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标题[新闻] 中市府完成捷运紫线可行性修正报告 送交
时间Wed Jan 14 23:17:35 2026
中市府完成捷运紫线可行性修正报告 送交通部审议
2026/1/14 16:21（1/14 16:36 更新）
（中央社记者苏木春台中14日电）台中市政府今天表示，日前已依交通部铁道局审查意见
，完成捷运紫线可行性研究修正报告，并送交通部审议；将持续配合中央审查机制，推动
捷运紫线及整体捷运路网建设。
台中市政府今天发布新闻稿表示，中市捷运工程局日前已依交通部铁道局民国114年10月2
2日审查意见，完成捷运紫线可行性研究修正报告，针对国产化推动、捷运路线衔接及营
运模式等议题补充相关说明，并依程序再次提送交通部审议。
捷工局长苏瑞文表示，北屯、太平、大里及雾峰等地区近年人口快速成长，通勤与生活交
通需求明显增加，但铁路及台74线以东区域，与捷运系统连结仍有不足；捷运紫线目的在
补足台中市区东侧捷运服务缺口，强化南北向公共运输机能，提升整体运输效率。
苏瑞文说明，紫线路线北起衔接捷运绿线延伸G1站（松竹路一段与军福十六路交叉口），
向南行经祥顺路、太平区中山路、永义路，并於永义路与太平路口与捷运蓝线延伸太平段
转乘，续行永平路、太提西路、立仁路、立元路，於德芳南路与国光路口与机场捷运线（
橘线）转乘。
此外，紫线最南端衔接文心南路与建国南路口，与台铁及捷运大庆站转乘，串联捷运绿线
、蓝线、橘线及台铁系统，逐步形塑完整环状捷运路网。
捷工局说明，紫线采中运量捷运系统规划，路线全长约16.3公里，规划设置16座高架车站
，未来可有效服务市区东侧通勤人口，分担主要干道交通压力，并促进沿线地区整体发展
。
苏瑞文说，市府将持续配合中央审查机制，滚动检讨并修正相关规划内容，并与交通部保
持密切合作，推动捷运紫线及整体捷运路网建设。（编辑：陈仁华）1150114
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202601140220.aspx
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1F：推 YellowWolf: 其实紫线最後还是会变成绿线，就跟桃捷蓝线名存实亡 01/14 23:49
2F：→ YellowWolf: 一样 01/14 23:49
3F：推 nucleargod: 对耶，都想叫环状线怎麽不当作绿线东南半环就好 01/15 00:04
4F：→ willko: 图又改了之前大庆不是穿过台铁吗 01/15 00:07
5F：推 Metro123Star: 或者是改成往北屯总站叫绿线 往环状部分叫紫线 01/15 00:09
6F：→ Metro123Star: 这样可以顺便解决Y形路线容易搭错车的问题 01/15 00:09
7F：→ souken107ttc: 大台中线 01/15 00:27
8F：推 GrafRaphael: 绿紫确定可以一车到底 01/15 00:30
9F：→ GrafRaphael: 紫线在北太平的走向还是很擦边，如果紫线不想进中山 01/15 00:40
10F：→ GrafRaphael: 路那一带，我觉得可以考虑蓝线B24再延伸到勤益科大再 01/15 00:40
11F：→ GrafRaphael: 沿中山路接回B20（如巴黎地铁7B线），或是将太平延 01/15 00:40
12F：→ GrafRaphael: 伸盖成两条线，一条是原本的B21~B24，另一条走中山 01/15 00:40
13F：→ GrafRaphael: 路进北太平（如丸之内线中野段或巴黎地铁13号线） 01/15 00:40
14F：推 Metro123Star: 单循环路线不是很受欢迎 除非真的有明显优点 01/15 00:45
15F：→ Metro123Star: 像是用地考量或是末端路线分成两个稍有距离但不太远 01/15 00:45
16F：→ Metro123Star: 的区域可以刚好用一小圈的单循环覆盖 01/15 00:45
17F：→ Metro123Star: 不然以A路权系统来说没有必要盖成单循环 01/15 00:46
18F：推 YellowWolf: M大的想法跟我看法一样，台中捷运公司也有很高的机会 01/15 03:14
19F：→ YellowWolf: 在成环营运时用这样的区分模式 01/15 03:14
20F：→ YellowWolf: 就跟桃捷机场线普通车蓝线 直达车紫线一样，路线图是 01/15 03:15
21F：→ YellowWolf: 这样画，但整条都是紫线 01/15 03:15
22F：推 Howard61313: 如果要直通绿线就没必要独立划色 01/15 06:26
23F：推 h120968: 独立一色才能说又有新线了啊 01/15 07:03
24F：→ el1901: 橘线可研被打枪的问题，例如促参可行性，有没在紫线中补充 01/15 07:32
25F：→ el1901: 说明好？一定要这麽被动，问到才要补充吗？不能想办法减 01/15 07:32
26F：→ el1901: 少被退回次数吗？（反串） 01/15 07:32
27F：推 Howard61313: 不是能不能说有新线的问题，而是同一条线一个颜色就 01/15 07:36
28F：→ Howard61313: 好，真的那麽想要紫色，拿去另一条不同的路廊用呀 01/15 07:36
29F：推 YellowWolf: 路线颜色与车站编号都是身外之物，可以灵活运用（？ 01/15 07:47
31F：→ Howard61313: 足球（X 01/15 07:55
32F：推 YellowWolf: 早安～～XDDDD 01/15 07:57
33F：→ misteri: 都有台中山手线了，怎麽没有政客说这条是台中大江户线？ 01/15 08:45
34F：推 Metro123Star: 在欧洲有分岔的路线大多直接给不同编号跟颜色 01/15 09:18
35F：→ Metro123Star: 用相同编号的几乎都是到末端才分岔的路线 01/15 09:19
36F：推 jack0216: 乐观其成 01/15 09:36
37F：推 GrafRaphael: 不懂中捷橘一直没过，中央有没有要重视台中机场的发 01/15 11:08
38F：→ GrafRaphael: 展 01/15 11:08
39F：→ GrafRaphael: 台中机场是航厦盖得很顺利但联外交通龟速 01/15 11:08
40F：推 Howard61313: 说到机场，橘线海线延伸段跟橘线本线在机场站那种衔 01/15 11:21
41F：→ Howard61313: 接方式，到底是要不同系统转乘，还是同系统倒退噜？ 01/15 11:21
42F：推 YoCheng: 等今天下午的说明会了 01/15 11:29
43F：→ el1901: 不同系统，不是一车到底就不要误导民众。 01/15 11:34
44F：→ likebird: 橘线真的审有够慢 跟当初的蓝线一样 01/15 12:28
45F：推 amnotu: 颜色不对 01/15 13:28
46F：推 a20731: 绿线屯区延伸线 01/15 16:09
47F：推 YellowWolf: 就是绿线延伸线<3 01/15 17:56
48F：推 Orihimeboshi: 把路线看成运转系统会比较好理解 01/15 19:08
49F：推 boohaha: 很好奇规划绿线的时候不是也有规划紫线吗 为什麽大庆会 01/15 19:25
50F：→ boohaha: 弄成现在无法直通运转 01/15 19:25
51F：→ GrafRaphael: 因为台中不像台北是一次核定 01/15 19:31
52F：推 boohaha: 应该是说 这两条线在规划整体路网就有了 而且也规划会成 01/15 20:30
53F：→ boohaha: 环 所以不管是不是一起核定绿线大庆应该要预留才对吧 01/15 20:30
54F：→ Orihimeboshi: 紫线诞生的时间其实很晚 01/15 20:41
55F：→ boohaha: 是喔？我记得看之前胡志强规划版本就有绿线紫线了 01/15 20:44
56F：→ Orihimeboshi: 绿线动工时都还在争取阶段 01/15 20:44
57F：→ GrafRaphael: 我去过崇德丰原线的说明会，大家一样提出整体路网都 01/15 20:47
58F：→ GrafRaphael: 出来了，应该跟橘线地下过轨，顾问公司的回答是「因 01/15 20:47
59F：→ GrafRaphael: 为不同时期核定，招标时期差非常多，直接绑定同系统 01/15 20:47
60F：→ GrafRaphael: 相当於绑标」 01/15 20:47
61F：→ boohaha: 可是文心中清（橘线）文心崇德（红线）就有预留 01/15 20:56
62F：→ boohaha: 感谢G大详细说明 解开疑惑了 01/15 20:56
63F：→ boohaha: 只能说很羡慕台北可以多线齐发 整体规划显得完善许多 01/15 20:57
64F：→ Orihimeboshi: 除了红橘线诞生时间比较早，可能大庆改设计太麻烦 01/15 21:10
65F：→ GrafRaphael: 现在台中一堆路线同时规划，我是赞同预留的。相比於 01/15 21:25
66F：→ GrafRaphael: 以前，台中盖新路线的可能性比较大 01/15 21:25
67F：推 chatbra: 三民西路设一站，或者大庆站盖延伸轨道，感觉会更好 01/15 23:15
68F：→ Orihimeboshi: 高架的好处就是要改相对容易 01/16 00:21
69F：→ Orihimeboshi: 北屯那边坡度达到3%，可以轻松翻越原来的路线 01/16 00:33
70F：→ Orihimeboshi: 除了大庆要站外转乘紫线可以成环 01/16 00:44
71F：推 YellowWolf: 绿线如果成环 就会影响到高铁台中站的接驳，有一好没 01/16 02:55
72F：→ YellowWolf: 两好，想要成环 高铁台中站就变盲肠 01/16 02:55
73F：→ YellowWolf: 台中捷运绿线与桃园捷运绿线的处境并不太一样，除非 01/16 02:56
74F：→ YellowWolf: 台中捷运要魔改，改成跟桃捷一样，紫线台北—中坜、 01/16 02:56
75F：→ YellowWolf: 绿线桃园市区环状线 01/16 02:56
76F：→ YellowWolf: 那可能也要等台中看桃园怎麽搞出环，才有可能比照办 01/16 02:57
77F：→ YellowWolf: 理 01/16 02:57
78F：推 Howard61313: 不如说中捷绿线高铁段当初走建国路就造成了一堆问题 01/16 06:35
79F：→ Howard61313: ，如果绿线的走法是直走文心南路穿越大庆站东边，再 01/16 06:35
80F：→ Howard61313: 右转台1乙，就能一次获得以下好处： 01/16 06:35
81F：→ Howard61313: 1、绿线跟紫线转乘距离大幅拉近（在文心南复兴路口交 01/16 06:35
82F：→ Howard61313: 会） 01/16 06:35
83F：→ Howard61313: 2、绿线可深入服务九张犁、九德、明道等人潮较多的地 01/16 06:35
84F：→ Howard61313: 区 01/16 06:35
85F：→ Howard61313: 现在2已经无法达成了，1的话只能让紫线往西边转去绿 01/16 06:36
86F：→ Howard61313: 线车站附近 01/16 06:36
87F：→ Orihimeboshi: 绿线即使分两条线也能3分锺一班 01/16 11:02
88F：→ Orihimeboshi: 重叠区间90秒，月台看起来也有预留，其实问题不大 01/16 11:03
89F：→ Orihimeboshi: 打到这又想到当年高捷盖四条中运量现在会不会已经 01/16 11:06
90F：→ Orihimeboshi: 跟台北一样的利用率了... 01/16 11:06
91F：推 misteri: 楼上是说哪一站的月台有预留啊？是旧社站吗？ 01/16 16:46
92F：推 misteri: 旧社站目前是两个侧式月台，那之後北屯总站往太平方向， 01/16 16:47
93F：→ misteri: 不就还要爬下爬上？ 01/16 16:47
94F：推 Howard61313: 可惜没预留，不然旧社站可以这样玩 01/16 16:51
96F：→ Orihimeboshi: 预留指的是长度，将来90秒一班不够还能增加一节 01/16 17:42
97F：→ YellowWolf: H大的图好惊人 01/16 19:53
98F：→ Howard61313: 但那个是梦里相见系列 01/16 19:56
99F：→ Orihimeboshi: 反向转乘不上下楼只能像东门那样盖吧 01/16 20:33
100F：推 star951357: 蓝线太平段没接到勤益科大真的玄 01/18 13:33
101F：推 jp1203: B24那边有一片农田应该可以继续北上往勤益 01/18 17:39
102F：推 eugene0315: 你就算走那边的农田北上 129县道窄成那样要怎麽盖车 01/18 21:11
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