作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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標題[新聞] 中市府完成捷運紫線可行性修正報告 送交
時間Wed Jan 14 23:17:35 2026
中市府完成捷運紫線可行性修正報告 送交通部審議
2026/1/14 16:21（1/14 16:36 更新）
（中央社記者蘇木春台中14日電）台中市政府今天表示，日前已依交通部鐵道局審查意見
，完成捷運紫線可行性研究修正報告，並送交通部審議；將持續配合中央審查機制，推動
捷運紫線及整體捷運路網建設。
台中市政府今天發布新聞稿表示，中市捷運工程局日前已依交通部鐵道局民國114年10月2
2日審查意見，完成捷運紫線可行性研究修正報告，針對國產化推動、捷運路線銜接及營
運模式等議題補充相關說明，並依程序再次提送交通部審議。
捷工局長蘇瑞文表示，北屯、太平、大里及霧峰等地區近年人口快速成長，通勤與生活交
通需求明顯增加，但鐵路及台74線以東區域，與捷運系統連結仍有不足；捷運紫線目的在
補足台中市區東側捷運服務缺口，強化南北向公共運輸機能，提升整體運輸效率。
蘇瑞文說明，紫線路線北起銜接捷運綠線延伸G1站（松竹路一段與軍福十六路交叉口），
向南行經祥順路、太平區中山路、永義路，並於永義路與太平路口與捷運藍線延伸太平段
轉乘，續行永平路、太提西路、立仁路、立元路，於德芳南路與國光路口與機場捷運線（
橘線）轉乘。
此外，紫線最南端銜接文心南路與建國南路口，與台鐵及捷運大慶站轉乘，串聯捷運綠線
、藍線、橘線及台鐵系統，逐步形塑完整環狀捷運路網。
捷工局說明，紫線採中運量捷運系統規劃，路線全長約16.3公里，規劃設置16座高架車站
，未來可有效服務市區東側通勤人口，分擔主要幹道交通壓力，並促進沿線地區整體發展
。
蘇瑞文說，市府將持續配合中央審查機制，滾動檢討並修正相關規劃內容，並與交通部保
持密切合作，推動捷運紫線及整體捷運路網建設。（編輯：陳仁華）1150114
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202601140220.aspx
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1F：推 YellowWolf: 其實紫線最後還是會變成綠線，就跟桃捷藍線名存實亡 01/14 23:49
2F：→ YellowWolf: 一樣 01/14 23:49
3F：推 nucleargod: 對耶，都想叫環狀線怎麼不當作綠線東南半環就好 01/15 00:04
4F：→ willko: 圖又改了之前大慶不是穿過台鐵嗎 01/15 00:07
5F：推 Metro123Star: 或者是改成往北屯總站叫綠線 往環狀部分叫紫線 01/15 00:09
6F：→ Metro123Star: 這樣可以順便解決Y形路線容易搭錯車的問題 01/15 00:09
7F：→ souken107ttc: 大台中線 01/15 00:27
8F：推 GrafRaphael: 綠紫確定可以一車到底 01/15 00:30
9F：→ GrafRaphael: 紫線在北太平的走向還是很擦邊，如果紫線不想進中山 01/15 00:40
10F：→ GrafRaphael: 路那一帶，我覺得可以考慮藍線B24再延伸到勤益科大再 01/15 00:40
11F：→ GrafRaphael: 沿中山路接回B20（如巴黎地鐵7B線），或是將太平延 01/15 00:40
12F：→ GrafRaphael: 伸蓋成兩條線，一條是原本的B21~B24，另一條走中山 01/15 00:40
13F：→ GrafRaphael: 路進北太平（如丸之內線中野段或巴黎地鐵13號線） 01/15 00:40
14F：推 Metro123Star: 單循環路線不是很受歡迎 除非真的有明顯優點 01/15 00:45
15F：→ Metro123Star: 像是用地考量或是末端路線分成兩個稍有距離但不太遠 01/15 00:45
16F：→ Metro123Star: 的區域可以剛好用一小圈的單循環覆蓋 01/15 00:45
17F：→ Metro123Star: 不然以A路權系統來說沒有必要蓋成單循環 01/15 00:46
18F：推 YellowWolf: M大的想法跟我看法一樣，台中捷運公司也有很高的機會 01/15 03:14
19F：→ YellowWolf: 在成環營運時用這樣的區分模式 01/15 03:14
20F：→ YellowWolf: 就跟桃捷機場線普通車藍線 直達車紫線一樣，路線圖是 01/15 03:15
21F：→ YellowWolf: 這樣畫，但整條都是紫線 01/15 03:15
22F：推 Howard61313: 如果要直通綠線就沒必要獨立劃色 01/15 06:26
23F：推 h120968: 獨立一色才能說又有新線了啊 01/15 07:03
24F：→ el1901: 橘線可研被打槍的問題，例如促參可行性，有沒在紫線中補充 01/15 07:32
25F：→ el1901: 說明好？一定要這麼被動，問到才要補充嗎？不能想辦法減 01/15 07:32
26F：→ el1901: 少被退回次數嗎？（反串） 01/15 07:32
27F：推 Howard61313: 不是能不能說有新線的問題，而是同一條線一個顏色就 01/15 07:36
28F：→ Howard61313: 好，真的那麼想要紫色，拿去另一條不同的路廊用呀 01/15 07:36
29F：推 YellowWolf: 路線顏色與車站編號都是身外之物，可以靈活運用（？ 01/15 07:47
31F：→ Howard61313: 足球（X 01/15 07:55
32F：推 YellowWolf: 早安～～XDDDD 01/15 07:57
33F：→ misteri: 都有台中山手線了，怎麼沒有政客說這條是台中大江戶線？ 01/15 08:45
34F：推 Metro123Star: 在歐洲有分岔的路線大多直接給不同編號跟顏色 01/15 09:18
35F：→ Metro123Star: 用相同編號的幾乎都是到末端才分岔的路線 01/15 09:19
36F：推 jack0216: 樂觀其成 01/15 09:36
37F：推 GrafRaphael: 不懂中捷橘一直沒過，中央有沒有要重視台中機場的發 01/15 11:08
38F：→ GrafRaphael: 展 01/15 11:08
39F：→ GrafRaphael: 台中機場是航廈蓋得很順利但聯外交通龜速 01/15 11:08
40F：推 Howard61313: 說到機場，橘線海線延伸段跟橘線本線在機場站那種銜 01/15 11:21
41F：→ Howard61313: 接方式，到底是要不同系統轉乘，還是同系統倒退嚕？ 01/15 11:21
42F：推 YoCheng: 等今天下午的說明會了 01/15 11:29
43F：→ el1901: 不同系統，不是一車到底就不要誤導民眾。 01/15 11:34
44F：→ likebird: 橘線真的審有夠慢 跟當初的藍線一樣 01/15 12:28
45F：推 amnotu: 顏色不對 01/15 13:28
46F：推 a20731: 綠線屯區延伸線 01/15 16:09
47F：推 YellowWolf: 就是綠線延伸線<3 01/15 17:56
48F：推 Orihimeboshi: 把路線看成運轉系統會比較好理解 01/15 19:08
49F：推 boohaha: 很好奇規劃綠線的時候不是也有規劃紫線嗎 為什麼大慶會 01/15 19:25
50F：→ boohaha: 弄成現在無法直通運轉 01/15 19:25
51F：→ GrafRaphael: 因為台中不像台北是一次核定 01/15 19:31
52F：推 boohaha: 應該是說 這兩條線在規劃整體路網就有了 而且也規劃會成 01/15 20:30
53F：→ boohaha: 環 所以不管是不是一起核定綠線大慶應該要預留才對吧 01/15 20:30
54F：→ Orihimeboshi: 紫線誕生的時間其實很晚 01/15 20:41
55F：→ boohaha: 是喔？我記得看之前胡志強規劃版本就有綠線紫線了 01/15 20:44
56F：→ Orihimeboshi: 綠線動工時都還在爭取階段 01/15 20:44
57F：→ GrafRaphael: 我去過崇德豐原線的說明會，大家一樣提出整體路網都 01/15 20:47
58F：→ GrafRaphael: 出來了，應該跟橘線地下過軌，顧問公司的回答是「因 01/15 20:47
59F：→ GrafRaphael: 為不同時期核定，招標時期差非常多，直接綁定同系統 01/15 20:47
60F：→ GrafRaphael: 相當於綁標」 01/15 20:47
61F：→ boohaha: 可是文心中清（橘線）文心崇德（紅線）就有預留 01/15 20:56
62F：→ boohaha: 感謝G大詳細說明 解開疑惑了 01/15 20:56
63F：→ boohaha: 只能說很羨慕台北可以多線齊發 整體規劃顯得完善許多 01/15 20:57
64F：→ Orihimeboshi: 除了紅橘線誕生時間比較早，可能大慶改設計太麻煩 01/15 21:10
65F：→ GrafRaphael: 現在台中一堆路線同時規劃，我是贊同預留的。相比於 01/15 21:25
66F：→ GrafRaphael: 以前，台中蓋新路線的可能性比較大 01/15 21:25
67F：推 chatbra: 三民西路設一站，或者大慶站蓋延伸軌道，感覺會更好 01/15 23:15
68F：→ Orihimeboshi: 高架的好處就是要改相對容易 01/16 00:21
69F：→ Orihimeboshi: 北屯那邊坡度達到3%，可以輕鬆翻越原來的路線 01/16 00:33
70F：→ Orihimeboshi: 除了大慶要站外轉乘紫線可以成環 01/16 00:44
71F：推 YellowWolf: 綠線如果成環 就會影響到高鐵台中站的接駁，有一好沒 01/16 02:55
72F：→ YellowWolf: 兩好，想要成環 高鐵台中站就變盲腸 01/16 02:55
73F：→ YellowWolf: 台中捷運綠線與桃園捷運綠線的處境並不太一樣，除非 01/16 02:56
74F：→ YellowWolf: 台中捷運要魔改，改成跟桃捷一樣，紫線台北—中壢、 01/16 02:56
75F：→ YellowWolf: 綠線桃園市區環狀線 01/16 02:56
76F：→ YellowWolf: 那可能也要等台中看桃園怎麼搞出環，才有可能比照辦 01/16 02:57
77F：→ YellowWolf: 理 01/16 02:57
78F：推 Howard61313: 不如說中捷綠線高鐵段當初走建國路就造成了一堆問題 01/16 06:35
79F：→ Howard61313: ，如果綠線的走法是直走文心南路穿越大慶站東邊，再 01/16 06:35
80F：→ Howard61313: 右轉台1乙，就能一次獲得以下好處： 01/16 06:35
81F：→ Howard61313: 1、綠線跟紫線轉乘距離大幅拉近（在文心南復興路口交 01/16 06:35
82F：→ Howard61313: 會） 01/16 06:35
83F：→ Howard61313: 2、綠線可深入服務九張犁、九德、明道等人潮較多的地 01/16 06:35
84F：→ Howard61313: 區 01/16 06:35
85F：→ Howard61313: 現在2已經無法達成了，1的話只能讓紫線往西邊轉去綠 01/16 06:36
86F：→ Howard61313: 線車站附近 01/16 06:36
87F：→ Orihimeboshi: 綠線即使分兩條線也能3分鍾一班 01/16 11:02
88F：→ Orihimeboshi: 重疊區間90秒，月台看起來也有預留，其實問題不大 01/16 11:03
89F：→ Orihimeboshi: 打到這又想到當年高捷蓋四條中運量現在會不會已經 01/16 11:06
90F：→ Orihimeboshi: 跟台北一樣的利用率了... 01/16 11:06
91F：推 misteri: 樓上是說哪一站的月台有預留啊？是舊社站嗎？ 01/16 16:46
92F：推 misteri: 舊社站目前是兩個側式月台，那之後北屯總站往太平方向， 01/16 16:47
93F：→ misteri: 不就還要爬下爬上？ 01/16 16:47
94F：推 Howard61313: 可惜沒預留，不然舊社站可以這樣玩 01/16 16:51
96F：→ Orihimeboshi: 預留指的是長度，將來90秒一班不夠還能增加一節 01/16 17:42
97F：→ YellowWolf: H大的圖好驚人 01/16 19:53
98F：→ Howard61313: 但那個是夢裡相見系列 01/16 19:56
99F：→ Orihimeboshi: 反向轉乘不上下樓只能像東門那樣蓋吧 01/16 20:33
100F：推 star951357: 藍線太平段沒接到勤益科大真的玄 01/18 13:33
101F：推 jp1203: B24那邊有一片農田應該可以繼續北上往勤益 01/18 17:39
102F：推 eugene0315: 你就算走那邊的農田北上 129縣道窄成那樣要怎麼蓋車 01/18 21:11
103F：→ eugene0315: 站跟鐵軌啊... 01/18 21:11