作者FikShun (壁虎小跟班)
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标题[新闻] 卢秀燕：台中捷运都是捷运 不同意降级轻
时间Thu Mar 26 00:29:06 2026
卢秀燕：台中捷运都是捷运 不同意降级轻轨
（中央社记者郝雪卿台中25日电）
台中市长卢秀燕今天在施政报告提到「捷运路网7线齐发」，有议员反对「橘线延伸清水」降级采轻轨规划。卢秀燕说，台中市的捷运都是捷运
，不同意现有捷运规划被降级成轻轨。
卢秀燕今天在台中市议会第4届第7次定期会进行施政报告，民进党台中市议员杨典忠针对
报告中强调「捷运路网7线齐发」表示，相较其他捷运延伸线采捷运规划，唯独「机场捷
运（橘线）延伸清水」却规划为轻轨，质疑清水被降级。
杨典忠表示，1月15日於清水区公所举办的说明会中，地方乡亲已清楚表达「我们要的是
橘延线主线，而不是轻轨或支线」，市府却仍规划采轻轨系统，将导致清水民众进入市区
需「先下车、再换车」，增加通勤时间与不便。
杨典忠认为，机场捷运（橘线）既已通过中央可行性评估并核定为中运量捷运系统，市府
理应整体规划一致的捷运路网，而非在同一条路线上采取不同系统，形同将不便转嫁给海
线居民。
杨典忠说，过去议会多次表达台中市民不接受「浪费时间与经费」的轻轨政策，如今市府
却将轻轨方案推向清水，他要求捷工局尽快完成期中与期末报告，捷运系统与站点及早确
定，市府不要再拖延机场捷运建设进度。
卢秀燕强调，她不同意现有捷运规划被降级成轻轨，她知道市府捷工局曾提到在海线那段
要做轻轨，但那是捷工局的规划，台中市政府还没有核定，她在此公开说明，「台中市的
捷运都是捷运，台中市不会有轻轨，这样大家搭乘才会方便，捷工局很清楚我的态度」。
至於外界关心的机场捷运延伸线站点，卢秀燕说，就算期中报告完成，也不是最终版本，
所有站点位置还需要市政府与中央审定，而且还要办公听会，所以不要以为报告出来就是
确定站点。
（编辑：黄名玺）1150325
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1F：推 w320313: 机场往清水那段的人口基数 撑的起中运量吗？ 03/26 00:34
2F：推 GrafRaphael: 中运量盖到清水站应该可以吧，清水站以西运量只撑得 03/26 00:45
3F：→ GrafRaphael: 起轻轨 03/26 00:45
4F：→ GrafRaphael: 清水站以西运量高估会被打回票，除非中央大力支持全 03/26 00:46
5F：→ GrafRaphael: 部采用中运量 03/26 00:46
6F：推 leon1757tw: 比起橘线 蓝线从三民路岔出一条延清水会不会比较好？ 03/26 00:50
7F：推 globeMIX: 换车进市区确实不便 高捷林园延伸就是这样 03/26 01:02
8F：推 ninov111e: 台湾民众为啥这麽排斥轻轨… 03/26 01:14
9F：→ likebird: 人民有没有排斥不知道 03/26 01:33
10F：→ likebird: 是政客很喜欢用来做意识形态政治操作 03/26 01:33
11F：→ likebird: 之前林佳龙整条橘线变双港轻轨，这位议员有说过话吗？ 03/26 01:33
12F：→ likebird: 不要轻轨那就慢慢等吧 看什麽时候中央审得过 03/26 01:33
13F：→ zj765523: 重点是在於换不同系统、必要中途下车转乘 03/26 01:44
14F：→ zj765523: 楼上你说的整条橘线轻轨、那就不会有到清水须下车再换乘 03/26 01:46
15F：→ zj765523: 的问题了 03/26 01:46
16F：推 opwin: 不认同卢的说法 她不该眨低轻轨 政治凌驾自己的捷工局 03/26 01:46
17F：→ zj765523: 这跟意识形态政治操作什麽关联？？ 03/26 01:47
18F：→ globeMIX: 倒数二段写得很清楚 卢就是台中市不可能有轻轨 03/26 02:02
19F：推 mikamitomoya: 那就继续拖啊 03/26 02:08
20F：→ ciswww: 不要又造成轻轨地下段的隧道直径比高运量还大 03/26 03:10
21F：→ a1412762347: 上面的,卢都快做8年了还在扯林? 03/26 03:22
22F：推 YoCheng: 预估运量勉强过轻轨低标而已，反正要卸任了随便喊，抠连 03/26 03:52
23F：推 kenliu100: 中央加油，继续挡这撑不起的系统 03/26 04:47
24F：→ sweizhe: 政治口号居多，轻轨就是造价经费跟运能都相对适应人流较 03/26 05:01
25F：→ sweizhe: 小的地方，没有什麽降级问题，心中的成见比较可怕... 03/26 05:02
26F：推 mikamitomoya: 说真的不要轻轨就是继续拖而已 03/26 05:39
27F：→ cccmn: 看完南部的轻轨 真的不适合台中 03/26 06:08
28F：推 mikamitomoya: 那就不要啊 不勉强 把预算拿去盖其他轻轨 03/26 06:38
29F：推 Howard61313: 不认同16楼的说法，之前双港轻轨的改法就是太粗糙， 03/26 06:42
30F：→ Howard61313: 一堆转乘的规划都比现在还差，还拖累了橘线的进度 03/26 06:42
31F：→ Howard61313: 一昧的吹捧失败的双港轻轨更是政治凌驾 03/26 06:43
32F：→ Howard61313: 不过，双港轻轨之所以失败是因为连人最多的市区段都 03/26 06:45
33F：→ Howard61313: 想乱搞，不过新版的海线段要改轻轨，也不是不能讨论 03/26 06:45
34F：→ Howard61313: 甚至也能考虑2楼的折衷盖法，以重要转乘站为分界线， 03/26 06:51
35F：→ Howard61313: 一段有捷运，一段有轻轨 03/26 06:51
36F：推 mikamitomoya: 直接全部轻轨比较省事吧 你要盖两个系统等於两条线 03/26 07:02
37F：→ mikamitomoya: 两次环评 03/26 07:02
38F：→ mikamitomoya: 时间来说大概也不会缩短多少效应应该也差 03/26 07:03
39F：→ mikamitomoya: 既然都还在评估阶段自然是以轻轨为主 03/26 07:04
40F：→ mikamitomoya: 除非地形上有不得不高架地下的理由例如跨河 不然你 03/26 07:04
41F：→ mikamitomoya: 硬要盖高架地下根本好大喜功 03/26 07:04
42F：→ mikamitomoya: 基本上 这条线以目前进度真的盖mrt或lrrt 高机率板 03/26 07:06
43F：→ mikamitomoya: 上各位都搭不到 03/26 07:06
44F：→ Howard61313: 「全部轻轨」显然是一个没研究过双港轻轨时期路廊与 03/26 07:07
45F：→ Howard61313: 其他路线转乘有多乱搞的外地人讲的外行话 03/26 07:07
46F：→ Howard61313: 橘线的市区段路廊没有这样给你乱搞的条件，要推广大 03/26 07:07
47F：→ Howard61313: 轻轨主义麻烦去郊区完吧 03/26 07:07
48F：→ Howard61313: *玩 03/26 07:08
49F：推 mikamitomoya: 轻轨就不同了 不需要深挖 环评相对也快 整条路线确 03/26 07:08
50F：→ mikamitomoya: 定盖後正常状况下板上各位都有机会搭到 03/26 07:08
51F：推 YoCheng: 轻轨运量能过低标看数据就是靠机场跟清水站，如果这两站 03/26 07:08
52F：→ YoCheng: 改成中运量，那轻轨只能另找路线让运量过关，所以民代意 03/26 07:08
53F：→ YoCheng: 思是只要3公里能到清水旧市区的中运量，而舍弃之後能延 03/26 07:08
54F：→ YoCheng: 伸到整个海线区域的十几公里轻轨路网 03/26 07:08
55F：→ mikamitomoya: 郊区用轻轨才是外行 03/26 07:08
56F：→ Howard61313: 还有脸提目前MRT的进度，这进度会变慢也跟中间无端被 03/26 07:09
57F：→ Howard61313: 恶搞成双港轻轨有关啦 03/26 07:09
58F：→ mikamitomoya: 轻轨是适合市区 你知道轻轨可以短站距吗 03/26 07:09
59F：→ mikamitomoya: 你郊区盖多站干嘛 轻轨明明是适合市区 03/26 07:10
60F：→ mikamitomoya: mrt lrrt正常大概是一公里一站视状况调整 轻轨可以 03/26 07:11
61F：→ mikamitomoya: 几百公尺一站 知道吗 03/26 07:11
62F：→ mikamitomoya: 如果郊区 mrt lrrt则是会超过一公里以上站距 03/26 07:12
63F：→ mikamitomoya: 轻轨好处就是可以设很多站 方便大家就近搭乘 03/26 07:12
64F：→ Howard61313: 从头到尾唯一一个提到郊区轻轨盖多站的人就是你，少 03/26 07:12
65F：→ Howard61313: 自己紮稻草人卖到别人身上了 03/26 07:12
66F：→ mikamitomoya: 全部轻轨是因为你没想到盖的时间 如果你要拆两条线 03/26 07:13
67F：→ mikamitomoya: 就自便 只是mrt lrrt哪条就家祭 03/26 07:13
68F：→ mikamitomoya: 是你要把轻轨盖郊区吧 03/26 07:14
69F：→ Howard61313: 不要再拿轻轨来恶搞中捷橘线了，上次橘线市区段就是 03/26 07:14
70F：→ Howard61313: 被轻轨恶搞才整个乱掉，好不容易调回来 03/26 07:14
71F：→ mikamitomoya: 整条轻轨哪里恶搞？ 03/26 07:14
72F：→ mikamitomoya: 为了快速完成路网 才需要整条轻轨 03/26 07:15
73F：→ mikamitomoya: 我看重的是 大家老了能搭而不是每个都都要子孙家祭 03/26 07:15
74F：→ mikamitomoya: 还是你认为死要mrt才是对的 就算家祭甚至永远盖不 03/26 07:16
75F：→ mikamitomoya: 成也无所谓？ 03/26 07:16
76F：→ Howard61313: 竟然不知道哪里乱搞，果然是不懂中捷橘线的外行，当 03/26 07:17
77F：→ Howard61313: 时那轻轨跟台中车站蓝线的转乘比橘线远一大截、路廊 03/26 07:17
78F：→ Howard61313: 也是乱画 03/26 07:17
79F：→ Howard61313: 所以你不知道也是不意外啦，反正你完全没有因地制宜 03/26 07:19
80F：→ Howard61313: 的观念，只会同个概念想硬推到所有地区，台中当然不 03/26 07:19
81F：→ Howard61313: 是没地方适合轻轨，但100%不会是橘线蓝线这种重要路 03/26 07:19
82F：→ Howard61313: 廊 03/26 07:19
83F：→ Howard61313: *既然 03/26 07:21
84F：→ mikamitomoya: 基本上 没有不适合轻轨的 有的话就是绕过去 03/26 08:10
85F：→ mikamitomoya: 很难懂吗? 03/26 08:10
86F：→ mikamitomoya: 不适合的只有人 有没有想过 问题是在人身上? 03/26 08:11
87F：推 mtc5566: 不同意轻轨哦 好吧那就别盖了 继续搭公车 03/26 08:21
88F：→ Howard61313: 楼上可以看看新闻里反对轻轨是跨党派见解喔，蓝市长 03/26 08:24
89F：→ Howard61313: 跟绿议员都反唷 03/26 08:24
90F：→ Howard61313: 跨党派都反是为什麽呢，这就不是意识形态的问题了 03/26 08:25
91F：→ Howard61313: 至於某人，前面都说转乘出问题了，还说什麽绕过去， 03/26 08:27
92F：→ Howard61313: 这方法真不错，无法解决问题就扩大问题 03/26 08:27
93F：推 mikamitomoya: 基本上对於轻轨的议题 无关蓝绿喔 03/26 08:31
94F：→ mikamitomoya: 高雄轻轨蓝绿都有支持 也都有反对的 03/26 08:31
95F：→ mikamitomoya: 再来 我轻轨的想法师承吴益政 可以查一下他是谁 03/26 08:31
96F：→ mikamitomoya: 哪有绕不过的 捷运都能特地绕道颜家地了 03/26 08:32
97F：推 Howard61313: 果然又是一个被假新闻带风向的，有研究过蓝线路线跟 03/26 08:49
98F：→ Howard61313: 具备基本看地图能力的都知道，改走台湾大道才是直线 03/26 08:49
99F：→ Howard61313: ，原版走法才是绕 03/26 08:49
100F：→ Howard61313: 查证能力这麽差还是别来台中蓝橘线班门弄斧了吧，橘 03/26 08:50
101F：→ Howard61313: 线蓝线市区段就是不可能变轻轨，就算改过也改的很失 03/26 08:50
102F：→ Howard61313: 败，方案早就出局了 03/26 08:50
103F：→ Howard61313: 原版不走台湾大道的代价是什麽？不只更绕，还要进行 03/26 08:54
104F：→ Howard61313: 你最讨厌的地下化，而且还多转三个大弯，最後跟沙鹿 03/26 08:54
105F：→ Howard61313: 车站的转乘也没变近多少，结果改成了地上化（高架化 03/26 08:54
106F：→ Howard61313: ）的台湾大道直行版，你的水准完全无法思考这走法的 03/26 08:54
107F：→ Howard61313: 优点，只能歪楼到路外用地 03/26 08:54
108F：嘘 MCKJB4A: 嘘87楼的mtc，就你第三大城的小港林园线可以轻轨改捷运哦 03/26 08:57
109F：→ MCKJB4A: ？别人不同意就叫人继续搭公车，那你林园要不要乾脆也别 03/26 08:57
110F：→ MCKJB4A: 盖了？嘉义县搭公车就好啊！小港林园线还红线高运量规格 03/26 08:57
111F：→ MCKJB4A: 一车到底勒！不要跟我扯海线人口只达轻轨低标，如果照这 03/26 08:57
112F：→ MCKJB4A: 逻辑，林园是有达到中运量的标准哦？笑死人！板南线也没 03/26 08:57
113F：→ MCKJB4A: 一车到底而是用三莺线转乘，就你第三大城可以高运量规格 03/26 08:57
114F：→ MCKJB4A: 的红线一路盖下去，其他地方反对就叫人继续搭公车，双标 03/26 08:57
115F：→ MCKJB4A: 仔欸！ 03/26 08:57
118F：推 chichi850828: 家里偏绿，看过民视把地图乱把台湾大道画成弯的 03/26 08:57
119F：→ chichi850828: 为了黑而黑有够恶心 03/26 08:57
120F：→ MCKJB4A: *就继续搭公车 03/26 08:58
121F：嘘 tyytt: 「台中市不会有轻轨，这样大家搭乘才会方便。」 03/26 09:02
122F：推 mtc5566: 欸这篇为什麽又扯高雄？ 不扯高雄就不会讨论了是吗？ 03/26 09:03
123F：→ Howard61313: chichi850828大，没错，而mikamitomoya就是误信了这 03/26 09:05
124F：→ Howard61313: 种假消息的人 03/26 09:05
125F：→ Howard61313: 至於mtc，你说的没错，就像你在别篇不扯高雄就不会讨 03/26 09:05
126F：→ Howard61313: 论了一样 03/26 09:05
127F：→ Howard61313: *不扯高雄以外的城市 03/26 09:06
128F：推 YoCheng: 运量分级就写在那边，按照规定走就好了，也不是说不能加 03/26 09:21
129F：→ YoCheng: 密或是调整营运模式啊 03/26 09:21
131F：→ mikamitomoya: 那你去告人渣文本啊 03/26 09:27
132F：→ mikamitomoya: 你去告周伟航造谣 快 03/26 09:28
133F：→ hanx5566: 清水盖轻轨就好了吧，新北市人口比清水高还是盖轻轨啊 03/26 10:07
134F：→ Howard61313: 自己误用了假消息完全不检讨自己，这就是平面轻轨上 03/26 10:19
135F：→ Howard61313: 等兵的素养吗？ 03/26 10:19
136F：推 mikamitomoya: 所以你要说人渣文本造谣？ 03/26 10:42
137F：推 w320313: 把炒话题网红 不知出处没有来源佐证的话当证据... 03/26 10:53
138F：嘘 w320313: 然後干嘛又扯其他城 不大谈其他城很难吗？ 03/26 10:55
139F：推 Howard61313: 轻轨二等兵，现在在检讨的是你，请不要搞错 03/26 10:57
140F：推 GrafRaphael: 1. 双港轻轨规划不进入文心路以内，不会连接到亟需大 03/26 10:57
141F：→ GrafRaphael: 众运输的一中街及台中车站。无法根除市区交通问题 03/26 10:57
142F：→ GrafRaphael: 2. 卢秀燕自己否定掉台中任何一区的轻轨建设本身就是 03/26 10:57
143F：→ GrafRaphael: 政治语言，信了等於上当 03/26 10:57
144F：推 mikamitomoya: 我没搞错喔 你说我用假消息 啊 我看周伟航在政论说 03/26 11:06
145F：→ mikamitomoya: 的啊 你质疑我用假消息不就是人渣文本造谣? 03/26 11:06
146F：→ mikamitomoya: 那你告人渣文本让法院认证他造谣 这样不就可以让我 03/26 11:07
147F：→ mikamitomoya: 检讨自己? 现在就是你无法证明他造谣不是? 03/26 11:07
148F：→ Howard61313: 1、你看不懂蓝线综规报告的对比图，当然会以为无法反 03/26 11:10
149F：→ Howard61313: 驳 03/26 11:10
150F：→ Howard61313: 2、所以你承认你拿政论的段子当成在专板讨论轨道议题 03/26 11:10
151F：→ Howard61313: 的依据 03/26 11:10
152F：→ Howard61313: w320313对你的评论真是太中肯了 03/26 11:11
153F：→ Howard61313: * w320313大 03/26 11:11
154F：推 mikamitomoya: 所以我不就说了 你去告周伟航 说他造谣 03/26 11:13
155F：→ mikamitomoya: 法院认证後 我就检讨我自己 这样还不懂? 03/26 11:13
156F：→ Howard61313: 113年版蓝线综合规划报告第五章5-22页 03/26 11:31
157F：→ Howard61313: 你无论检不检讨你自己，知道事实的人自然会检讨你 03/26 11:31
158F：→ Howard61313: 从你拿政论当凭据的严谨程度来看，你对你自己的检讨 03/26 11:33
159F：→ Howard61313: 不会有太多可靠度的 03/26 11:33
160F：推 mikamitomoya: 所以我说了 我信人渣文本 既然你认为他造谣 03/26 12:47
161F：→ mikamitomoya: 那就是你去告他 让法院认证他造谣 我就会检讨自己 03/26 12:47
162F：→ mikamitomoya: 但是既然法院没有认证他造谣 那我还是会信他 03/26 12:48
163F：→ mikamitomoya: 这样很难懂? 因为我认为周伟航的可信度还是高的 03/26 12:48
164F：推 azcooper: 双港轻轨： 03/26 13:51
165F：推 coffeemilk: 如果是台中港和台中空港之间的搞双港轻轨，那非常合适 03/26 15:02
166F：→ coffeemilk: ，因为这边再怎麽搞都市发展都不太可能搞出台中市中心 03/26 15:02
167F：→ coffeemilk: 那样的集中规模 03/26 15:02
168F：→ Howard61313: 法院没认证1+1=3是造谣，1+1照样不等於3 03/26 15:24
169F：→ Howard61313: 你就是在逃避现实跟转嫁你讲错话的责任而已 03/26 15:24
170F：→ Howard61313: 如果你相信政论不是基於现实，而是基於一个已经被现 03/26 15:29
171F：→ Howard61313: 实跟专业文献推翻的执念，那你这不叫客观分析，而是 03/26 15:29
172F：→ Howard61313: 叫主观信仰，亏你还有脸把专板两个字挂嘴上，结果自 03/26 15:29
173F：→ Howard61313: 己一点都不专 03/26 15:29
174F：推 xluds24805: 拖到最後，人口越来越少，就连轻轨也别想盖了 03/26 15:36
175F：推 opwin: 现在只希望清水地方政治人物别绑着主线 拖延到橘线核定 03/26 15:46
176F：推 danny30715: 早盖早享受，捷运规划耗时费力 03/26 16:28
177F：→ shinchan626: 在卢妈妈眼里广岛跟墨尔本都是被降级的次等公民吧？ 03/26 18:24
178F：→ Howard61313: 卢的想法跟杨典忠议员（民）的想法差不多吧 03/26 18:34
179F：推 lc85301: 看了感觉真可怜 03/26 19:40
180F：推 keita2277: 南部某捷运蓝线规划表示： 03/26 19:56
181F：→ willko: 1.接下来不是卢2.球丢给中央 03/26 20:29
182F：推 Metro123Star: 如果清水用地面轻轨直通进捷运橘线？ 03/26 21:05
183F：→ Metro123Star: 而且可以让短编组跑多重分支 再并联进主线 03/26 21:05
184F：→ Metro123Star: 倒是少一个五级厂应该也能满足中运量的条件吧 03/26 21:05
185F：推 king9122: 轻轨也是捷运，它跟中运量的差别在系统 03/26 21:05
186F：→ king9122: 奇怪，为什麽那麽多人都都认为中/重运量系统才叫捷运 03/26 21:06
187F：→ Howard61313: 楼上说的是类似京阪京津线在大津跑地面，但直通京都 03/26 21:09
188F：→ Howard61313: 地下铁东西线的营运方式？ 03/26 21:09
189F：→ Howard61313: 指Metro大 03/26 21:09
190F：→ bfsh: 八年了 台中人真可怜 03/26 21:26
191F：推 Metro123Star: SF Muni Metro那种模式吧 地下隧道进市中心 外围走 03/26 21:55
192F：→ Metro123Star: 专用路权地面路线或C路权轻轨 03/26 21:55
193F：→ Metro123Star: 京津线其实也类似但编组较长 03/26 21:55
194F：→ Metro123Star: 布鲁塞尔的4/10号线模式也可以参考 市中心地下 03/26 21:59
195F：→ Metro123Star: 至於系统形式可以类似民汐线 但长短编组都能开 03/26 22:01
196F：→ Metro123Star: 增加分歧站股道并支援自动增解联功能 以长编组进台 03/26 22:01
197F：→ Metro123Star: 中市区 03/26 22:01
198F：→ Metro123Star: 短编组轻轨在清水比较容易设置停靠站点 03/26 22:01
199F：推 TrueX67: 整天意识形态 累人 市民可怜 03/26 22:59
200F：→ TrueX67: 中港路永远都只能BRT 03/26 22:59
201F：推 kkttaipeityy: 现在连BRT都快没了，只是一般专用道公车而已 03/26 23:14
202F：→ kkttaipeityy: 尼斯机场的联外交通也是靠轻轨而已，台湾人被淡海 03/26 23:16
203F：→ kkttaipeityy: 、高雄轻轨吓怕了，觉得轻轨是容易出事故和低速的 03/26 23:16
204F：→ kkttaipeityy: 代表。就跟BRT当初被抨击导致至今没有县市想再建设 03/26 23:16
205F：→ kkttaipeityy: BRT一样 03/26 23:16
206F：→ kkttaipeityy: 再加上台湾人熟悉的日本是以重运量电车为主的国家 03/26 23:17
207F：→ kkttaipeityy: ，无法体验到现代轻轨的优势自然不愿意支持 03/26 23:17
208F：推 mtc5566: 台中BRT死透了啦 顺带也间接扼杀其他县市盖BRT的机会 真 03/27 00:01
209F：→ mtc5566: 是多谢 03/27 00:01
210F：→ Howard61313: 扼杀其他县市高运量的不知道是谁呢 03/27 00:15
211F：→ Howard61313: 没点名喔，也没说答案只有一个 03/27 00:15
212F：推 GrafRaphael: 还有一种玩法，就是中捷机场线的列车过了机场之後拆 03/27 00:29
213F：→ GrafRaphael: 成两组，一组往OE10，另一组往台中港 03/27 00:29
215F：→ ciswww: 情况已经复杂到有4个目的地 03/27 00:54
216F：推 mtc5566: 中捷机场线到时候能有几节？ 还要拆成两组？ 笑死 03/27 08:45
217F：→ Howard61313: 不用担心，月台没盖到6节 03/27 09:23
218F：→ GrafRaphael: 中节机场线的运量预估不会那麽傲慢的 03/27 10:01
219F：→ Tschaikovsky: 确定中清路要开干线公车的运量轻轨OK？照着逻辑要 03/27 11:12
220F：→ Tschaikovsky: 不板南线也来改轻轨，站距更密盖更快，北延基隆南 03/27 11:12
221F：→ Tschaikovsky: 延三峡… 03/27 11:12
222F：→ Tschaikovsky: 如果专版内还不懂得尊重专业，硬要被颜色遮蔽眼睛 03/27 11:15
223F：→ Tschaikovsky: 真的很可怜… 03/27 11:15
224F：→ sweizhe: 可行性评估中橘最大站间运量6000初头，其实算很勉强勾到 03/27 11:35
225F：→ sweizhe: 中运量下限，跟板南线就相差甚远。 03/27 11:35
226F：推 YoCheng: 可行性没算到大巨蛋，重跑数据说不定会再高一些 03/27 11:56
227F：→ sweizhe: 不过还要考虑台湾的可行性评估运量往往高过於实际 03/27 12:00
228F：→ sweizhe: 如果2017运研所标准:目标年/每日/每公里运量，中运量6000 03/27 12:02
229F：→ sweizhe: 人，中橘台中机场~雾峰29km，延伸线16km，合计45km，中运 03/27 12:03
230F：→ sweizhe: 量门槛45*6000=270000(兴建中运量的每日运量门槛) 03/27 12:05
231F：→ GrafRaphael: 崇德丰原的最大站间也不会比橘线高，但也用中运量。 03/27 12:09
232F：→ GrafRaphael: 本来以为中捷红会用轻轨 03/27 12:09
233F：推 l861128: 橘线有超巨蛋+水湳大开发，运量不会这麽低吧？ 03/27 12:25
234F：→ dantes1013: 同党的前北海市长说过轻轨也是捷运 03/27 16:42
235F：→ FikShun: 轻轨很好啊 海线港区那边人口没有市区那麽多 盖轻轨发展 03/27 17:45
236F：→ FikShun: 观光也不错啊 03/27 17:45
237F：推 Howard61313: 可是某些向私载妥协的政论仔说郊区不应该盖轻轨 03/27 17:49
238F：推 mtc5566: 如果盖轻轨只是要发展观光那就真的可以省下来了 大概比安 03/27 18:05
239F：→ mtc5566: 坑还失败 03/27 18:05
240F：推 YoCheng: 云仔又来罗 03/27 18:07
241F：→ sweizhe: 万大线最大站间运量2万初也勉强达到高运量的下限门槛 03/27 19:54
242F：→ sweizhe: 最後万大线还是盖中运量 03/27 19:55
243F：→ globeMIX: 觉得还是全中运量就好 不然陈抗就耗很久了 03/27 20:34
244F：推 h120968: 万大盖高运量的话 树林线运能会过剩吧？ 03/27 21:30
245F：→ Auslayer: 有高铁的路线都只有中运量，橘线轻轨有这麽难被接受？ 03/27 22:51
246F：→ Auslayer: 台中高铁含金量高都只有中运量，橘线含金量有很高非中 03/27 22:59
247F：→ Auslayer: 运量不可？轻轨只要班次可多可少，能力还是很好的 03/27 22:59
248F：→ Howard61313: 市区段被恶搞过一次，好不容易改回来了，别再动这种 03/27 23:24
249F：→ Howard61313: 脑筋了 03/27 23:24
250F：→ Howard61313: 有点常识都知道台中含金量最高的线就蓝橘两线 03/27 23:26
251F：推 YellowWolf: 完全不同意卢市长的看法，橘线在清水的区段走法十分 03/28 05:50
252F：→ YellowWolf: 复杂，如果市政府连如何直截涵盖最多站点的方案都没 03/28 05:50
253F：→ YellowWolf: 有，凭什麽坚持用中运量系统，轻轨系统弹性更大，是 03/28 05:50
254F：→ YellowWolf: 真正适合路线复杂且人口不密集的地方。新北市跟高雄 03/28 05:50
255F：→ YellowWolf: 市都有轻轨，台中市长还用这麽扭曲的偏见争论轻轨捷 03/28 05:50
256F：→ YellowWolf: 运谁最适合，把自己格局拉低，表现也没有专业考量 03/28 05:50
257F：推 Howard61313: 或许清水车站以西不是没有用轻轨的理由，但请问拉低 03/28 07:54
258F：→ Howard61313: 格局指的是？毕竟文中另一大党党籍议员的看法跟市长 03/28 07:54
259F：→ Howard61313: 一样，甚至还是清水当地的议员 03/28 07:54
260F：→ Howard61313: 至於「轻轨真正适合人口不密集的地方」，我对这句话 03/28 07:56
261F：→ Howard61313: 大致上是同意的 03/28 07:56
262F：推 YoCheng: 推翻自己捷工局的规划满夸张的吧，我猜最後也是要跟蓝线 03/28 09:19
263F：→ YoCheng: 在台中港连接，改成中运量应该要减站跟砍分支，舍弃路网 03/28 09:19
264F：→ YoCheng: 规划变成单一路线，给负评 03/28 09:19
265F：→ Howard61313: 在我来看这已经不是什麽格局高不高的问题了，而是自 03/28 09:31
266F：→ Howard61313: 打嘴巴的问题了 03/28 09:31
267F：→ wdr550: 用低底盘车厢跑全线，A型路权段自动驾驶加密班距，B型路权 03/28 12:26
268F：→ wdr550: 段手动驾驶，也是可以的吧 03/28 12:26
269F：→ globeMIX: 清水路网靠公车补足连接站点就好了 最简单快速的解法 03/28 12:49
270F：嘘 garyjcw: 喔（呵欠 03/29 20:29
271F：嘘 nyybos8812: 又要载蚊子了哈哈 03/29 23:56