作者hoyunxian (WildDagger)
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标题[新闻] 提升效率 三莺线拟推「跳站」弹性模式
时间Tue Mar 17 11:46:49 2026
提升效率 三莺线拟推「跳站」弹性模式
2026-03-17 00:07 联合报／ 记者 叶德正、王慧瑛／新北报导
捷运三莺线正在初勘准备前置阶段，新北捷运局与新北捷运公司预计四月报请市府办初
勘，待通过交通部履勘并取得营运许可，最快今年五、六月可通车。目前规画尖峰班距五
至七分钟、离峰八至十分钟，除采取现有捷运营运常见的大圈、小圈模式，也会依据初期
搭乘需求，评估「跳站」弹性模式，避免形成浪费，也提升竞争力。
(完整版：
https://udn.com/news/story/7323/9384067)
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我记得三莺线本身轨道配置是没有追越这回事的
如果真的要搞跳站，那後面的追越问题怎麽处理？
就算三莺线本身轨道上的车子并不算那麽多，跳站也肯定会有後车追前车问题吧？
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「你别误会了，人家才不是不用绿电呢…人家只是不相信台电而已…」
《我们仍未知道那天所申请的绿电。》
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.71.0.153 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1773719212.A.DC6.html
1F：→ ciswww: 班距那麽大就可能不需追越 03/17 12:05
2F：推 newasus: 发车间距大的情况下，不需要追越应该也能达成 03/17 12:06
3F：→ newasus: 但这新闻我更觉得只是应付民间各种声音而已 03/17 12:06
4F：推 hun820723: LB03-04有一组带状轨，好像也可以抓全停车玩带状轨临 03/17 12:06
5F：→ hun820723: 停追越 03/17 12:06
6F：→ sweizhe: 三峡站~莺桃福德站周边都是聚落人口，基本不会跳。大概也 03/17 12:15
7F：→ sweizhe: 只剩龙埔站、长寿山站周边比较没人口。 03/17 12:16
8F：推 yankbarca: 会跳应该就LB03-LB05中间那几站吧 其他应该也不会 03/17 12:17
9F：推 Stan6003: 浅草线都可以搞了 实际上时间不会差那麽多 03/17 12:17
10F：→ chichi850828: 基隆捷运当时也说会评估快慢车，结果还不是说说 03/17 12:18
11F：→ sweizhe: 未来龙埔站有联开，三峡机厂也有联开，再加麦仔园都市计 03/17 12:20
12F：→ sweizhe: 画。LB04横溪站前面整片到台3线不知道为什麽都没开发计画 03/17 12:23
13F：→ sweizhe: 长寿山站要看大柑园计画，到时从田尾盖桥梁接到捷运车站 03/17 12:25
从新北捷运局的说法来看，好像这个跳站也不是常驻的样子
14F：→ NCC1305: 日本名古屋铁道的濑户线就是没有待避设施还有急行/准急 03/17 12:32
15F：→ NCC1305: 列车的案例，始发站附近若普通车班距有13~15分时，大约在 03/17 12:33
16F：→ NCC1305: 这间隔的2/3处会塞个快车班次，也就是离前一班普通车约 03/17 12:34
17F：→ NCC1305: 8~10分的时间开车，快到终点时，快车会与前一班普通的 03/17 12:36
18F：→ NCC1305: 距离拉近，约在两班普通车间隔1/3的时间点到 03/17 12:38
19F：推 jin062900: 有待避？没有的话有屁用啊，大家一起塞 03/17 12:58
20F：→ mtc5566: 实际实际不会差太多的话 那最後肯定会被民代抓下来全停 03/17 13:14
21F：→ Stan6003: 待避又不是必要 广电都能搞出快速了 03/17 13:24
22F：→ ethanNTP: 好奇在和板南线需要转乘 板南线又站站停的限制下 末 03/17 14:09
23F：→ ethanNTP: 端路线跳站营运的效益会很大吗？ 03/17 14:09
24F：→ Howard61313: 所以三莺线东端只有一条线能转乘实在太可惜 03/17 14:16
从地形来看，三莺线应该很难再延伸了吧
25F：→ hicker: 未来也不会有其他线来交会转乘 03/17 14:28
26F：→ hicker: 其实开快车的 不用看国外 咱们的机捷不就是了 03/17 14:29
27F：→ yankbarca: 以双北中运量路线(含未来) 三莺线的转乘确实可惜 03/17 14:31
28F：→ yankbarca: 板南、桃园绿、台铁 没了 其他路线都至少和5条线可以 03/17 14:32
29F：→ yankbarca: 转乘 03/17 14:32
※ 编辑: hoyunxian (111.71.0.153 台湾), 03/17/2026 14:43:21
30F：推 ez910115: 前几站我看是开发不起来的啦，你看淡海新市镇那麽 03/17 14:48
31F：→ ez910115: 惨，近一点新庄温仔土川重划区也不道要搞到何年何 03/17 14:48
32F：→ ez910115: 月。 03/17 14:48
33F：推 mtc5566: 啊不过吼 就算待避不是必要 三莺线那烙赛的线型也注定快 03/17 15:16
34F：→ mtc5566: 车快不到哪里去 03/17 15:16
35F：→ newasus: 淡海开发整体来说还算成功吧，虽然没能引入在地产业，成 03/17 16:15
36F：→ newasus: 功的只有住宅部分 03/17 16:15
37F：→ sweizhe: 要看开发面积，林口淡海这种大面积的开发时间就比较长了 03/17 16:41
38F：→ sweizhe: 面积不大的开发速度就比较快点。 03/17 16:41
39F：推 sj4: 台湾终於有快慢车规划了 03/17 16:56
40F：→ ethanNTP: 机捷也算吧(？ 03/17 17:10
41F：→ jin062900: 机捷有待避啊 这个是在？？？ 03/17 17:26
42F：推 mtc5566: 林口看着就比淡海成功不知道多少去 03/17 17:42
43F：→ mtc5566: 这两个绝对不会是摆在一起讲的 03/17 17:43
44F：推 pololo61201: 疑！？ 03/17 18:12
45F：→ sinclaireche: 这是分流用的 03/17 18:32
46F：→ wdr550: 前几天回国从秋叶原搭日比谷线到人形町换浅草线直通羽田的 03/17 21:38
47F：→ wdr550: 班次，回国後查了一下才知道除了A线区间各停+KK线跳站停靠 03/17 21:38
48F：→ wdr550: 的模式之外，甚至还有A线区间跳站停靠的机场特快，那麽A线 03/17 21:38
49F：→ wdr550: 都是双轨的吗？还是有待避线？ 03/17 21:38
50F：→ Metro123Star: 显然是没待避 03/17 21:43
51F：→ Metro123Star: 其实在人多的路线上跳站营运也有分流的效果 03/17 21:44
52F：→ Metro123Star: 甚至用交错停站可以提升整体速度 03/17 21:44
53F：→ ciswww: 成田Sky Access线是另设高速新线，是另一种境界 03/17 22:33
54F：推 jin062900: 浅草线那个就是没待避 所以跟各站停只快不到5分钟 03/17 22:49
55F：→ mtc5566: 交错停就是千鸟停车法 日本早就有在玩了 03/17 23:26
56F：→ mtc5566: 然後Skyacess在成天汤川可以待避 不是没有待避线 不要乱 03/17 23:27
57F：→ mtc5566: 讲 03/17 23:27
58F：推 coffeemilk: 跳LB03和LB04顶多少两站的停站时间共40秒，再加上进站 03/18 00:03
59F：→ coffeemilk: 离站加减速，跳这两站能省2分钟吗？且三莺线又不是一 03/18 00:03
60F：→ coffeemilk: 堆人都要从LB12到LB01，这跳停效益有的黑人问号 03/18 00:03
61F：推 YellowWolf: 但是无论如何 这是台湾首次有捷运公司宣布在「没有直 03/18 00:14
62F：→ YellowWolf: 达车规划的捷运路线上考虑实施蛙跳模式」其实还蛮让 03/18 00:14
63F：→ YellowWolf: 人期待三莺线可以有什麽样的蛙跳模式，个人是直觉想 03/18 00:14
64F：→ YellowWolf: 到LB03长寿山—LB05龙埔过站不停 03/18 00:14
65F：推 ajax4444: 第一台跳LB03第二台跳LB04第三台跳LB05 这样 03/18 00:41
66F：推 shter: 长庚医院到台北车站就是一个中间没有待避却有快慢车的差别 03/18 03:58
67F：→ shter: 但三莺线会搞到小站只有15分钟一班车的营运班距吗? 03/18 03:59
68F：→ shter: 或变得有点像区间快车在基隆到台北间不停三坑百福五堵那样 03/18 04:00
69F：→ shter: 只是某几个小站不停快车班次，没有追越待避问题 03/18 04:01
70F：→ shter: 这样小站还是可以 8 ~ 12 分钟一班 03/18 04:03
71F：→ shter: 如果淡水信义线车够也是有可能把原本北投的班次改用快车 03/18 04:07
72F：→ shter: 从淡水发车，少停个几站但是没有追过去的问题 03/18 04:08
73F：→ hicker: 淡水信义线问题是车太密了吧.... 03/18 06:29
74F：推 Howard61313: 新北产业园区站理论上有待避的条件吧 03/18 07:40
75F：→ sweizhe: 意义不大，初期龙埔、长寿山周边人口少，龙埔站周边有明 03/18 11:10
76F：→ sweizhe: 确的联开计画跟都市计画，横溪站服务110横溪路里面转乘， 03/18 11:12
77F：→ sweizhe: 整条路线能跳的车站数太少，反倒不如站站停调度简单一点 03/18 11:13
78F：推 Kazamatsuri: 不会超越前车的跳站只是少掉被跳过站的进出站人潮而 03/18 13:03
79F：→ Kazamatsuri: 已吧？被跳过的本来人就不多啊 XD 03/18 13:03
80F：推 hun820723: 比起跳站，这个尖峰班距是重叠区也是尖5-7离8-10吗？ 03/18 13:08
81F：→ hun820723: 如果是的话那这条线的加分项基本全没了，人都跑回去搭 03/18 13:11
82F：→ hun820723: 9字头公车，也不用开什麽蛙跳了 03/18 13:11
83F：→ hicker: 我猜啦 新北为提升三莺线搭乘量 可能会使出必杀技 03/18 19:31
84F：→ hicker: 就是勒令停开相关9开头路线 改成三莺线接驳公车 03/18 19:31
85F：→ hicker: 其实这种事在环状线刚开通时就差点成真过 编号都编好了... 03/18 19:32
86F：→ ethanNTP: 太可怕了.... 03/18 19:58
87F：→ hicker: 但还好目前还没听说有这样的计画.... 03/18 20:08
88F：→ ciswww: 也请注意本文说有大圈、小圈（利用莺歌车站西的袋状轨？） 03/18 21:53
89F：→ YellowWolf: 小圈疑似是LB01顶埔到LB08莺歌的区间车，之前议员参 03/18 22:05
90F：→ YellowWolf: 访团就多次出现莺歌车站行先列车 03/18 22:05
91F：→ YellowWolf: 如今这篇文也算是证实了，三莺线有区间车（顶埔-莺歌 03/18 22:06
92F：→ YellowWolf: ）这样三莺线自己站内路线图不知道要不要表示行驶模 03/18 22:06
93F：→ YellowWolf: 式，至少2种，可能出现第三种 03/18 22:06
94F：推 coffeemilk: 综合规划报告里有营运规划，本来就是有莺歌到顶埔的区 03/19 00:35
95F：→ coffeemilk: 间车，至於新闻说的尖峰班距，虽然没有讲的很明白，但 03/19 00:35
96F：→ coffeemilk: 应该是两种模式发车，莺歌到顶埔间会有重叠班距 03/19 00:35