作者fadacai99 (發大財)
看板MRT
標題Re: [新聞] 機捷尖峰擠不上 暫不添購新車
時間Mon Apr 27 15:00:33 2026
※ 引述《semih (Sayginer)》之銘言：
: https://udn.com/news/story/7324/9463120
: 2026-04-25 00:00 聯合報／記者陳俊智／桃園報導
: 機捷尖峰擠不上 暫不添購新車
: 機場捷運載客量逐年提升，常有民眾抱怨通勤尖峰擠不上車，民代促採購新車，但採購案
: 牽扯層面及問題太廣，負責營運的桃園捷運公司認為現階段執行不符經濟效益，恐要再等
: 二十年。桃捷總經理莊英震表示，汰舊換新時間會再滾動檢討調整。
: 機捷去年平均日運量十二萬七千人，比前年十一萬四千人成長，盈餘近六億八千萬元，歷
: 年最佳，但通勤尖峰運能不足仍被詬病。桃園市議員李宗豪、林政賢、陳雅倫等人都曾接
: 獲民眾陳情，指Ａ７站和Ａ９站通勤尖峰擠不上車。議員游吾和、彭俊豪則提醒其他捷運
: 站周邊開發陸續推進，未來人口進駐，問題恐更嚴重。
: 桃捷公司表示，曾想幫機捷添新列車，但因號誌系統業者被其他公司併購，產品停產，坊
: 間找不到匹配的替代品，所以至今卡關。若採購新車，號誌系統勢必要一起更換，採購列
: 車大概要六十億元，號誌系統則要一百一十億元。
: 莊英震表示，軌道運輸系統列車普遍壽命有五十年，號誌系統大概二十年，機捷通車至今
: 九年，若現在更換，不符經濟效益。
: 桃捷補充，通勤尖峰已加開班次因應，目前乘載率最高的路段是Ａ２站到Ａ３站，每平方
: 公尺約三點三九人，車廂空間尚有餘裕，Ａ７站北上乘載率每平方公尺二點三五人，相對
: 更加寬敞，未來會設法從動線方面改善，提升乘車環境的舒適度。
: 李宗豪認為桃捷評估過於樂觀，指桃捷不能只顧車廂能載多少人，也要考慮搭乘舒適感，
: 如果民眾搭車像擠沙丁魚，會降低使用意願。市府應積極向中央爭取經費支持，同時思考
: 北北桃跨縣市合作解決；莊英震回應，目前預計二○三三年啟動評估列車及系統汰舊換新
: ，時間會視需求滾動調整。
桃園機場捷運有個很大的缺點
直達車經過拆座椅後 座椅的間距變超大
但就少了座椅旁可以握的把手
偏偏直達車上方沒有吊環可拉 導致大家都擠在門口
座椅旁的空間因沒吊環可拉 也沒把手可握 幾乎沒人站
其實直達車可以考慮在座位區旁上方裝些吊環
這樣可以載更多的人 才不會浪費空間
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.144.197 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1777273235.A.BDA.html
1F：→ zhier: 只要夠擠 就不用拉環了 04/27 15:44
2F：推 misteri: 尖峰時刻有人直接站椅背後面，反正下一排坐的人腿也沒那 04/27 18:46
3F：→ misteri: 麼長，我是覺得這樣不太好，但那空間不去站又很浪費 04/27 18:46
4F：→ coonash: 這個我去年就反應過了 沒用 04/27 18:47
5F：推 syba: 既然直達車無另外收費，乾脆直達車內裝座椅比照普通車，就可 04/27 19:10
6F：→ syba: 以多載幾個人了 04/27 19:10
7F：推 liweihau: 贊同，停靠站也可以比照普通車，讓人流分散一些 04/27 19:58
8F：推 haruka281: 支持 全部改成普通車長條椅 04/27 21:48
9F：推 yslimit: 普通車行李架先拆掉吧 04/28 08:25