作者hoyunxian (WildDagger)
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標題[新聞] 提升效率 三鶯線擬推「跳站」彈性模式
時間Tue Mar 17 11:46:49 2026
提升效率 三鶯線擬推「跳站」彈性模式
2026-03-17 00:07 聯合報／ 記者 葉德正、王慧瑛／新北報導
捷運三鶯線正在初勘準備前置階段，新北捷運局與新北捷運公司預計四月報請市府辦初
勘，待通過交通部履勘並取得營運許可，最快今年五、六月可通車。目前規畫尖峰班距五
至七分鐘、離峰八至十分鐘，除採取現有捷運營運常見的大圈、小圈模式，也會依據初期
搭乘需求，評估「跳站」彈性模式，避免形成浪費，也提升競爭力。
(完整版：
https://udn.com/news/story/7323/9384067)
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我記得三鶯線本身軌道配置是沒有追越這回事的
如果真的要搞跳站，那後面的追越問題怎麼處理？
就算三鶯線本身軌道上的車子並不算那麼多，跳站也肯定會有後車追前車問題吧？
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「你別誤會了，人家才不是不用綠電呢…人家只是不相信台電而已…」
《我們仍未知道那天所申請的綠電。》
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.0.153 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1773719212.A.DC6.html
1F：→ ciswww: 班距那麼大就可能不需追越 03/17 12:05
2F：推 newasus: 發車間距大的情況下，不需要追越應該也能達成 03/17 12:06
3F：→ newasus: 但這新聞我更覺得只是應付民間各種聲音而已 03/17 12:06
4F：推 hun820723: LB03-04有一組帶狀軌，好像也可以抓全停車玩帶狀軌臨 03/17 12:06
5F：→ hun820723: 停追越 03/17 12:06
6F：→ sweizhe: 三峽站~鶯桃福德站周邊都是聚落人口，基本不會跳。大概也 03/17 12:15
7F：→ sweizhe: 只剩龍埔站、長壽山站周邊比較沒人口。 03/17 12:16
8F：推 yankbarca: 會跳應該就LB03-LB05中間那幾站吧 其他應該也不會 03/17 12:17
9F：推 Stan6003: 淺草線都可以搞了 實際上時間不會差那麼多 03/17 12:17
10F：→ chichi850828: 基隆捷運當時也說會評估快慢車，結果還不是說說 03/17 12:18
11F：→ sweizhe: 未來龍埔站有聯開，三峽機廠也有聯開，再加麥仔園都市計 03/17 12:20
12F：→ sweizhe: 畫。LB04橫溪站前面整片到台3線不知道為什麼都沒開發計畫 03/17 12:23
13F：→ sweizhe: 長壽山站要看大柑園計畫，到時從田尾蓋橋梁接到捷運車站 03/17 12:25
從新北捷運局的說法來看，好像這個跳站也不是常駐的樣子
14F：→ NCC1305: 日本名古屋鐵道的瀨戶線就是沒有待避設施還有急行/準急 03/17 12:32
15F：→ NCC1305: 列車的案例，始發站附近若普通車班距有13~15分時，大約在 03/17 12:33
16F：→ NCC1305: 這間隔的2/3處會塞個快車班次，也就是離前一班普通車約 03/17 12:34
17F：→ NCC1305: 8~10分的時間開車，快到終點時，快車會與前一班普通的 03/17 12:36
18F：→ NCC1305: 距離拉近，約在兩班普通車間隔1/3的時間點到 03/17 12:38
19F：推 jin062900: 有待避？沒有的話有屁用啊，大家一起塞 03/17 12:58
20F：→ mtc5566: 實際實際不會差太多的話 那最後肯定會被民代抓下來全停 03/17 13:14
21F：→ Stan6003: 待避又不是必要 廣電都能搞出快速了 03/17 13:24
22F：→ ethanNTP: 好奇在和板南線需要轉乘 板南線又站站停的限制下 末 03/17 14:09
23F：→ ethanNTP: 端路線跳站營運的效益會很大嗎？ 03/17 14:09
24F：→ Howard61313: 所以三鶯線東端只有一條線能轉乘實在太可惜 03/17 14:16
從地形來看，三鶯線應該很難再延伸了吧
25F：→ hicker: 未來也不會有其他線來交會轉乘 03/17 14:28
26F：→ hicker: 其實開快車的 不用看國外 咱們的機捷不就是了 03/17 14:29
27F：→ yankbarca: 以雙北中運量路線(含未來) 三鶯線的轉乘確實可惜 03/17 14:31
28F：→ yankbarca: 板南、桃園綠、台鐵 沒了 其他路線都至少和5條線可以 03/17 14:32
29F：→ yankbarca: 轉乘 03/17 14:32
※ 編輯: hoyunxian (111.71.0.153 臺灣), 03/17/2026 14:43:21
30F：推 ez910115: 前幾站我看是開發不起來的啦，你看淡海新市鎮那麼 03/17 14:48
31F：→ ez910115: 慘，近一點新莊溫仔土川重劃區也不道要搞到何年何 03/17 14:48
32F：→ ez910115: 月。 03/17 14:48
33F：推 mtc5566: 啊不過吼 就算待避不是必要 三鶯線那烙賽的線型也註定快 03/17 15:16
34F：→ mtc5566: 車快不到哪裡去 03/17 15:16
35F：→ newasus: 淡海開發整體來說還算成功吧，雖然沒能引入在地產業，成 03/17 16:15
36F：→ newasus: 功的只有住宅部分 03/17 16:15
37F：→ sweizhe: 要看開發面積，林口淡海這種大面積的開發時間就比較長了 03/17 16:41
38F：→ sweizhe: 面積不大的開發速度就比較快點。 03/17 16:41
39F：推 sj4: 台灣終於有快慢車規劃了 03/17 16:56
40F：→ ethanNTP: 機捷也算吧(？ 03/17 17:10
41F：→ jin062900: 機捷有待避啊 這個是在？？？ 03/17 17:26
42F：推 mtc5566: 林口看著就比淡海成功不知道多少去 03/17 17:42
43F：→ mtc5566: 這兩個絕對不會是擺在一起講的 03/17 17:43
44F：推 pololo61201: 疑！？ 03/17 18:12
45F：→ sinclaireche: 這是分流用的 03/17 18:32
46F：→ wdr550: 前幾天回國從秋葉原搭日比谷線到人形町換淺草線直通羽田的 03/17 21:38
47F：→ wdr550: 班次，回國後查了一下才知道除了A線區間各停+KK線跳站停靠 03/17 21:38
48F：→ wdr550: 的模式之外，甚至還有A線區間跳站停靠的機場特快，那麼A線 03/17 21:38
49F：→ wdr550: 都是雙軌的嗎？還是有待避線？ 03/17 21:38
50F：→ Metro123Star: 顯然是沒待避 03/17 21:43
51F：→ Metro123Star: 其實在人多的路線上跳站營運也有分流的效果 03/17 21:44
52F：→ Metro123Star: 甚至用交錯停站可以提升整體速度 03/17 21:44
53F：→ ciswww: 成田Sky Access線是另設高速新線，是另一種境界 03/17 22:33
54F：推 jin062900: 淺草線那個就是沒待避 所以跟各站停只快不到5分鐘 03/17 22:49
55F：→ mtc5566: 交錯停就是千鳥停車法 日本早就有在玩了 03/17 23:26
56F：→ mtc5566: 然後Skyacess在成天湯川可以待避 不是沒有待避線 不要亂 03/17 23:27
57F：→ mtc5566: 講 03/17 23:27
58F：推 coffeemilk: 跳LB03和LB04頂多少兩站的停站時間共40秒，再加上進站 03/18 00:03
59F：→ coffeemilk: 離站加減速，跳這兩站能省2分鐘嗎？且三鶯線又不是一 03/18 00:03
60F：→ coffeemilk: 堆人都要從LB12到LB01，這跳停效益有的黑人問號 03/18 00:03
61F：推 YellowWolf: 但是無論如何 這是台灣首次有捷運公司宣布在「沒有直 03/18 00:14
62F：→ YellowWolf: 達車規劃的捷運路線上考慮實施蛙跳模式」其實還蠻讓 03/18 00:14
63F：→ YellowWolf: 人期待三鶯線可以有什麼樣的蛙跳模式，個人是直覺想 03/18 00:14
64F：→ YellowWolf: 到LB03長壽山—LB05龍埔過站不停 03/18 00:14
65F：推 ajax4444: 第一台跳LB03第二台跳LB04第三台跳LB05 這樣 03/18 00:41
66F：推 shter: 長庚醫院到台北車站就是一個中間沒有待避卻有快慢車的差別 03/18 03:58
67F：→ shter: 但三鶯線會搞到小站只有15分鐘一班車的營運班距嗎? 03/18 03:59
68F：→ shter: 或變得有點像區間快車在基隆到台北間不停三坑百福五堵那樣 03/18 04:00
69F：→ shter: 只是某幾個小站不停快車班次，沒有追越待避問題 03/18 04:01
70F：→ shter: 這樣小站還是可以 8 ~ 12 分鐘一班 03/18 04:03
71F：→ shter: 如果淡水信義線車夠也是有可能把原本北投的班次改用快車 03/18 04:07
72F：→ shter: 從淡水發車，少停個幾站但是沒有追過去的問題 03/18 04:08
73F：→ hicker: 淡水信義線問題是車太密了吧.... 03/18 06:29
74F：推 Howard61313: 新北產業園區站理論上有待避的條件吧 03/18 07:40
75F：→ sweizhe: 意義不大，初期龍埔、長壽山周邊人口少，龍埔站周邊有明 03/18 11:10
76F：→ sweizhe: 確的聯開計畫跟都市計畫，橫溪站服務110橫溪路裡面轉乘， 03/18 11:12
77F：→ sweizhe: 整條路線能跳的車站數太少，反倒不如站站停調度簡單一點 03/18 11:13
78F：推 Kazamatsuri: 不會超越前車的跳站只是少掉被跳過站的進出站人潮而 03/18 13:03
79F：→ Kazamatsuri: 已吧？被跳過的本來人就不多啊 XD 03/18 13:03
80F：推 hun820723: 比起跳站，這個尖峰班距是重疊區也是尖5-7離8-10嗎？ 03/18 13:08
81F：→ hun820723: 如果是的話那這條線的加分項基本全沒了，人都跑回去搭 03/18 13:11
82F：→ hun820723: 9字頭公車，也不用開什麼蛙跳了 03/18 13:11
83F：→ hicker: 我猜啦 新北為提升三鶯線搭乘量 可能會使出必殺技 03/18 19:31
84F：→ hicker: 就是勒令停開相關9開頭路線 改成三鶯線接駁公車 03/18 19:31
85F：→ hicker: 其實這種事在環狀線剛開通時就差點成真過 編號都編好了... 03/18 19:32
86F：→ ethanNTP: 太可怕了.... 03/18 19:58
87F：→ hicker: 但還好目前還沒聽說有這樣的計畫.... 03/18 20:08
88F：→ ciswww: 也請注意本文說有大圈、小圈（利用鶯歌車站西的袋狀軌？） 03/18 21:53
89F：→ YellowWolf: 小圈疑似是LB01頂埔到LB08鶯歌的區間車，之前議員參 03/18 22:05
90F：→ YellowWolf: 訪團就多次出現鶯歌車站行先列車 03/18 22:05
91F：→ YellowWolf: 如今這篇文也算是證實了，三鶯線有區間車（頂埔-鶯歌 03/18 22:06
92F：→ YellowWolf: ）這樣三鶯線自己站內路線圖不知道要不要表示行駛模 03/18 22:06
93F：→ YellowWolf: 式，至少2種，可能出現第三種 03/18 22:06
94F：推 coffeemilk: 綜合規劃報告裏有營運規劃，本來就是有鶯歌到頂埔的區 03/19 00:35
95F：→ coffeemilk: 間車，至於新聞說的尖峰班距，雖然沒有講的很明白，但 03/19 00:35
96F：→ coffeemilk: 應該是兩種模式發車，鶯歌到頂埔間會有重疊班距 03/19 00:35