作者hihihihehehe (远离尘嚣)
看板MRT
标题[新闻] 机场捷运添购新列车需170亿 桃捷公司：目前运量可撑到2045年
时间Sun Apr 26 13:43:08 2026
机场捷运添购新列车需170亿 桃捷公司：目前运量可撑到2045年
2026/04/24 17:04 记者周敏鸿／桃园报导
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/04/24/5414828_1_1.jpg
桃捷公司初估桃园机场捷运添购新列车，须斥资170亿元。（桃捷公司提供）
桃园机场捷运日运量已达近13万人次，目前有11列直达车、20列普通车投入营运，桃园市
议员李宗豪等人忧心，随着机捷周边持续发展等因素，运量将会不足，桃园大众捷运股份
有限公司将面对添购新列车的170亿元巨额支出；桃捷公司总经理庄英震说明，依目前运
量估计，可维持正常营运的2045年，将滚动检讨相关计画启动的时机。
桃园市议会定期会今天是桃园大众捷运股份有限公司工作报告议程，李宗豪说，机捷不仅
是机场联外捷运，更是龟山、林口、新庄、三重沿线居民的通勤路线，未来若TPASS持续
成长、机捷中坜延伸线通车、各站周边人口增加、机场旅运恢复、桃园捷运路网转乘效应
等，运量将持续成长，势必添购新列车。
市议员许清顺认为，添购新列车须花费170亿元，将是庞大的财务负担，桃捷公司须提早
因应，评估逐年编列预算等可行方式；市议员彭俊豪说，考量机捷的中长期营运计画，新
列车采购、号志系统更新等，都必须做，桃捷公司应做好财务规划。
桃捷公司说明，西门子公司评估因部分第三方设备已停产，建议桃捷公司同步更新机捷号
志系统，初估经费须110亿元，致添购10列车整体金额由原规划约60亿元，暴增到170亿元
；桃捷公司考量机捷通车营运仅9年，评估现阶段花费110亿元更新号志系统「不符经济效
益」，未来将持续观察运量变化，并将更新号志系统与添购新列车都纳入中长期规划，滚
动检讨、适时启动，以维持服务品质。
新闻出处:自由时报电子报
https://reurl.cc/N2xVon
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.166.31.19 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1777182191.A.A78.html
1F：推 e0022900: 舒适度才是问题，常常看到外国旅客一路用站的到台北都没 04/26 13:55
2F：→ e0022900: 力玩了 04/26 13:55
3F：推 kutkin: 我只会觉得通勤客可怜要忍受那个椅距 04/26 14:31
4F：→ yesonline: 桃捷公司财务规划要保守点，毕竟中央给的钱会越来越少. 04/26 14:31
5F：→ yesonline: 要新北、台北股东增资，条件不好谈.人家议员也盯得紧 04/26 14:33
6F：推 ilovejesus: 不晓得国光 桃园机场-台北 搭乘率如何 04/26 14:38
7F：推 kcy05785: 机捷沿线的建案QQ 04/26 14:41
8F：推 azcooper: 直达霉好 04/26 15:30
9F：→ azcooper: 大阪的Haruka都比这个好 04/26 15:30
10F：推 SHR4587: Haruka有南海竞争 04/26 15:52
11F：推 SHR4587: 这条应该不少客源是台北往返机场，台北不出多点真 04/26 15:55
12F：→ SHR4587: 的说不过去 04/26 15:55
13F：推 YellowWolf: 拜托不要滚动检讨最後自己滚出这个位子上，不要在那 04/26 16:09
14F：→ YellowWolf: 边乱搞，2045年是搞什麽鬼 04/26 16:09
15F：→ miniUU: 月票要能撑下去+能扛住通膨成本不涨价 04/26 16:46
16F：嘘 liweihau: 运能是还够啦，但是以机场联外轨道运输的角色来看，它 04/26 17:09
17F：→ liweihau: 的乘车舒适度完全比不上国外的联外轨道欸 04/26 17:09
18F：→ liweihau: 尖峰时间要搭这条线的机场旅客很可怜 04/26 17:10
19F：→ liweihau: 下班时间，A3去机场的真的很难上车 04/26 17:10
20F：推 pleasepo: 最好是 04/26 17:33
21F：推 Aquari: 早买早摊提 晚买享涨价XD 04/26 17:40
22F：→ pf775: 1200根本是拿全民税金去补贴的 04/26 17:44
23F：→ pf775: 中南部人不生气吗 04/26 17:44
24F：推 sj4: 目前运量就是直达车不足，开得又慢 04/26 18:09
25F：→ sj4: 门面有够难看 04/26 18:11
26F：→ sweizhe: 当初要结合机场快线跟捷运的话，应该考虑A1~A9四轨化，二 04/26 18:20
27F：→ sweizhe: 轨捷运、二轨机场快线。A9之後维持二轨。 04/26 18:20
28F：推 jecko: 说法从2032 变到2043 现在是2045 04/26 18:37
29F：推 jecko: 以後光机场到A7就塞满人啦，A6上车等好等满 04/26 18:39
30F：推 jecko: 桃捷还有一招可以玩 直达车废掉 通通拿来跑普通车 也不用在 04/26 18:42
31F：→ jecko: A8待避了 班距直接缩短 04/26 18:42
32F：推 jecko: 文湖线用了30年才要更换号志系统，机捷还早勒，谁要背提早 04/26 18:46
33F：→ jecko: 更换号志系统这个锅 04/26 18:46
34F：推 lc85301: 不生气啊，大众运输多用点有什麽不好，早点机车归零汽车 04/26 19:01
35F：→ lc85301: 减半 04/26 19:01
36F：推 h120968: 内湖线2009通车 哪来的30年 04/26 19:16
37F：推 h120968: 不换号志绿线就无法成环 啊就继续拖嘛 04/26 19:25
38F：推 jecko: 文湖线预计2041完成全线更新，机捷喔 有得等啦，文湖线从 04/26 19:53
39F：→ jecko: 木栅线通车到现在多久， 机捷通车才多久，看谁要背锅吗 笑 04/26 19:53
40F：→ jecko: 死人 04/26 19:53
41F：推 kenliu100: 把新桃林省下来就有了 04/26 20:49
42F：推 yslimit: 惨 04/26 23:04
43F：→ YellowWolf: 有什麽好生气，又不是限定北北基桃居民才能买TPASS， 04/26 23:10
44F：→ YellowWolf: 自己有需求就可以买，各地都有不同额度的TPASS。不要 04/26 23:10
45F：→ YellowWolf: 一边吹捧TPASS一边在那边喷中南部人要生气，是要生气 04/26 23:10
46F：→ YellowWolf: 什麽？TPASS就是一种社会福利，就算是用税金实践的， 04/26 23:10
47F：→ YellowWolf: 全国的缴税大宗也不是个人所得税，是证交所跟营所税 04/26 23:10
48F：→ YellowWolf: ，搞清楚 04/26 23:10
49F：→ mtc5566: 不用再讲什麽直达车废掉了啦 直达车的存在肯定比你的建 04/27 00:46
50F：→ mtc5566: 议有价值 04/27 00:46
51F：推 leon1757tw: 缴税大宗是营所税跟综所税 证交税还有一段距离 04/27 01:07
52F：→ wdr550: 这串提醒我这星期要准备报税了 04/27 03:03
53F：推 ninov111e: 某id一直在各板ragebait 不用认真跟他回覆 04/27 03:04
54F：推 hjkkk123: 厂商被并购,原系统被停产了 04/27 03:13
55F：→ hjkkk123: 当初怎没签好合约遇到这情形该怎麽办 04/27 03:14
56F：→ hjkkk123: 其实现在往北车,A9~A7都没全满不用等下一班 04/27 03:16
57F：→ hjkkk123: A6才会遇到需要等下一班的情况 04/27 03:16
58F：→ hjkkk123: A9/A8/A7人最多,但也没到能挤满的程度 04/27 03:18
59F：→ Mg2Si: 说穿了就是压力不在我 反正就营运单位 中央政府不急也不帮 04/27 13:32
60F：→ Mg2Si: 反正财报漂亮有赚钱就好 旅客国门感受怎样的压力也不在身上 04/27 13:33
61F：→ Mg2Si: 现阶段就是好好营运 看哪个出钱的愿意开第一枪再说 04/27 13:36
62F：推 coffeemilk: 其实我去曼谷玩的时候也遇到他们机场线挤爆没位置，是 04/27 14:14
63F：→ coffeemilk: 有点累但不至於会累到没力气玩，但如果是老人家旅客或 04/27 14:14
64F：→ coffeemilk: 是那种爸妈要带一堆小孩来玩的也许挤机场捷运只能站是 04/27 14:14
65F：→ coffeemilk: 会有的累 04/27 14:14
66F：推 chewie: 坦白说以桃捷的立场一定是运量可以继续撑下去啦 大概要拉 04/27 14:19
67F：→ chewie: 到中央等级 用国门交通角度去争取提前支应系统更新 04/27 14:19
68F：推 jin062900: 曼谷连直达车都没了 04/27 17:26
69F：推 coffeemilk: 对呀！曼谷机场线都是站站停超挤 04/27 20:11
70F：→ wdr550: 上次去日本是坐skyliner进市区，没有烦恼到座位问题，只是 04/27 21:47
71F：→ wdr550: 真的等很久 04/27 21:47
72F：推 tokai: 讲到曼谷 那曼谷机场线站站停时速跑130公里 机场到市区马 04/28 08:50
73F：→ tokai: 卡珊只要22分钟35铢 乐胜机捷垃圾速度 04/28 08:50
74F：→ sweizhe: 曼谷机场快线A1~A8:26分钟，其实没有快多少，机捷还要克 04/28 13:45
75F：→ sweizhe: 服一堆陡坡ex.台北车站~三重站。爬上A7~A9林口台地 04/28 13:46
76F：→ sweizhe: 素万那普机场A1~A8约28.5公里。 04/28 13:48
77F：推 Aixtron: 国光便宜也不错，深夜一堆韩国人坐！就是怕临时塞住！ 04/28 15:15
78F：→ Aixtron: 其实关空就是浮岛啊！到陆地就有很多种车了！像仙台名古 04/28 15:20
79F：→ Aixtron: 屋尖峰好不到那去，但比起仁川那是好太多了，就算慕尼黑 04/28 15:20
80F：→ Aixtron: 的也是很塞！先把挡门侠干掉才是真的！ 04/28 15:20
81F：→ Aixtron: 桃捷的问题在於旁边很多新市镇，发展起来铁不够用，但万 04/28 15:22
82F：→ Aixtron: 一是鬼城的话，车就白买了！ 04/28 15:22
83F：→ Aixtron: 所以另一方面，也可以说forecast毫无意义，如果真的新市 04/28 15:25
84F：→ Aixtron: 镇有大量通勤人口，就可以顺理成章把交通号志系统汰换， 04/28 15:25
85F：→ Aixtron: 加购入新车，否则这个点就是赌！不过台湾钱都乱花了，应 04/28 15:25
86F：→ Aixtron: 该也不差这一条？ 04/28 15:25
87F：→ Aixtron: 工程师就是能用就用，forecast是骗钱的，不想骗的时後， 04/28 15:27
88F：→ Aixtron: 就説的保守一点！ 04/28 15:27
89F：→ sweizhe: 汽车族应该不会同意，否则国一甲线可以设计预留公车专用 04/29 09:45
90F：→ sweizhe: 道，国一也另画公车专用道，台北市区直达桃园机车，甚至 04/29 09:48
91F：→ sweizhe: 比机捷还多了夜间行驶。 04/29 09:48
92F：→ sweizhe: 把台北市区~桃园机场的乘客分流到国道之後，机捷直达车的 04/29 09:50
93F：→ sweizhe: 比例就可以大幅下修，甚至学泰国改成全普通车站站停。 04/29 09:51
94F：推 choper: 北车-机场 机捷才是有效分流的那个 1819国道老早就有了 05/03 14:53
95F：→ choper: 全部站站停 北车-T2要50几分钟 将近1小时 完全没了速度竞 05/03 14:55
96F：→ choper: 争优势 也失去空港联外铁道的意义 不可行 05/03 14:55
97F：推 mtc5566: 是不是有人不知道当初机捷要解决的问题就是国道塞车和不 05/03 17:13
98F：→ mtc5566: 稳定 还让国道分流勒 你要不要听听看自己在讲什麽 05/03 17:13
99F：推 Howard61313: 今天早上机捷直达车迟到了 05/06 07:59