作者FikShun (壁虎小跟班)
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標題[新聞] 盧秀燕：台中捷運都是捷運 不同意降級輕
時間Thu Mar 26 00:29:06 2026
盧秀燕：台中捷運都是捷運 不同意降級輕軌
（中央社記者郝雪卿台中25日電）
台中市長盧秀燕今天在施政報告提到「捷運路網7線齊發」，有議員反對「橘線延伸清水」降級採輕軌規劃。盧秀燕說，台中市的捷運都是捷運
，不同意現有捷運規劃被降級成輕軌。
盧秀燕今天在台中市議會第4屆第7次定期會進行施政報告，民進黨台中市議員楊典忠針對
報告中強調「捷運路網7線齊發」表示，相較其他捷運延伸線採捷運規劃，唯獨「機場捷
運（橘線）延伸清水」卻規劃為輕軌，質疑清水被降級。
楊典忠表示，1月15日於清水區公所舉辦的說明會中，地方鄉親已清楚表達「我們要的是
橘延線主線，而不是輕軌或支線」，市府卻仍規劃採輕軌系統，將導致清水民眾進入市區
需「先下車、再換車」，增加通勤時間與不便。
楊典忠認為，機場捷運（橘線）既已通過中央可行性評估並核定為中運量捷運系統，市府
理應整體規劃一致的捷運路網，而非在同一條路線上採取不同系統，形同將不便轉嫁給海
線居民。
楊典忠說，過去議會多次表達台中市民不接受「浪費時間與經費」的輕軌政策，如今市府
卻將輕軌方案推向清水，他要求捷工局盡快完成期中與期末報告，捷運系統與站點及早確
定，市府不要再拖延機場捷運建設進度。
盧秀燕強調，她不同意現有捷運規劃被降級成輕軌，她知道市府捷工局曾提到在海線那段
要做輕軌，但那是捷工局的規劃，台中市政府還沒有核定，她在此公開說明，「台中市的
捷運都是捷運，台中市不會有輕軌，這樣大家搭乘才會方便，捷工局很清楚我的態度」。
至於外界關心的機場捷運延伸線站點，盧秀燕說，就算期中報告完成，也不是最終版本，
所有站點位置還需要市政府與中央審定，而且還要辦公聽會，所以不要以為報告出來就是
確定站點。
（編輯：黃名璽）1150325
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1F：推 w320313: 機場往清水那段的人口基數 撐的起中運量嗎？ 03/26 00:34
2F：推 GrafRaphael: 中運量蓋到清水站應該可以吧，清水站以西運量只撐得 03/26 00:45
3F：→ GrafRaphael: 起輕軌 03/26 00:45
4F：→ GrafRaphael: 清水站以西運量高估會被打回票，除非中央大力支持全 03/26 00:46
5F：→ GrafRaphael: 部採用中運量 03/26 00:46
6F：推 leon1757tw: 比起橘線 藍線從三民路岔出一條延清水會不會比較好？ 03/26 00:50
7F：推 globeMIX: 換車進市區確實不便 高捷林園延伸就是這樣 03/26 01:02
8F：推 ninov111e: 台灣民眾為啥這麼排斥輕軌… 03/26 01:14
9F：→ likebird: 人民有沒有排斥不知道 03/26 01:33
10F：→ likebird: 是政客很喜歡用來做意識形態政治操作 03/26 01:33
11F：→ likebird: 之前林佳龍整條橘線變雙港輕軌，這位議員有說過話嗎？ 03/26 01:33
12F：→ likebird: 不要輕軌那就慢慢等吧 看什麼時候中央審得過 03/26 01:33
13F：→ zj765523: 重點是在於換不同系統、必要中途下車轉乘 03/26 01:44
14F：→ zj765523: 樓上你說的整條橘線輕軌、那就不會有到清水須下車再換乘 03/26 01:46
15F：→ zj765523: 的問題了 03/26 01:46
16F：推 opwin: 不認同盧的說法 她不該眨低輕軌 政治凌駕自己的捷工局 03/26 01:46
17F：→ zj765523: 這跟意識形態政治操作什麼關聯？？ 03/26 01:47
18F：→ globeMIX: 倒數二段寫得很清楚 盧就是台中市不可能有輕軌 03/26 02:02
19F：推 mikamitomoya: 那就繼續拖啊 03/26 02:08
20F：→ ciswww: 不要又造成輕軌地下段的隧道直徑比高運量還大 03/26 03:10
21F：→ a1412762347: 上面的,盧都快做8年了還在扯林? 03/26 03:22
22F：推 YoCheng: 預估運量勉強過輕軌低標而已，反正要卸任了隨便喊，摳連 03/26 03:52
23F：推 kenliu100: 中央加油，繼續擋這撐不起的系統 03/26 04:47
24F：→ sweizhe: 政治口號居多，輕軌就是造價經費跟運能都相對適應人流較 03/26 05:01
25F：→ sweizhe: 小的地方，沒有什麼降級問題，心中的成見比較可怕... 03/26 05:02
26F：推 mikamitomoya: 說真的不要輕軌就是繼續拖而已 03/26 05:39
27F：→ cccmn: 看完南部的輕軌 真的不適合台中 03/26 06:08
28F：推 mikamitomoya: 那就不要啊 不勉強 把預算拿去蓋其他輕軌 03/26 06:38
29F：推 Howard61313: 不認同16樓的說法，之前雙港輕軌的改法就是太粗糙， 03/26 06:42
30F：→ Howard61313: 一堆轉乘的規劃都比現在還差，還拖累了橘線的進度 03/26 06:42
31F：→ Howard61313: 一昧的吹捧失敗的雙港輕軌更是政治凌駕 03/26 06:43
32F：→ Howard61313: 不過，雙港輕軌之所以失敗是因為連人最多的市區段都 03/26 06:45
33F：→ Howard61313: 想亂搞，不過新版的海線段要改輕軌，也不是不能討論 03/26 06:45
34F：→ Howard61313: 甚至也能考慮2樓的折衷蓋法，以重要轉乘站為分界線， 03/26 06:51
35F：→ Howard61313: 一段有捷運，一段有輕軌 03/26 06:51
36F：推 mikamitomoya: 直接全部輕軌比較省事吧 你要蓋兩個系統等於兩條線 03/26 07:02
37F：→ mikamitomoya: 兩次環評 03/26 07:02
38F：→ mikamitomoya: 時間來說大概也不會縮短多少效應應該也差 03/26 07:03
39F：→ mikamitomoya: 既然都還在評估階段自然是以輕軌為主 03/26 07:04
40F：→ mikamitomoya: 除非地形上有不得不高架地下的理由例如跨河 不然你 03/26 07:04
41F：→ mikamitomoya: 硬要蓋高架地下根本好大喜功 03/26 07:04
42F：→ mikamitomoya: 基本上 這條線以目前進度真的蓋mrt或lrrt 高機率板 03/26 07:06
43F：→ mikamitomoya: 上各位都搭不到 03/26 07:06
44F：→ Howard61313: 「全部輕軌」顯然是一個沒研究過雙港輕軌時期路廊與 03/26 07:07
45F：→ Howard61313: 其他路線轉乘有多亂搞的外地人講的外行話 03/26 07:07
46F：→ Howard61313: 橘線的市區段路廊沒有這樣給你亂搞的條件，要推廣大 03/26 07:07
47F：→ Howard61313: 輕軌主義麻煩去郊區完吧 03/26 07:07
48F：→ Howard61313: *玩 03/26 07:08
49F：推 mikamitomoya: 輕軌就不同了 不需要深挖 環評相對也快 整條路線確 03/26 07:08
50F：→ mikamitomoya: 定蓋後正常狀況下板上各位都有機會搭到 03/26 07:08
51F：推 YoCheng: 輕軌運量能過低標看數據就是靠機場跟清水站，如果這兩站 03/26 07:08
52F：→ YoCheng: 改成中運量，那輕軌只能另找路線讓運量過關，所以民代意 03/26 07:08
53F：→ YoCheng: 思是只要3公里能到清水舊市區的中運量，而捨棄之後能延 03/26 07:08
54F：→ YoCheng: 伸到整個海線區域的十幾公里輕軌路網 03/26 07:08
55F：→ mikamitomoya: 郊區用輕軌才是外行 03/26 07:08
56F：→ Howard61313: 還有臉提目前MRT的進度，這進度會變慢也跟中間無端被 03/26 07:09
57F：→ Howard61313: 惡搞成雙港輕軌有關啦 03/26 07:09
58F：→ mikamitomoya: 輕軌是適合市區 你知道輕軌可以短站距嗎 03/26 07:09
59F：→ mikamitomoya: 你郊區蓋多站幹嘛 輕軌明明是適合市區 03/26 07:10
60F：→ mikamitomoya: mrt lrrt正常大概是一公里一站視狀況調整 輕軌可以 03/26 07:11
61F：→ mikamitomoya: 幾百公尺一站 知道嗎 03/26 07:11
62F：→ mikamitomoya: 如果郊區 mrt lrrt則是會超過一公里以上站距 03/26 07:12
63F：→ mikamitomoya: 輕軌好處就是可以設很多站 方便大家就近搭乘 03/26 07:12
64F：→ Howard61313: 從頭到尾唯一一個提到郊區輕軌蓋多站的人就是你，少 03/26 07:12
65F：→ Howard61313: 自己紮稻草人賣到別人身上了 03/26 07:12
66F：→ mikamitomoya: 全部輕軌是因為你沒想到蓋的時間 如果你要拆兩條線 03/26 07:13
67F：→ mikamitomoya: 就自便 只是mrt lrrt哪條就家祭 03/26 07:13
68F：→ mikamitomoya: 是你要把輕軌蓋郊區吧 03/26 07:14
69F：→ Howard61313: 不要再拿輕軌來惡搞中捷橘線了，上次橘線市區段就是 03/26 07:14
70F：→ Howard61313: 被輕軌惡搞才整個亂掉，好不容易調回來 03/26 07:14
71F：→ mikamitomoya: 整條輕軌哪裡惡搞？ 03/26 07:14
72F：→ mikamitomoya: 為了快速完成路網 才需要整條輕軌 03/26 07:15
73F：→ mikamitomoya: 我看重的是 大家老了能搭而不是每個都都要子孫家祭 03/26 07:15
74F：→ mikamitomoya: 還是你認為死要mrt才是對的 就算家祭甚至永遠蓋不 03/26 07:16
75F：→ mikamitomoya: 成也無所謂？ 03/26 07:16
76F：→ Howard61313: 竟然不知道哪裡亂搞，果然是不懂中捷橘線的外行，當 03/26 07:17
77F：→ Howard61313: 時那輕軌跟台中車站藍線的轉乘比橘線遠一大截、路廊 03/26 07:17
78F：→ Howard61313: 也是亂畫 03/26 07:17
79F：→ Howard61313: 所以你不知道也是不意外啦，反正你完全沒有因地制宜 03/26 07:19
80F：→ Howard61313: 的觀念，只會同個概念想硬推到所有地區，台中當然不 03/26 07:19
81F：→ Howard61313: 是沒地方適合輕軌，但100%不會是橘線藍線這種重要路 03/26 07:19
82F：→ Howard61313: 廊 03/26 07:19
83F：→ Howard61313: *既然 03/26 07:21
84F：→ mikamitomoya: 基本上 沒有不適合輕軌的 有的話就是繞過去 03/26 08:10
85F：→ mikamitomoya: 很難懂嗎? 03/26 08:10
86F：→ mikamitomoya: 不適合的只有人 有沒有想過 問題是在人身上? 03/26 08:11
87F：推 mtc5566: 不同意輕軌哦 好吧那就別蓋了 繼續搭公車 03/26 08:21
88F：→ Howard61313: 樓上可以看看新聞裡反對輕軌是跨黨派見解喔，藍市長 03/26 08:24
89F：→ Howard61313: 跟綠議員都反唷 03/26 08:24
90F：→ Howard61313: 跨黨派都反是為什麼呢，這就不是意識形態的問題了 03/26 08:25
91F：→ Howard61313: 至於某人，前面都說轉乘出問題了，還說什麼繞過去， 03/26 08:27
92F：→ Howard61313: 這方法真不錯，無法解決問題就擴大問題 03/26 08:27
93F：推 mikamitomoya: 基本上對於輕軌的議題 無關藍綠喔 03/26 08:31
94F：→ mikamitomoya: 高雄輕軌藍綠都有支持 也都有反對的 03/26 08:31
95F：→ mikamitomoya: 再來 我輕軌的想法師承吳益政 可以查一下他是誰 03/26 08:31
96F：→ mikamitomoya: 哪有繞不過的 捷運都能特地繞道顏家地了 03/26 08:32
97F：推 Howard61313: 果然又是一個被假新聞帶風向的，有研究過藍線路線跟 03/26 08:49
98F：→ Howard61313: 具備基本看地圖能力的都知道，改走台灣大道才是直線 03/26 08:49
99F：→ Howard61313: ，原版走法才是繞 03/26 08:49
100F：→ Howard61313: 查證能力這麼差還是別來台中藍橘線班門弄斧了吧，橘 03/26 08:50
101F：→ Howard61313: 線藍線市區段就是不可能變輕軌，就算改過也改的很失 03/26 08:50
102F：→ Howard61313: 敗，方案早就出局了 03/26 08:50
103F：→ Howard61313: 原版不走台灣大道的代價是什麼？不只更繞，還要進行 03/26 08:54
104F：→ Howard61313: 你最討厭的地下化，而且還多轉三個大彎，最後跟沙鹿 03/26 08:54
105F：→ Howard61313: 車站的轉乘也沒變近多少，結果改成了地上化（高架化 03/26 08:54
106F：→ Howard61313: ）的台灣大道直行版，你的水準完全無法思考這走法的 03/26 08:54
107F：→ Howard61313: 優點，只能歪樓到路外用地 03/26 08:54
108F：噓 MCKJB4A: 噓87樓的mtc，就你第三大城的小港林園線可以輕軌改捷運哦 03/26 08:57
109F：→ MCKJB4A: ？別人不同意就叫人繼續搭公車，那你林園要不要乾脆也別 03/26 08:57
110F：→ MCKJB4A: 蓋了？嘉義縣搭公車就好啊！小港林園線還紅線高運量規格 03/26 08:57
111F：→ MCKJB4A: 一車到底勒！不要跟我扯海線人口只達輕軌低標，如果照這 03/26 08:57
112F：→ MCKJB4A: 邏輯，林園是有達到中運量的標準哦？笑死人！板南線也沒 03/26 08:57
113F：→ MCKJB4A: 一車到底而是用三鶯線轉乘，就你第三大城可以高運量規格 03/26 08:57
114F：→ MCKJB4A: 的紅線一路蓋下去，其他地方反對就叫人繼續搭公車，雙標 03/26 08:57
115F：→ MCKJB4A: 仔欸！ 03/26 08:57
118F：推 chichi850828: 家裡偏綠，看過民視把地圖亂把台灣大道畫成彎的 03/26 08:57
119F：→ chichi850828: 為了黑而黑有夠噁心 03/26 08:57
120F：→ MCKJB4A: *就繼續搭公車 03/26 08:58
121F：噓 tyytt: 「台中市不會有輕軌，這樣大家搭乘才會方便。」 03/26 09:02
122F：推 mtc5566: 欸這篇為什麼又扯高雄？ 不扯高雄就不會討論了是嗎？ 03/26 09:03
123F：→ Howard61313: chichi850828大，沒錯，而mikamitomoya就是誤信了這 03/26 09:05
124F：→ Howard61313: 種假消息的人 03/26 09:05
125F：→ Howard61313: 至於mtc，你說的沒錯，就像你在別篇不扯高雄就不會討 03/26 09:05
126F：→ Howard61313: 論了一樣 03/26 09:05
127F：→ Howard61313: *不扯高雄以外的城市 03/26 09:06
128F：推 YoCheng: 運量分級就寫在那邊，按照規定走就好了，也不是說不能加 03/26 09:21
129F：→ YoCheng: 密或是調整營運模式啊 03/26 09:21
131F：→ mikamitomoya: 那你去告人渣文本啊 03/26 09:27
132F：→ mikamitomoya: 你去告周偉航造謠 快 03/26 09:28
133F：→ hanx5566: 清水蓋輕軌就好了吧，新北市人口比清水高還是蓋輕軌啊 03/26 10:07
134F：→ Howard61313: 自己誤用了假消息完全不檢討自己，這就是平面輕軌上 03/26 10:19
135F：→ Howard61313: 等兵的素養嗎？ 03/26 10:19
136F：推 mikamitomoya: 所以你要說人渣文本造謠？ 03/26 10:42
137F：推 w320313: 把炒話題網紅 不知出處沒有來源佐證的話當證據... 03/26 10:53
138F：噓 w320313: 然後幹嘛又扯其他城 不大談其他城很難嗎？ 03/26 10:55
139F：推 Howard61313: 輕軌二等兵，現在在檢討的是你，請不要搞錯 03/26 10:57
140F：推 GrafRaphael: 1. 雙港輕軌規劃不進入文心路以內，不會連接到亟需大 03/26 10:57
141F：→ GrafRaphael: 眾運輸的一中街及台中車站。無法根除市區交通問題 03/26 10:57
142F：→ GrafRaphael: 2. 盧秀燕自己否定掉台中任何一區的輕軌建設本身就是 03/26 10:57
143F：→ GrafRaphael: 政治語言，信了等於上當 03/26 10:57
144F：推 mikamitomoya: 我沒搞錯喔 你說我用假消息 啊 我看周偉航在政論說 03/26 11:06
145F：→ mikamitomoya: 的啊 你質疑我用假消息不就是人渣文本造謠? 03/26 11:06
146F：→ mikamitomoya: 那你告人渣文本讓法院認證他造謠 這樣不就可以讓我 03/26 11:07
147F：→ mikamitomoya: 檢討自己? 現在就是你無法證明他造謠不是? 03/26 11:07
148F：→ Howard61313: 1、你看不懂藍線綜規報告的對比圖，當然會以為無法反 03/26 11:10
149F：→ Howard61313: 駁 03/26 11:10
150F：→ Howard61313: 2、所以你承認你拿政論的段子當成在專板討論軌道議題 03/26 11:10
151F：→ Howard61313: 的依據 03/26 11:10
152F：→ Howard61313: w320313對你的評論真是太中肯了 03/26 11:11
153F：→ Howard61313: * w320313大 03/26 11:11
154F：推 mikamitomoya: 所以我不就說了 你去告周偉航 說他造謠 03/26 11:13
155F：→ mikamitomoya: 法院認證後 我就檢討我自己 這樣還不懂? 03/26 11:13
156F：→ Howard61313: 113年版藍線綜合規劃報告第五章5-22頁 03/26 11:31
157F：→ Howard61313: 你無論檢不檢討你自己，知道事實的人自然會檢討你 03/26 11:31
158F：→ Howard61313: 從你拿政論當憑據的嚴謹程度來看，你對你自己的檢討 03/26 11:33
159F：→ Howard61313: 不會有太多可靠度的 03/26 11:33
160F：推 mikamitomoya: 所以我說了 我信人渣文本 既然你認為他造謠 03/26 12:47
161F：→ mikamitomoya: 那就是你去告他 讓法院認證他造謠 我就會檢討自己 03/26 12:47
162F：→ mikamitomoya: 但是既然法院沒有認證他造謠 那我還是會信他 03/26 12:48
163F：→ mikamitomoya: 這樣很難懂? 因為我認為周偉航的可信度還是高的 03/26 12:48
164F：推 azcooper: 雙港輕軌： 03/26 13:51
165F：推 coffeemilk: 如果是台中港和台中空港之間的搞雙港輕軌，那非常合適 03/26 15:02
166F：→ coffeemilk: ，因為這邊再怎麼搞都市發展都不太可能搞出台中市中心 03/26 15:02
167F：→ coffeemilk: 那樣的集中規模 03/26 15:02
168F：→ Howard61313: 法院沒認證1+1=3是造謠，1+1照樣不等於3 03/26 15:24
169F：→ Howard61313: 你就是在逃避現實跟轉嫁你講錯話的責任而已 03/26 15:24
170F：→ Howard61313: 如果你相信政論不是基於現實，而是基於一個已經被現 03/26 15:29
171F：→ Howard61313: 實跟專業文獻推翻的執念，那你這不叫客觀分析，而是 03/26 15:29
172F：→ Howard61313: 叫主觀信仰，虧你還有臉把專板兩個字掛嘴上，結果自 03/26 15:29
173F：→ Howard61313: 己一點都不專 03/26 15:29
174F：推 xluds24805: 拖到最後，人口越來越少，就連輕軌也別想蓋了 03/26 15:36
175F：推 opwin: 現在只希望清水地方政治人物別綁著主線 拖延到橘線核定 03/26 15:46
176F：推 danny30715: 早蓋早享受，捷運規劃耗時費力 03/26 16:28
177F：→ shinchan626: 在盧媽媽眼裡廣島跟墨爾本都是被降級的次等公民吧？ 03/26 18:24
178F：→ Howard61313: 盧的想法跟楊典忠議員（民）的想法差不多吧 03/26 18:34
179F：推 lc85301: 看了感覺真可憐 03/26 19:40
180F：推 keita2277: 南部某捷運藍線規劃表示： 03/26 19:56
181F：→ willko: 1.接下來不是盧2.球丟給中央 03/26 20:29
182F：推 Metro123Star: 如果清水用地面輕軌直通進捷運橘線？ 03/26 21:05
183F：→ Metro123Star: 而且可以讓短編組跑多重分支 再並聯進主線 03/26 21:05
184F：→ Metro123Star: 倒是少一個五級廠應該也能滿足中運量的條件吧 03/26 21:05
185F：推 king9122: 輕軌也是捷運，它跟中運量的差別在系統 03/26 21:05
186F：→ king9122: 奇怪，為什麼那麼多人都都認為中/重運量系統才叫捷運 03/26 21:06
187F：→ Howard61313: 樓上說的是類似京阪京津線在大津跑地面，但直通京都 03/26 21:09
188F：→ Howard61313: 地下鐵東西線的營運方式？ 03/26 21:09
189F：→ Howard61313: 指Metro大 03/26 21:09
190F：→ bfsh: 八年了 台中人真可憐 03/26 21:26
191F：推 Metro123Star: SF Muni Metro那種模式吧 地下隧道進市中心 外圍走 03/26 21:55
192F：→ Metro123Star: 專用路權地面路線或C路權輕軌 03/26 21:55
193F：→ Metro123Star: 京津線其實也類似但編組較長 03/26 21:55
194F：→ Metro123Star: 布魯塞爾的4/10號線模式也可以參考 市中心地下 03/26 21:59
195F：→ Metro123Star: 至於系統形式可以類似民汐線 但長短編組都能開 03/26 22:01
196F：→ Metro123Star: 增加分歧站股道並支援自動增解聯功能 以長編組進台 03/26 22:01
197F：→ Metro123Star: 中市區 03/26 22:01
198F：→ Metro123Star: 短編組輕軌在清水比較容易設置停靠站點 03/26 22:01
199F：推 TrueX67: 整天意識形態 累人 市民可憐 03/26 22:59
200F：→ TrueX67: 中港路永遠都只能BRT 03/26 22:59
201F：推 kkttaipeityy: 現在連BRT都快沒了，只是一般專用道公車而已 03/26 23:14
202F：→ kkttaipeityy: 尼斯機場的聯外交通也是靠輕軌而已，台灣人被淡海 03/26 23:16
203F：→ kkttaipeityy: 、高雄輕軌嚇怕了，覺得輕軌是容易出事故和低速的 03/26 23:16
204F：→ kkttaipeityy: 代表。就跟BRT當初被抨擊導致至今沒有縣市想再建設 03/26 23:16
205F：→ kkttaipeityy: BRT一樣 03/26 23:16
206F：→ kkttaipeityy: 再加上台灣人熟悉的日本是以重運量電車為主的國家 03/26 23:17
207F：→ kkttaipeityy: ，無法體驗到現代輕軌的優勢自然不願意支持 03/26 23:17
208F：推 mtc5566: 台中BRT死透了啦 順帶也間接扼殺其他縣市蓋BRT的機會 真 03/27 00:01
209F：→ mtc5566: 是多謝 03/27 00:01
210F：→ Howard61313: 扼殺其他縣市高運量的不知道是誰呢 03/27 00:15
211F：→ Howard61313: 沒點名喔，也沒說答案只有一個 03/27 00:15
212F：推 GrafRaphael: 還有一種玩法，就是中捷機場線的列車過了機場之後拆 03/27 00:29
213F：→ GrafRaphael: 成兩組，一組往OE10，另一組往台中港 03/27 00:29
215F：→ ciswww: 情況已經複雜到有4個目的地 03/27 00:54
216F：推 mtc5566: 中捷機場線到時候能有幾節？ 還要拆成兩組？ 笑死 03/27 08:45
217F：→ Howard61313: 不用擔心，月台沒蓋到6節 03/27 09:23
218F：→ GrafRaphael: 中節機場線的運量預估不會那麼傲慢的 03/27 10:01
219F：→ Tschaikovsky: 確定中清路要開幹線公車的運量輕軌OK？照著邏輯要 03/27 11:12
220F：→ Tschaikovsky: 不板南線也來改輕軌，站距更密蓋更快，北延基隆南 03/27 11:12
221F：→ Tschaikovsky: 延三峽… 03/27 11:12
222F：→ Tschaikovsky: 如果專版內還不懂得尊重專業，硬要被顏色遮蔽眼睛 03/27 11:15
223F：→ Tschaikovsky: 真的很可憐… 03/27 11:15
224F：→ sweizhe: 可行性評估中橘最大站間運量6000初頭，其實算很勉強勾到 03/27 11:35
225F：→ sweizhe: 中運量下限，跟板南線就相差甚遠。 03/27 11:35
226F：推 YoCheng: 可行性沒算到大巨蛋，重跑數據說不定會再高一些 03/27 11:56
227F：→ sweizhe: 不過還要考慮台灣的可行性評估運量往往高過於實際 03/27 12:00
228F：→ sweizhe: 如果2017運研所標準:目標年/每日/每公里運量，中運量6000 03/27 12:02
229F：→ sweizhe: 人，中橘台中機場~霧峰29km，延伸線16km，合計45km，中運 03/27 12:03
230F：→ sweizhe: 量門檻45*6000=270000(興建中運量的每日運量門檻) 03/27 12:05
231F：→ GrafRaphael: 崇德豐原的最大站間也不會比橘線高，但也用中運量。 03/27 12:09
232F：→ GrafRaphael: 本來以為中捷紅會用輕軌 03/27 12:09
233F：推 l861128: 橘線有超巨蛋+水湳大開發，運量不會這麼低吧？ 03/27 12:25
234F：→ dantes1013: 同黨的前北海市長說過輕軌也是捷運 03/27 16:42
235F：→ FikShun: 輕軌很好啊 海線港區那邊人口沒有市區那麼多 蓋輕軌發展 03/27 17:45
236F：→ FikShun: 觀光也不錯啊 03/27 17:45
237F：推 Howard61313: 可是某些向私載妥協的政論仔說郊區不應該蓋輕軌 03/27 17:49
238F：推 mtc5566: 如果蓋輕軌只是要發展觀光那就真的可以省下來了 大概比安 03/27 18:05
239F：→ mtc5566: 坑還失敗 03/27 18:05
240F：推 YoCheng: 雲仔又來囉 03/27 18:07
241F：→ sweizhe: 萬大線最大站間運量2萬初也勉強達到高運量的下限門檻 03/27 19:54
242F：→ sweizhe: 最後萬大線還是蓋中運量 03/27 19:55
243F：→ globeMIX: 覺得還是全中運量就好 不然陳抗就耗很久了 03/27 20:34
244F：推 h120968: 萬大蓋高運量的話 樹林線運能會過剩吧？ 03/27 21:30
245F：→ Auslayer: 有高鐵的路線都只有中運量，橘線輕軌有這麽難被接受？ 03/27 22:51
246F：→ Auslayer: 台中高鐵含金量高都只有中運量，橘線含金量有很高非中 03/27 22:59
247F：→ Auslayer: 運量不可？輕軌只要班次可多可少，能力還是很好的 03/27 22:59
248F：→ Howard61313: 市區段被惡搞過一次，好不容易改回來了，別再動這種 03/27 23:24
249F：→ Howard61313: 腦筋了 03/27 23:24
250F：→ Howard61313: 有點常識都知道台中含金量最高的線就藍橘兩線 03/27 23:26
251F：推 YellowWolf: 完全不同意盧市長的看法，橘線在清水的區段走法十分 03/28 05:50
252F：→ YellowWolf: 複雜，如果市政府連如何直截涵蓋最多站點的方案都沒 03/28 05:50
253F：→ YellowWolf: 有，憑什麼堅持用中運量系統，輕軌系統彈性更大，是 03/28 05:50
254F：→ YellowWolf: 真正適合路線複雜且人口不密集的地方。新北市跟高雄 03/28 05:50
255F：→ YellowWolf: 市都有輕軌，台中市長還用這麼扭曲的偏見爭論輕軌捷 03/28 05:50
256F：→ YellowWolf: 運誰最適合，把自己格局拉低，表現也沒有專業考量 03/28 05:50
257F：推 Howard61313: 或許清水車站以西不是沒有用輕軌的理由，但請問拉低 03/28 07:54
258F：→ Howard61313: 格局指的是？畢竟文中另一大黨黨籍議員的看法跟市長 03/28 07:54
259F：→ Howard61313: 一樣，甚至還是清水當地的議員 03/28 07:54
260F：→ Howard61313: 至於「輕軌真正適合人口不密集的地方」，我對這句話 03/28 07:56
261F：→ Howard61313: 大致上是同意的 03/28 07:56
262F：推 YoCheng: 推翻自己捷工局的規劃滿誇張的吧，我猜最後也是要跟藍線 03/28 09:19
263F：→ YoCheng: 在台中港連接，改成中運量應該要減站跟砍分支，捨棄路網 03/28 09:19
264F：→ YoCheng: 規劃變成單一路線，給負評 03/28 09:19
265F：→ Howard61313: 在我來看這已經不是什麼格局高不高的問題了，而是自 03/28 09:31
266F：→ Howard61313: 打嘴巴的問題了 03/28 09:31
267F：→ wdr550: 用低底盤車廂跑全線，A型路權段自動駕駛加密班距，B型路權 03/28 12:26
268F：→ wdr550: 段手動駕駛，也是可以的吧 03/28 12:26
269F：→ globeMIX: 清水路網靠公車補足連接站點就好了 最簡單快速的解法 03/28 12:49
270F：噓 garyjcw: 喔（呵欠 03/29 20:29
271F：噓 nyybos8812: 又要載蚊子了哈哈 03/29 23:56