/06 06:02
20F：推 h120968: 藍只給1三鶯通車後真的不會爆掉嗎？ 05/06 06:35
21F：→ sinclaireche: 三鶯轉移有限 05/06 06:37
22F：→ hicker: 所以才要追加到10列吧 藍線從1列增加到4列 05/06 06:48
23F：推 hicker: 然後取消亞東區間車 意即全部都頂埔開到南展 05/06 06:50
24F：推 h120968: 那平均會更擠吧 現在下行有亞東的車 板橋人還會挑著上 05/06 07:03
25F：→ h120968: 以後全部到頂埔 晚尖峰大概會要等兩三班車才上的了 05/06 07:03
26F：→ sinclaireche: 對非重疊區有好處 05/06 07:06
27F：推 h120968: 原本是只塞永寧到亞東 以後是全部都塞 好處也有限 05/06 07:18
28F：→ h120968: 想想原本在永寧上的跑去頂埔搶位子坐 你確定會變舒服？ 05/06 07:18
29F：→ h120968: 而且忠孝東路就是塞 根本不是延長行駛區段能解決的 05/06 07:19
30F：→ sinclaireche: 搶位子是現在進行式 05/06 07:25
31F：→ sinclaireche: 非重疊區端點並沒有一定有座位這種事 05/06 07:25
32F：推 h120968: 你看看各線端點附近一堆去端點卡位的就知道了 05/06 07:49
33F：→ h120968: 端點沒位子有部分是這些人造成 05/06 07:49
34F：→ h120968: 然後板南還要加上三鶯的人 05/06 07:49
35F：→ ethanNTP: 阿對不起 看走眼了 謝謝hicker指正 05/06 08:01
36F：→ sinclaireche: 三鶯的客群是機車跟公車 實質不會多多少 05/06 08:11
37F：→ sinclaireche: 原先的轉乘旅客 05/06 08:11
38F：→ ethanNTP: 不知道頂埔周圍的商辦蓋一蓋有沒有機會吸引上班族住到三 05/06 08:32
39F：→ ethanNTP: 鶯線沿線通勤 05/06 08:32
40F：→ sweizhe: 就算有也不多吧?三鶯線未來成長的可能要看幾個重劃開發 05/06 13:19
41F：→ sweizhe: 麥仔園都市計畫、大柑園、LB12a跟LB13周邊都更 05/06 13:20
42F：→ sweizhe: 三峽站國慶路南側還有一些都更跟社宅 05/06 13:21
43F：→ sweizhe: 目前能新增客源大概是放假日嘗鮮搭三鶯線去三鶯觀光的人 05/06 13:24
44F：→ TsBC: 不知道新車有沒有安靜到能跑新北投主線 05/06 16:37
45F：推 syba: 10列會先放紅線吧，之後再看風要吹到哪 05/06 17:21
46F：推 ultratimes: 平均哪會更擠，是不懂平均的概念嗎？ 05/06 17:44
47F：推 ultratimes: 原本的全程車乘客會再轉移到延伸後的新全程車 05/06 17:50
48F：→ ultratimes: 而且因為總投入輛數增加，只會降低擁擠度 05/06 17:51
49F：→ ultratimes: 只是少了亞東醫院發出的極端空的空車 05/06 17:51
50F：→ ultratimes: 有亞東醫院的空車，就讓擁擠值很不平均而已 越靠近 05/06 18:02
51F：→ ultratimes: 亞東醫院越不平均，越靠近南港越平均 05/06 18:02
52F：→ ultratimes: 但是全部都全程車的話，會把之前全程車的極度擁擠 05/06 18:03
53F：→ ultratimes: 分一些給原本的區間車班次去擔任 05/06 18:03
55F：→ rex510: 幫縮網址 05/06 20:03
56F：推 ilovejesus: 推u大的說明 05/06 21:15
57F：推 carolgilbert: 台鐵的慘痛教訓還繼續買韓國貨 05/06 22:28
58F：推 coffeemilk: 板南線西段繼續往極端炸裂前進 05/06 23:45
59F：→ coffeemilk: 觀察三峽地方社團和新聞和社群媒體兩三年後，三鶯線目 05/06 23:55
60F：→ coffeemilk: 前公佈的資訊是尖峰時段三分鐘一班車，這可是比一堆9 05/06 23:55
61F：→ coffeemilk: 字頭班距多很多不說，載客量也更多，9字頭常見問題就 05/06 23:55
62F：→ coffeemilk: 是國道不能站導致乘客得繼續等下一班下下一班車，依照 05/06 23:55
63F：→ coffeemilk: 之前試乘影片看教育研究院站到頂埔就算加中間的停靠車 05/06 23:55
64F：→ coffeemilk: 站時間大概16分鐘可以到頂埔，這優勢比不穩定的國道三 05/06 23:55
65F：→ coffeemilk: 號好太多了，地方社團和脆常見就是國道有事故或是交流 05/06 23:55
66F：→ coffeemilk: 道前有事故導致塞車然後9字頭車也塞在路上，鶯歌有火 05/06 23:55
67F：→ coffeemilk: 車可以搭但三峽這邊可是沒有火車可以搭，就算試營運過 05/06 23:55
68F：→ coffeemilk: 了，收費時可能會減少嚐鮮旅客，我還是看好三鶯線穩定 05/06 23:55
69F：→ coffeemilk: 尖峰班距這優勢，而且別忘了北大特區的道路人行道寬到 05/06 23:55
70F：→ coffeemilk: 都可以塞輕軌列車走了，這邊能友善步行到捷運站的優勢 05/06 23:55
71F：→ coffeemilk: 可是比起很多區爛人行道和走不確定有沒有臨時放雜物的 05/06 23:55
72F：→ coffeemilk: 騎樓好多了 05/06 23:55
73F：→ coffeemilk: 個人覺得三鶯線除了會移轉一些原本公車的通勤族外，也 05/06 23:57
74F：→ coffeemilk: 會讓一些受夠國道塞車的三峽自駕族認真考量要不要改捷 05/06 23:57
75F：→ coffeemilk: 運，畢竟到頂埔可是端點站，板南線空車可以有很多座位 05/06 23:57
76F：推 h120968: 萬大二通車還會更擠的 絕對不會就只是這樣的人潮而已 05/07 00:07
77F：推 Metro123Star: 新北市再不規劃第二板橋線啊XD 05/07 00:29
78F：→ Metro123Star: 永遠只規劃新開發區的路線而不重視舊有市區 05/07 00:29
79F：→ hicker: 萬大二要擠也要到土城站 頂埔站的端點空車優勢還是有的 05/07 03:00
80F：→ hicker: 頂埔站三鶯線轉入-永寧站國道線(八德/三峽)轉入- 05/07 03:01
81F：→ hicker: 最後才是土城站的萬大線轉入 05/07 03:01
82F：推 hicker: 所以才說取消亞東區間車只是早晚問題而已 05/07 03:13
83F：→ sinclaireche: 端點空車也要等到第二第三班 05/07 06:30
84F：→ TsBC: 話說三峽目前走平面的頂埔站接駁公車沒有很理想,9字頭快速 05/07 07:17
85F：→ TsBC: 公車發達很多～三鶯線平面不塞車的優勢應該可以成功移轉尖峰 05/07 07:17
86F：→ TsBC: 通勤族,但捷運站步行可及以外的地方,離峰應該還是9字頭天下 05/07 07:17
87F：→ sinclaireche: 9字頭減班離峰就會好看了 05/07 07:40
88F：→ mtc5566: 要不要乾脆說9字頭停駛就可以救三鶯運量？ 順便把安坑公 05/07 09:20
89F：→ mtc5566: 車都停駛來救輕軌運量 05/07 09:20
90F：→ TsBC: 新車配紅線,能見度也比較高,藍橘綠線都地下且被月台門擋住 05/07 12:22
91F：→ TsBC: 視線,鐵道迷很難拍車XD 05/07 12:22
92F：→ Metro123Star: 綠線七張站很好拍啊(x 05/07 13:30
93F：→ hicker: 在想若開條北大特區環狀線 專門把乘客往三鶯線三峽站與 05/07 17:01
94F：→ hicker: 台北大學站送 這樣如何?? 05/07 17:02
95F：→ TsBC: 免了吧,林口也不是所有人都去A9搭機捷,9字頭生意好得勒 05/07 19:16
96F：→ hicker: 林口與北大的9字頭路線會好 應該這樣說 05/07 19:48
97F：→ hicker: 跟捷運的一條鞭相比 公車能開枝散葉般的活化許多 05/07 19:49
98F：→ hicker: 或說 (概念上)只有跟捷運有共同運輸廊帶的路線才會受影響 05/07 19:51
99F：→ hicker: 另外機捷的路線其實還滿獨家的 這點又跟三鶯線不同 05/07 19:53
100F：→ hicker: 三鶯線這邊會影響到的 應該還是走台三或國三到永寧的路線 05/07 19:54
101F：→ hicker: 到板橋的910/932可能也會受影響 05/07 19:58
102F：→ hicker: 但到景安的921與到東區的939則應就不易受影響了吧.... 05/07 19:59
103F：推 SHR4587: 900到現在問題還很多嗎？ 05/09 12:12
104F：推 mtc5566: 看跟誰比阿 跟歐系柴電比當然還行 跟日系比那還是洗洗睡 05/09 22:52