作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 淡江大桥将通车 淡海轻轨二期卡关逾5年
时间Sun Mar 29 14:48:19 2026
淡江大桥将通车 淡海轻轨二期卡关逾5年 侯促中央速核定
2026-03-29 12:50 联合报／ 记者 张策／新北即时报导
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新北市长侯友宜（中）今前往淡海轻轨二期先期工程视察。记者张策／摄影
淡江大桥预计5月通车，新北市同步推动淡海轻轨二期先期工程，目前进度达36.5%、略为
超前，预计3月底完成关键轨道铺设，衔接大桥交通动线。
新北市长侯友宜今视察工区表示，周边交通工程须提前到位，并呼吁中央加速核定淡海二
期与八里轻轨计画，避免影响後续施工与整体路网衔接。
新北捷运局指出，淡海线二期先期工程已於去年6月开工，范围自渔人码头站沿中正路至
沙仑路段，全长约1.4公里，总经费约4190万元，预计2027年1月完工。
目前已完成沙仑路口段植栽移植、管线及污水人孔迁移，并进行雨水箱涵新建与轨道铺设
作业，预计3月31日完成混凝土浇置，4月7日恢复道路通行，逐步改善交通动线。
捷运局第一工程处主任刘心荷表示，淡海轻轨二期修正计画自2020年提报，历经路线与经
费调整，其中红毛城至淡水站段已依地方意见改为河岸路线，并於2024年7月通过交通部
审查，目前送行政院审议已逾5年；八里轻轨可行性研究亦送审6年、历经13次退件，仍待
核定。
侯友宜表示，淡江大桥通车在即，市府同步推动淡海轻轨二期先期工程及中正路二段、沙
仑路拓宽作业，确保桥梁通车後交通能顺畅衔接。
他指出，相关工程涉及未来轻轨与八里线衔接，「桥要通，周边交通一定要先到位」，先
期工程就是为避免後续二次施工，影响通车後车流。
侯友宜也坦言，工程最大挑战在於道路拓宽需协调国有地及地下管线迁移，程序复杂，另
轨道铺设介面多、施工难度高，但在中央与地方合作及施工团队努力下，均已逐步克服，
整体工程可望如期完成。
他并呼吁中央尽速核定淡海二期与八里轻轨计画，「已经退了13次、历时6年，不能再拖
」，让工程能无缝衔接。
新北捷运局长李政安指出，淡海线二期是淡水整体轨道路网最後一块拼图，未来可串联淡
水老街、淡海新市镇及淡江大桥生活圈，并衔接八里线，让新市镇居民可直达捷运淡水站
，纾解市区壅塞。
新北市议员陈伟杰表示，淡海轻轨二期为淡水转型关键，目前先期工程进度已达36.5%，
中正路二段也由原20公尺拓宽至32至34公尺，有助改善交通瓶颈。
不过他质疑，市府早在2020年即依地方民意调整路线、采「河岸方案」报请中央，但相关
计画送行政院审议至今已历时5年5个月，八里轻轨更长达6年、历经13次退件，进度严重
延宕。
他强调，市府已先行投入资源办理植栽移植、管线迁移及道路拓宽等先期工程，就是希望
缩短主体工程期程，他呼吁行政院尽速核定，让淡海轻轨二期能早日串联淡江大桥与八里
路网，发挥最大运输效益。
新北市议员郑宇恩则提醒，先期工程赶在淡江大桥通车前完工，施工单位压力不小，後续
应加强交通管制与配套措施；另因二期路线更贴近既有住宅区，须提前规画噪音防制，避
免重演三莺线争议。
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新北市长侯友宜（右二）今前往淡海轻轨二期先期工程视察。记者张策／摄影
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新北市长侯友宜（右四）今前往淡海轻轨二期先期工程视察。记者张策／摄影
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新北市长侯友宜（右三）今前往淡海轻轨二期先期工程视察。记者张策／摄影
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新北市长侯友宜今前往淡海轻轨二期先期工程视察。记者张策／摄影
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新北市长侯友宜呼吁中央加速核定淡海二期与八里轻轨计划。记者张策／摄影
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1F：→ ELYC1x: 八里很可惜，交通部通过，但行政院那关一路卡到现在 03/29 15:20
2F：→ ELYC1x: 未来综规环评还要3-5年以上才有机会动工 03/29 15:21
3F：→ sinclaireche: 八里轻轨效益太低 趋近於零的通勤 03/29 16:37
4F：→ sinclaireche: 八里的需求是往芦洲跟北投 03/29 16:38
5F：→ area8: 八里会塞就是关渡桥跟往五股方向 淡江大桥开後应该64也塞吧 03/29 18:27
6F：推 h120968: 说八里往芦洲通勤 但是那路廊完全没办法盖啊 03/29 18:30
7F：→ h120968: 除非盖长隧道跟淡水河岸盖河边 但是效益低 环评也不会过 03/29 18:30
8F：推 YellowWolf: 八里轻轨的状态比深坑轻轨还要糟，虽然身为资深板友 03/29 18:48
9F：→ YellowWolf: 我乐见所有轨道建设权利推进，但是我八里的朋友都说 03/29 18:48
10F：→ YellowWolf: 八里轻轨没用、淡江大桥比较实在。八里轻轨不是不能 03/29 18:48
11F：→ YellowWolf: 推，但是深坑轻轨都能路线优化，八里轻轨应该也有优 03/29 18:48
12F：→ YellowWolf: 化空间 03/29 18:48
13F：推 kevin77605: 八里是要走龙米路的 03/29 18:49
14F：推 h120968: 龙米路一边是山一边是河 交通量还大 你打算怎麽盖？ 03/29 18:54
15F：→ ewayne: 八里轻轨要往芦洲，除了龙米路之外，也没得走啦... 03/29 19:30
16F：→ ewayne: 真的只想说放过成泰路吧，上一次那地方往芦洲，不管是过桥 03/29 19:32
17F：→ ewayne: 还是过堤防，都没有工程施作的日子是什麽时候呢？ 03/29 19:33
18F：→ yesonline: 河岸高架... 环评应该不会过 03/29 19:38
19F：→ sinclaireche: 对八里来说 这条宁可不盖 台64接下来也要塞了 03/29 20:03
20F：→ dcdc: 淡水轻轨二期是平面，对本来在金色水岸漫步的民众来说太危险 03/30 00:54
21F：→ dcdc: 了啊... 03/30 00:54
22F：推 coffeemilk: 龙米路通勤状况很糟，且一边是山壁一边是河道，大车也 03/30 03:43
23F：→ coffeemilk: 非常多，车道小，且龙米路部分还高低起伏高度差很大， 03/30 03:43
24F：→ coffeemilk: 说要盖捷运或轻轨的建议先在尖峰离峰都骑车开车走过就 03/30 03:43
25F：→ coffeemilk: 会知道那边有地形上的困难 03/30 03:43
26F：→ coffeemilk: 八里轻轨服务旅游比较明显，走的都是博物馆公园那些， 03/30 03:46
27F：→ coffeemilk: 还有途径港区的重划住宅区这样，未来和淡海轻轨青山蓝 03/30 03:46
28F：→ coffeemilk: 海线连通後，一日卷50元随意上下车，整个淡水八里会是 03/30 03:46
29F：→ coffeemilk: 一段很容易一日游的地方 03/30 03:46
30F：推 kevin77605: 八里往台北市区，最快就是沿龙米路过关渡大桥。往三芦 03/30 07:24
31F：→ kevin77605: 板庄双和，最快也是龙米路接二重疏洪道，不可能再打一 03/30 07:24
32F：→ kevin77605: 条观音山隧道 03/30 07:25
33F：→ kevin77605: 公车运输就够用。所以此题无解 03/30 07:26
34F：→ hicker: K大是没走过台64吗?? 往三卢是走龙米路接成芦桥 03/30 07:27
35F：→ hicker: 但往板桥新庄双和都是台64转接新北环快 或是台64直走下去 03/30 07:30
36F：→ yesonline: 规划中的关渡新桥跟台64连接.闪过成泰路4段龙米路1段 03/30 08:44
37F：→ yesonline: 看看八里轻轨能否跟五泰连接 03/30 08:45
41F：→ ewayne: 成芦桥盖好之後，芦洲方向往八里的公车都改走成芦桥罗... 03/30 10:39
42F：→ ewayne: 疏洪道这些年的改建工程，路幅跟限高都让公车走不了 03/30 10:41
43F：→ ewayne: 八里轻轨也只有往博物馆那边会有些效益，往芦洲是根本没可 03/30 10:46
44F：→ ewayne: 能性。不可能为此再通一条观音山隧道。而且以政府的脑袋， 03/30 10:47
45F：→ ewayne: 要走观音山隧道，肯定会想在那边弄个站。但观音山就不是个 03/30 10:48
46F：→ ewayne: 有观光跟经济价值的地方，根本没有开发价值 03/30 10:49
47F：推 qwe753951: 看来64要塞爆了 03/30 12:32
48F：推 Metro123Star: 八里芦洲盖不起来吗？这样可以顺便接上五泰板轻轨 03/30 17:55
49F：推 kevin77605: 楼上，就卡在龙米路呀 03/30 18:23
50F：推 Bustycat: 狮子头那段很难盖 03/30 18:42
51F：推 pleasepo: 就是因为效益低才做轻轨啊！ 03/30 23:50
52F：→ YellowWolf: 八里轻轨并没有走龙米路 为什麽上面有人说走龙米路 03/31 00:24
53F：推 kenliu100: 走一堆非观光景点或住宅区的区域，效益当然会被看低， 03/31 01:05
54F：→ kenliu100: 跟深坑轻轨盖在河的对面一样，只有对面空间大又好盖， 03/31 01:05
55F：→ kenliu100: 但效益就是低 03/31 01:05
56F：→ willko: 行政院一直卡 03/31 01:19
57F：→ hicker: 上面说走龙米路的是指通往芦洲的吧.... 03/31 04:04
58F：推 YellowWolf: 接芦洲站的话要走龙米路….喔喔喔喔喔！ 03/31 04:13
59F：→ sinclaireche: 现在的规划路线对通勤帮助很小 03/31 06:13
60F：→ hicker: 除非是在台北港工作 然後居住在新市镇的吧 03/31 06:22
61F：推 godmanntut: 八里轻轨那路线对目前的居住热区没用啦 03/31 08:30
62F：→ godmanntut: 64在桥通之後，车流一定变多，但会多多少还真的难说 03/31 08:31
63F：→ godmanntut: 毕竟64的方向是往五股、芦洲、板桥一带，要往台北的 03/31 08:32
64F：→ godmanntut: 没比较顺，想从五股接高速往台北，现在就很塞了，这样 03/31 08:33
65F：→ godmanntut: 走不一定比较快 03/31 08:33
66F：推 mstar: 安坑轻轨：看我干嘛？ 03/31 08:43
67F：推 ayann718: 新北的轻轨大部分是灾难 03/31 08:51
68F：推 panzerbug: 等淡江大桥通车几年後才能评估有没有盖的价值，以前没 03/31 08:55
69F：→ panzerbug: 这个路网 03/31 08:55
70F：→ panzerbug: 不会有人住新市镇往台北港通车，何况八里也一堆房 03/31 08:55
71F：→ ewayne: 效益低还做轻轨，是你出钱养吗？ 03/31 11:44
72F：→ ewayne: 就算只论目前规划的往博物馆的轻轨，效益也还是问题。到时 03/31 11:46
73F：→ ewayne: 後也一样是上下班时间才有人坐，其他时间蚊子比乘客多。 03/31 11:46
74F：推 neksa602: 这条效益很低 短期内没有盖的必要 不如去认真处理蓝海 03/31 12:34
75F：推 Bustycat: 用公车培养好客源再说 03/31 12:42
76F：推 coffeemilk: 严格说来很多路线都是尖峰才爆满离峰少人，要这样苛刻 03/31 14:06
77F：→ coffeemilk: 大概全台捷运只剩几条可以符合你标准了，个人觉得标准 03/31 14:06
78F：→ coffeemilk: 可以拉宽点，至少能做到尖峰有人这样，八里段的轻轨目 03/31 14:06
79F：→ coffeemilk: 前看起来是观光性质大於实用上下班通勤，但港区也是一 03/31 14:06
80F：→ coffeemilk: 堆重划在盖，土地也还蛮多的，未来会不会发生有更多的 03/31 14:06
81F：→ coffeemilk: 上下班通勤我不好预估，安坑、深坑轻轨和八里的腹地基 03/31 14:06
82F：→ coffeemilk: 本上不太是同一个比较的等级 03/31 14:06
83F：→ coffeemilk: 安坑深坑腹地小，居民又不肯让轻轨直接走最多人的主干 03/31 14:08
84F：→ coffeemilk: 道，当然效果差，但八里的腹地就比这两地大多了，光看 03/31 14:08
85F：→ coffeemilk: 卫星地图就能明显看出差异 03/31 14:08
86F：→ coffeemilk: 八里段现阶段就是观光为主的路线，通勤尚待未来发展这 03/31 14:09
87F：→ coffeemilk: 样 03/31 14:09
88F：→ ewayne: 你都说八里轻轨现阶段是观光为主了...而从现阶段来看，还 03/31 15:56
89F：→ ewayne: 不如先强化现有的工具。而且轻轨规划路线距离八里渡船头还 03/31 15:58
90F：→ ewayne: 有一段距离，轻轨盖下去之後是带动整体发展还是造成生活圈 03/31 15:59
91F：→ ewayne: 转移，那可难说。 03/31 15:59
92F：→ ethanNTP: 感觉八里轻轨大概要靠八仙复出来救了... 03/31 17:29
93F：→ sinclaireche: 渡船头也不是生活圈 只是观光地 03/31 18:11
94F：→ sinclaireche: 人口密集区是中山路跟龙米路 通勤鲜少往淡水 03/31 18:14
95F：→ ELYC1x: 目前据悉八里端V37旁（台15北侧、八仙对面）设定为娱乐专 03/31 18:41
96F：→ ELYC1x: 用区，但细节未知 03/31 18:41
97F：→ ELYC1x: 若西端一路走台15，接八里大道经十三行博物馆转回原线，应 03/31 18:43
98F：→ ELYC1x: 该比现行方案接近更多聚落区 03/31 18:43
99F：→ sweizhe: 等淡江大桥通车後先发行公车观察运量再说 04/01 11:01
100F：→ ethanNTP: 如果红26有延伸十三行的模式感觉还不错XDD 04/01 21:57
101F：→ ewayne: 那是一定会延伸的，但好像也没什麽必要性。毕竟渡船头就在 04/02 11:23
102F：→ ewayne: 那。八里轻轨的目的很显然是要连接八里淡水的观光，但这走 04/02 11:26
103F：→ ewayne: 向却是呈现出要灭了蓝色公路的倾向... 04/02 11:27
104F：推 coffeemilk: 去年有看到新闻，其实淡水河中下游淤积的程度越来越严 04/02 14:51
105F：→ coffeemilk: 重，疏濬挖砂是可以，但费用很高，由於淡水河没有商港 04/02 14:51
106F：→ coffeemilk: 通航，等於疏濬这个只是给搭乘人数不多的河道航运载人 04/02 14:51
107F：→ coffeemilk: 用，变成陷入有点两难状态；八里淡水两个渡船头是最多 04/02 14:51
108F：→ coffeemilk: 人使用的，但整条淡水河运除了这条以外其他的都..... 04/02 14:51
109F：→ lc85301: 八里轻轨稍微升级轨道，出八里往南之後变快速 04/03 23:00
110F：→ lc85301: 一路拉到机场变第二条机场捷运会有搞头吗 04/03 23:01
111F：→ sinclaireche: 拉去左岸跟渡船头会更惨 平常没人通勤 04/04 10:11
112F：→ sinclaireche: 蓝色公路几乎只有观光客在搭 桥通了仅存的一点通勤 04/04 10:11
113F：→ sinclaireche: 客也要没了 04/04 10:11
114F：→ sinclaireche: 现在经关渡桥的公车就已经把蓝色公路灭的差不多了 04/04 10:12
115F：推 lc85301: 所以才要拉到机场，新市镇到机场就不用进市区再转红线 04/04 10:28
116F：→ ewayne: 拉到机场是傻了吗？讲这种话是连google地图都不会看吗？过 04/04 17:19
117F：→ ewayne: 了台北港之後，中间根本没有可以设站的点。难道你要为了火 04/04 17:19
118F：→ ewayne: 力发电厂或是高尔夫球场设站吗？再说了，台61都已经算是贴 04/04 17:19
119F：→ ewayne: 齐海岸线了，还从台北港延伸轻轨到机场，就算不挖隧道至少 04/04 17:19
120F：→ ewayne: 也要削边，走105就是爬坡爬到死，这建设成本是你出吗？ 04/04 17:19
121F：→ ewayne: 再说啦，不算新市镇，淡水区是能贡献多少人去机场？讲的像 04/04 18:31
122F：→ ewayne: 是淡水居民每天固定几千人次往机场通勤似的...就算真盖成 04/04 18:32
123F：→ ewayne: 那也不会纾解机场捷运的通勤压力。好好的一条线直接进台北 04/04 18:32
124F：→ ewayne: 市区不坐到底，在机场转八里轻轨到淡水？？？你是觉得南桃 04/04 18:33
125F：→ ewayne: 园人都在淡水工作吗？还是南桃园人热爱於从起点站开始坐捷 04/04 18:35
126F：→ ewayne: 运跟轻轨通勤？ 04/04 18:36
127F：→ ewayne: 你是外国旅客，你搭机捷是为了去八里跟淡水吗？新北市政府 04/04 18:37
128F：→ ewayne: 观光局就没这种脑袋... 04/04 18:37
129F：→ lc85301: 为什麽不算新市镇，新市镇都不住人吗XDD 04/04 23:26
130F：→ lc85301: 而且新北都说大巨蛋可能盖在淡水了 04/04 23:26
131F：→ ewayne: 再说一次，新市镇从现在到未来，有多少人是固定要去机场的 04/05 08:52
132F：→ ewayne: ？就算大巨蛋盖在淡水，然後呢？你的淡水大巨蛋是365天每 04/05 08:52
133F：→ ewayne: 天办活动，只限从机场坐八里轻轨到场吗？ 04/05 08:52
134F：→ sinclaireche: 不要用观光客的角度看通勤需求 04/05 08:55
135F：→ ewayne: 并且，你真的没有开车走过台64+61去机场。因为你要是真这 04/05 08:57
136F：→ ewayne: 麽走过，你根本不会去想坐慢的要命的轻轨。 04/05 08:57
137F：→ sinclaireche: 989/990如果做得起来也不用轻轨 做不起来更不用了 04/05 09:26
139F：推 mtc5566: 我就问林口到八里是有什麽庞大需求？ 04/05 11:04
140F：→ ewayne: 就说了，八里轻轨延伸机场就是没有效益。中间那一大段根本 04/05 14:10
141F：→ ewayne: 不可能设站的地区，请问是要怎麽回收成本？你是想要定多高 04/05 14:11
142F：→ ewayne: 的票价？而且，林口台地就在那里，机捷当时面临的问题，八 04/05 14:12
143F：→ ewayne: 里轻轨延伸机场一样要面对那些问题。以轻轨的运量跟动力， 04/05 14:13
144F：→ ewayne: 是要挑战工程师的能力吗？ 04/05 14:14
145F：→ ewayne: 并且，机捷就是直通台北市区。到底有谁通勤不选直接又快的 04/05 14:16
146F：→ ewayne: 机捷，反而去选绕外围还慢的八里/淡海轻轨接淡水线？ 04/05 14:17
147F：→ hicker: 八里往桃机 现阶段就已经规划公车了 04/05 14:18
148F：→ hicker: 且个人估计运量也不会太高 大约一小时一班吧 有就好的程度 04/05 14:18
149F：→ sinclaireche: 假设要延伸机场会是从台15的走线 不会经过林口台地 04/05 16:23
150F：→ sinclaireche: 但公车都做不起来的区域轨道更不可能 04/05 16:24
151F：→ sinclaireche: 林口线铁路如果还在 延伸台北港相对成本比较低 04/05 16:24
152F：推 mtc5566: 所以淡海、八里到底有什麽往桃园机场的需求？ 不是都还在 04/05 22:43
153F：→ mtc5566: 缴房贷？ 04/05 22:43
154F：→ ewayne: 走海岸就是只能削边坡阿...西滨已经贴齐海岸线，还有林口 04/05 22:53
155F：→ ewayne: 电厂的风电，想贴齐海岸线做高架都没地的程度 04/05 22:54
156F：→ ewayne: 就可惜林口线的原轨道都没了，如果还在就可以让桃捷绿线去 04/05 23:10
157F：→ ewayne: 扛从坑口到八里那一段 04/05 23:10
158F：→ ewayne: 至少桃捷绿线延伸八里的经济帐会比八里轻轨延伸机场还好算 04/05 23:14