作者semih (Sayginer)
看板MRT
標題[新聞] 桃捷長庚線 擬採輕軌設20站
時間Sun Feb 8 08:31:07 2026
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1743087
自由時報 2026/02/08 05:30 記者謝武雄／桃園報導
桃捷長庚線 擬採輕軌設20站
全長約17公里 起點長庚大學終點桃園火車站 明起至11日開3場說明會
桃園市政府推動興建捷運桃園長庚線（銀線），明天至十一日召開三場地方說明會，向路
線所經龜山區、桃園區為主的鄉親介紹規劃草案，並聽取民眾意見與建議，讓銀線建設符
合地方發展需求，歡迎民眾踴躍參與，而捷運工程局日前在市議會臨時會進行銀線計畫專
案報告時，民進黨議員李宗豪、陳雅倫都要求市府將銀線列為優先路網，加速推動期程並
於官網公告進度。
議員要求列優先路網並公告進度
捷工局長劉慶豐說，捷運銀線初步規劃採輕軌系統，全長約十七公里，起自長庚大學，經
文化一路、文化二路、龜山一路、忠義路、南崁溪沿岸、三民路、萬壽路，終點桃園火車
站，預計設置廿座車站及一座機廠，全案已進期中審查作業，初步研究成果包含必要性、
重要性、財務可行性等，參與審查專家學者都認銀線對改善地方交通有很大助益。
規劃與機捷等5條捷運、台鐵轉乘
劉慶豐說，銀線可強化桃園區與龜山、林口地區的軌道建設，滿足桃園區往返林口長庚醫
院就醫及就業、就學等需求，未來將與桃園機場捷運、捷運綠線、捷運棕線、台鐵及規劃
中的捷運青線、橘線等交會轉乘。
捷工局三場捷運銀線地方說明會舉辦時間、地點，分別是明晚七點在龜山區陸光市民活動
中心、十日晚上七點在桃園區東壽市民活動中心、十一日晚上七點在龜山區公西市民活動
中心舉行。
12至22日機捷北車增發清晨5點加班車
另，春節連假九天，預料是出國旅運高峰，桃園捷運公司規劃機捷從十二日至廿二日，提
供清晨五點從A1台北車站發車加班車，沿途停靠A3新北產業園區站、A8長庚醫院站及A12
機場第一航廈站，五點四十一分抵達A13機場第二航廈站；為配合加班車次行駛，在A1站
及A3站提早於清晨四點卅分開站，A1站市區預辦登機服務提早到四點卅分開始，A8、A12
、A13等站則提早於清晨五點開站。
https://i.meee.com.tw/8eijEBM.jpg
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.221.79 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1770510676.A.C71.html
1F：推 pleasepo: 應該全程高架 02/08 10:59
2F：推 Howard61313: 這條線至少人潮密集路段是全部高架沒錯啊 02/08 11:18
3F：→ zhier: 中間那段不用高架也沒差吧 02/08 11:21
4F：推 NARUTO: 要就全高架 蓋平面的在想什麼？ 02/08 11:25
5F：推 reashen: 輕軌高架都捷運化了，省下多少錢？ 02/08 11:43
6F：→ scitamehtam: 推，加速推動 02/08 11:52
7F：→ ethanNTP: 記得交通部之前已經提過 要龜山林口路網先整合 02/08 11:52
8F：推 Howard61313: 4樓，平面那段人煙本來就很稀少啊 02/08 12:46
9F：推 JackChe: 為什麼不走復興一路走這樣啊 02/08 13:50
10F：推 lc85301: 平面蓋得快維護成本又低，搭車也方便 02/08 13:53
11F：推 Howard61313: 但無論是過馬路搭車還是列車營運都要跟平面私載妥協 02/08 14:29
12F：→ Howard61313: ，因此繁忙路段如果能高架還是比較好 02/08 14:29
13F：→ Howard61313: 而這條線是只有非繁忙路段才平面，因此4樓說的問題應 02/08 14:29
14F：→ Howard61313: 該不存在 02/08 14:29
15F：推 timmyhsu2: 桃園車站東側到底要同一路廊塞幾條 02/08 14:41
16F：→ coon182: 忠義路平面爬坡應該是個考驗吧 02/08 15:06
17F：→ coon182: 到警察大學那段蠻陡的 02/08 15:07
18F：→ el1901: 不用急啦，十幾年後綜規核定時就會升級成中運量的啦 02/08 15:45
19F：推 Orihimeboshi: 桃園往返長庚的需求哪有可能中運量 02/08 16:45
20F：→ Orihimeboshi: 路廊也很奇怪，復興路路大人口密集不走繞一大圈？ 02/08 16:48
21F：噓 VVii: 不停有直達車的林口長庚 跑去停林口站跟a7 02/08 23:07
22F：推 atuf: 沒接長庚 02/08 23:14
23F：→ atuf: 也沒接林口輕軌 02/08 23:14
24F：推 access: a7就為了華亞科，停a8就不可能走華亞科 02/08 23:18
25F：→ access: 銀線沿線居民要到a8轉車往台北甚至罔機場都是多此一舉， 02/08 23:19
26F：→ access: 堅持a8才比較奇怪 02/08 23:19
27F：→ access: 也只有為何沒跟林口方案整合比較有問題而已 02/08 23:20
28F：推 access: 但如林口案是x路網，那就是a9銜接 02/08 23:23
29F：推 over999: 兩邊市長立委都同黨 結果端出兩坨大便 02/08 23:27
30F：推 Yelnats28: 桃園車站東側真的塞好多路線 02/08 23:37
31F：推 Yelnats28: 走文化二路算是有經過。現在反而是桃園後站/桃鶯 02/08 23:41
32F：→ Yelnats28: 路/龜山工業區這邊被忽略了 02/08 23:41
33F：→ Orihimeboshi: 銀線半條在山上最好是沒人去a8 02/09 00:07
34F：推 Stan6003: 不問一下台塑要不要拉到南林園區嗎 雖然算新北就是了 02/09 00:09
36F：推 Bennyhome: 林口輕軌分二線分別接A9與A8，接A9的這線不就是跟這條 02/09 08:54
37F：→ Bennyhome: 桃園銀線串聯 02/09 08:54
38F：推 h120968: 你要不要看一下地形再說 而且a7再過去沒路啊 02/09 09:02
40F：推 over999: 林口輕軌走文化二路 很好奇A9怎麼串聯 02/09 09:39
41F：→ Orihimeboshi: 有要串連就不會走這喇叭形了 02/09 09:44
42F：推 Howard61313: 那邊轉乘距離大概190公尺到210公尺，但不包括上下樓 02/09 09:45
43F：→ Howard61313: 距離 02/09 09:45
44F：→ Howard61313: 猜是走文化三路那座跨越國道的橋過去（根據過往對官 02/09 09:47
45F：→ Howard61313: 方的理解），除非官方突然不懶了，蓋一個較短版的東 02/09 09:47
46F：→ Howard61313: 湖站天橋直通林口站2號月台 02/09 09:47
47F：推 gm79227922: 忠義路那段沒高架沒關係 02/09 11:17
48F：推 ciswww: 之前研擬的內湖線東湖站，被天橋連接的是穿堂層而不是月台 02/09 12:15
49F：→ ciswww: 層。如果是連其中一個月台，好像會拉長另一個月台的轉乘路 02/09 12:15
50F：→ ciswww: 徑？ 02/09 12:15
51F：推 Howard61313: 好吧，像東湖的地方確實只有跨高速公路而已，但林口 02/09 12:38
52F：→ Howard61313: 站嚴格來說並沒有一個在月台層和地面層之間的穿堂層 02/09 12:38
53F：→ Howard61313: ，因此如果不踩地面站外轉乘的話，就會剩直通月台層 02/09 12:38
54F：→ Howard61313: 了 02/09 12:38
55F：→ ciswww: 還有可能是連在跨軌道的天橋上啊 02/09 12:47
56F：→ Howard61313: 軌道上的天橋高度不會跟國一高架段打架嗎 02/09 12:51
57F：推 NARUTO: 忠義路桃園往林口是上坡，蓋平面真的不知道在想啥？蓋高 02/09 13:41
58F：→ NARUTO: 架至少還能減少高低差，況且蓋平面是又要和車子爭道？ 02/09 13:41
59F：推 NARUTO: 要嘛和棕線一樣利用高低差，忠義路高架，進入林口龜山之 02/09 13:50
60F：→ NARUTO: 後直接地下化；要省錢就是全程高架化 02/09 13:50
61F：推 coffeemilk: 桃園車站腹地這麼小，商辦廠辦也沒一堆擠在那，然後一 02/09 14:29
62F：→ coffeemilk: 堆路線擠去那...... 02/09 14:29
63F：推 Yelnats28: 覺得可以走高架忠義路，到坪頂地區後改成走平面 02/09 14:45
64F：→ Howard61313: 當年台北車站如果有像桃園車站這種寧死也要擠進去的 02/09 14:45
65F：→ Howard61313: 魄力，機場捷運轉北捷的距離就不會是現在這麼遠了…. 02/09 14:45
66F：推 Yelnats28: 不考慮高低差的話，全程走平面其實也可 02/09 14:47
67F：推 Yelnats28: 桃園車站到假日花市這段，可以考慮利用桃林鐵路的路廊 02/09 14:49
68F：→ Howard61313: 林口到長庚那幾個車流量大的地方還是不要走平面比較 02/09 14:50
69F：→ Howard61313: 好吧… 02/09 14:50
70F：推 NARUTO: 復興一路與文化X路那裡是市區，蓋平面一定會被當地人砲轟 02/09 14:57
71F：→ NARUTO: 到體無完膚 02/09 14:57
72F：推 NARUTO: 市區都在臺鐵立體化了，怎麼還有人想要在市區搞平面輕軌 02/09 15:00
73F：→ NARUTO: ？ 02/09 15:00
74F：→ NARUTO: 是覺得平面道路平常還不夠塞不夠驚險嗎？ 02/09 15:01
75F：推 TaiwanXDman: 市區搞平面輕軌 您是不是在找: 高雄環狀輕軌 02/09 15:07
76F：推 rogerhsu1121: A8是機捷直達車站，接A8比較好吧 02/09 15:08
77F：推 Yelnats28: 車流量最大應該是復興一路往長庚醫院接文化一路，所以 02/09 15:10
78F：→ Yelnats28: 輕軌路線才會避開吧 02/09 15:10
79F：→ Orihimeboshi: 不就是平面已經很塞才要蓋輕軌嗎 02/09 16:16
80F：推 Bustycat: 不經A8與林口輕軌直通是在想啥 02/09 17:53
82F：推 access: 當隨便畫唷？ a8高度看一下好嗎？要立體化橋墩要落哪？ 02/09 19:21
83F：推 coffeemilk: 把平面車道部分拿來給輕軌開，讓道路變小變窄，然後開 02/09 19:37
84F：→ coffeemilk: 車用這條路的會減少開這條，歐洲是這樣 02/09 19:37
85F：→ Orihimeboshi: 照這個邏輯安坑輕軌應該蓋安康路 02/09 19:53
86F：推 lc85301: 推樓上，走安康路運量就不會這麼慘了 02/09 20:11
87F：推 livingbear: 停A8就只能當終點站了，現在這麼蓋，然後在S06跟A8之 02/09 20:22
88F：→ livingbear: 間蓋空橋連接吧 02/09 20:22
89F：推 livingbear: 現在這樣規劃就是原路線交叉沒辦法穿過啊 02/09 20:26
90F：推 livingbear: A9那邊也是不會穿過高速公路，而是中間蓋個人行空橋要 02/09 20:30
91F：→ livingbear: 你轉乘 02/09 20:30
92F：推 h120968: 這樣更好吧 轉乘距離更近 02/09 20:50
94F：→ h120968: 不過這樣會卡到長庚的空橋 可能要拆掉跟站體一起聯開再蓋 02/09 20:52
97F：推 livingbear: 所以說你要怎麼穿過A8軌道？架更高嗎？ 02/09 22:58
98F：→ livingbear: 現在桃園設計的就是都不要穿過原本的高架啊 02/09 22:59
99F：推 atuf: 國道客運轉運站在長庚A8 02/09 23:29
100F：→ atuf: 哪個大聰明把銀線拉去A9 02/09 23:29
101F：推 access: 桃園就是要到華亞科，一直喊a8是要桃園放棄華亞科嗎 02/09 23:29
102F：推 Yelnats28: S06就在長庚醫院旁，很多搭公車就醫的民眾也會在這下 02/09 23:29
103F：→ Yelnats28: 車 02/09 23:29
104F：→ access: 張善政也希望用輕軌突破遷走公墓 02/09 23:29
105F：→ access: 然後要看病的s06就能下走院區進去，不用等a8再下 02/09 23:31
106F：推 Yelnats28: 也覺得接到華亞科比較符合蓋這段的目的。林口輕軌才是 02/09 23:34
107F：→ Yelnats28: 需要接到桃園長庚轉運站&A8。 02/09 23:34
108F：推 atuf: 如果走 02/09 23:41
109F：→ atuf: 振興路-體大站-文化二路-長庚站 02/09 23:41
110F：→ atuf: 有搞頭嗎 02/09 23:41
111F：→ atuf: 體大站到文化二路要不處理公墓要不就樂善二路 02/09 23:41
112F：推 atuf: 如果不去體大站 02/09 23:55
113F：→ atuf: 甚至振興路之後就可以深入華亞科了 02/09 23:55
114F：推 NARUTO: 其實振興路還能往南走回桃園龜山接棕線BR05才對 02/10 00:19
115F：→ NARUTO: 說什麼坡度超過輕軌極限這種理由就不蓋？ 02/10 00:19
116F：→ NARUTO: 忠義路那種坡度都想著蓋平面了 振興路不行？高架有很困難? 02/10 00:21
117F：推 livingbear: 振興路坡度太陡 02/10 00:23
118F：推 livingbear: 而且振興路比較小不像忠義路可以直接用原本車道改成 02/10 00:25
119F：→ livingbear: 平面走 02/10 00:25
121F：推 livingbear: S06到A8之間做人行空橋去銜接轉乘就好，要去長庚醫院 02/10 00:35
122F：→ livingbear: 的直接S06下車也能到 02/10 00:35
124F：推 livingbear: 跟A9站也不會跨橋去共構，大概也是在高速公路零4一側 02/10 00:39
125F：→ livingbear: 蓋站，然後中間用人行陸橋銜接這樣 02/10 00:39
126F：→ Orihimeboshi: 要到牙科也是蓋第二條，同個生活圈現在這樣超爛 02/10 01:21
127F：推 yykk3210: 廣達是 S05下車嗎 02/10 05:51
129F：→ sweizhe: 半嶺~市區跟棕線重疊，終點設在半嶺，轉乘棕線到市區也行 02/10 06:21
131F：推 Howard61313: 併成同路線，那就是整體路網從X字型變成8字型嗎？ 02/10 07:03
132F：推 access: 樂善二也無法，走樂善二要接文化一，文化一底下是機捷， 02/10 08:49
133F：→ access: 上面難以落墩 02/10 08:50
134F：→ access: 到最後會變板南線上方是環狀線一樣的問題，施工困難 02/10 08:50
135F：推 atuf: 無法落墩就平面吧 02/10 09:22
136F：推 Yelnats28: 廣達看起來是S04 和S05中間 02/10 09:51
137F：推 access: 林口台地要平面會被開車族噴死 02/10 10:07
138F：→ access: 無法落墩會找其他可落墩的方案 02/10 10:07
139F：→ Howard61313: 林口台地確實不適合平面輕軌（汽車通勤重災區），不 02/10 10:30
140F：→ Howard61313: 過高架輕軌可以比高架捷運省錢的地方大概在於站體可 02/10 10:30
141F：→ Howard61313: 以不用多蓋一層跨月台連通層 02/10 10:30
142F：→ Howard61313: 這點林口應該是可以考慮 02/10 10:31
143F：推 xy1904312: 我覺得青線直通銀線 原本青線進火車站那段就給橘線用 02/10 12:03
144F：推 Bustycat: 振興路靠體育大學那一段坡度8% 02/10 12:13
145F：→ wdr550: 什麼路線都塞桃園車站，搞得像台北找BMTC之前自己畫線畫出 02/10 15:41
146F：→ wdr550: 一個轉乘站過於集中的路網圖一樣，就不能路線整合一下弄成 02/10 15:41
147F：→ wdr550: L形交會嗎 02/10 15:41
148F：推 atuf: 文化一的路幅不小 02/10 16:06
149F：→ Orihimeboshi: L交會就像81樓畫的那樣，機捷當板南線 02/10 18:32
150F：→ sweizhe: 振興路就高架，接近體大那邊轉平面(或地下)。 02/10 20:45
151F：→ sweizhe: 最大坡路路段振興路華亞三路口海拔200m，振興路文化一路 02/10 20:52
152F：→ sweizhe: 海拔236m，華亞三路~文化一路距離600m，坡度約6% 02/10 20:53
153F：→ sweizhe: 更正 振興路在體育館附近就到海拔230m，華亞三路口~體育 02/10 21:09
154F：→ sweizhe: 館高點約360m~380m，所以那一段險升坡8%沒錯。 02/10 21:11
155F：→ sweizhe: 如果不採用高架轉平面、地下模式(例如機捷體大段、桃棕領 02/10 21:14
156F：→ sweizhe: 頂段都是高架轉地下降低坡度)，那可以考慮膠輪(爬坡力10% 02/10 21:14
157F：→ sweizhe: 到13%) 02/10 21:15
158F：→ dantes1013: 單程一小時? 02/11 00:38
160F：→ sweizhe: 話，最大坡度路段6%。應該還可以在志清湖那邊設站 02/11 02:57
161F：→ Metro123Star: 樓上可以試試看用gpx studio畫畫看 02/11 02:59
162F：推 livingbear: 幹嘛走振興路，也只是在沒啥人的郊區多設一兩站，卻要 02/11 11:24
163F：→ livingbear: 爬山路划不來啊 02/11 11:24
164F：推 livingbear: 橘線是中運量地下化、銀線是高架輕軌，什麼把銀線空 02/11 11:40
165F：→ livingbear: 間給橘線？ 02/11 11:40
166F：推 suscym: 華亞科 像廣達 也是離A8比較近好嗎 ubike大眾運輸馬路線型 02/11 12:17
167F：→ sweizhe: BRT好像更適合，適應桃園龜山~林口台地的坡度地形，只是 02/11 20:00
168F：→ sweizhe: BRT在台灣好像變得聲名狼藉 02/11 20:00
169F：→ globeMIX: 最近名古屋也有新的brt 不過就是換個名字叫srt 改個名 02/12 19:31
170F：→ globeMIX: 說不定就不那麼臭了（? 02/12 19:31