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標題[新聞] 機場捷運添購新列車需170億 桃捷公司：目前運量可撐到2045年
時間Sun Apr 26 13:43:08 2026
機場捷運添購新列車需170億 桃捷公司：目前運量可撐到2045年
2026/04/24 17:04 記者周敏鴻／桃園報導
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/04/24/5414828_1_1.jpg
桃捷公司初估桃園機場捷運添購新列車，須斥資170億元。（桃捷公司提供）
桃園機場捷運日運量已達近13萬人次，目前有11列直達車、20列普通車投入營運，桃園市
議員李宗豪等人憂心，隨著機捷周邊持續發展等因素，運量將會不足，桃園大眾捷運股份
有限公司將面對添購新列車的170億元巨額支出；桃捷公司總經理莊英震說明，依目前運
量估計，可維持正常營運的2045年，將滾動檢討相關計畫啟動的時機。
桃園市議會定期會今天是桃園大眾捷運股份有限公司工作報告議程，李宗豪說，機捷不僅
是機場聯外捷運，更是龜山、林口、新莊、三重沿線居民的通勤路線，未來若TPASS持續
成長、機捷中壢延伸線通車、各站周邊人口增加、機場旅運恢復、桃園捷運路網轉乘效應
等，運量將持續成長，勢必添購新列車。
市議員許清順認為，添購新列車須花費170億元，將是龐大的財務負擔，桃捷公司須提早
因應，評估逐年編列預算等可行方式；市議員彭俊豪說，考量機捷的中長期營運計畫，新
列車採購、號誌系統更新等，都必須做，桃捷公司應做好財務規劃。
桃捷公司說明，西門子公司評估因部分第三方設備已停產，建議桃捷公司同步更新機捷號
誌系統，初估經費須110億元，致添購10列車整體金額由原規劃約60億元，暴增到170億元
；桃捷公司考量機捷通車營運僅9年，評估現階段花費110億元更新號誌系統「不符經濟效
益」，未來將持續觀察運量變化，並將更新號誌系統與添購新列車都納入中長期規劃，滾
動檢討、適時啟動，以維持服務品質。
新聞出處:自由時報電子報
https://reurl.cc/N2xVon
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1F：推 e0022900: 舒適度才是問題，常常看到外國旅客一路用站的到台北都沒 04/26 13:55
2F：→ e0022900: 力玩了 04/26 13:55
3F：推 kutkin: 我只會覺得通勤客可憐要忍受那個椅距 04/26 14:31
4F：→ yesonline: 桃捷公司財務規劃要保守點，畢竟中央給的錢會越來越少. 04/26 14:31
5F：→ yesonline: 要新北、台北股東增資，條件不好談.人家議員也盯得緊 04/26 14:33
6F：推 ilovejesus: 不曉得國光 桃園機場-台北 搭乘率如何 04/26 14:38
7F：推 kcy05785: 機捷沿線的建案QQ 04/26 14:41
8F：推 azcooper: 直達霉好 04/26 15:30
9F：→ azcooper: 大阪的Haruka都比這個好 04/26 15:30
10F：推 SHR4587: Haruka有南海競爭 04/26 15:52
11F：推 SHR4587: 這條應該不少客源是台北往返機場，台北不出多點真 04/26 15:55
12F：→ SHR4587: 的說不過去 04/26 15:55
13F：推 YellowWolf: 拜託不要滾動檢討最後自己滾出這個位子上，不要在那 04/26 16:09
14F：→ YellowWolf: 邊亂搞，2045年是搞什麼鬼 04/26 16:09
15F：→ miniUU: 月票要能撐下去+能扛住通膨成本不漲價 04/26 16:46
16F：噓 liweihau: 運能是還夠啦，但是以機場聯外軌道運輸的角色來看，它 04/26 17:09
17F：→ liweihau: 的乘車舒適度完全比不上國外的聯外軌道欸 04/26 17:09
18F：→ liweihau: 尖峰時間要搭這條線的機場旅客很可憐 04/26 17:10
19F：→ liweihau: 下班時間，A3去機場的真的很難上車 04/26 17:10
20F：推 pleasepo: 最好是 04/26 17:33
21F：推 Aquari: 早買早攤提 晚買享漲價XD 04/26 17:40
22F：→ pf775: 1200根本是拿全民稅金去補貼的 04/26 17:44
23F：→ pf775: 中南部人不生氣嗎 04/26 17:44
24F：推 sj4: 目前運量就是直達車不足，開得又慢 04/26 18:09
25F：→ sj4: 門面有夠難看 04/26 18:11
26F：→ sweizhe: 當初要結合機場快線跟捷運的話，應該考慮A1~A9四軌化，二 04/26 18:20
27F：→ sweizhe: 軌捷運、二軌機場快線。A9之後維持二軌。 04/26 18:20
28F：推 jecko: 說法從2032 變到2043 現在是2045 04/26 18:37
29F：推 jecko: 以後光機場到A7就塞滿人啦，A6上車等好等滿 04/26 18:39
30F：推 jecko: 桃捷還有一招可以玩 直達車廢掉 通通拿來跑普通車 也不用在 04/26 18:42
31F：→ jecko: A8待避了 班距直接縮短 04/26 18:42
32F：推 jecko: 文湖線用了30年才要更換號誌系統，機捷還早勒，誰要揹提早 04/26 18:46
33F：→ jecko: 更換號誌系統這個鍋 04/26 18:46
34F：推 lc85301: 不生氣啊，大眾運輸多用點有什麼不好，早點機車歸零汽車 04/26 19:01
35F：→ lc85301: 減半 04/26 19:01
36F：推 h120968: 內湖線2009通車 哪來的30年 04/26 19:16
37F：推 h120968: 不換號誌綠線就無法成環 啊就繼續拖嘛 04/26 19:25
38F：推 jecko: 文湖線預計2041完成全線更新，機捷喔 有得等啦，文湖線從 04/26 19:53
39F：→ jecko: 木柵線通車到現在多久， 機捷通車才多久，看誰要揹鍋嗎 笑 04/26 19:53
40F：→ jecko: 死人 04/26 19:53
41F：推 kenliu100: 把新桃林省下來就有了 04/26 20:49
42F：推 yslimit: 慘 04/26 23:04
43F：→ YellowWolf: 有什麼好生氣，又不是限定北北基桃居民才能買TPASS， 04/26 23:10
44F：→ YellowWolf: 自己有需求就可以買，各地都有不同額度的TPASS。不要 04/26 23:10
45F：→ YellowWolf: 一邊吹捧TPASS一邊在那邊噴中南部人要生氣，是要生氣 04/26 23:10
46F：→ YellowWolf: 什麼？TPASS就是一種社會福利，就算是用稅金實踐的， 04/26 23:10
47F：→ YellowWolf: 全國的繳稅大宗也不是個人所得稅，是證交所跟營所稅 04/26 23:10
48F：→ YellowWolf: ，搞清楚 04/26 23:10
49F：→ mtc5566: 不用再講什麼直達車廢掉了啦 直達車的存在肯定比你的建 04/27 00:46
50F：→ mtc5566: 議有價值 04/27 00:46
51F：推 leon1757tw: 繳稅大宗是營所稅跟綜所稅 證交稅還有一段距離 04/27 01:07
52F：→ wdr550: 這串提醒我這星期要準備報稅了 04/27 03:03
53F：推 ninov111e: 某id一直在各板ragebait 不用認真跟他回覆 04/27 03:04
54F：推 hjkkk123: 廠商被併購,原系統被停產了 04/27 03:13
55F：→ hjkkk123: 當初怎沒簽好合約遇到這情形該怎麼辦 04/27 03:14
56F：→ hjkkk123: 其實現在往北車,A9~A7都沒全滿不用等下一班 04/27 03:16
57F：→ hjkkk123: A6才會遇到需要等下一班的情況 04/27 03:16
58F：→ hjkkk123: A9/A8/A7人最多,但也沒到能擠滿的程度 04/27 03:18
59F：→ Mg2Si: 說穿了就是壓力不在我 反正就營運單位 中央政府不急也不幫 04/27 13:32
60F：→ Mg2Si: 反正財報漂亮有賺錢就好 旅客國門感受怎樣的壓力也不在身上 04/27 13:33
61F：→ Mg2Si: 現階段就是好好營運 看哪個出錢的願意開第一槍再說 04/27 13:36
62F：推 coffeemilk: 其實我去曼谷玩的時候也遇到他們機場線擠爆沒位置，是 04/27 14:14
63F：→ coffeemilk: 有點累但不至於會累到沒力氣玩，但如果是老人家旅客或 04/27 14:14
64F：→ coffeemilk: 是那種爸媽要帶一堆小孩來玩的也許擠機場捷運只能站是 04/27 14:14
65F：→ coffeemilk: 會有的累 04/27 14:14
66F：推 chewie: 坦白說以桃捷的立場一定是運量可以繼續撐下去啦 大概要拉 04/27 14:19
67F：→ chewie: 到中央等級 用國門交通角度去爭取提前支應系統更新 04/27 14:19
68F：推 jin062900: 曼谷連直達車都沒了 04/27 17:26
69F：推 coffeemilk: 對呀！曼谷機場線都是站站停超擠 04/27 20:11
70F：→ wdr550: 上次去日本是坐skyliner進市區，沒有煩惱到座位問題，只是 04/27 21:47
71F：→ wdr550: 真的等很久 04/27 21:47
72F：推 tokai: 講到曼谷 那曼谷機場線站站停時速跑130公里 機場到市區馬 04/28 08:50
73F：→ tokai: 卡珊只要22分鐘35銖 樂勝機捷垃圾速度 04/28 08:50
74F：→ sweizhe: 曼谷機場快線A1~A8:26分鐘，其實沒有快多少，機捷還要克 04/28 13:45
75F：→ sweizhe: 服一堆陡坡ex.台北車站~三重站。爬上A7~A9林口台地 04/28 13:46
76F：→ sweizhe: 素萬那普機場A1~A8約28.5公里。 04/28 13:48
77F：推 Aixtron: 國光便宜也不錯，深夜一堆韓國人坐！就是怕臨時塞住！ 04/28 15:15
78F：→ Aixtron: 其實關空就是浮島啊！到陸地就有很多種車了！像仙台名古 04/28 15:20
79F：→ Aixtron: 屋尖峰好不到那去，但比起仁川那是好太多了，就算慕尼黑 04/28 15:20
80F：→ Aixtron: 的也是很塞！先把擋門俠幹掉才是真的！ 04/28 15:20
81F：→ Aixtron: 桃捷的問題在於旁邊很多新市鎮，發展起來鐵不夠用，但萬 04/28 15:22
82F：→ Aixtron: 一是鬼城的話，車就白買了！ 04/28 15:22
83F：→ Aixtron: 所以另一方面，也可以說forecast毫無意義，如果真的新市 04/28 15:25
84F：→ Aixtron: 鎮有大量通勤人口，就可以順理成章把交通號誌系統汰換， 04/28 15:25
85F：→ Aixtron: 加購入新車，否則這個點就是賭！不過台灣錢都亂花了，應 04/28 15:25
86F：→ Aixtron: 該也不差這一條？ 04/28 15:25
87F：→ Aixtron: 工程師就是能用就用，forecast是騙錢的，不想騙的時後， 04/28 15:27
88F：→ Aixtron: 就説的保守一點！ 04/28 15:27
89F：→ sweizhe: 汽車族應該不會同意，否則國一甲線可以設計預留公車專用 04/29 09:45
90F：→ sweizhe: 道，國一也另畫公車專用道，台北市區直達桃園機車，甚至 04/29 09:48
91F：→ sweizhe: 比機捷還多了夜間行駛。 04/29 09:48
92F：→ sweizhe: 把台北市區~桃園機場的乘客分流到國道之後，機捷直達車的 04/29 09:50
93F：→ sweizhe: 比例就可以大幅下修，甚至學泰國改成全普通車站站停。 04/29 09:51
94F：推 choper: 北車-機場 機捷才是有效分流的那個 1819國道老早就有了 05/03 14:53
95F：→ choper: 全部站站停 北車-T2要50幾分鐘 將近1小時 完全沒了速度競 05/03 14:55
96F：→ choper: 爭優勢 也失去空港聯外鐵道的意義 不可行 05/03 14:55
97F：推 mtc5566: 是不是有人不知道當初機捷要解決的問題就是國道塞車和不 05/03 17:13
98F：→ mtc5566: 穩定 還讓國道分流勒 你要不要聽聽看自己在講什麼 05/03 17:13
99F：推 Howard61313: 今天早上機捷直達車遲到了 05/06 07:59