作者Mrturtle (台端)
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标题[新闻] 台北捷运高运量电联车新车CR381A抵台北港
时间Tue May 5 20:44:26 2026
原标题:台北捷运新购电联车来了！首列新车5月5日下午顺利抵台北港
连结:
https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&sms=72544237BBE4C5F6&s=307B85A194EDDA43
发布机关：台北大众捷运股份有限公司
联络人：谢欣豫
联络资讯：02-21812345
台北捷运迎接通车30周年，为因应路网延伸及载客需求，首度由韩国现代乐铁公司得标10
列高运量电联车，第一列新购电联车自115年5月2日从韩国马山港启航，历经约1,200公里
海上航行，於5日下午抵达台北港；後续进行海关申报检查等程序，最快5月6日深夜起，
将分批载运至北投机厂。
◎全新设计的新世代电联车
承袭既有路网经验，本次新世代电联车历经三年余的淬炼，终於即将要正式亮相。这千余
个日子里，捷运团队远赴韩国，在异乡用专业与坚持，取代语言的隔阂，与韩国厂商共同
努力，进行严格的监造与反覆测试，竭尽心力打造首都城市的列车。
新车设计以「人本交通」为核心，不仅重新规划车厢内部空间，全面采用一字型座椅以提
供宽敞动线，更透过优化後的旅客资讯与驾控系统，为大众提供更清晰、更安全可靠的乘
车体验。
◎跨海严密防护与精准吊挂
首列电联车於其昌原工厂完成出厂程序後，将六节车厢以单节吊挂方式装船。为保护精密
机电系统免受海运期间高盐分、高湿度及摇晃影响，车厢主体特别采用全防护泡棉与收缩
胶膜紧密包覆，并以防水防尘帆布加固防护。由於每节车厢重达数十吨，吊挂过程须严格
监控重心与起吊点，确保车体结构应力不受损，极度考验操作人员的精准度。
新车抵达台北港并完成海关申报後，随之而来的是陆运至北投机厂的挑战。每节车厢包装
後长约24公尺、宽约3.6公尺、高约3.6 公尺，重量最重约42公吨，一般平板拖板车无法
运送，须由特制拖板车单节载送。
为确保万无一失，工作人员事前进行多次实地勘查，精密计算与模拟沿途路段的回转半径
与限高。为避免影响交通，捷运专业团队特别选在深夜时分载送，并全程「压阵」监控，
引导车厢顺利送达北投机厂。
◎後续测试与营运规划
每列斥资约新台币5.9亿元打造的新世代电联车运抵北投机厂後，随即由厂商技术团队依
循标准作业程序进行六节车厢的连接与组装。为达成新车与既有号志、供电及轨道系统「
百分之百相容」的目标，捷运同仁将与厂商共同启动严格的验证程序，透过高规格的技术
对接，确保新旧系统间的运作毫无偏差。
新车抵台後须历经多阶段考核，包含静态功能检测、机厂测试轨动态行驶，以及最关键的
主线动态与各路线系统相容性测试；随後更将於离峰时段执行正线不载客试运转。台北捷
运公司强调，在确认安全无虞、各项指标均达标合格後将正式投入营运，依据计画，新车
预计於116年中投入服务。
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心得:
新闻稿原标题太长，我重新改成包含车型的标题，车型CR381A为依据北捷在FB上的发文，
来源:
https://www.facebook.com/share/p/1B5DQbK2DY/。
当所有人目光被高铁的N700ST吸走时，北捷高运量首列新车已经悄悄抵达台北港，从台北
港陆运至北投机厂应该是走关渡大桥?来早了两个星期，应不会走即将启用的淡江大桥。
北捷网站的新闻稿内有16张图片，我就不端上来了。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.175.130.21 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1777985068.A.79F.html
※ 编辑: Mrturtle (1.175.130.21 台湾), 05/05/2026 20:49:00
※ 编辑: Mrturtle (1.175.130.21 台湾), 05/05/2026 20:54:59
1F：推 hicker: 都包得密不透风的 05/05 21:05
2F：推 misteri: 桃园机捷表示羡慕 05/05 21:06
今年元旦我有去搭机捷，普通车也挤满满，真的很急迫需要更多车。
3F：→ el1901: 是十列车，不是七列车。 05/05 21:10
是啊，采购数量有从7列追加到10列，可能是针对未来的运量预测有上修?能吸引到更多人
来搭捷运是好事。
不晓得跟1280定期票与疫情後TPASS实施、提升运量是否有关?本批列车是2022年疫情期间
公开阅览及采购，1280是2018年推出，TPASS则是2023年。
4F：推 ThomasWei919: 所以这样算什麽型，381A型吗 05/05 21:34
应该是吧?之前去参观机厂，他们的员工称呼车型也会省去前面的英文字母，只讲後面数字
，不过叫这批车381又会跟前一代高运量电车重复(连制造厂商都不同)，那就是381A了。
5F：嘘 pf775: 韩国火车听说毛病很多 05/05 21:47
公开阅览时我还以为台湾车辆会得标(有301.371及381型跟川重的合作经验)，结果只有这
间韩国厂商来投标，台车没有投。
6F：→ moriyaorange: 不知道到时候是怎麽运用，毕竟只有10组 05/05 21:58
7F：→ el1901: 希望煞车跟900一样安静无声 05/05 22:04
8F：推 YellowWolf: 期待新车开箱 05/05 22:08
※ 编辑: Mrturtle (1.175.130.21 台湾), 05/05/2026 22:50:16
9F：→ smarttim: 看照片应该是走国一北上下重庆，右转民族接环河洲美到 05/05 22:44
10F：→ smarttim: 北投，关渡大桥那引道感觉容纳不下这庞然大物 05/05 22:44
11F：→ hicker: 希望能全数投入板南线 10列加进来应可取消亚东区间车 05/05 23:06
12F：推 baddaddy: 赞噢 05/05 23:21
13F：推 domoto0101: 包的好彻底喔 XDD 05/05 23:46
14F：→ ethanNTP: 之前有版友分享内容 红4蓝2橘1 不知道增加到10列後会 05/06 04:08
15F：→ ethanNTP: 如何分配 05/06 04:08
16F：→ hicker: 红4蓝2橘1这是7辆情境下从总数来看的 但在同一车型配到同 05/06 05:55
17F：→ hicker: 一条线(方便维修)之下 势必要来个大风吹 05/06 05:56
18F：→ hicker: 可见这篇 #1YLQZXsT 的推文最後段的推论 05/06 06:02
19F：→ hicker: (其实是红4橘2蓝1才对) 05/06 06:02
20F：推 h120968: 蓝只给1三莺通车後真的不会爆掉吗？ 05/06 06:35
21F：→ sinclaireche: 三莺转移有限 05/06 06:37
22F：→ hicker: 所以才要追加到10列吧 蓝线从1列增加到4列 05/06 06:48
23F：推 hicker: 然後取消亚东区间车 意即全部都顶埔开到南展 05/06 06:50
24F：推 h120968: 那平均会更挤吧 现在下行有亚东的车 板桥人还会挑着上 05/06 07:03
25F：→ h120968: 以後全部到顶埔 晚尖峰大概会要等两三班车才上的了 05/06 07:03
26F：→ sinclaireche: 对非重叠区有好处 05/06 07:06
27F：推 h120968: 原本是只塞永宁到亚东 以後是全部都塞 好处也有限 05/06 07:18
28F：→ h120968: 想想原本在永宁上的跑去顶埔抢位子坐 你确定会变舒服？ 05/06 07:18
29F：→ h120968: 而且忠孝东路就是塞 根本不是延长行驶区段能解决的 05/06 07:19
30F：→ sinclaireche: 抢位子是现在进行式 05/06 07:25
31F：→ sinclaireche: 非重叠区端点并没有一定有座位这种事 05/06 07:25
32F：推 h120968: 你看看各线端点附近一堆去端点卡位的就知道了 05/06 07:49
33F：→ h120968: 端点没位子有部分是这些人造成 05/06 07:49
34F：→ h120968: 然後板南还要加上三莺的人 05/06 07:49
35F：→ ethanNTP: 阿对不起 看走眼了 谢谢hicker指正 05/06 08:01
36F：→ sinclaireche: 三莺的客群是机车跟公车 实质不会多多少 05/06 08:11
37F：→ sinclaireche: 原先的转乘旅客 05/06 08:11
38F：→ ethanNTP: 不知道顶埔周围的商办盖一盖有没有机会吸引上班族住到三 05/06 08:32
39F：→ ethanNTP: 莺线沿线通勤 05/06 08:32
40F：→ sweizhe: 就算有也不多吧?三莺线未来成长的可能要看几个重划开发 05/06 13:19
41F：→ sweizhe: 麦仔园都市计画、大柑园、LB12a跟LB13周边都更 05/06 13:20
42F：→ sweizhe: 三峡站国庆路南侧还有一些都更跟社宅 05/06 13:21
43F：→ sweizhe: 目前能新增客源大概是放假日尝鲜搭三莺线去三莺观光的人 05/06 13:24
44F：→ TsBC: 不知道新车有没有安静到能跑新北投主线 05/06 16:37
45F：推 syba: 10列会先放红线吧，之後再看风要吹到哪 05/06 17:21
46F：推 ultratimes: 平均哪会更挤，是不懂平均的概念吗？ 05/06 17:44
47F：推 ultratimes: 原本的全程车乘客会再转移到延伸後的新全程车 05/06 17:50
48F：→ ultratimes: 而且因为总投入辆数增加，只会降低拥挤度 05/06 17:51
49F：→ ultratimes: 只是少了亚东医院发出的极端空的空车 05/06 17:51
50F：→ ultratimes: 有亚东医院的空车，就让拥挤值很不平均而已 越靠近 05/06 18:02
51F：→ ultratimes: 亚东医院越不平均，越靠近南港越平均 05/06 18:02
52F：→ ultratimes: 但是全部都全程车的话，会把之前全程车的极度拥挤 05/06 18:03
53F：→ ultratimes: 分一些给原本的区间车班次去担任 05/06 18:03
55F：→ rex510: 帮缩网址 05/06 20:03
56F：推 ilovejesus: 推u大的说明 05/06 21:15
57F：推 carolgilbert: 台铁的惨痛教训还继续买韩国货 05/06 22:28
58F：推 coffeemilk: 板南线西段继续往极端炸裂前进 05/06 23:45
59F：→ coffeemilk: 观察三峡地方社团和新闻和社群媒体两三年後，三莺线目 05/06 23:55
60F：→ coffeemilk: 前公布的资讯是尖峰时段三分钟一班车，这可是比一堆9 05/06 23:55
61F：→ coffeemilk: 字头班距多很多不说，载客量也更多，9字头常见问题就 05/06 23:55
62F：→ coffeemilk: 是国道不能站导致乘客得继续等下一班下下一班车，依照 05/06 23:55
63F：→ coffeemilk: 之前试乘影片看教育研究院站到顶埔就算加中间的停靠车 05/06 23:55
64F：→ coffeemilk: 站时间大概16分钟可以到顶埔，这优势比不稳定的国道三 05/06 23:55
65F：→ coffeemilk: 号好太多了，地方社团和脆常见就是国道有事故或是交流 05/06 23:55
66F：→ coffeemilk: 道前有事故导致塞车然後9字头车也塞在路上，莺歌有火 05/06 23:55
67F：→ coffeemilk: 车可以搭但三峡这边可是没有火车可以搭，就算试营运过 05/06 23:55
68F：→ coffeemilk: 了，收费时可能会减少嚐鲜旅客，我还是看好三莺线稳定 05/06 23:55
69F：→ coffeemilk: 尖峰班距这优势，而且别忘了北大特区的道路人行道宽到 05/06 23:55
70F：→ coffeemilk: 都可以塞轻轨列车走了，这边能友善步行到捷运站的优势 05/06 23:55
71F：→ coffeemilk: 可是比起很多区烂人行道和走不确定有没有临时放杂物的 05/06 23:55
72F：→ coffeemilk: 骑楼好多了 05/06 23:55
73F：→ coffeemilk: 个人觉得三莺线除了会移转一些原本公车的通勤族外，也 05/06 23:57
74F：→ coffeemilk: 会让一些受够国道塞车的三峡自驾族认真考量要不要改捷 05/06 23:57
75F：→ coffeemilk: 运，毕竟到顶埔可是端点站，板南线空车可以有很多座位 05/06 23:57
76F：推 h120968: 万大二通车还会更挤的 绝对不会就只是这样的人潮而已 05/07 00:07
77F：推 Metro123Star: 新北市再不规划第二板桥线啊XD 05/07 00:29
78F：→ Metro123Star: 永远只规划新开发区的路线而不重视旧有市区 05/07 00:29
79F：→ hicker: 万大二要挤也要到土城站 顶埔站的端点空车优势还是有的 05/07 03:00
80F：→ hicker: 顶埔站三莺线转入-永宁站国道线(八德/三峡)转入- 05/07 03:01
81F：→ hicker: 最後才是土城站的万大线转入 05/07 03:01
82F：推 hicker: 所以才说取消亚东区间车只是早晚问题而已 05/07 03:13
83F：→ sinclaireche: 端点空车也要等到第二第三班 05/07 06:30
84F：→ TsBC: 话说三峡目前走平面的顶埔站接驳公车没有很理想,9字头快速 05/07 07:17
85F：→ TsBC: 公车发达很多～三莺线平面不塞车的优势应该可以成功移转尖峰 05/07 07:17
86F：→ TsBC: 通勤族,但捷运站步行可及以外的地方,离峰应该还是9字头天下 05/07 07:17
87F：→ sinclaireche: 9字头减班离峰就会好看了 05/07 07:40
88F：→ mtc5566: 要不要乾脆说9字头停驶就可以救三莺运量？ 顺便把安坑公 05/07 09:20
89F：→ mtc5566: 车都停驶来救轻轨运量 05/07 09:20
90F：→ TsBC: 新车配红线,能见度也比较高,蓝橘绿线都地下且被月台门挡住 05/07 12:22
91F：→ TsBC: 视线,铁道迷很难拍车XD 05/07 12:22
92F：→ Metro123Star: 绿线七张站很好拍啊(x 05/07 13:30
93F：→ hicker: 在想若开条北大特区环状线 专门把乘客往三莺线三峡站与 05/07 17:01
94F：→ hicker: 台北大学站送 这样如何?? 05/07 17:02
95F：→ TsBC: 免了吧,林口也不是所有人都去A9搭机捷,9字头生意好得勒 05/07 19:16
96F：→ hicker: 林口与北大的9字头路线会好 应该这样说 05/07 19:48
97F：→ hicker: 跟捷运的一条鞭相比 公车能开枝散叶般的活化许多 05/07 19:49
98F：→ hicker: 或说 (概念上)只有跟捷运有共同运输廊带的路线才会受影响 05/07 19:51
99F：→ hicker: 另外机捷的路线其实还满独家的 这点又跟三莺线不同 05/07 19:53
100F：→ hicker: 三莺线这边会影响到的 应该还是走台三或国三到永宁的路线 05/07 19:54
101F：→ hicker: 到板桥的910/932可能也会受影响 05/07 19:58
102F：→ hicker: 但到景安的921与到东区的939则应就不易受影响了吧.... 05/07 19:59
103F：推 SHR4587: 900到现在问题还很多吗？ 05/09 12:12
104F：推 mtc5566: 看跟谁比阿 跟欧系柴电比当然还行 跟日系比那还是洗洗睡 05/09 22:52