作者fadacai99 (发大财)
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标题Re: [新闻] 机捷尖峰挤不上 暂不添购新车
时间Mon Apr 27 15:00:33 2026
※ 引述《semih (Sayginer)》之铭言：
: https://udn.com/news/story/7324/9463120
: 2026-04-25 00:00 联合报／记者陈俊智／桃园报导
: 机捷尖峰挤不上 暂不添购新车
: 机场捷运载客量逐年提升，常有民众抱怨通勤尖峰挤不上车，民代促采购新车，但采购案
: 牵扯层面及问题太广，负责营运的桃园捷运公司认为现阶段执行不符经济效益，恐要再等
: 二十年。桃捷总经理庄英震表示，汰旧换新时间会再滚动检讨调整。
: 机捷去年平均日运量十二万七千人，比前年十一万四千人成长，盈余近六亿八千万元，历
: 年最佳，但通勤尖峰运能不足仍被诟病。桃园市议员李宗豪、林政贤、陈雅伦等人都曾接
: 获民众陈情，指Ａ７站和Ａ９站通勤尖峰挤不上车。议员游吾和、彭俊豪则提醒其他捷运
: 站周边开发陆续推进，未来人口进驻，问题恐更严重。
: 桃捷公司表示，曾想帮机捷添新列车，但因号志系统业者被其他公司并购，产品停产，坊
: 间找不到匹配的替代品，所以至今卡关。若采购新车，号志系统势必要一起更换，采购列
: 车大概要六十亿元，号志系统则要一百一十亿元。
: 庄英震表示，轨道运输系统列车普遍寿命有五十年，号志系统大概二十年，机捷通车至今
: 九年，若现在更换，不符经济效益。
: 桃捷补充，通勤尖峰已加开班次因应，目前乘载率最高的路段是Ａ２站到Ａ３站，每平方
: 公尺约三点三九人，车厢空间尚有余裕，Ａ７站北上乘载率每平方公尺二点三五人，相对
: 更加宽敞，未来会设法从动线方面改善，提升乘车环境的舒适度。
: 李宗豪认为桃捷评估过於乐观，指桃捷不能只顾车厢能载多少人，也要考虑搭乘舒适感，
: 如果民众搭车像挤沙丁鱼，会降低使用意愿。市府应积极向中央争取经费支持，同时思考
: 北北桃跨县市合作解决；庄英震回应，目前预计二○三三年启动评估列车及系统汰旧换新
: ，时间会视需求滚动调整。
桃园机场捷运有个很大的缺点
直达车经过拆座椅後 座椅的间距变超大
但就少了座椅旁可以握的把手
偏偏直达车上方没有吊环可拉 导致大家都挤在门口
座椅旁的空间因没吊环可拉 也没把手可握 几乎没人站
其实直达车可以考虑在座位区旁上方装些吊环
这样可以载更多的人 才不会浪费空间
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1F：→ zhier: 只要够挤 就不用拉环了 04/27 15:44
2F：推 misteri: 尖峰时刻有人直接站椅背後面，反正下一排坐的人腿也没那 04/27 18:46
3F：→ misteri: 麽长，我是觉得这样不太好，但那空间不去站又很浪费 04/27 18:46
4F：→ coonash: 这个我去年就反应过了 没用 04/27 18:47
5F：推 syba: 既然直达车无另外收费，乾脆直达车内装座椅比照普通车，就可 04/27 19:10
6F：→ syba: 以多载几个人了 04/27 19:10
7F：推 liweihau: 赞同，停靠站也可以比照普通车，让人流分散一些 04/27 19:58
8F：推 haruka281: 支持 全部改成普通车长条椅 04/27 21:48
9F：推 yslimit: 普通车行李架先拆掉吧 04/28 08:25