作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 淡江大橋將通車 淡海輕軌二期卡關逾5年
時間Sun Mar 29 14:48:19 2026
淡江大橋將通車 淡海輕軌二期卡關逾5年 侯促中央速核定
2026-03-29 12:50 聯合報／ 記者 張策／新北即時報導
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新北市長侯友宜（中）今前往淡海輕軌二期先期工程視察。記者張策／攝影
淡江大橋預計5月通車，新北市同步推動淡海輕軌二期先期工程，目前進度達36.5%、略為
超前，預計3月底完成關鍵軌道鋪設，銜接大橋交通動線。
新北市長侯友宜今視察工區表示，周邊交通工程須提前到位，並呼籲中央加速核定淡海二
期與八里輕軌計畫，避免影響後續施工與整體路網銜接。
新北捷運局指出，淡海線二期先期工程已於去年6月開工，範圍自漁人碼頭站沿中正路至
沙崙路段，全長約1.4公里，總經費約4190萬元，預計2027年1月完工。
目前已完成沙崙路口段植栽移植、管線及污水人孔遷移，並進行雨水箱涵新建與軌道鋪設
作業，預計3月31日完成混凝土澆置，4月7日恢復道路通行，逐步改善交通動線。
捷運局第一工程處主任劉心荷表示，淡海輕軌二期修正計畫自2020年提報，歷經路線與經
費調整，其中紅毛城至淡水站段已依地方意見改為河岸路線，並於2024年7月通過交通部
審查，目前送行政院審議已逾5年；八里輕軌可行性研究亦送審6年、歷經13次退件，仍待
核定。
侯友宜表示，淡江大橋通車在即，市府同步推動淡海輕軌二期先期工程及中正路二段、沙
崙路拓寬作業，確保橋梁通車後交通能順暢銜接。
他指出，相關工程涉及未來輕軌與八里線銜接，「橋要通，周邊交通一定要先到位」，先
期工程就是為避免後續二次施工，影響通車後車流。
侯友宜也坦言，工程最大挑戰在於道路拓寬需協調國有地及地下管線遷移，程序複雜，另
軌道鋪設介面多、施工難度高，但在中央與地方合作及施工團隊努力下，均已逐步克服，
整體工程可望如期完成。
他並呼籲中央儘速核定淡海二期與八里輕軌計畫，「已經退了13次、歷時6年，不能再拖
」，讓工程能無縫銜接。
新北捷運局長李政安指出，淡海線二期是淡水整體軌道路網最後一塊拼圖，未來可串聯淡
水老街、淡海新市鎮及淡江大橋生活圈，並銜接八里線，讓新市鎮居民可直達捷運淡水站
，紓解市區壅塞。
新北市議員陳偉杰表示，淡海輕軌二期為淡水轉型關鍵，目前先期工程進度已達36.5%，
中正路二段也由原20公尺拓寬至32至34公尺，有助改善交通瓶頸。
不過他質疑，市府早在2020年即依地方民意調整路線、採「河岸方案」報請中央，但相關
計畫送行政院審議至今已歷時5年5個月，八里輕軌更長達6年、歷經13次退件，進度嚴重
延宕。
他強調，市府已先行投入資源辦理植栽移植、管線遷移及道路拓寬等先期工程，就是希望
縮短主體工程期程，他呼籲行政院儘速核定，讓淡海輕軌二期能早日串聯淡江大橋與八里
路網，發揮最大運輸效益。
新北市議員鄭宇恩則提醒，先期工程趕在淡江大橋通車前完工，施工單位壓力不小，後續
應加強交通管制與配套措施；另因二期路線更貼近既有住宅區，須提前規畫噪音防制，避
免重演三鶯線爭議。
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新北市長侯友宜（右二）今前往淡海輕軌二期先期工程視察。記者張策／攝影
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新北市長侯友宜（右四）今前往淡海輕軌二期先期工程視察。記者張策／攝影
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新北市長侯友宜（右三）今前往淡海輕軌二期先期工程視察。記者張策／攝影
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新北市長侯友宜今前往淡海輕軌二期先期工程視察。記者張策／攝影
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新北市長侯友宜呼籲中央加速核定淡海二期與八里輕軌計劃。記者張策／攝影
https://udn.com/news/story/7323/9409868
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1F：→ ELYC1x: 八里很可惜，交通部通過，但行政院那關一路卡到現在 03/29 15:20
2F：→ ELYC1x: 未來綜規環評還要3-5年以上才有機會動工 03/29 15:21
3F：→ sinclaireche: 八里輕軌效益太低 趨近於零的通勤 03/29 16:37
4F：→ sinclaireche: 八里的需求是往蘆洲跟北投 03/29 16:38
5F：→ area8: 八里會塞就是關渡橋跟往五股方向 淡江大橋開後應該64也塞吧 03/29 18:27
6F：推 h120968: 說八里往蘆洲通勤 但是那路廊完全沒辦法蓋啊 03/29 18:30
7F：→ h120968: 除非蓋長隧道跟淡水河岸蓋河邊 但是效益低 環評也不會過 03/29 18:30
8F：推 YellowWolf: 八里輕軌的狀態比深坑輕軌還要糟，雖然身為資深板友 03/29 18:48
9F：→ YellowWolf: 我樂見所有軌道建設權利推進，但是我八里的朋友都說 03/29 18:48
10F：→ YellowWolf: 八里輕軌沒用、淡江大橋比較實在。八里輕軌不是不能 03/29 18:48
11F：→ YellowWolf: 推，但是深坑輕軌都能路線優化，八里輕軌應該也有優 03/29 18:48
12F：→ YellowWolf: 化空間 03/29 18:48
13F：推 kevin77605: 八里是要走龍米路的 03/29 18:49
14F：推 h120968: 龍米路一邊是山一邊是河 交通量還大 你打算怎麼蓋？ 03/29 18:54
15F：→ ewayne: 八里輕軌要往蘆洲，除了龍米路之外，也沒得走啦... 03/29 19:30
16F：→ ewayne: 真的只想說放過成泰路吧，上一次那地方往蘆洲，不管是過橋 03/29 19:32
17F：→ ewayne: 還是過堤防，都沒有工程施作的日子是什麼時候呢？ 03/29 19:33
18F：→ yesonline: 河岸高架... 環評應該不會過 03/29 19:38
19F：→ sinclaireche: 對八里來說 這條寧可不蓋 台64接下來也要塞了 03/29 20:03
20F：→ dcdc: 淡水輕軌二期是平面，對本來在金色水岸漫步的民眾來說太危險 03/30 00:54
21F：→ dcdc: 了啊... 03/30 00:54
22F：推 coffeemilk: 龍米路通勤狀況很糟，且一邊是山壁一邊是河道，大車也 03/30 03:43
23F：→ coffeemilk: 非常多，車道小，且龍米路部分還高低起伏高度差很大， 03/30 03:43
24F：→ coffeemilk: 說要蓋捷運或輕軌的建議先在尖峰離峰都騎車開車走過就 03/30 03:43
25F：→ coffeemilk: 會知道那邊有地形上的困難 03/30 03:43
26F：→ coffeemilk: 八里輕軌服務旅遊比較明顯，走的都是博物館公園那些， 03/30 03:46
27F：→ coffeemilk: 還有途徑港區的重劃住宅區這樣，未來和淡海輕軌青山藍 03/30 03:46
28F：→ coffeemilk: 海線連通後，一日卷50元隨意上下車，整個淡水八里會是 03/30 03:46
29F：→ coffeemilk: 一段很容易一日遊的地方 03/30 03:46
30F：推 kevin77605: 八里往台北市區，最快就是沿龍米路過關渡大橋。往三蘆 03/30 07:24
31F：→ kevin77605: 板莊雙和，最快也是龍米路接二重疏洪道，不可能再打一 03/30 07:24
32F：→ kevin77605: 條觀音山隧道 03/30 07:25
33F：→ kevin77605: 公車運輸就夠用。所以此題無解 03/30 07:26
34F：→ hicker: K大是沒走過台64嗎?? 往三盧是走龍米路接成蘆橋 03/30 07:27
35F：→ hicker: 但往板橋新莊雙和都是台64轉接新北環快 或是台64直走下去 03/30 07:30
36F：→ yesonline: 規劃中的關渡新橋跟台64連接.閃過成泰路4段龍米路1段 03/30 08:44
37F：→ yesonline: 看看八里輕軌能否跟五泰連接 03/30 08:45
41F：→ ewayne: 成蘆橋蓋好之後，蘆洲方向往八里的公車都改走成蘆橋囉... 03/30 10:39
42F：→ ewayne: 疏洪道這些年的改建工程，路幅跟限高都讓公車走不了 03/30 10:41
43F：→ ewayne: 八里輕軌也只有往博物館那邊會有些效益，往蘆洲是根本沒可 03/30 10:46
44F：→ ewayne: 能性。不可能為此再通一條觀音山隧道。而且以政府的腦袋， 03/30 10:47
45F：→ ewayne: 要走觀音山隧道，肯定會想在那邊弄個站。但觀音山就不是個 03/30 10:48
46F：→ ewayne: 有觀光跟經濟價值的地方，根本沒有開發價值 03/30 10:49
47F：推 qwe753951: 看來64要塞爆了 03/30 12:32
48F：推 Metro123Star: 八里蘆洲蓋不起來嗎？這樣可以順便接上五泰板輕軌 03/30 17:55
49F：推 kevin77605: 樓上，就卡在龍米路呀 03/30 18:23
50F：推 Bustycat: 獅子頭那段很難蓋 03/30 18:42
51F：推 pleasepo: 就是因為效益低才做輕軌啊！ 03/30 23:50
52F：→ YellowWolf: 八里輕軌並沒有走龍米路 為什麼上面有人說走龍米路 03/31 00:24
53F：推 kenliu100: 走一堆非觀光景點或住宅區的區域，效益當然會被看低， 03/31 01:05
54F：→ kenliu100: 跟深坑輕軌蓋在河的對面一樣，只有對面空間大又好蓋， 03/31 01:05
55F：→ kenliu100: 但效益就是低 03/31 01:05
56F：→ willko: 行政院一直卡 03/31 01:19
57F：→ hicker: 上面說走龍米路的是指通往蘆洲的吧.... 03/31 04:04
58F：推 YellowWolf: 接蘆洲站的話要走龍米路….喔喔喔喔喔！ 03/31 04:13
59F：→ sinclaireche: 現在的規劃路線對通勤幫助很小 03/31 06:13
60F：→ hicker: 除非是在台北港工作 然後居住在新市鎮的吧 03/31 06:22
61F：推 godmanntut: 八里輕軌那路線對目前的居住熱區沒用啦 03/31 08:30
62F：→ godmanntut: 64在橋通之後，車流一定變多，但會多多少還真的難說 03/31 08:31
63F：→ godmanntut: 畢竟64的方向是往五股、蘆洲、板橋一帶，要往台北的 03/31 08:32
64F：→ godmanntut: 沒比較順，想從五股接高速往台北，現在就很塞了，這樣 03/31 08:33
65F：→ godmanntut: 走不一定比較快 03/31 08:33
66F：推 mstar: 安坑輕軌：看我幹嘛？ 03/31 08:43
67F：推 ayann718: 新北的輕軌大部分是災難 03/31 08:51
68F：推 panzerbug: 等淡江大橋通車幾年後才能評估有沒有蓋的價值，以前沒 03/31 08:55
69F：→ panzerbug: 這個路網 03/31 08:55
70F：→ panzerbug: 不會有人住新市鎮往台北港通車，何況八里也一堆房 03/31 08:55
71F：→ ewayne: 效益低還做輕軌，是你出錢養嗎？ 03/31 11:44
72F：→ ewayne: 就算只論目前規劃的往博物館的輕軌，效益也還是問題。到時 03/31 11:46
73F：→ ewayne: 後也一樣是上下班時間才有人坐，其他時間蚊子比乘客多。 03/31 11:46
74F：推 neksa602: 這條效益很低 短期內沒有蓋的必要 不如去認真處理藍海 03/31 12:34
75F：推 Bustycat: 用公車培養好客源再說 03/31 12:42
76F：推 coffeemilk: 嚴格說來很多路線都是尖峰才爆滿離峰少人，要這樣苛刻 03/31 14:06
77F：→ coffeemilk: 大概全台捷運只剩幾條可以符合你標準了，個人覺得標準 03/31 14:06
78F：→ coffeemilk: 可以拉寬點，至少能做到尖峰有人這樣，八里段的輕軌目 03/31 14:06
79F：→ coffeemilk: 前看起來是觀光性質大於實用上下班通勤，但港區也是一 03/31 14:06
80F：→ coffeemilk: 堆重劃在蓋，土地也還蠻多的，未來會不會發生有更多的 03/31 14:06
81F：→ coffeemilk: 上下班通勤我不好預估，安坑、深坑輕軌和八里的腹地基 03/31 14:06
82F：→ coffeemilk: 本上不太是同一個比較的等級 03/31 14:06
83F：→ coffeemilk: 安坑深坑腹地小，居民又不肯讓輕軌直接走最多人的主幹 03/31 14:08
84F：→ coffeemilk: 道，當然效果差，但八里的腹地就比這兩地大多了，光看 03/31 14:08
85F：→ coffeemilk: 衛星地圖就能明顯看出差異 03/31 14:08
86F：→ coffeemilk: 八里段現階段就是觀光為主的路線，通勤尚待未來發展這 03/31 14:09
87F：→ coffeemilk: 樣 03/31 14:09
88F：→ ewayne: 你都說八里輕軌現階段是觀光為主了...而從現階段來看，還 03/31 15:56
89F：→ ewayne: 不如先強化現有的工具。而且輕軌規劃路線距離八里渡船頭還 03/31 15:58
90F：→ ewayne: 有一段距離，輕軌蓋下去之後是帶動整體發展還是造成生活圈 03/31 15:59
91F：→ ewayne: 轉移，那可難說。 03/31 15:59
92F：→ ethanNTP: 感覺八里輕軌大概要靠八仙復出來救了... 03/31 17:29
93F：→ sinclaireche: 渡船頭也不是生活圈 只是觀光地 03/31 18:11
94F：→ sinclaireche: 人口密集區是中山路跟龍米路 通勤鮮少往淡水 03/31 18:14
95F：→ ELYC1x: 目前據悉八里端V37旁（台15北側、八仙對面）設定為娛樂專 03/31 18:41
96F：→ ELYC1x: 用區，但細節未知 03/31 18:41
97F：→ ELYC1x: 若西端一路走台15，接八里大道經十三行博物館轉回原線，應 03/31 18:43
98F：→ ELYC1x: 該比現行方案接近更多聚落區 03/31 18:43
99F：→ sweizhe: 等淡江大橋通車後先發行公車觀察運量再說 04/01 11:01
100F：→ ethanNTP: 如果紅26有延伸十三行的模式感覺還不錯XDD 04/01 21:57
101F：→ ewayne: 那是一定會延伸的，但好像也沒什麼必要性。畢竟渡船頭就在 04/02 11:23
102F：→ ewayne: 那。八里輕軌的目的很顯然是要連接八里淡水的觀光，但這走 04/02 11:26
103F：→ ewayne: 向卻是呈現出要滅了藍色公路的傾向... 04/02 11:27
104F：推 coffeemilk: 去年有看到新聞，其實淡水河中下游淤積的程度越來越嚴 04/02 14:51
105F：→ coffeemilk: 重，疏濬挖砂是可以，但費用很高，由於淡水河沒有商港 04/02 14:51
106F：→ coffeemilk: 通航，等於疏濬這個只是給搭乘人數不多的河道航運載人 04/02 14:51
107F：→ coffeemilk: 用，變成陷入有點兩難狀態；八里淡水兩個渡船頭是最多 04/02 14:51
108F：→ coffeemilk: 人使用的，但整條淡水河運除了這條以外其他的都..... 04/02 14:51
109F：→ lc85301: 八里輕軌稍微升級軌道，出八里往南之後變快速 04/03 23:00
110F：→ lc85301: 一路拉到機場變第二條機場捷運會有搞頭嗎 04/03 23:01
111F：→ sinclaireche: 拉去左岸跟渡船頭會更慘 平常沒人通勤 04/04 10:11
112F：→ sinclaireche: 藍色公路幾乎只有觀光客在搭 橋通了僅存的一點通勤 04/04 10:11
113F：→ sinclaireche: 客也要沒了 04/04 10:11
114F：→ sinclaireche: 現在經關渡橋的公車就已經把藍色公路滅的差不多了 04/04 10:12
115F：推 lc85301: 所以才要拉到機場，新市鎮到機場就不用進市區再轉紅線 04/04 10:28
116F：→ ewayne: 拉到機場是傻了嗎？講這種話是連google地圖都不會看嗎？過 04/04 17:19
117F：→ ewayne: 了台北港之後，中間根本沒有可以設站的點。難道你要為了火 04/04 17:19
118F：→ ewayne: 力發電廠或是高爾夫球場設站嗎？再說了，台61都已經算是貼 04/04 17:19
119F：→ ewayne: 齊海岸線了，還從台北港延伸輕軌到機場，就算不挖隧道至少 04/04 17:19
120F：→ ewayne: 也要削邊，走105就是爬坡爬到死，這建設成本是你出嗎？ 04/04 17:19
121F：→ ewayne: 再說啦，不算新市鎮，淡水區是能貢獻多少人去機場？講的像 04/04 18:31
122F：→ ewayne: 是淡水居民每天固定幾千人次往機場通勤似的...就算真蓋成 04/04 18:32
123F：→ ewayne: 那也不會紓解機場捷運的通勤壓力。好好的一條線直接進台北 04/04 18:32
124F：→ ewayne: 市區不坐到底，在機場轉八里輕軌到淡水？？？你是覺得南桃 04/04 18:33
125F：→ ewayne: 園人都在淡水工作嗎？還是南桃園人熱愛於從起點站開始坐捷 04/04 18:35
126F：→ ewayne: 運跟輕軌通勤？ 04/04 18:36
127F：→ ewayne: 你是外國旅客，你搭機捷是為了去八里跟淡水嗎？新北市政府 04/04 18:37
128F：→ ewayne: 觀光局就沒這種腦袋... 04/04 18:37
129F：→ lc85301: 為什麼不算新市鎮，新市鎮都不住人嗎XDD 04/04 23:26
130F：→ lc85301: 而且新北都說大巨蛋可能蓋在淡水了 04/04 23:26
131F：→ ewayne: 再說一次，新市鎮從現在到未來，有多少人是固定要去機場的 04/05 08:52
132F：→ ewayne: ？就算大巨蛋蓋在淡水，然後呢？你的淡水大巨蛋是365天每 04/05 08:52
133F：→ ewayne: 天辦活動，只限從機場坐八里輕軌到場嗎？ 04/05 08:52
134F：→ sinclaireche: 不要用觀光客的角度看通勤需求 04/05 08:55
135F：→ ewayne: 並且，你真的沒有開車走過台64+61去機場。因為你要是真這 04/05 08:57
136F：→ ewayne: 麼走過，你根本不會去想坐慢的要命的輕軌。 04/05 08:57
137F：→ sinclaireche: 989/990如果做得起來也不用輕軌 做不起來更不用了 04/05 09:26
139F：推 mtc5566: 我就問林口到八里是有什麼龐大需求？ 04/05 11:04
140F：→ ewayne: 就說了，八里輕軌延伸機場就是沒有效益。中間那一大段根本 04/05 14:10
141F：→ ewayne: 不可能設站的地區，請問是要怎麼回收成本？你是想要定多高 04/05 14:11
142F：→ ewayne: 的票價？而且，林口台地就在那裡，機捷當時面臨的問題，八 04/05 14:12
143F：→ ewayne: 里輕軌延伸機場一樣要面對那些問題。以輕軌的運量跟動力， 04/05 14:13
144F：→ ewayne: 是要挑戰工程師的能力嗎？ 04/05 14:14
145F：→ ewayne: 並且，機捷就是直通台北市區。到底有誰通勤不選直接又快的 04/05 14:16
146F：→ ewayne: 機捷，反而去選繞外圍還慢的八里/淡海輕軌接淡水線？ 04/05 14:17
147F：→ hicker: 八里往桃機 現階段就已經規劃公車了 04/05 14:18
148F：→ hicker: 且個人估計運量也不會太高 大約一小時一班吧 有就好的程度 04/05 14:18
149F：→ sinclaireche: 假設要延伸機場會是從台15的走線 不會經過林口台地 04/05 16:23
150F：→ sinclaireche: 但公車都做不起來的區域軌道更不可能 04/05 16:24
151F：→ sinclaireche: 林口線鐵路如果還在 延伸台北港相對成本比較低 04/05 16:24
152F：推 mtc5566: 所以淡海、八里到底有什麼往桃園機場的需求？ 不是都還在 04/05 22:43
153F：→ mtc5566: 繳房貸？ 04/05 22:43
154F：→ ewayne: 走海岸就是只能削邊坡阿...西濱已經貼齊海岸線，還有林口 04/05 22:53
155F：→ ewayne: 電廠的風電，想貼齊海岸線做高架都沒地的程度 04/05 22:54
156F：→ ewayne: 就可惜林口線的原軌道都沒了，如果還在就可以讓桃捷綠線去 04/05 23:10
157F：→ ewayne: 扛從坑口到八里那一段 04/05 23:10
158F：→ ewayne: 至少桃捷綠線延伸八里的經濟帳會比八里輕軌延伸機場還好算 04/05 23:14